K6 ระดับประสิทธิภาพ — น้ำมันเครื่องดีเซลสังเคราะห์เต็มรูปแบบ CH-4 ขั้นสูง
น้ำมันเครื่องดีเซลสังเคราะห์เต็มรูปแบบ CH-4 ขั้นสูง ระดับ K6 ประสิทธิภาพ ผลิตจากน้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียมและสูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากล ออกแบบเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบหนักพิเศษ มอบการป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยมพร้อมความเสถียรในการต้านอนุมูลอิสระที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพการทำความสะอาดยอดเยี่ยมควบคุมตะกอนได้มีประสิทธิภาพ ปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยาได้ดีเพื่อลดการปล่อยไอเสีย และป้องกันตะกอนได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรในทุกความเร็วการทำงาน ตรงตามมาตรฐาน API CH-4 เป็นน้ำมันหล่อลื่นดีเซลที่ออกแบบเพื่อความน่าเชื่อถือสูงในราคาคุ้มค่า สำหรับตลาดที่คำนึงถึงต้นทุน ฝูงยานพาหนะรุ่นเก่า และการใช้งานดีเซลหนักทั่วโลก
คุณภาพสม่ำเสมอ
ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในสูตรที่เสถียร ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอในสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย
ประสิทธิภาพและความทนทานที่เหนือกว่า
น้ำมันพื้นฐานขั้นสูงและเทคโนโลยีสารเติมแต่งมอบการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ความเสถียรทางความร้อน และช่วงการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่หนักหน่วง
การสนับสนุนครบวงจรและประสิทธิภาพ
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นแบบครบวงจร รวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนด้านอุปทาน เพื่อช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงาน
แชร์ผลิตภัณฑ์นี้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
K6 Performance Tier CH-4 คือ น้ำมันเครื่องดีเซลที่ออกแบบเพื่อคุ้มค่าและเข้ากันได้สากล ในกลุ่มน้ำมันดีเซล ROCKEFELLER — ผลิตภัณฑ์ที่มอบการปกป้องดีเซลหนักที่พิสูจน์แล้วในราคาที่แข่งขันสูงสุด สูตรจาก น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียม พร้อม ชุดสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากลทำให้ K6 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหนักหน่วงสุดขีด และมอบการปกป้องอย่างครบวงจรสำหรับฝูงเครื่องยนต์ดีเซลทั่วโลกจำนวนมหาศาลที่ใช้งานโดยไม่มีระบบหลังการบำบัด DPF หรือ SCR
API CH-4 ถูกนำเสนอครั้งแรกในปี พ.ศ. 2541 และกำหนดข้อกำหนดสำคัญสำหรับน้ำมันเครื่องดีเซลเพื่อรับมือกับความท้าทายจากเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงและกำลังสูงที่ใช้เชื้อเพลิงกำมะถันสูงสุด 0.5% โดยน้ำหนัก CH-4 ถือเป็นความก้าวหน้าอย่างสำคัญเหนือสเปก CG-4 เดิม ด้วยสมรรถนะการจัดการเขม่าดีขึ้น ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันสูงขึ้น การป้องกันการกัดกร่อนที่เหนือกว่า และการปกป้องการสึกหรอของชุดวาล์วที่ปรับปรุงใหม่ แม้จะมีหมวดหมู่ API รุ่นใหม่ (CI-4, CJ-4, CK-4) ตามมาแล้ว CH-4 ก็ยังคง เป็นหนึ่งในสเปกน้ำมันดีเซลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในโลกโดยเฉพาะใน:
- ตลาดกำลังพัฒนาและเกิดใหม่ ที่รถยนต์ก่อนยุค EGR/DPF ยังครองส่วนแบ่งรถในใช้งาน
- ภูมิภาคที่มีเชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันสูง ซึ่งสูตรเคมีจัดการกำมะถันอันทนทานของ CH-4 จำเป็นอย่างยิ่ง
- ตลาดที่ไวต่อราคา เป็นปัจจัยหลักในการตัดสินใจซื้อ
- การใช้งานนอกถนนและอุตสาหกรรม ที่ไม่จำเป็นต้องมีระบบหลังการเผาไหม้
- ฝูงรถรุ่นเก่า ที่ผลิตก่อนข้อกำหนด EGR/DPF
K6 มีความ เข้ากันได้ย้อนหลัง กับสเปกดีเซลหมวด “C” ของ API ทุกรุ่นก่อนหน้า (CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA) ทำให้สามารถใช้งานได้กับเครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกรุ่นที่เคยผลิตมา ความครอบคลุมการใช้งานที่กว้างขวางนี้ ผสานกับราคาที่แข่งขันได้และการปกป้องที่เชื่อถือได้ ทำให้ K6 เป็นผลิตภัณฑ์ฐานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างธุรกิจน้ำมันดีเซลของ ROCKEFELLER ในตลาดใหม่
