製品概要

K6 Performance Tier CH-4は 価値工学による普遍互換ディーゼルエンジン油 であり、ROCKEFELLERディーゼル製品ラインで — 最競争力のある価格で実証済みの重荷重ディーゼル保護を提供する製品です。高品質 基油を 用い、 国際先進アドパッケージで配合され、K6は 超重Dutyターボチャージドディーゼルエンジン向けに DPFまたはSCR後処理システムなしで運用される広範なグローバルディーゼルエンジン艦隊に包括的な保護を提供します。

API CH-4 は1998年に導入され、重量比最大0.5%の硫黄含有燃料を使用する高速・高出力ディーゼルエンジンの課題に対応するためのディーゼルエンジンオイルの重要な要件を確立しました。CH-4は従来のCG-4仕様に比べて、煤処理能力の向上、優れた酸化安定性、耐食性の強化、バルブトレイン摩耗保護の改善という大幅な進歩を遂げました。新たなAPIカテゴリ（CI-4、CJ-4、CK-4）の登場にもかかわらず、CH-4は依然として 世界で最も広く使用されているディーゼルオイル仕様のひとつです。特に以下の地域で：

• 新興・発展途上市場 でEGR/DPF非搭載車両が主力
• 高硫黄ディーゼル燃料を使用する地域 でCH-4の強力な硫黄処理化学組成が不可欠
• 価格感度の高い市場 が主な購買要因
• オフハイウェイおよび産業用途 で排気後処理システムが不要
• 古い車両群 EGR/DPF要件以前に製造

K6は 後方互換性があり すべての従来のAPIディーゼル「C」カテゴリ仕様（CG-4、CF-4、CF-2、CF、CE、CD-II、CD、CC、CB、CA）と互換性があり、事実上これまでに製造されたあらゆるディーゼルエンジンに対応可能です。この驚異的な適用範囲の広さ、競争力のある価格、信頼性の高い保護性能が相まって、K6は新市場でのROCKEFELLERのディーゼルオイル事業構築に理想的な基幹製品となります。

K6は国際的な品質基準で製造され、 5年間の保存期間 を有し、4リットル缶および18リットルバケツの両方で入手可能です。

主な機能特性と性能メリット

★ 高品質ベースオイルと国際先進添加剤配合 — 超重荷重ターボ過給ディーゼルエンジン専用設計：
K6は、重荷重ディーゼルエンジンサービスに求められる熱安定性、粘度-温度特性、耐久性を備えた高品質ベースオイルを基盤としています。通常の鉱物油とは異なり、K6の高品質ベースオイルは高度な精製プロセスにより不純物を除去し、芳香族分を低減、酸化耐性を向上させています。国際先進添加剤配合は、過給器付き超重荷重ディーゼルエンジンの要求 — 自然吸気や軽荷重エンジンに比べて高い燃焼圧力、大きな熱負荷、より深刻なブローバイ汚染 — に特化して調整されています。

★ 優れた耐摩耗保護と堅牢な酸化安定性：
K6の耐摩耗添加剤システムは、すべての重要エンジン摩耗面に信頼性が高く一貫した保護を提供します：

• シリンダライナーとピストンリング界面： シール性を維持し、過度なボア摩耗を防止
• カムシャフトローブとバルブフォロワー： バルブトレイン劣化を引き起こす高接触圧摩耗から保護
• メインベアリングとコンロッドベアリング： 重荷重下でのベアリング面接触を防止
• ターボチャージャーシャフトおよびスラストベアリング： ターボチャージャー稼働時の極端な高温・高速から保護
• タイミングギアおよびギアトレイン部品： ギア摩耗を低減し、正しいタイミングを維持

堅牢な酸化安定性により、オイルは熱的・酸化的ストレス下で分解に耐え、推奨排水間隔中も保護性能と粘度特性を維持します。この安定性は、ディーゼル燃料品質が変動し、高硫黄燃料が追加の酸化課題を生む地域で特に重要です。

★ 優れた洗浄性能と効果的なスラッジ制御：
K6の洗浄剤・分散剤添加剤システムは優れた洗浄性能を発揮し、特にピストントップ、リングランド、リング溝、バルブデッキ領域などの重要エンジン面をカーボン堆積物、バーニッシュ、ラッカーに汚されません。効果的なスラッジ制御システムは、煤、酸化生成物、その他の汚染物をオイル中に懸濁させ、沈殿・固化して油路を塞ぎ、油切れ、部品故障、さらには壊滅的なエンジン損傷を引き起こす厚いスラッジ形成を防ぎます。

