ภาพรวมผลิตภัณฑ์

The G8 Performance Tier GL-5 represents ROCKEFELLER’s โซลูชันน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ระดับพรีเมียม สำหรับการใช้งานระบบขับเคลื่อนที่ท้าทายที่สุดในอุตสาหกรรมยานพาหนะเชิงพาณิชย์ อุปกรณ์ก่อสร้าง และเหมืองแร่ สูตรด้วย เทคโนโลยีการสังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูง, G8 มอบประสิทธิภาพ extreme-pressure (EP) ความเสถียรทางความร้อน และการป้องกันการสึกหรอที่จำเป็นสำหรับเพลาหนักสมัยใหม่ กลไกสุดท้ายเกียร์ hypoid และเกียร์ลดรอบพิเศษในรถขุด รถตักล้อยาง รถดันดิน และเครื่องจักรก่อสร้างหนักอื่นๆ

API GL-5 เป็นระดับประสิทธิภาพสูงสุดในระบบจำแนกน้ำมันเกียร์ API ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเกียร์ที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด:

• เกียร์ hypoid ที่มีจุดสัมผัสเลื่อนสูงระหว่างผิวฟันเกียร์ (พบได้ในเกือบทุกกลไกสุดท้ายของรถบรรทุกและอุปกรณ์สมัยใหม่)
• สภาวะความเร็วสูง/โหลดกระแทก ที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่บนทางหลวง การเร่งความเร็วกะทันหัน และการรับโหลดแบบไดนามิก
• สภาวะความเร็วต่ำ/แรงบิดสูง ที่พบระหว่างการเกรด การขุด การลากจูงหนัก การปีนเนิน และการทำงานของเครื่องจักรแบบลำเลื่อย
• สภาวะความเร็วสูง/แรงบิดต่ำ ระหว่างการขับขี่บนทางหลวงต่อเนื่องด้วยโหลดปานกลาง

คำว่า “hypoid” หมายถึงการออกแบบเกียร์เบเวล spiral ที่มี offset ซึ่งใช้ในเกือบทุกเพลาหลังสมัยใหม่และกลไกสุดท้ายของอุปกรณ์จำนวนมาก แตกต่างจากเกียร์ spur หรือ bevel ตรงธรรมดาที่ผิวฟันเกียร์ม้วนสัมผัสกันเป็นหลัก ฟันเกียร์ hypoid จะสัมผัสทั้งแบบม้วนและเลื่อน การเลื่อนนี้ก่อให้เกิดแรงดันและอุณหภูมิสูงสุดที่ผิวฟันเกียร์ ซึ่งต้องการน้ำมันเกียร์ที่มีสารเติม EP (extreme pressure) สูงกว่าประเภท GL ต่ำ สูตร GL-5 ของ G8 มอบการป้องกัน EP ที่แข็งแกร่งตามที่เกียร์เหล่านี้ต้องการ

สำหรับรถขุดโดยเฉพาะ, น้ำมันเกียร์มีบทบาทสำคัญในการป้องกันส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนหลายจุด:

• เกียร์ลดรอบสวิงไดรฟ์: กลไกหมุนโครงสร้างส่วนบนที่ช่วยให้ห้องโดยสารและบูมหมุนได้ 360° พบการกลับทิศทางบ่อยครั้งและโหลดกระแทกสูงระหว่างการขุด
• เกียร์ลดรอบเพลาขับเคลื่อน: หน่วยขับเคลื่อนสุดท้ายในแต่ละรางลำเลื่อนที่แปลงแรงบิดจากมอเตอร์ไฮดรอลิกให้เป็นการเคลื่อนที่ของรางลำเลื่อนภายใต้ภาระสูงสุดและความเร็วต่ำ
• เพลาลดรอบแบบฮับ (รถขุดล้อลาก): ชุดเฟืองพลันทารีในฮับล้อแต่ละอันที่ให้การลดรอบสุดท้ายสำหรับรถขุดรุ่นล้อลาก

G8 ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสากลพร้อม อายุการเก็บรักษา 5 ปี และมีให้เลือกทั้งในกระป๋อง 4 ลิตรและถัง 18 ลิตร

คุณสมบัติการทำงานหลักและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ

ความเสถียรทางความร้อนและต้านทานการเกิดออกซิเดชัน

★ ความเสถียรทางความร้อนยอดเยี่ยมและต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง — ลดการสะสมคาร์บอนและยืดอายุเฟืองและแบริ่ง:
อุณหภูมิการทำงานของน้ำมันเกียร์ในเพลาหนักและเกียร์ลดรอบอุปกรณ์สามารถสูงถึง 120–150°C ในระหว่างการทำงานหนักต่อเนื่อง และสูงกว่านั้นในสภาวะสุดขีด ที่อุณหภูมิเหล่านี้ น้ำมันเกียร์คุณภาพต่ำจะเกิดออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว สร้าง:

• คราบคาร์บอน บนผิวเฟืองที่รบกวนการเกาะประกบฟันเฟืองที่ถูกต้องและสร้างอนุภาคขัดถู
• คราบวานิชและแล็กเกอร์ บนผิวแบริ่งและผนังตัวเรือนที่จำกัดการไหลของน้ำมันและขัดขวางการระบายความร้อน
• ตะกอน ที่จมตัวในท่อน้ำมันและอ่างน้ำมัน ลดปริมาณน้ำมันที่มีประสิทธิภาพและปนเปื้อนน้ำมันใหม่
• ผลพลอยได้จากการออกซิเดชันที่เป็นกรด ที่กัดกร่อนผิวแบริ่ง วัสดุซีล และชิ้นส่วนตัวเรือน

สูตรสังเคราะห์ขั้นสูงของ G8 ให้ความต้านทานการย่อยสลายทางความร้อนและการออกซิเดชันที่ยอดเยี่ยม น้ำมันรักษาความสมบูรณ์ทางเคมีไว้ที่อุณหภูมิสูงต่อเนื่อง ทำให้ฟันเฟือง แบริ่ง และผิวตัวเรือนสะอาดและปราศจากคราบสะสมที่เป็นอันตราย สิ่งนี้แปรตรงเป็น:

• อายุเฟืองที่ยาวนานขึ้น: ฟันเฟืองที่สะอาดพร้อมพื้นผิวที่เรียบร้อยเกาะประกบกันอย่างถูกต้อง แจกจ่ายภาระอย่างสม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงจุดเครียดเข้มข้นที่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน การลอก และการหักของฟัน
• อายุแบริ่งที่ยาวนานขึ้น: ผิวแบริ่งที่สะอาดรักษาช่องว่างและสภาพฟิล์มน้ำมันที่เหมาะสม ป้องกันการล้มเหลวก่อนวัยอันควรจากความเหนื่อยล้าที่เกิดขึ้นเมื่อแบริ่งทำงานในน้ำมันที่ปนเปื้อนหรือเสื่อมสภาพ
• อายุน้ำมันที่ยาวนานขึ้น: ความต้านทานการออกซิเดชันของ G8 หมายความว่าน้ำมันเองมีอายุยืนยาวขึ้น ทำให้สามารถยืดช่วงการเปลี่ยนถ่ายเพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษาและเวลาหยุดเครื่อง

ในงานรถขุด ความเสถียรทางความร้อนนี้มีความสำคัญยิ่งเพราะเกียร์หมุนและเกียร์ขับเคลื่อนทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงทางความร้อน — ถูกปิดล้อมอยู่ในโครงล่างหรือโต๊ะหมุนของเครื่องจักร ใกล้ชิดกับระบบไฮดรอลิกที่สร้างความร้อนสูง และมักมีอากาศระบายความร้อนจำกัด G8 รักษาคุณสมบัติป้องกันไว้ภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงต่อเนื่องเหล่านี้

การป้องกันการสึกหรอ

★ ประสิทธิภาพยอดเยี่ยมในการป้องกันการสึกหรอที่ความเร็วต่ำ/แรงบิดสูงและรอยขีดข่วนที่ความเร็วสูง:
G8 ให้การป้องกันการสึกหรอแบบสองโหมดที่ออกแบบมาสำหรับโหมดล้มเหลวที่แตกต่างกันสองแบบที่คุกคามเฟืองไฮพอยด์:

การสึกหรอที่ความเร็วต่ำ/แรงบิดสูง (Scuffing):
เมื่อเฟืองไฮพอยด์ทำงานที่ความเร็วต่ำภายใต้ภาระหนัก — เช่น ในระบบขับเคลื่อนรถขุดระหว่างการไถดิน เพลารถบรรทุกระหว่างการปีนเนินที่ความเร็วต่ำ หรือการขับเคลื่อนสุดท้ายของอุปกรณ์หนักใดๆ ระหว่างการทำงานหนักสุดขีด — ฟันเฟืองจะได้รับแรงกดสัมผัสสูงสุด ภายใต้สภาวะเหล่านี้ ฟิล์มน้ำมันไฮโดรไดนามิกที่ปกติแยกผิวฟันจะบางเกินไปที่จะป้องกันการสัมผัสโลหะต่อโลหะ หากไม่มีสารป้องกัน EP ที่เหมาะสม ผิวฟันจะเชื่อมติดกันที่จุดสัมผัสขนาดจุลภาค และการเลื่อนจะฉีกจุดเชื่อมเหล่านี้ออก ทำให้เกิดความเสียหายผิวแบบก้าวหน้าที่เรียกว่าการขูดขีด

ระบบสารเติม EP ของ G8 ให้กลไกป้องกันแบบตอบสนองทางเคมี: ที่แรงกดและอุณหภูมิสัมผัสสูง สาร EP จะทำปฏิกิริยากับผิวโลหะเพื่อสร้างฟิล์มขอบเขตไอรอนซัลไฟด์และไอรอนฟอสเฟตที่มีความแข็งแรงตัดต่ำ ป้องกันการเชื่อมติดและช่วยให้ผิวเลื่อนเคลื่อนผ่านกันโดยไม่เสียหาย การป้องกันนี้มีความสำคัญยิ่งในระบบขับเคลื่อนรถขุด ซึ่งทำงานที่ความเร็วต่ำมากและแรงบิดสูงสุดเป็นประจำระหว่างการขุด เสมระดับ และการจัดการวัสดุ

รอยขีดข่วนที่ความเร็วสูง (Scoring/Scoring Wear):
ระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง (การขับขี่ทางหลวง การหมุนหรือขับเคลื่อนอย่างรวดเร็วที่ความเร็วสูงสุด) ฟันเฟืองจะเผชิญความท้าทายการสึกหรอประเภทต่างออกไป การรวมกันของความเร็วเลื่อนสูงและอุณหภูมิสูงสามารถทำให้ฟิล์มน้ำมันเสื่อมสภาพในท้องถิ่น อนุญาตให้ผิวฟันสัมผัสและขูดขีดกัน สูตรของ G8 รักษาความสมบูรณ์ของฟิล์มที่ความเร็วสูงและป้องกันการพุ่งของอุณหภูมิเฉพาะที่ที่ก่อให้เกิดความเสียหายจากการขูดขีด

★ ความสามารถรับภาระสูง — ประสิทธิภาพแรงดันสูงสุดสำหรับการป้องกันสูงสุด:
ความสามารถรับภาระสูงของ G8 — วัดโดยการทดสอบมาตรฐาน เช่น การทดสอบเฟือง FZG การทดสอบ EP Timken และการทดสอบ EP สี่ลูกบอล — รับประกันว่าน้ำมันทนต่อแรงกดสัมผัสสุดขีดที่เกิดในเฟืองไฮพอยด์ที่รับภาระหนักและชุดลดรอบพลันทารี ความสามารถรับภาระสูงนี้ให้ขอบเขตความปลอดภัยที่สำคัญเหนือสภาวะการทำงานปกติ ปกป้องเฟืองระหว่าง:

• การรับภาระกระแทก: ผลกระทบกะทันหันเมื่อถังรถขุดกระแทกหินหรือรถบรรทุกเจอหลุมบนถนนขณะขับด้วยความเร็ว
• การรับภาระเกิน: สภาวะที่ผู้ปฏิบัติงานเกินกำลังเครื่องจักรชั่วคราว
• สภาวะสตาร์ทเมื่อเย็น: เมื่อความหนืดน้ำมันสูงและฟันเฟืองต้องทำงานโดยไม่มีน้ำมันหล่อลื่นไฮโดรไดนามิกเต็มรูปแบบจนกว่าน้ำมันจะอุ่นขึ้น
• การทำงานต่อเนื่องที่กำลังสูงสุด: การขุดหนักต่อเนื่อง การลากจูงบนทางลาดชันสูงสุด หรือการขับเคลื่อนความเร็วสูงต่อเนื่อง