K6 ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสากล ด้วย อายุการเก็บรักษา 5 ปี และมีให้เลือกทั้งในกระป๋อง 4 ลิตรและถัง 18 ลิตร
คุณสมบัติการทำงานหลักและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ
★ น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียมและสูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากล — ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหนักหน่วงพิเศษ:
K6 สร้างบนฐานน้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียมที่มอบความเสถียรทางความร้อน ลักษณะความหนืด-อุณหภูมิ และความทนทานที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลหนักหน่วง แตกต่างจากน้ำมันแร่พื้นฐาน K6 ใช้น้ำมันพื้นฐานพรีเมียมที่ผ่านกระบวนการกลั่นขั้นสูงเพื่อขจัดสิ่งเจือปน ลดสารอะโรมาติก และเพิ่มความต้านทานการเกิดออกซิเดชัน สูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากลถูกปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหนักหน่วงพิเศษ — ซึ่งสร้างแรงดันการเผาไหม้สูงกว่า ความร้อนสูงกว่า และการปนเปื้อนจากก๊าซเป่าไหลรุนแรงกว่าของเครื่องยนต์ดูดธรรมชาติหรือรุ่นเบา
★ การป้องกันการสึกหรอดีเยี่ยมพร้อมความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันที่แข็งแกร่ง:
ระบบสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอของ K6 มอบการปกป้องที่เชื่อถือได้และสม่ำเสมอสำหรับพื้นผิวสึกหรอสำคัญทั้งหมด:
- ส่วนต่อประสานระหว่างผนังกระบอกสูบและแหวนลูกสูบ: รักษาการซีลและป้องกันการสึกหรอของกระบอกสูบเกินปกติ
- แฉกเพลาลูกเบี้ยวและตัวติดตามวาล์ว: ปกป้องจากแรงดันสัมผัสสูงที่ก่อให้เกิดการเสื่อมของชุดวาล์ว
- แบริ่งเพลาหลักและเพลาข้อเหวี่ยง: ป้องกันการสัมผัสพื้นผิวแบริ่งภายใต้ภาระหนัก
- เพลาและแบริ่งรองรับของเทอร์โบชาร์จ: ปกป้องจากอุณหภูมิและความเร็วสุดขีดในการทำงานของเทอร์โบชาร์จ
- เฟืองจังหวะและชุดเฟือง: ลดการสึกหรอของเฟืองและรักษาจังหวะที่ถูกต้อง
ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันที่แข็งแกร่งช่วยให้น้ำมันทนต่อการย่อยสลายจากความเครียดทางความร้อนและออกซิเดชัน รักษาคุณสมบัติการปกป้องและลักษณะความหนืดตลอดช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายที่แนะนำ ความเสถียรนี้สำคัญยิ่งในภูมิภาคที่คุณภาพเชื้อเพลิงดีเซลแตกต่างกัน โดยเฉพาะเชื้อเพลิงกำมะถันสูงที่นำมาซึ่งความท้าทายทางออกซิเดชันเพิ่มเติม
★ สมรรถนะการทำความสะอาดยอดเยี่ยมพร้อมการควบคุมตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพ:
ระบบสารล้างและกระจายของ K6 มอบสมรรถนะการทำความสะอาดยอดเยี่ยมที่รักษาพื้นผิวเครื่องยนต์สำคัญ — โดยเฉพาะหัวลูกสูบ บริเวณร่องแหวน ร่องแหวน และพื้นที่หัววาล์ว — ให้ปราศจากคราบคาร์บอน แลคเกอร์ และวานิช ระบบควบคุมตะกอนที่มีประสิทธิภาพช่วยให้เขม่าผลิตภัณฑ์การเกิดออกซิเดชัน และสารปนเปื้อนอื่น ๆ ลอยตัวอยู่ในน้ำมัน ป้องกันการตกตะกอนและก่อตัวเป็นตะกอนหนาทึบที่อุดกั้นทางเดินน้ำมัน ซึ่งอาจนำไปสู่การขาดน้ำมัน ความล้มเหลวของชิ้นส่วน และความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์
ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าและเครื่องยนต์ที่ใช้งานภายใต้สภาวะหนักหน่วง (สภาพแวดล้อมฝุ่นมาก การบรรทุกเกินบ่อยครั้ง การว่างเหมาระยะยาว การขับขาสั้น) การก่อตัวของตะกอนเป็นภัยคุกคามต่อเนื่อง สมรรถนะการทำความสะอาดและกระจายของ K6 มอบช่องว่างการปกป้องที่สำคัญต่อสภาวะเหล่านี้ ทำให้เครื่องยนต์สะอาดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้น
★ การปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยาที่เข้ากันได้ — ปกป้องตัวแปลงตัวเร่ง ปรับลดการปล่อยมลพิษทางไอเสีย:
แม้ CH-4 จะพัฒนาก่อนยุคที่ระบบหลังการเผาไหม้ DPF และ SCR แพร่หลาย แต่รถดีเซลทั่วโลกจำนวนมากยังติดตั้งตัวเร่งออกซิเดชันพื้นฐานและตัวแปลงสามทาง K6 ถูกจัดสูตรให้เข้ากันได้กับระบบตัวเร่งเหล่านี้ ลดการปล่อยสารพิษต่อตัวเร่งสู่ทางไอเสีย และช่วยรักษาประสิทธิภาพตัวแปลง ความเข้ากันได้นี้สนับสนุนการปฏิบัติตามมาตรฐานมลพิษในตลาดที่มีโปรแกรมตรวจสภาพรถ และช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
★ การป้องกันตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพพร้อมฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรทุกระดับความเร็วการทำงาน:
K6 ป้องกันการก่อตัวและสะสมของตะกอนแข็ง — รวมถึงอนุภาคสึกหรอโลหะ อนุภาคคาร์บอน และผลิตภัณฑ์ย่อยสลายจากสารเติมแต่ง — ภายในระบบน้ำมัน ทำให้ทางเดินน้ำมัน ช่องทางน้ำมัน ท่อคู่น้ำมัน และองค์ประกอบตัวกรองสะอาด ป้องกันการไหลของน้ำมันไม่ต่อเนื่องทั่วเครื่องยนต์ น้ำมันรักษาฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรและต่อเนื่องระหว่างพื้นผิวเคลื่อนที่ทุกระดับความเร็ว จากรอบต่ำตอนว่างไปจนถึงความเร็วเต็มพิกัดบนทางหลวง ความเสถียรของฟิล์มนี้จำเป็นสำหรับ:
- การปกป้องแบริ่งระหว่างการทำงานความเร็วสูงต่อเนื่อง: การขับทางไกลบนทางหลวง ทางลาดชันยาว และการลากจูงหนัก
- การปกป้องเทอร์โบชาร์จตอนดับเครื่อง: หลังการทำงานภาระสูง เทอร์โบชาร์จยังหมุนด้วยความเร็วสูงในขณะที่แรงดันน้ำมันลดลงเมื่อเครื่องยนต์กลับสู่รอบว่าง — ความเสถียรของฟิล์ม K6 รับประกันการปกป้องแบริ่งต่อเนื่องในช่วงวิกฤตนี้
- การปกป้องตอนว่างเย็น: ระหว่างการวอร์มอัพตอนเช้าเย็น น้ำมันต้องไหลไปยังชิ้นส่วนทุกชิ้นอย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกันก็รักษาความหนาของฟิล์มให้เพียงพอเพื่อป้องกันการสัมผัสโลหะ
★ เข้ากันได้ย้อนหลังสากล — ผลิตภัณฑ์เดียวสำหรับฝูงดีเซลทั้งหมด:
ในฐานะผลิตภัณฑ์ที่รับรอง API CH-4 K6 เข้ากันได้ย้อนหลังกับสเปกหมวด “C” ของ API ทุกรุ่นก่อนหน้า: CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB และ CA ทำให้ผลิตภัณฑ์เดียวสามารถใช้งานได้กับเครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกรุ่นที่เคยผลิต — ตั้งแต่รถบรรทุกคลาสสิกและอุปกรณ์วินเทจยุค 1970s จนถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสมัยใหม่ที่ไม่มี EGR ความเข้ากันได้สากลนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการสต็อกสำหรับผู้จัดจำหน่าย ลดความยุ่งยากในการสต็อกสำหรับผู้ค้าปลีก และมอบตัวเลือกเริ่มต้นที่เชื่อถือได้สำหรับอู่ออกซ่อมที่ดูแลเครื่องยนต์ดีเซลหลากหลาย
★ การจัดการกำมะถันอันทนทาน — ออกแบบสำหรับตลาดเชื้อเพลิงกำมะถันสูง:
สเปก CH-4 พัฒนาขึ้นเพื่อรับมือเชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันสูงสุด 0.5% โดยน้ำหนัก (5,000 ppm) ในตลาดกำลังพัฒนาหลายแห่ง ระดับกำมะถันในดีเซลยังสูงกว่าตลาดพัฒนา (ที่เปลี่ยนสู่ดีเซลกำมะถันต่ำมาก 10-15 ppm) สูตรของ K6 รวมทุนด่างสำรองอันทนทานและเคมีตรกลางกรดที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับการสะสมกรดซัลฟิวริกที่เพิ่มขึ้นจากเชื้อเพลิงกำมะถันสูง ทำให้ K6 เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับตลาดในแอฟริกาตอนใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางส่วน เอเชียใต้ เอเชียกลาง และภูมิภาคอื่น ๆ ที่คุณภาพเชื้อเพลิงยังผันผวน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | K6 CH-4 |
|---|---|
| การจำแนกประเภท API | CH-4 |
| ระดับประสิทธิภาพ | K6 (คุ้มค่า-สมรรถนะ) |
| ประเภทน้ำมันพื้นฐาน | น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียม |
| เทคโนโลยีสารเติมแต่ง | สูตรปรับปรุงขั้นสูงระดับสากล |
| การป้องกันการสึกหรอ | ดี |
| ความเสถียรต่อการ氧化 | แข็งแกร่ง |
| ควบคุมตะกอน | มีประสิทธิภาพ |
| ความเข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยา | ใช่ (ตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐาน/TWC) |