古いディーゼルエンジンや過酷サービス条件（粉塵環境、頻繁な過負荷、長時間アイドリング、短距離走行）下のエンジンでは、スラッジ形成が持続的な脅威です。K6の洗浄・分散性能はこれらの条件に対し十分な保護余裕を提供し、エンジンを清浄で信頼性の高い状態に保ちます。

★ 触媒保護適合性 — 触媒コンバーター保護、排気エミッション低減：
CH-4はDPFやSCR後処理システムの普及前に開発されましたが、世界中の多くのディーゼル車両は依然として基本酸化触媒や三元触媒コンバーターを搭載しています。K6はこれらの触媒システムと適合するよう配合されており、排気流中への触媒毒性化合物の放出を最小限に抑え、コンバーター効率を維持します。この適合性は車両検査プログラムのある市場での排出ガス規制遵守を支援し、環境負荷低減に寄与します。

★ 効果的な沈殿物防止と全速度域での安定潤滑膜：
K6はオイルシステム内の固形沈殿物 — 金属摩耗粒子、カーボン粒子、添加剤分解生成物を含む — の形成・蓄積を防止します。これにより油路、ギャラリー、オイルクーラー管、フィルターエレメントが清浄を保ち、エンジン全体で油流を制限なく確保します。オイルは低回転アイドリングから高速・満載ハイウェイ走行までの全速度域で、すべての可動面間に安定した連続潤滑膜を維持します。この膜安定性は以下の点で不可欠です：

• 持続高速稼働時のベアリング保護： 長距離ハイウェイ走行、長い上り坂、重トーイング
• シャットダウン時のターボチャージャー保護： 高負荷稼働後、ターボチャージャーはエンジンアイドリング時に高回転を継続しつつ油圧が低下 — K6の膜安定性がこの重要期間のベアリング保護を確保
• コールドアイドル保護： 寒冷朝のウォームアップ時、オイルは全部品へ迅速に供給されつつ、金属接触防止に十分な膜厚を維持

★ 完全後方互換性 — ディーゼル車全体に1製品：
API CH-4認定製品として、K6はすべての従来API「C」カテゴリ仕様（CG-4、CF-4、CF-2、CF、CE、CD-II、CD、CC、CB、CA）と後方互換です。これにより、1970年代のクラシックトラックやビンテージ機器から最新の非EGRターボディーゼルエンジンまで、事実上すべてのディーゼルエンジンに1製品で対応可能です。この普遍的互換性は、ディストリビューターの在庫管理を大幅に簡素化し、小売業者の在庫複雑さを低減、 多様なディーゼルエンジンを扱うワークショップに信頼のデフォルトオプションを提供します。

★ 強力な硫黄処理 — 高硫黄燃料市場向け設計：
CH-4仕様は重量比最大0.5%（5,000ppm）の硫黄含有ディーゼル燃料に対応するよう開発されました。多くの新興市場では、先進国（主に10-15ppmの超低硫黄ディーゼルへ移行）が移行したのに対し、硫黄含有量が依然として大幅に高い状況です。K6の配合は、高硫黄燃料による増加した硫酸負荷を処理する強力なアルカリ予備力と酸中和化学組成を含み、サハラ以南アフリカ、東南アジア、南アジア、中央アジア、その他燃料品質が変動する地域に特に適しています。

技術仕様

項目	K6 CH-4
API 分類	CH-4
性能等級	K6（価値・性能バランス）
ベースオイルの種類	プレミアム品質ベースオイル
添加剤技術	国際先進配合処方
耐摩耗保護	良好
酸化安定性	堅牢
スラッジ制御	効果的
触媒適合性	対応（基本触媒/TWC）
沈殿防止	効果的
油膜安定性	全速度域で安定
硫黄燃料対応	最大0.5%（5,000ppm）
後方適合性	CG-4、CF-4、CF-2、CF、CE、CD-II、CD、CC、CB、CA
提供包装	4L缶、18Lバケツ、208Lドラム
保存期間	5年