การป้องกันการกัดกร่อนและสนิม

★ การป้องกันสนิมและการกัดกร่อนยอดเยี่ยม — รักษาพื้นผิวชิ้นส่วนและยืดอายุการใช้งาน:
ตัวเรือนเฟือง แบริ่ง และผิวฟันเฟือง 모두เสี่ยงต่อการกัดกร่อนจากความชื้นปนเปื้อน ผลพลอยได้การเสื่อมสภาพของน้ำมันที่เป็นกรด และก๊าซตอบสนอง G8 ให้การป้องกันการกัดกร่อนครบวงจรผ่าน:

• สารยับยั้งสนิม: สร้างฟิล์มป้องกันบนผิวเหล็ก (เฟือง เพลา แบริ่ง ตัวเรือน) ที่ป้องกันความชื้นและออกซิเจนจากการเริ่มต้นกระบวนการเกิดสนิม
• สารพาสซีเวเตอร์ทองแดง: ปกป้องชิ้นส่วนบรอนซ์และอัลลอยทองแดง (แผ่นรองกระแทก บูช ชิ้นส่วนซิงโครไนเซอร์) จากการกัดกร่อนของสาร EP ที่มีกำมะถัน — สมดุลที่สำคัญในสูตร GL-5 เพราะสาร EP ต้องตอบสนองทางเคมีพอที่จะปกป้องฟันเฟืองโดยไม่ทำลายชิ้นส่วนอัลลอยทองแดงที่อ่อนนุ่มกว่า
• การตรากัดกรด: ปรับให้เป็นกลางผลพลอยได้กรดจากการ氧化ของน้ำมันและการปนเปื้อนความชื้น ป้องกันการกัดกร่อนจากกรดบนพื้นผิวแบริ่งและวัสดุตัวเรือน

ในงานขุดดิน เครื่องจักรเหล่านี้เผชิญปัญหาการปนเปื้อนความชื้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากทำงานในสภาพแวดล้อมเปียกชื้น โคลนและความชื้นสูง น้ำสามารถเข้าสู่ชุดเฟืองผ่านช่องระบายอากาศ ซีลที่สึกหรอ และระหว่างการล้างด้วยแรงดันสูง ระบบป้องกันการกัดกร่อนของ G8 จัดการการปนเปื้อนความชื้นนี้ ป้องกันความเสียหายจากสนิมและการกัดกร่อนรุนแรงที่อาจทำลายชุดเฟืองและแบริ่งราคาแพง

ประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำและความเข้ากันได้กับซีล

★ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำ — ลดการสึกหรอระหว่างสตาร์ทเครื่องเย็นและการสตาร์ทเครื่องจักรที่ง่ายดาย:
ในสภาวะอากาศหนาวเย็น ความหนืดของน้ำมันเกียร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากน้ำมันข้นเกินไป จะไหลไปไม่ถึงพื้นผิวฟันเฟืองและตำแหน่งแบริ่งทุกจุด ส่งผลให้เกิดการทำงานแบบแห้งและการสึกหรอเร่งด่วนในช่วงวอร์มอัพที่สำคัญ นอกจากนี้ น้ำมันเกียร์ที่ข้นเกินไปยังสร้างแรงต้านจากการกวนสูง ซึ่ง:

• เพิ่มแรงบิดในการสตาร์ท ทำให้เครื่องจักรและยานพาหนะสตาร์ทยาก
• เพิ่มแรงลากแบบพาราไซติกในระบบขับเคลื่อน ลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจนกว่าน้ำมันจะอุ่นตัว
• อาจดักจับฟองอากาศในน้ำมัน นำไปสู่การเกิดฟองและการเสื่อมประสิทธิภาพการหล่อลื่นเพิ่มเติม

เทคโนโลยีน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ขั้นสูงของ G8 ให้ความไหลตัวที่ดีเยี่ยมในอุณหภูมิต่ำ ทำให้:

• การกระจายน้ำมันอย่างรวดเร็ว ไปยังฟันเฟืองและพื้นผิวแบริ่งทุกจุดระหว่างสตาร์ทเครื่องเย็น
• ลดความพยายามในการสตาร์ท และการทำงานเริ่มต้นที่นุ่มนวลขึ้นในสภาพอากาศหนาว
• การวอร์มอัพที่รวดเร็วกว่า สู่อุณหภูมิการทำงานปกติ เนื่องจากสูญเสียจากการกวนที่ลดลง
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่า ในช่วงวอร์มอัพ

สำหรับรถขุดที่ทำงานในโครงการก่อสร้างภูมิอากาศหนาวเย็น (การก่อสร้างท่อส่งก๊าซ การขุดเหมืองอาร์กติก การสร้างถนนฤดูหนาว) ประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำของ G8 จำเป็นต่อการสตาร์ทและใช้งานประจำวันอย่างเชื่อถือได้

★ เข้ากันได้กับซีลและยางรองน้ำมันยานพาหนะทั่วไป — ลดการรั่วไหลและมลพิษ:
G8 ถูกปรุงแต่งให้เข้ากันได้เต็มรูปแบบกับวัสดุซีลยางในชุดเพลา กล่องเฟือง และเกียร์ลดรอบ — รวมถึง Viton (FKM), ไนไตรล์ (NBR), โพลีอะคริเลต และซิลิโคน น้ำมันไม่ก่อให้เกิดการบวม หดตัว แข็งตัว หรือเสื่อมสภาพมากเกินไปของวัสดุซีลเหล่านี้ รักษาความสมบูรณ์ของการซีลเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน

ในงานรถขุด การรั่วไหลของน้ำมันจากไดรฟ์การเคลื่อนที่และไดรฟ์หมุนเป็นปัญหาโดยเฉพาะ เพราะ:

• น้ำมันที่รั่วไหลปนเปื้อนพื้นดิน สร้างความรับผิดชอบด้านสิ่งแวดล้อมและปัญหาการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
• การสูญเสียน้ำมันลดปริมาณสารหล่อลื่นในเกียร์ box อาจนำไปสู่การหล่อลื่นไม่เพียงพอและความล้มเหลวของชิ้นส่วน
• น้ำมันบนพื้นผิวภายนอกดึงดูดฝุ่นและสิ่งสกปรก สร้างการปนเปื้อนแบบขัดถูที่เร่งการสึกหรอของซีลภายนอก
• การรั่วไหลที่มองเห็นได้ลดมูลค่าขายต่อของเครื่องจักรและสร้างภาพลักษณ์เชิงลบบำรุงรักษา

ความเข้ากันได้กับซีลของ G8 ช่วยป้องกันปัญหาเหล่านี้ตลอดช่วงการใช้งานที่ยาวนาน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คุณสมบัติ	G8 GL-5
การจำแนกประเภท API	GL-5
ระดับประสิทธิภาพ	G8 (พรีเมียม)
เทคโนโลยีน้ำมันพื้นฐาน	สังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูง
คะแนน EP (Extreme Pressure)	สูง
ความเสถียรทางความร้อน	ดีเยี่ยม
ความต้านทานการ氧化	อุณหภูมิสูง
การป้องกันความเร็วต่ำ/แรงบิดสูง	โดดเด่น
การป้องกันรอยขีดข่วนความเร็วสูง	โดดเด่น
ความสามารถรับน้ำหนัก	สูง
การป้องกันสนิม/การกัดกร่อน	ดีเยี่ยม
การป้องกันการกัดกร่อนทองแดง	ใช่
ความไหลตัวในอุณหภูมิต่ำ	ดีเยี่ยม
ความเข้ากันได้ของซีล	ครบถ้วน
การควบคุมคราบคาร์บอน	ดีเยี่ยม
ความเข้ากันได้ย้อนหลัง	GL-4, GL-3, GL-2, GL-1
บรรจุภัณฑ์ที่มีให้	กระป๋อง 4 ลิตร ถัง 18 ลิตร ถัง 208 ลิตร
อายุการเก็บ	5 ปี

พื้นที่การใช้งานและยานพาหนะ/อุปกรณ์ที่เข้ากันได้

รถขุด (การใช้งานเฉพาะทางหลัก)

