8# น้ำมันส่งกำลังไฮดรอลิก — เกรดเครื่องจักรก่อสร้าง
The FELLER 8# Hydraulic Transmission Oil delivers excellent oxidation stability and thermal stability for reliable performance under harsh operating conditions, good emulsification resistance with foam resistance and seal material compatibility, short clutch coupling times with fast gear changes and smooth hydraulic transmission operation, reduced transmission loss and variable speed impact, and excellent abrasion resistance with rust and corrosion protection. Designed for off-highway industries including agriculture, construction, and quarrying, it is the specialized fluid that serves the combined hydraulic and power transmission systems found in wheel loaders, bulldozers, motor graders, and other heavy equipment requiring a single fluid for both hydraulic and drivetrain functions.
คุณภาพสม่ำเสมอ
ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในสูตรที่เสถียร ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอในสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย
ประสิทธิภาพและความทนทานที่เหนือกว่า
น้ำมันพื้นฐานขั้นสูงและเทคโนโลยีสารเติมแต่งมอบการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ความเสถียรทางความร้อน และช่วงการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่หนักหน่วง
การสนับสนุนครบวงจรและประสิทธิภาพ
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นแบบครบวงจร รวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนด้านอุปทาน เพื่อช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงาน
แชร์ผลิตภัณฑ์นี้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
The FELLER 8# Hydraulic Transmission Oil is a ของเหลวหลายฟังก์ชันที่เชี่ยวชาญเฉพาะทาง ออกแบบมาสำหรับความต้องการเฉพาะของ ระบบไฮดรอลิกและระบบส่งกำลังแบบผสมรวม ที่พบในเครื่องจักรก่อสร้างและเกษตรกรรมนอกถนน แตกต่างจากน้ำมันไฮดรอลิกแบบเฉพาะ (ที่ใช้เฉพาะวงจรไฮดรอลิก) หรือน้ำมันเกียร์แบบเฉพาะ (ที่ใช้เฉพาะชุดเกียร์) รุ่น 8# ถูกพัฒนาให้ทำงานหลายฟังก์ชันพร้อมกันในระบบของเหลวแบบเชื่อมต่อเดียว:
- ฟังก์ชันน้ำมันไฮดรอลิก: ส่งกำลังผ่านปั๊มไฮดรอลิก มอเตอร์ วาล์ว และกระบอกสูบสำหรับระบบพวงมาลัย การควบคุมอุปกรณ์ และระบบเบรก
- ฟังก์ชันน้ำมันคอนเวอร์เตอร์ทอร์ก: ส่งกำลังผ่านคอนเวอร์เตอร์ทอร์กแบบไฮโดรไดนามิกที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลัง
- ฟังก์ชันน้ำมันระบบส่งกำลังแบบ Powershift: หล่อลื่นและระบายความร้อนสำหรับชุดคลัตช์ ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ และแบริ่งในระบบส่งกำลังแบบ Powershift
- ฟังก์ชันน้ำมันเบรกแบบเปียก: หล่อลื่นและระบายความร้อนสำหรับเบรกแบบจานเปียก (เบรกแบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน) ที่ใช้ในเครื่องจักรนอกถนนจำนวนมาก
- ฟังก์ชันน้ำมันหล่อลื่นเพลาขับสุดท้าย (ในบางระบบ): หล่อลื่นเกียร์ลดรอบแบบดาวเคราะห์ในชุดเพลาและฮับที่ใช้ถั่นน้ำมันร่วมกับระบบส่งกำลัง