適用分野および互換車両/機器

高速道路用大型商用車（EGR/DPF非搭載車）

• 中国重トラック（国産III規格以前）： FAW解放J5、J6（初期モデル）；東風天龍（初期モデル）、EQシリーズ；中国重汽HOWO、Steyr King；厦門藍牌F2000、Delong；北奔NG80、V3；福田欧曼ETX（初期モデル）；江淮Gallop、Junling；CAMC華菱星、華菱星；北汽；大運（初期モデル）
• グローバルトラックブランド（EGR前モデル）： Mercedes-Benz Actros/Atego（Euro IV以前）；Volvo FH12/FH16（Euro IV以前）；Scania 114/124（Euro IV以前）；MAN TGA；DAF 95XF；IVECO Eurostar、Eurotech；Renault Premium（初期）；Tatra、Kamaz、MAZ（CIS市場）
• 日本製トラック（EGR前）： Isuzu CXZ/CYZ、Giga（初期）；Hino Profia/Ranger（初期）；Mitsubishi Fuso Super Great/Fighter（初期）；Nissan Diesel/UD Quon（初期）、Big Thumb
• インド製トラック： Tata Prima、Signa、LPTシリーズ；Ashok Leyland Captain、Boss、Guru；BharatBenz（初期モデル）；Eicher Proシリーズ；Mahindra Blazo；Force（Trax、Traveller）

中型・軽-duty商用ディーゼル車

• ピックアップトラック： Toyota Hilux（全ディーゼル世代）、Land Cruiser（ディーゼル）；Nissan Navara/Frontier、Patrol（ディーゼル）；Mitsubishi L200/Triton（DPF前）；Ford Ranger（DPF前）；Mazda BT-50（DPF前）；Isuzu D-Max（DPF前）；長城Wingle、Steed；江淮T6、T8；東風Rich；ZX Auto Grand Tiger；福田Tunland
• バンとマイクロバス： Toyota HiAce（ディーゼル）、Coaster；Nissan Urvan/NV350；Mitsubishi L300/Delica；Hyundai H-1/Starex、County；KIA Bongo、Pregio；Mercedes-Benz Sprinter（DPF前）、Vito；Ford Transit（DPF前）；Iveco Daily（DPF前）；金杯Haise、Granse；金龍、宇通マイクロバス
• 軽-dutyトラック： Isuzu NLR/NMR/NPR/NQRシリーズ（DPF前）；Mitsubishi Fuso Canter（DPF前）；Hino Dutro（DPF前）；Hyundai HD65/HD72；Tata Ace/Super Ace/Ultra；福田Ollin、Aumark（初期）；江淮HFC、Xシリーズ；東風Duolika、Captain；躍進

バス・コーチ（EGR/DPF前）

• 中国製バス： 宇通（旧ディーゼルモデル）；金龍（旧モデル）；海格（旧モデル）；中通；安凱；少林、牡丹、友好（低価格ブランド）
• 国際バス： 旧Mercedes-Benz、Volvo、Scania、MANバスプラットフォーム；インド製Ashok Leyland、Tata Marcopoloバス；タイ組立HinoおよびIsuzuバス

建設・土木機械

• 油圧ショベル（全サイズ）： Caterpillar 300シリーズ（Tier 3前）；Komatsu PCシリーズ（Tier 3前）；Hitachi EX/ZXシリーズ（Tier 3前）；Kobelco SKシリーズ（Tier 3前）；SANY SYシリーズ；XCMG XEシリーズ；柳工CLGシリーズ；龍工CDMシリーズ；Doosan/Daewoo DH/DXシリーズ；Volvo ECシリーズ（Tier 3前）；Case CXシリーズ；Hyundai HX/Rシリーズ；孫東、洛陽、玉柴、精工、恒特（中国低価格ショベル）
• ホイールローダー: 主要ブランドおよび中国メーカー — SDLG、柳工、徐工、龍工、山推、程工、洛陽、盧工
• ブルドーザー: Caterpillar Dシリーズ（Tier 3前）；Komatsu Dシリーズ（Tier 3前）；山推SD13/SD16/SD22/SD32；HBXG（宣工）TYシリーズ；一山TYシリーズ
• モータグレーダ： Caterpillar 12M/14M/16M；Komatsu GDシリーズ；XCMG GRシリーズ；柳工CLGシリーズ；SANY STGシリーズ；山推SGシリーズ
• ローラー・圧路機： BOMAG、Hamm、Caterpillar、Dynapac、XCMG、柳工、Sany — すべて排出ガス制御なしモデル
• コンクリート機器： コンクリートミキサートラック（SANY、中聯重科、徐工、柳工）；コンクリートポンプ；コンクリートバッチプラント

鉱山機械

• 露天掘り： ダンプトラック（Caterpillar 773/777/785/789/793；Komatsu HD785/HD985/HD1500；BelAZ；Terex/NHL；XCMG XDE；SANY SKT）；掘削リグ；ショベルおよびロープ式ショベル
• 地下掘り： ロードホールダンプ（LHD）車両；地下運搬トラック；ボルターおよびドリルジャンボ；連続採掘機；シャトルカー
• 採石業： 粉砕機、スクリーナー、コンベア、および採石トラック