รถขุดไฮดรอลิก — เกียร์ลดรอบไดรฟ์หมุนและไดรฟ์การเคลื่อนที่:
G8 คือสารหล่อลื่นเกียร์ที่แนะนำสำหรับเกียร์ลดรอบสำคัญในรถขุดไฮดรอลิกทุกขนาด:

• รถขุดขนาดเล็ก (1–8 ตัน): Caterpillar 301.5/303.5/305.5; Komatsu PC18/PC30/PC55/PC78; Kubota KX/U series; Yanmar ViO/SV series; Bobcat E20/E35/E50/E85; Takeuchi TB series; SANY SY16/SY26/SY35/SY55/SY75; XCMG XE15/XE35/XE55/XE75; Liugong CLG9035/CLG9055/CLG9075; Doosan DX27/DX35/DX55/DX80
• รถขุดขนาดกลาง (8–30 ตัน): Caterpillar 320/323/325/330; Komatsu PC130/PC200/PC210/PC228/PC240/PC270/PC300; Volvo EC140/EC200/EC220/EC250/EC300; Hitachi ZX130/ZX200/ZX210/ZX240/ZX270/ZX300; Kobelco SK130/SK200/SK210/SK260/SK300; SANY SY135/SY155/SY195/SY215/SY235/SY265/SY285/SY305; XCMG XE135/XE155/XE200/XE215/XE235/XE265/XE305; Liugong CLG913/CLG915/CLG920/CLG925/CLG930/CLG936; Doosan DX140/DX190/DX225/DX255/DX300; Hyundai HX140/HX220/HX260/HX300; Case CX130/CX210/CX250/CX300; Lonking CDM6150/CDM6225/CDM6240/CDM6285
• รถขุดขนาดใหญ่ (30–100+ ตัน): Caterpillar 345/349/352/374/390; Komatsu PC350/PC400/PC450/PC490/PC700/PC800/PC1250/PC2000; Volvo EC350/EC380/EC480/EC750; Hitachi ZX350/ZX400/ZX470/ZX520/ZX650/ZX690/ZX870; Kobelco SK350/SK480/SK500/SK850; SANY SY365/SY395/SY465/SY485/SY500/SY750/SY870/SY980; XCMG XE370/XE380/XE470/XE490/XE700/XE900; Liebherr R944/R946/R950/R960/R966/R976/R984/R9100/R9150/R9200/R9250/R9350/R9400/R9800
• รถขุดแบบล้อ: Caterpillar M315/M317/M320; Komatsu PW148/PW160/PW180; Volvo EWR150/EWR170; Doosan DX140W/DX170W/DX190W; Hyundai HW140/HW160/HW210; SANY SY155W/SY210W; XCMG XE150W/XE210W — เพลาแบบ hub reduction ต้องการน้ำมันเกียร์ GL-5

เพลารถบรรทุกหนัก (สำหรับใช้งานบนทางหลวง)

เพลาขับและเพลาหลัง (แบบเฟือง Hypoid):

• รถบรรทุกหนักจีน: FAW Jiefang J7/J6P/J6L — เพลา Hande, FAW และ ATC; Dongfeng Tianlong/Tianjin — เพลา Dana, Dongfeng และ Hande; Sinotruk HOWO A7/T7H/T5G — เพลาระบบ MC/AC; SHACMAN X6000/X3000/F3000 — เพลา Hande; Foton Auman EST/GTL — เพลา Meritor, Hande; Beiben V3/NG80 — เพลา North Benz; CAMC, JAC, Dayun — ผู้ผลิตเพลาหลากหลายราย
• รถบรรทุกยุโรป: Mercedes-Benz Actros/Arocs/Atego — เพลาระบบ HL/HR; Volvo FH/FM — เพลา Volvo RT/RS; Scania R/S — เพลา Scania RP/RBP; MAN TGX/TGS — เพลา MAN HY/HP; DAF XF/CF — เพลา DAF; IVECO — เพลา IVECO; Renault Trucks
• รถบรรทุกอเมริกัน: Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Mack, Volvo VNL — เพลา Dana Spicer, Meritor, ArvinMeritor, Eaton
• รถบรรทุกญี่ปุ่น: Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks — เพลา OEM
• รถบรรทุกอินเดีย: Tata, Ashok Leyland, BharatBenz, Eicher, Mahindra — ประเภทเพลาหลากหลาย