| การป้องกันตะกอน | มีประสิทธิภาพ |
| ความเสถียรของฟิล์ม | เสถียรทุกระดับความเร็ว |
| การจัดการเชื้อเพลิงกำมะถัน | สูงสุด 0.5% (5,000 ppm) |
| ความเข้ากันได้ย้อนหลัง | CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA |
| บรรจุภัณฑ์ที่มีให้ | กระป๋อง 4 ลิตร ถัง 18 ลิตร ถัง 208 ลิตร |
| อายุการเก็บ | 5 ปี |
พื้นที่การใช้งานและยานพาหนะ/อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์หนักบนทางหลวง (ไม่ติดตั้ง EGR/DPF)
- รถบรรทุกหนักจีน (มาตรฐาน National III และก่อนหน้า): FAW Jiefang J5, J6 (รุ่นเก่า); Dongfeng Tianlong (รุ่นเก่า), EQ series; Sinotruk HOWO, Steyr King; SHACMAN F2000, Delong; Beiben NG80, V3; Foton Auman ETX (รุ่นเก่า); JAC Gallop, Junling; CAMC Hualing Star, Valin Star; North Benz; Dayun (รุ่นเก่า)
- แบรนด์รถบรรทุกทั่วโลก (รุ่นก่อน EGR): Mercedes-Benz Actros/Atego (ก่อน Euro IV); Volvo FH12/FH16 (ก่อน Euro IV); Scania 114/124 (ก่อน Euro IV); MAN TGA; DAF 95XF; IVECO Eurostar, Eurotech; Renault Premium (รุ่นเก่า); Tatra, Kamaz, MAZ (ตลาด CIS)
- รถบรรทุกญี่ปุ่น (ก่อน EGR): Isuzu CXZ/CYZ, Giga (รุ่นเก่า); Hino Profia/Ranger (รุ่นเก่า); Mitsubishi Fuso Super Great/Fighter (รุ่นเก่า); Nissan Diesel/UD Quon (รุ่นเก่า), Big Thumb
- รถบรรทุกอินเดีย: Tata Prima, Signa, LPT series; Ashok Leyland Captain, Boss, Guru; BharatBenz (รุ่นเก่า); Eicher Pro series; Mahindra Blazo; Force (Trax, Traveller)
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ดีเซลขนาดกลางและขนาดเบา
- รถกระบะ: Toyota Hilux (ทุกรุ่นดีเซล), Land Cruiser (ดีเซล); Nissan Navara/Frontier, Patrol (ดีเซล); Mitsubishi L200/Triton (ก่อน DPF); Ford Ranger (ก่อน DPF); Mazda BT-50 (ก่อน DPF); Isuzu D-Max (ก่อน DPF); Great Wall Wingle, Steed; JAC T6, T8; Dongfeng Rich; ZX Auto Grand Tiger; Foton Tunland
- รถตู้และรถตู้โดยสารขนาดเล็ก: Toyota HiAce (ดีเซล), Coaster; Nissan Urvan/NV350; Mitsubishi L300/Delica; Hyundai H-1/Starex, County; KIA Bongo, Pregio; Mercedes-Benz Sprinter (ก่อน DPF), Vito; Ford Transit (ก่อน DPF); Iveco Daily (ก่อน DPF); Jinbei Haise, Granse; King Long, Golden Dragon รถตู้โดยสารขนาดเล็ก
- รถบรรทุกขนาดเบา: Isuzu NLR/NMR/NPR/NQR series (ก่อน DPF); Mitsubishi Fuso Canter (ก่อน DPF); Hino Dutro (ก่อน DPF); Hyundai HD65/HD72; Tata Ace/Super Ace/Ultra; Foton Ollin, Aumark (รุ่นเก่า); JAC HFC, X series; Dongfeng Duolika, Captain; YUEJIN
รถบัสและรถโค้ช (ก่อน EGR/DPF)
- รถบัสจีน: Yutong (รุ่นดีเซลเก่า); King Long (รุ่นเก่า); Golden Dragon (รุ่นเก่า); Zhongtong; Ankai; Shaolin, Mudan, Youyi (แบรนด์ราคาประหยัด)
- รถบัสนานาชาติ: Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN แพลตฟอร์มรถบัสเก่า; Ashok Leyland, Tata Marcopolo ที่ผลิตในอินเดีย; Hino และ Isuzu ที่ประกอบในไทย
เครื่องจักรก่อสร้างและงานขุดดิน
- รถขุด (ทุกรุ่นขนาด): Caterpillar 300 series (ก่อน Tier 3); Komatsu PC series (ก่อน Tier 3); Hitachi EX/ZX series (ก่อน Tier 3); Kobelco SK series (ก่อน Tier 3); SANY SY series; XCMG XE series; Liugong CLG series; Lonking CDM series; Doosan/Daewoo DH/DX series; Volvo EC series (ก่อน Tier 3); Case CX series; Hyundai HX/R series; Sunward, Lovol, Yuchai, Jingong, Hengte (รถขุดจีนราคาประหยัด)
- รถตักล้อยาง: แบรนด์หลักทั้งหมดและผู้ผลิตจีน — SDLG, Liugong, XCMG, Lonking, Shantui, Chenggong, Lovol, LuGong
- รถดันดิน: Caterpillar D series (ก่อน Tier 3); Komatsu D series (ก่อน Tier 3); Shantui SD13/SD16/SD22/SD32; HBXG (Xuangong) TY series; Yishan TY series