農業機械

• トラクター（全馬力帯）： John Deere（旧モデル）；Massey Ferguson；New Holland；Case IH；Kubota；Mahindra；TAFE；Sonalika；Escorts；Lovol；YTO；Dongfanghong；Changfa；Shifeng；Fengshou；Wuzheng — 15HPガーデントラクターから400HP超の四輪駆動アーティキュレートユニットまで網羅
• 灌漑ポンプ： 農業灌漑、洪水制御、市街地給水のためのディーゼル駆動式水ポンプ
• 精米機および穀物乾燥機： ディーゼル駆動式農業加工機器
• 漁船エンジン： 職人漁業および商業漁船を駆動するディーゼル舶用エンジン

発電（全サイズ）

• 待機および主電源発電機： 全メーカー（Cummins、Caterpillar、Perkins、Volvo Penta、Yuchai、Weichai、Shangchai、Doosan、MTU、Deutz） — Tier 3以前の排出ガスモデルおよび後処理システム不要の用途
• ポータブル発電機： 建設現場、イベント、市場屋台、移動溶接、住宅バックアップに使用される小型ディーゼル発電機（5〜100kVA）
• 通信バックアップ： 携帯電話塔サイト、スイッチングステーション、データセンターのディーゼル発電機
• 遠隔電源： 鉱山キャンプ、軍事野外作戦、人道支援ステーション、その他のオフグリッド設備

海上および内陸水路

• 商業漁船： トラーラー、セイナー、延縄漁船、その他の商業漁船を駆動するディーゼルエンジン（50〜1,000HP超）
• 内陸水路艀およびフェリー： 河川輸送船、旅客フェリー、貨物艀
• 沿岸貨物船： 小中型沿岸貨物船およびタンカー
• 舶用エンジンブランド： Yuchai Marine、Weichai Marine、Cummins Marine、Caterpillar Marine、Baudouin、Doosan、Mitsubishi

定置式産業機器

• 空気圧縮機： ディーゼル駆動式ポータブルおよび定置式圧縮機（Atlas Copco、Ingersoll Rand、Sullair、Kaishan、Liuzhou Fuda）
• 溶接機器： ディーゼル駆動式溶接発電機（Lincoln、Miller、ESAB）
• 油圧パワーパック： 建設、解体、救助作業用の移動式油圧ユニット
• ポンプ機器： 建設、鉱業、市街地用途のためのディーゼル駆動式排水ポンプ、泥ポンプ、スラリーポンプ

対象顧客およびB2Bソリューション

新興市場国家ディストリビューター — エントリーポイント製品：
K6 CH-4は 基幹製品 であり、新市場におけるROCKEFELLERのディーゼルオイルの存在感を確立するためのものです。その汎用的なAPI CH-4互換性、競争力のある価格設定、広範な適用性により、ブランドの導入、初期流通網の構築、市場開発を資金面で支える販売量を生み出す理想的な製品となります。市場が成熟し車両フリートが近代化するにつれ、ディストリビューターはK8（CI-4）、K9（CJ-4）、K10（CK-4）規格を段階的に導入し、顧客基盤の進化するニーズに対応できます。

大量卸売業者および地域ディストリビューター：
発展市場のワークショップ網、フリートオペレーター、小売業者に供給する大量ディーゼルオイル卸売業者は、K6を中心に事業基盤を構築できます。その広範な互換性と競争力のある価格により、在庫回転が最も速く、最大の販売量を達成します。4L、18L、208Lのパッケージ形式で、小売、ワークショップ、バルク用途に対応。

フリートオペレーター — 旧型および混合年代フリート：
複数世代の車両を運用する商業フリートオペレーター（後処理システム搭載車少数、非搭載車多数）は、K6を全非EGR/DPF車両の汎用ディーゼルオイルとして使用し、新型のEGR/DPF搭載車にはK8またはK9を割り当てることができます。この2製品標準化アプローチにより、フリート潤滑管理が大幅に簡素化されます。

建設および鉱業企業 — 大量・コスト重視運用：
大規模フリートを運用する建設および鉱業企業（発展市場運用では機器フリートの50-80%を旧型機器が占める場合あり）は、Tier 3以前の全機器でK6を標準化し、不要なCI-4またはCJ-4製品使用に比べて大幅なコスト削減を実現できます。

農業市場 — 農業機器および地方輸送：
K6の汎用互換性により、トラクター、灌漑ポンプ、穀物加工機器、発電セット、ピックアップトラック、商用車など多様な用途に単一ディーゼルオイルで対応する農業市場に最適です。ディストリビューターはこれら全用途をカバーする1製品を供給できます。