เครื่องจักรก่อสร้าง (นอกเหนือจากรถขุด)

รถตักหน้าล้อ — เพลาและเฟืองท้าย:

• Caterpillar 950/962/966/972/980/988/990/992/994; Komatsu WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200; Volvo L60/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350; SDLG LG936/LG953/LG956/LG958/LG968; Liugong CLG835/CLG842/CLG856/CLG862/CLG870/CLG886/CLG8128; XCMG LW300/LW500/LW600/LW800/LW900/LW1200; Lonking CDM835/CDM855/CDM856/CDM858; Doosan DL250/DL300/DL420/DL550
• น้ำมันเกียร์ GL-5 ใช้สำหรับเฟืองท้ายเพลาหน้าและหลัง ระบบลดกำลัง planetary ที่ hub ล้อ และกล่องกระจายกำลัง (ถ้ามี)

รถดันดิน — เกียร์ลดกำลังสุดท้าย:

• Caterpillar D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11; Komatsu D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475; Shantui SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42; HBXG TY160/TY220/TY320; Liugong B160/B161; XCMG TY160/TY230/TY320
• ชุดลดกำลัง planetary สุดท้ายทั้งสองข้างของโครงรถต้องการน้ำมันเกียร์ GL-5

รถเกรดถนน — กล่องขับคู่และเพลา:

• Caterpillar 12M/14M/16M/18M/24M; Komatsu GD555/GD655/GD675; XCMG GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300; Liugong CLG414/CLG418/CLG425; SANY STG170/STG190/STG210; Shantui SG16/SG18/SG21

เครื่องเจาะและอุปกรณ์ตอกเสาเข็ม — เกียร์หมุน:

• รถเจาะแบบหมุน (SANY SR150/SR200/SR250/SR360/SR400; XCMG XR150/XR220/XR280/XR360/XR460; Bauer BG; Liebherr LB; Casagrande) — เกียร์หมุนต้องการน้ำมันเกียร์ GL-5

ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ — เพลาและเกียร์ธรรมดา

ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเบาและขนาดกลาง:

• รถกระบะ (Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200) — เฟืองท้ายหลัง
• รถตู้ (Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Ford Transit, Iveco Daily) — เฟืองท้ายหลัง
• รถบรรทุกขนาดกลาง (Isuzu Forward/FTR, Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter) — เพลาหลังและกล่องกระจายกำลัง (รุ่น 4WD)

รถโดยสารและรถโค้ช:

• เฟืองท้ายเพลาขับและระบบลดที่ hub บนแพลตฟอร์มรถโดยสารและรถโค้ชทั้งหมดที่ต้องการน้ำมันเกียร์ GL-5

อุปกรณ์เหมืองแร่

• รถบรรทุกhaul: Caterpillar 773/777/785/789/793/797; Komatsu HD605/HD785/HD985/HD1500; BelAZ 7513/7555/7571; Terex TR60/TR70/TR100; XCMG XDE110/XDE130/XDE200/XDE240; SANY SKT90S/SKT105S — ชุดลด planetary สุดท้ายและตัวเฟืองเพลา
• LHD ใต้ดิน (Load-Haul-Dump): Caterpillar R1700/R2900/R3000; Sandvik LH410/LH514/LH517/LH621; Epiroc ST14/ST18; XCMG — การหล่อลื่นเพลาและเฟืองท้าย

อุปกรณ์เกษตร

• เพลาแทรกเตอร์และเกียร์ลดสุดท้าย: โดยเฉพาะแทรกเตอร์ที่มีเพลาแยกใช้น้ำมันเกียร์หล่อลื่น (ไม่ใช้ร่วมกับน้ำมันไฮดรอลิก/เกียร์)
• อุปกรณ์แบบขับเคลื่อนเอง: เฟืองท้ายเพลาหน้าและหลังบนเครื่องพ่นยาแบบขับเคลื่อนเอง เครื่องตัดหญ้า และเครื่องลับข้าว

กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B

ผู้ประกอบการฟลีทรถขุดและบริษัทให้เช่า:
บริษัทที่ดำเนินฟลีทรถขุด — ผู้รับเหมาก่อสร้าง บริษัทรื้อถอน บริษัทจัดสวน ผู้ดำเนินเหมือง และบริษัทให้เช่ารถขุด — ใช้ปริมาณน้ำมันเกียร์ GL-5 จำนวนมากสำหรับบำรุงรักษาเกียร์หมุนและเกียร์ขับ G8 ให้การปกป้องระดับ OEM ในราคาที่แข่งขันได้ ด้วยความสะดวกของผลิตภัณฑ์ GL-5 เดียวที่ใช้ได้กับทุกรุ่นและขนาดรถขุดในฟลีท

ผู้ประกอบการฟลีทรถบรรทุกหนัก:
บริษัทขนส่งและผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่ดูแลฟลีทยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ต้องการน้ำมันเกียร์ GL-5 ที่เชื่อถือได้สำหรับบำรุงรักษาเพลาและเกียร์ตามกำหนด G8 ตอบสนองความต้องการนี้ด้วยคุณภาพสม่ำเสมอและราคาขายส่งที่แข่งขันได้

ตัวแทนจำหน่ายและผู้ให้บริการเครื่องจักรก่อสร้าง:
บริษัทผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง รวมถึงอู่ซ่อมอิสระที่เชี่ยวชาญด้านบริการรถขุดและเครื่องจักรหนัก สามารถสต็อก G8 เป็นน้ำมันเกียร์ GL-5 หลักที่แนะนำได้

การดำเนินงานเหมืองแร่:
บริษัทเหมืองแร่ที่บริหารจัดการกองรถบรรทุก รถขุด รถตัก และอุปกรณ์ใต้ดินขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ GL-5 ในปริมาณมากสำหรับบำรุงรักษาชุดขับเคลื่อนสุดท้าย เพลา และเฟืองท้าย

เครือข่ายบริการ OEM:
ผู้จำหน่ายและศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจากแบรนด์เครื่องจักรหลัก (Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, SANY, XCMG, Hitachi, Kobelco ฯลฯ) สามารถนำ G8 มาใช้น้ำมันเกียร์ GL-5 สำหรับเติมบริการ โดยเฉพาะในตลาดเกิดใหม่ที่ผลิตภัณฑ์แบรนด์ OEM มีราคาพรีเมียมสูง

ทำไมจึงเลือก G8 GL-5 สำหรับธุรกิจของคุณ?

1. ได้รับการรับรอง API GL-5 — ตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพน้ำมันเกียร์สูงสุดเพื่อปกป้องเฟืองไฮพอยด์ภายใต้ภาระหนักสุดขีด
2. เทคโนโลยีการสังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูง — ความเสถียรทางความร้อนและต้านทานการ氧化เหนือกว่าน้ำมันเกียร์แร่ธรรมดา
3. การป้องกันการสึกหรอแบบคู่ — ประสิทธิภาพยอดเยี่ยมทั้งการถลอกจากความเร็วต่ำ/แรงบิดสูงและรอยขีดข่วนจากความเร็วสูง
4. ปรับแต่งสำหรับรถขุด — พิสูจน์แล้วสำหรับชุดเกียร์หมุนและขับเคลื่อนที่ต้องการสูง
5. ความไหลตัวที่ยอดเยี่ยมในอุณหภูมิต่ำ — รับประกันการป้องกันการสตาร์ทในเย็นและลดการสูญเสียจากการอุ่นเครื่อง
6. ความเข้ากันได้กับซีลครบถ้วน — ป้องกันการรั่วไหลที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและความเสียหายของชิ้นส่วน
7. ความสามารถรับภาระสูง — ให้ระยะค่าปลอดภัยที่สำคัญเหนือสภาวะการทำงานปกติสำหรับภาระกระแทกและการบรรทุกเกิน
8. การป้องกันการกัดกร่อนอย่างครบวงจร — ป้องกันการปนเปื้อนจากความชื้นที่พบบ่อยในสภาพแวดล้อมก่อสร้างและเหมืองแร่
9. ความสามารถยืดช่วงระยะเปลี่ยนถ่าย — ลดความถี่การบำรุงรักษาเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรและลดต้นทุนรวม
10. ความเหมาะสมสากล GL-5 — ผลิตภัณฑ์เดียวครอบคลุมรถขุด เพลารถบรรทุก ชุดขับเคลื่อนเครื่องจักรก่อสร้าง และการใช้งาน GL-5 ทุกประเภท