- รถเกรดเดอร์: Caterpillar 12M/14M/16M; Komatsu GD series; XCMG GR series; Liugong CLG series; SANY STG series; Shantui SG series
- รถบดอัดและรถโรลเลอร์: BOMAG, Hamm, Caterpillar, Dynapac, XCMG, Liugong, Sany — รุ่นที่ไม่มีการควบคุมไอเสีย
- อุปกรณ์คอนกรีต: รถแท็กซ์คอนกรีต (SANY, Zoomlion, XCMG, Liugong); ปั๊มคอนกรีต; โรงผสมคอนกรีต
อุปกรณ์เหมืองแร่
- การทำเหมืองแบบเปิด: รถบรรทุกขนแร่ (Caterpillar 773/777/785/789/793; Komatsu HD785/HD985/HD1500; BelAZ; Terex/NHL; XCMG XDE; SANY SKT); เครื่องเจาะ; จอบและรถขุดแบบเชือก
- การทำเหมืองใต้ดิน: ยานพาหนะโหลด-ลาก-เท (LHD); รถบรรทุกใต้ดิน; เครื่องเจาะโบลต์และจัมโบ้; เครื่องขุดต่อเนื่อง; รถชัตเทิล
- การขุดหิน: เครื่องบด เครื่องคัดแยก สายพานลำเลียง และรถบรรทุกเหมืองหิน
อุปกรณ์เกษตร
- รถแทรกเตอร์ (ทุกช่วงกำลังม้า): John Deere (รุ่นเก่า); Massey Ferguson; New Holland; Case IH; Kubota; Mahindra; TAFE; Sonalika; Escorts; Lovol; YTO; Dongfanghong; Changfa; Shifeng; Fengshou; Wuzheng — ครอบคลุมตั้งแต่รถแทรกเตอร์สวนขนาด 15 แรงม้า ไปจนถึงรถแทรกเตอร์แบบข้อต่อขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 400+ แรงม้า
- ปั๊มน้ำชลประทาน: ปั๊มน้ำที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการชลประทานเกษตร การควบคุมน้ำท่วม และ供水สาธารณะ
- โรงสีข้าวและเครื่องอบแห้งธัญพืช: อุปกรณ์แปรรูปเกษตรที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
- เครื่องยนต์เรือประมง: เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสำหรับเรือประมงพื้นบ้านและเชิงพาณิชย์
การผลิตไฟฟ้า (ทุกขนาด)
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองและหลัก: ผู้ผลิตทุกราย (Cummins, Caterpillar, Perkins, Volvo Penta, Yuchai, Weichai, Shangchai, Doosan, MTU, Deutz) — รุ่นก่อนมาตรฐาน Tier 3 และการใช้งานที่ไม่จำเป็นต้องมีระบบบำบัดไอเสีย
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาดเล็ก (5–100 kVA) สำหรับไซต์ก่อสร้าง งานอีเวนต์ ร้านค้าตลาด การเชื่อมแบบเคลื่อนที่ และสำรองไฟบ้านเรือน
- ระบบสำรองโทรคมนาคม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่สถานีหอส่งสัญญาณเซลลูลาร์ สถานีสวิตช์ และศูนย์ข้อมูล
- ระบบไฟฟ้าถึงที่ห่างไกล: ค่ายเหมือง ค่ายทหารปฏิบัติการภาคสนาม สถานีช่วยเหลือมนุษยธรรม และสถานที่ติดตั้งนอกโครงข่าย
ทางทะเลและทางน้ำภายใน
- เรือประมงเชิงพาณิชย์: เครื่องยนต์ดีเซล (50–1,000+ แรงม้า) สำหรับเรือลากอวน เรือ围อวน เรือเบ็ดยาว และเรือประมงเชิงพาณิชย์อื่น ๆ
- เรือบรรทุกทางน้ำภายในและเฟอร์รี่: เรือขนส่งทางแม่น้ำ เฟอร์รี่โดยสาร และเรือบรรทุกสินค้า
- เรือบรรทุกชายฝั่ง: เรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาดเล็กถึงขนาดกลางและเรือบรรทุกน้ำมัน
- แบรนด์เครื่องยนต์ทางทะเล: Yuchai Marine, Weichai Marine, Cummins Marine, Caterpillar Marine, Baudouin, Doosan, Mitsubishi
อุปกรณ์อุตสาหกรรมแบบสถานี
- เครื่องอัดอากาศ: เครื่องอัดอากาศแบบพกพาและแบบสถานีที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล (Atlas Copco, Ingersoll Rand, Sullair, Kaishan, Liuzhou Fuda)
- อุปกรณ์เชื่อม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล (Lincoln, Miller, ESAB)
- ชุดกำลังไฮดรอลิก: หน่วยไฮดรอลิกเคลื่อนที่สำหรับงานก่อสร้าง ฉีกทำลาย และกู้ภัย
- อุปกรณ์สูบ: ปั๊มสูบน้ำทิ้ง ปั๊มโคลน และปั๊มของเหลวข้นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานก่อสร้าง เหมืองแร่ และเทศบาล
กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B
ผู้จัดจำหน่ายระดับชาติในตลาดเกิดใหม่ — ผลิตภัณฑ์จุดเริ่มต้น:
K6 CH-4 คือ ผลิตภัณฑ์พื้นฐาน สำหรับสร้างการปรากฏตัวของน้ำมันดีเซล ROCKEFELLER ในตลาดใหม่ ความเข้ากันได้สากลตามมาตรฐาน API CH-4 ราคาที่แข่งขันได้ และการใช้งานที่กว้างขวาง ทำให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับแนะนำแบรนด์ สร้างเครือข่ายจำหน่ายเริ่มต้น และสร้างปริมาณการขายที่สนับสนุนการพัฒนาตลาด เมื่อตลาดเติบโตและฝูงยานพาหนะทันสมัยขึ้น ผู้จัดจำหน่ายสามารถทยอยแนะนำ K8 (CI-4), K9 (CJ-4) และ K10 (CK-4) เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของลูกค้า
ผู้ค้าส่งรายใหญ่และผู้จัดจำหน่ายภูมิภาค:
ผู้ค้าส่งน้ำมันดีเซลรายใหญ่ที่บริการเครือข่ายอู่ซ่อม ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะ และผู้ค้าปลีกในตลาดกำลังพัฒนาสามารถสร้างธุรกิจหลักรอบ K6 ความเข้ากันได้กว้างขวางและราคาที่แข่งขันได้ช่วยให้หมุนเวียนสินค้าคงคลังได้เร็วที่สุดและมีปริมาณการผ่านสูงสุด มีจำหน่ายในบรรจุภัณฑ์ 4 ลิตร 18 ลิตร และ 208 ลิตร สำหรับช่องทางค้าปลีก อู่ซ่อม และใช้งานจำนวนมาก
ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะ — ฝูงยานพาหนะรุ่นเก่าและผสมอายุ:
ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ใช้งานยานพาหนะหลายรุ่น — บางคันมีระบบบำบัดไอเสีย ส่วนใหญ่ไม่มี — สามารถใช้น้ำมันดีเซล K6 เป็นน้ำมันสากลสำหรับยานพาหนะที่ไม่มี EGR/DPF ทั้งหมด ขณะสงวน K8 หรือ K9 สำหรับยานพาหนะรุ่นใหม่ที่มี EGR/DPF วิธีมาตรฐานสองผลิตภัณฑ์นี้ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการน้ำมันหล่อลื่นฝูงยานพาหนะอย่างมาก
บริษัทก่อสร้างและเหมืองแร่ — ปฏิบัติการจำนวนมากและไวต่อต้นทุน:
บริษัทก่อสร้างและเหมืองแร่ที่ใช้งานฝูงอุปกรณ์รุ่นเก่าเป็นจำนวนมาก (ซึ่งอาจคิดเป็น 50-80% ของฝูงอุปกรณ์ในปฏิบัติการตลาดกำลังพัฒนา) สามารถใช้ K6 เป็นมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ก่อน Tier 3 ทั้งหมด ช่วยประหยัดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมัน CI-4 หรือ CJ-4 ในกรณีที่ไม่จำเป็น
ตลาดเกษตร — อุปกรณ์การเกษตรและขนส่งชนบท:
ความเข้ากันได้สากลของ K6 ทำให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับตลาดเกษตรที่น้ำมันดีเซลตัวเดียวอาจต้องใช้งานกับรถแทรกเตอร์ ปั๊มชลประทาน อุปกรณ์แปรรูปธัญพืช เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถกระบะ และยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ผู้จัดจำหน่ายสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ตัวเดียวที่ใช้งานได้ทุกประเภทเหล่านี้
การประกวดราคาของรัฐบาลและการจัดซื้อของสถาบัน:
หน่วยงานรัฐบาล กองบัญชาการโลจิสติกส์ทหาร และผู้ซื้อจากสถาบันต่างๆ มักกำหนดใช้น้ำมันหล่อลื่นดีเซล API CH-4 15W-40 ในใบเสนอราคาการจัดซื้อ การที่ K6 ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน API CH-4 และ GB11121-2006 อย่างเป็นเอกสาร จึงให้ความสอดคล้องกับข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับกระบวนการจัดซื้อภาครัฐ
กลุ่มช่างข้างทางและเวิร์กช็อปไม่เป็นทางการ:
ในตลาดกำลังพัฒนาหลายแห่ง การบำรุงรักษายานพาหนะเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยช่างอิสระและเวิร์กช็อปขนาดเล็ก ราคาที่เข้าถึงได้ คุณภาพเชื่อถือได้ และสเปก CH-4 ที่คุ้นเคย ทำให้ K6 เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่มตลาดสำคัญยิ่งนี้ — ซึ่งชื่อเสียงแบรนด์สร้างขึ้นทีละลูกค้าที่พึงพอใจ
พร็อพเพอร์ตี้เลเบิลและการร่วมแบรนด์:
K6 เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับการเป็นพันธมิตรพร็อพเพอร์ตี้เลเบิลและร่วมแบรนด์กับตัวแทนจำหน่ายในภูมิภาค เครือร้านอะไหล่ ผู้ประกอบการฟลีท และเครือสถานีบริการน้ำมันที่ต้องการทำตลาดน้ำมันดีเซล CH-4 ภายใต้ชื่อการค้าของตนเอง
องค์กรมนุษยธรรมและการพัฒนา:
หน่วยงานสหประชาชาติ เอ็นจีโอระหว่างประเทศ (โครงการอาหารโลก UNHCR Médecins Sans Frontières ฯลฯ) และองค์กรพัฒนาที่ดำเนินฟลีทยานพาหนะและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย สามารถเลือกใช้ K6 เป็นมาตรฐานเดียวได้ ด้วยความเข้ากันได้สากล คุณภาพที่พิสูจน์แล้ว และการกระจายสินค้าทั่วโลก
ทำไมจึงเลือก K6 CH-4 สำหรับธุรกิจของคุณ?