政府入札および機関調達：
政府機関、軍需物流部門、機関購買者は、ディーゼル潤滑油の調達入札においてAPI CH-4 15W-40を頻繁に指定します。K6はAPI CH-4およびGB11121-2006基準への証明された適合性を有しており、公的調達プロセスに求められる仕様適合性を確保します。

路上整備士および非公式ワークショップセクター：
多くの新興市場では、商用車のメンテナンスの大部分が独立系整備士や小規模ワークショップによって行われています。K6の手に届く価格、信頼性の高い品質、および馴染み深いCH-4仕様は、この極めて重要な市場セグメントに最適な製品です — ここではブランドの評判が一人の満足した顧客ごとに築かれます。

プライベートラベルおよびコーブランディング：
K6は、地域ディストリビューター、自動車部品チェーン、フリート運用者、ガソリンスタションネットワークとのプライベートラベルおよびコーブランディングのパートナーシップに特に適しています。これらの企業は、自社商標の下でCH-4ディーゼルオイルをブランド化して販売したいと考えています。

人道支援および開発機関：
国連機関、国際NGO（世界食糧計画、UNHCR、国境なき医師団など）、厳しい環境でディーゼル車両および発電機フリートを運用する開発機関は、K6の普遍的な互換性、証明された品質、グローバルな入手可能性により、これを標準化できます。

ビジネス向けにK6 CH-4をお選びいただく理由は？

1. API CH-4認定、普遍的な後方互換性 — ビンテージ機器から現代の非EGRターボチャージドエンジンまで、ほぼすべてのディーゼルエンジンに対応し、単一SKUで対応可能
2. プレミアム品質ベースオイル — 基本的な鉱物油に比べて優れた保護を提供し、優れた熱安定性と長い耐用年数を備える
3. 国際的な先進添加剤配合 — 信頼性の高い耐摩耗性、酸化防止、スラッジ・堆積物制御を提供する実証済み技術
4. 高硫黄燃料向け設計 — 硫黄分0.5%までの燃料に対応し、燃料品質が変動する市場に最適
5. 効果的なスラッジ・堆積物制御 — エンジンを清浄に保ち、オイル通路をクリアにし、フリートに損失を与える故障を防ぐ
6. 触媒適合 — 基本触媒およびTWCシステムをサポートし、排出ガス検査合格を支援
7. 全速度域で安定した潤滑膜 — アイドルからフルロードまで一貫した保護を提供し、シャットダウン時のターボチャージャー保護を含む
8. 最も競争力のある価格帯 — ROCKEFELLERディーゼルラインナップで最低の1リットル単価、価格敏感セグメントでの最大市場浸透を可能に
9. 5年保存期間 — 遠隔配送、戦略的在庫、不規則なサプライチェーン市場に最適
10. プライベートラベル対応 — ディストリビューターが自社製品ラインを構築するための柔軟なブランディングオプション

ROCKEFELLERディーゼルエンジンオイルラインナップ — 完全ティア比較

特徴	K10 (CK-4)	K9 (CJ-4)	K8 (CI-4)	K6 (CH-4)
API 分類	CK-4	CJ-4	CI-4 / CI-4 PLUS	CH-4
性能等級	K10 ウルトラプレミアム	K9 プレミアム	K8 高性能	K6 バリュー・パフォーマンス
ベースオイル	PAO フルシンセティック	完全合成油	高品質合成油	プレミアムミネラル
SAPSレベル	制御低灰分	低S、低P	規格	規格
DPF対応	対応	対応	不要	不要
SCR対応	対応	対応	不要	不要
EGR 保護	対応	対応	対応	基本
TWC/DOC保護	対応	対応	—	基本触媒
スス含有	先進	強力	先進	規格
シアー安定性	スーパー	優良	優良	良好
蒸発損失	超低	超低	低	規格
シール適合性	優良	優良	良好	規格
延長排水	最大	長寿命	延長	規格
硫黄燃料対応	ULSD専用（≤15 ppm）	≤500 ppm	≤500 ppm	≤5,000 ppm
後方適合性	すべての「C」カテゴリ	CI-4+ およびそれ以前	CH-4 およびそれ以前	CG-4 およびすべて以前のもの
主要対象	最新Euro IV+ フリート、プレミアムOEM	Euro IV 高級車両、プレミアムフリート	ヘビーデューティーフリート、EGRエンジン	低価格市場、古いフリート、ユニバーサル
価格ポジショニング	ウルトラプレミアム	プレミアム	ミッドプレミアム	バリュー/エコノミー