- ได้รับการรับรอง API CH-4 พร้อมความเข้ากันได้ย้อนหลังสากล — ใช้งานได้กับเครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกประเภท ตั้งแต่เครื่องเก่าแก่ไปจนถึงเครื่องเทอร์โบสมัยใหม่ที่ไม่มี EGR ด้วย SKU เดียว
- น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียม — ให้การปกป้องเหนือกว่าน้ำมันแร่พื้นฐาน ด้วยความเสถียรทางความร้อนที่ดีกว่าและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
- สูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากล — เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว ให้การป้องกันการสึกหรอ การ氧化 สลัดจ์ และคราบตะกอนอย่างเชื่อถือได้
- ออกแบบสำหรับเชื้อเพลิงกำมะถันสูง — จัดการเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันได้ถึง 0.5% ทำให้เหมาะสมกับตลาดที่มีคุณภาพเชื้อเพลิงแตกต่างกัน
- การควบคุมสลัดจ์และคราบตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพ — รักษาความสะอาดของเครื่องยนต์และทางเดินน้ำมันให้โล่ง ป้องกันความล้มเหลวที่ทำให้ฟลีทสูญเสียเงิน
- เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยา — รองรับระบบตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐานและ TWC ช่วยให้ยานพาหนะผ่านการตรวจสอบมลพิษ
- ฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรทุกระดับความเร็ว — ให้การปกป้องสม่ำเสมอตั้งแต่รอบเดินเบาจนถึงโหลดเต็ม รวมถึงการปกป้องเทอร์โบชาร์จเจอร์ขณะดับเครื่อง
- ราคาที่แข่งขันสูงสุด — ราคาต่อลิตรต่ำสุดในกลุ่มน้ำมันเครื่องดีเซล ROCKEFELLER ทำให้เจาะตลาดกลุ่มราคา敏感ได้สูงสุด
- อายุการเก็บรักษา 5 ปี — เหมาะสำหรับการกระจายสินค้าในพื้นที่ห่างไกล สต็อกยุทธศาสตร์ และตลาดที่มีห่วงโซ่อุปทานไม่สม่ำเสมอ
- มีบริการพร็อพเพอร์ตี้เลเบิล — ตัวเลือกการสร้างแบรนด์ที่ยืดหยุ่นสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่สร้างไลน์ผลิตภัณฑ์ของตนเอง
กลุ่มน้ำมันเครื่องดีเซล ROCKEFELLER — การเปรียบเทียบระดับครบถ้วน
| คุณสมบัติ | K10 (CK-4) | K9 (CJ-4) | K8 (CI-4) | K6 (CH-4) |
|---|---|---|---|---|
| การจำแนกประเภท API | CK-4 | CJ-4 | CI-4 / CI-4 PLUS | CH-4 |
| ระดับประสิทธิภาพ | K10 Ultra-Premium | K9 Premium | K8 High-Performance | K6 Value-Performance |
| น้ำมันพื้นฐาน | PAO Full Synthetic | สังเคราะห์เต็มรูปแบบ | สังเคราะห์คุณภาพสูง | Premium Mineral |
| ระดับ SAPS | Controlled Low-Ash | Low-S, Low-P | มาตรฐาน | มาตรฐาน |
| เข้ากันได้กับ DPF | ใช่ | ใช่ | ไม่จำเป็น | ไม่จำเป็น |
| เข้ากันได้กับ SCR | ใช่ | ใช่ | ไม่จำเป็น | ไม่จำเป็น |
| การป้องกัน EGR | ใช่ | ใช่ | ใช่ | พื้นฐาน |
| การปกป้อง TWC/DOC | ใช่ | ใช่ | — | ตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐาน |
| การกักเก็บเขม่าควัน | ขั้นสูง | แข็งแกร่ง | ขั้นสูง | มาตรฐาน |
| ความเสถียรต่อการเฉือน | ซูเปอร์ | ดีเยี่ยม | ดีเยี่ยม | ดี |
| การสูญเสียน้ำมันจากการระเหย | ต่ำมาก | ต่ำมาก | ต่ำ | มาตรฐาน |
| ความเข้ากันได้ของซีล | ดีเยี่ยม | ดีเยี่ยม | ดี | มาตรฐาน |
| การยืดอายุการใช้งาน | สูงสุด | ยาวนาน | ขยายระยะเวลา | มาตรฐาน |
| การจัดการเชื้อเพลิงกำมะถัน | เฉพาะ ULSD (≤15 ppm) | ≤500 ppm | ≤500 ppm | ≤5,000 ppm |
| ความเข้ากันได้ย้อนหลัง | ทุกรุ่นประเภท “C” | CI-4+ และรุ่นก่อนหน้า | CH-4 และรุ่นก่อนหน้า | CG-4 และทุกรุ่นก่อนหน้า |
| กลุ่มเป้าหมายหลัก | ฝูงยานพาหนะยุค Euro IV+ สมัยใหม่, ผู้ผลิตรถยนต์พรีเมียม | รถยนต์หรู Euro IV, ฝูงยานพาหนะพรีเมียม | ฝูงยานพาหนะหนัก, เครื่องยนต์ EGR | ตลาดประหยัด, ฝูงยานพาหนะรุ่นเก่า, ใช้งานหลากหลาย |
| ตำแหน่งราคา | อุลตร้าพรีเมียม | พรีเมียม | พรีเมียมระดับกลาง | คุ้มค่า/ประหยัด |
บริการของเรา
ตั้งแต่สูตรน้ำมันหล่อลื่นไปจนถึงการสนับสนุนด้านการใช้งานทางเทคนิค Feller มุ่งมั่นรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง จัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าทุกท่าน ระบบบริการแบบครบวงจรรองรับลูกค้าในการยกระดับสมรรถนะอุปกรณ์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และรักษาการจัดการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้
การจัดหาผลิตภัณฑ์
จัดหาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรม
การสนับสนุนทางเทคนิค
คำแนะนำอย่างมืออาชีพในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์
บริการปรับแต่ง
สูตรน้ำมันหล่อลื่นและบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามตลาดและความต้องการที่แตกต่าง
การใช้งานแบบบูรณาการ
ระบบหล่อลื่นครบวงจรที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หลากหลาย
การรับประกันคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตเพื่อรับประกันสมรรถนะน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
บริการหลังการขาย
การสนับสนุนทางเทคนิคที่รวดเร็วช่วยลูกค้าดำเนินการอุปกรณ์ได้อย่างเชื่อถือได้
ทำไมต้องเลือกเรา
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงที่รองรับด้วยการผลิตขั้นสูง การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และบริการทางเทคนิคมืออาชีพ ความเชี่ยวชาญของเราช่วยลูกค้าปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์
การผลิตขั้นสูง
สถานที่ผสมผสานทันสมัยและระบบอัตโนมัติรับประกันสูตรที่แม่นยำและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง
ทีมงานที่มีประสบการณ์
วิศวกรและช่างเทคนิคมืออาชีพให้ความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและใช้งานน้ำมันหล่อลื่น
การรับประกันคุณภาพ
การทดสอบและจัดการคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานสากล
นวัตกรรมและ R&D
การวิจัยอย่างต่อเนื่องปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมของน้ำมันหล่อลื่น
ความสามารถในการขยายขนาด
กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นรองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กและปริมาณมาก
มาตรฐานสากล
กระบวนการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเพื่อการจัดหาทั่วโลกที่น่าเชื่อถือ
คำถามที่พบบ่อย
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ติดต่อ Feller วันนี้
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
-
น้ำมันอุตสาหกรรม — ช่วงการหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่ครบครัน
ช่วงน้ำมันอุตสาหกรรม ROCKEFELLER มอบพอร์ตโฟลิโอที่ครอบคลุมของน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางสำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรม อุปกรณ์การผลิต การผลิตพลังงาน และกระบวนการต่าง ๆ ช่วงผลิตภัณฑ์นี้ครอบคลุมหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันกว่า 18 หมวดหมู่ ตั้งแต่ระบบไฮดรอลิก เกียร์ไดรฟ์ คอมเพรสเซอร์ เทอร์ไบน์ หม้อแปลง ระบบถ่ายเทความร้อน การแปรรูปโลหะ ไปจนถึงการป้องกันการกัดกร่อน — มอบโซลูชันการหล่อลื่นตั้งแต่โรงงานถึงพื้นโรงงานสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเกือบทุกประเภท แต่ละผลิตภัณฑ์ถูกปรุงสูตรตามมาตรฐานแห่งชาติของจีนที่เกี่ยวข้อง (GB) และข้อกำหนดประสิทธิภาพระดับสากล ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง ซึ่งปกป้องสินทรัพย์อุตสาหกรรมที่มีค่าและเพิ่มเวลาทำงานของเครื่องจักรให้สูงสุด
-
น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting
Rockefeller Antifreeze เป็นน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting ที่ใช้น้ำยาหลั่งเหลวป้องกันการกัดกร่อนแบบออร์แกนิกนำเข้าจากยุโรป สอดคล้องตามข้อกำหนดสูตรเทคโนโลยีสารเติมแต่งไร้นิไตรต์ ปกป้องชิ้นส่วนโลหะในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ใช้เทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อนแบบ pitting ขั้นสูงเพื่อประสิทธิภาพการนำความร้อนที่สูงขึ้น และให้ความเสถียรในการเก็บรักษาและใช้งานที่ยอดเยี่ยมเพื่อยืดอายุการใช้งานและลดความถี่ในการเปลี่ยน มีให้เลือก 3 ระดับจุดเยือกแข็ง (-25°C, -35°C, และ -45°C) พร้อมจุดเดือดที่สูงขึ้นตามลำดับ (128°C, 132°C, และ 136°C) เหมาะสำหรับระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์น้ำแบบทุกประเภท ผลิตตามมาตรฐานแห่งชาติ GB29743-2013 และบรรจุในขนาด 1.5 กก., 4 กก., 9 กก., และ 18 กก.
-
CNG/LNG Natural Gas Engine Oil — Advanced Total Synthesis
น้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติ CNG/LNG ของ ROCKEFELLER ที่ใช้เทคโนโลยี Advanced Total Synthesis ให้ประสิทธิภาพต้าน氧化และต้านไนตริฟิเคชันที่ดีเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูง ความเสถียรที่อุณหภูมิสูงยอดเยี่ยมพร้อมความต้านทานการ氧化 การกัดกร่อน และการขูดขีดที่โดดเด่นในสภาวะรุนแรง การควบคุมตะกอนที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการปนเปื้อนไนโตรเจนออกไซด์ในครैंकเคส และคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่ดีพร้อมความผันผวนต่ำและจุดเท得意การทำงานเครื่องยนต์ที่ปลอดภัยในระยะยาว สูตรเฉพาะสำหรับเคมีการเผาไหม้ที่ไม่เหมือนใครและอุณหภูมิการทำงานที่สูงกว่าของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เป็นโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะสำหรับรถโค้ชโดยสารขนาดใหญ่และรถบรรทุกขนาดกลางถึงหนักที่ใช้ CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด) และ LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) โดยเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งระยะไกล