ชื่อเรียก “8#” หมายถึงสเปกความหนืดโดยเฉพาะ — น้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกหมายเลข 8 ตามมาตรฐานแห่งชาติของจีน GB/T 6364ซึ่งกำหนดความหนืดจลนศาสตร์ประมาณ 56–72 cSt ที่ 40°C เกรดความหนืดนี้ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการรวมของการส่งกำลังไฮดรอลิกและการหล่อลื่นเกียร์/คลัตช์เชิงกลในเครื่องจักรก่อสร้างขนาดกลางและหนัก
ความท้าทายสำคัญในการพัฒนาน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกคือ การปรับสมดุลความต้องการแรงเสียดทานที่ขัดแย้งกัน:
- แรงเสียดทานคลัตช์: คลัตช์ระบบส่งกำลังแบบ Powershift และเบรกแบบเปียกต้องการให้น้ำมันมีคุณสมบัติแรงเสียดทานเฉพาะ — แรงเสียดทานแบบคงที่สูงสำหรับการจับคู่ที่มั่นคง แรงเสียดทานแบบไดนามิกที่ควบคุมได้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล และแรงเสียดทานที่สม่ำเสมอตามเวลา (ไม่มี “การจางหาย” ระหว่างการทำงานต่อเนื่อง) หากคุณสมบัติแรงเสียดทานของน้ำมันไม่ถูกต้อง คลัตช์จะลื่น (ทำให้สูญเสียกำลังและร้อนเกินไป) การจับคู่จะกระแทกแรง (ทำให้เกิดโหลดกระแทกและความไม่สบายให้ผู้ปฏิบัติงาน) หรือเบรกสูญเสียประสิทธิภาพ (ก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัย)
- การหล่อลื่นเกียร์และแบริ่ง: ฟันเกียร์และพื้นผิวแบริ่งต้องการให้น้ำมันลดแรงเสียดทานเพื่อลดการสูญเสียกำลังและการเกิดความร้อน
- ประสิทธิภาพไฮดรอลิก: ชิ้นส่วนระบบไฮดรอลิกต้องการให้น้ำมันมีความหนืดที่เหมาะสม ความอัดตัวต่ำ การแยกอากาศที่ดี และความเสถียรทางเคมี
รุ่น 8# ใช้สูตรสารเติมแต่งที่ปรับสมดุลอย่างพิถีพิถันเพื่อให้ประสิทธิภาพสูงสุดในความต้องการที่แข่งขันกันทั้งหมด — ซึ่งเป็นความสำเร็จในการพัฒนาสูตรที่ต้องอาศัยความเชี่ยวชาญลึกซึ้งในด้านไทรโบโลยี เคมีของเหลว และวิศวกรรมเครื่องจักร
รุ่น 8# ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสากลพร้อม อายุการเก็บรักษา 5 ปี และมีจำหน่ายในถัง 18 ลิตรและถัง 208 ลิตร
คุณสมบัติการทำงานหลักและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ
ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันและความร้อน
★ ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันและความร้อนยอดเยี่ยม — ผลิตภัณฑ์น้ำมันไม่เสื่อมสภาพง่ายภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง:
ระบบเกียร์ไฮดรอลิกในเครื่องจักรก่อสร้างทำงานภายใต้สภาวะความร้อนรุนแรง:
- การเกิดความร้อนจากคอนเวอร์เตอร์ทอร์ก: คอนเวอร์เตอร์ทอร์กแบบไฮโดรไดนามิกสร้างความร้อนมหาศาลระหว่างการหยุดนิ่งและการทำงานในช่วงคอนเวอร์เตอร์ — โดยเฉพาะระหว่างการทำงานที่ความเร็วต่ำแต่โหลดสูง เช่น การไถของบัลโดเซอร์ การขุดของล้อยาง และการตัดของเกรดเดอร์ อุณหภูมิน้ำมันในคอนเวอร์เตอร์ทอร์กอาจเกิน 120–150°C
- การเกิดความร้อนจากคลัตช์: การเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้งในระบบส่งกำลังแบบ Powershift เกี่ยวข้องกับการจับคู่และแยกคลัตช์ สร้างความร้อนผ่านแรงเสียดทาน ในงานที่ต้องใช้งานหนัก (เช่น ล้อยางบรรทุกหกล้อ เกรดเดอร์ทำรอบซ้ำ) ชุดคลัตช์อาจทำงานรอบละร้อยครั้งต่อชั่วโมง
- การเกิดความร้อนจากเบรกแบบเปียก: เบรกแบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันในล้อยาง รถดัมพ์ข้อต่อ และเกรดเดอร์มอเตอร์สร้างความร้อนมากระหว่างการลงเนิน การเข้าใกล้จุดบรรทุก และการหยุดฉุกเฉิน
- การเกิดความร้อนจากระบบไฮดรอลิก: การตกแรงดันข้ามวาล์ว การไหลผ่านทางเดินที่จำกัด และการรั่วไหลภายในปั๊ม ล้วนแปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นความร้อน
ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันและความร้อนของรุ่น 8# ช่วยให้น้ำมันรักษาความสมบูรณ์ทางเคมีภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงต่อเนื่องเหล่านี้ ป้องกัน:
- สะสมคราบวานิชและแลคเกอร์ บนจานคลัตช์ (ซึ่งเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติการเสียดทานและทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่สม่ำเสมอ) สปูลวาล์ว (ซึ่งทำให้ติดขัดและตอบสนองช้า) และท่อระบายความร้อน (ซึ่งลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน)
- การเกิดตะกอน ที่อุดกั้นองค์ประกอบตัวกรอง ท่อส่งน้ำมัน และท่อระบายความร้อน
- การเพิ่มความหนืด จากการเกิดออกซิเดชันพอลิเมอร์ไรเซชัน (ซึ่งเพิ่มการสูญเสียพาราไซติกและลดความตอบสนองของระบบไฮดรอลิก)
- การเกิดกรด ที่กัดกร่อนชิ้นส่วนอัลลอยทองแดง โจมตีวัสดุซีล และทำลายพื้นผิวเสียดทานของคลัตช์
ความต้านทานการแยกตัวเป็นอิมัลชันและความเข้ากันได้กับซีล
★ ความต้านทานการแยกตัวเป็นอิมัลชัน การเกิดฟอง และความเข้ากันได้ของวัสดุซีลที่ดีเยี่ยม:
เครื่องจักก่อสร้างทำงานในสภาพแวดล้อมที่การปนเปื้อนของน้ำแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ — ฝน ไอระเหย การล้างด้วยแรงดันสูง และการข้ามน้ำ ล้วนนำความชื้นเข้าสู่ระบบน้ำมัน น้ำมัน 8# มีความต้านทานการแยกตัวเป็นอิมัลชัน (demulsibility) ช่วยให้น้ำแยกตัวออกจากน้ำมันอย่างรวดเร็วแทนที่จะเกิดอิมัลชันที่เสถียร อิมัลชันน้ำในน้ำมันก่อให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงเพราะ:
- เร่งการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน
- ลดความสามารถในการรับน้ำหนักของน้ำมัน
- ทำให้เกิดการเคฟิเตชันและการกัดกร่อนในปั๊มและมอเตอร์
- ทำลายคุณสมบัติการเสียดทานของคลัตช์
- ส่งเสริมการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ (แบคทีเรียและเชื้อรา) ที่ยิ่งทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพมากขึ้น
ชื่อเรียก ความต้านทานการเกิดฟอง ป้องกันการเกิดฟองที่เสถียรในถังเก็บและภายในระบบ สร้างความสมบูรณ์และความแม่นยำของระบบตามที่อธิบายในส่วนน้ำมันไฮดรอลิก 46# ข้างต้น
ชื่อเรียก ความเข้ากันได้ของวัสดุซีล ช่วยให้ 8# ไม่ทำลายซีลยางต่างๆ ทั่วทั้งระบบไฮดรอลิก/เกียร์ที่เชื่อมต่อกัน — ซึ่งอาจมีวัสดุซีลที่แตกต่างกันในระบบย่อยต่างๆ (เช่น NBR ในกระบอกไฮดรอลิก FKM ในซีลลูกสูบคลัตช์เกียร์ โพลียูรีเทนในตัวขับเบรก) 8# เข้ากันได้กับวัสดุซีลทั่วไปทั้งหมด รักษาความสมบูรณ์ของซีลและป้องกันการรั่วไหลที่ทำให้สูญเสียแรงดันของระบบ การปนเปื้อนสิ่งแวดล้อม และอันตรายด้านความปลอดภัย
ประสิทธิภาพคลัตช์และเกียร์
★ รับประกันเวลาการจับคู่คลัตช์สั้น การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็ว และการทำงานของเกียร์ไฮดรอลิกที่นุ่มนวล:
นี่คือ คุณสมบัติประสิทธิภาพที่กำหนดเอกลักษณ์ ของ 8# — ความสามารถในการมอบคุณสมบัติการเสียดทานที่เหมาะสมสำหรับคลัตช์เกียร์พาวเวอร์ชิฟต์และเบรกเปียก ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นของไหลไฮดรอลิกและน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ที่มีประสิทธิภาพ
เวลาการจับคู่คลัตช์สั้น:
เมื่อผู้ปฏิบัติงานเลือกเกียร์ใหม่ ระบบควบคุมเกียร์จะกระตุ้นชุดคลัตช์ที่เหมาะสมโดยใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อบีบจานเสียดทานและแผ่นคั่นให้ติดกัน เวลาตั้งแต่การสัมผัสจานคลัตช์ครั้งแรกจนถึงการจับคู่เต็มที่ (เวลาการจับคู่) ต้องสั้น — โดยทั่วไป 0.3–0.8 วินาที — เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ตอบสนองและมั่นใจ หากค่าความเสียดทานของน้ำมันต่ำเกินไป จานคลัตช์จะลื่นไถลนานเกินไปก่อนล็อก ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ช้า การสูญเสียกำลัง การเกิดความร้อนมากเกินไป และการสึกหรอของคลัตช์เร่งขึ้น 8# ถูกปรุงสูตรเพื่อให้ค่าความเสียดทานสูงที่จำเป็นสำหรับการจับคู่คลัตช์ที่รวดเร็วและมั่นใจ
การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็ว:
ในเกียร์พาวเวอร์ชิฟต์ การเปลี่ยนเกียร์เกี่ยวข้องกับการปล่อยชุดคลัตช์หนึ่งชุดพร้อมกับการจับคู่ชุดอื่น (หรือในบางแบบ การจับคู่ชุดคลัตช์เพิ่มเติมสำหรับเกียร์สูงกว่า) น้ำมันต้องให้คุณสมบัติการเสียดทานที่สม่ำเสมอและคาดเดาได้ทั่วทั้งชุดคลัตช์ เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านนุ่มนวลและรวดเร็วโดยไม่เกิดแรงกระแทกจากการจับคู่ที่รุนแรงหรือการขาดกำลังชั่วขณะ เคมีสารปรับความเสียดทานของ 8# ถูกปรับเทียบเพื่อให้ความสม่ำเสมอนี้ออกมา
การทำงานของเกียร์ไฮดรอลิกที่นุ่มนวล:
คอนเวอร์เตอร์ทอร์กเป็นการจับคู่แบบไฮโดรไดนามิกที่ส่งทอร์กเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ผ่านพลศาสตร์ของไหลแทนการสัมผัสเชิงกล น้ำมันในคอนเวอร์เตอร์ทอร์กไหลเวียนด้วยความเร็วสูงระหว่างอิมเพลเลอร์ (เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์) เทอร์ไบน์ (เชื่อมต่อกับเพลาขาเข้าของเกียร์) และสเตเตอร์ (ชิ้นส่วนปฏิกิริยาที่คงที่) คุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิและความต้านทานการเกิดฟองของ 8# รับประกันการทำงานของคอนเวอร์เตอร์ทอร์กที่นุ่มนวลและมีประสิทธิภาพทั่วทั้งช่วงการทำงาน — ตั้งแต่สตอล (การคูณทอร์กสูงสุด การเกิดความร้อนสูงสุด) ผ่านการจับคู่ (ล็อกอัพ การขับเคลื่อนตรง) ไปจนถึงการวิ่งเกิน (การชะลอตัว)
ประสิทธิภาพและความทนทาน
★ ลดการสูญเสียในเกียร์และแรงกระแทกจากความเร็วแปรผัน:
องค์ประกอบทุกชิ้นในเส้นทางส่งกำลัง — ตั้งแต่คอนเวอร์เตอร์ทอร์กผ่านเกียร์ กล่องถ่ายกำลัง และเพลาขับสุดท้ายไปยังล้อหรือราง — ดูดซับกำลังเครื่องยนต์บางส่วนในรูปของการเสียดทาน การกวน และการสูญเสียจากลม สูตรที่สมดุลของ 8# ลดการสูญเสียพาราไซติกเหล่านี้ ในขณะที่รักษาระดับการเสียดทานที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพคลัตช์และเบรก นั่นหมายถึง:
- กำลังเครื่องยนต์ที่ถึงพื้นมากขึ้น เพิ่มผลผลิตของเครื่องจักร
- ความร้อนที่เกิดขึ้นในระบบเกียร์น้อยลง ลดภาระระบบระบายความร้อน
- เครื่องจักรทำงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงต่อหน่วยงานที่ทำได้
- การเปลี่ยนอัตราทดเกียร์นุ่มนวลขึ้น ลดแรงกระแทกเชิงกล (แรงกระแทกจากความเร็วแปรผัน) ที่สร้างความเครียดให้ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อน โครงสร้าง และความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน
★ ความต้านทานการขัดสี การเกิดสนิม และการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยม:
ระบบสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอของ 8# ปกป้องพื้นผิวสึกหรอที่สำคัญทั้งหมดในระบบไฮดรอลิก/เกียร์ที่เชื่อมต่อกัน:
- ฟันเฟือง: ชุดเฟืองพลันทารีในเกียร์ กล่องถ่ายกำลัง และเพลาขับสุดท้ายต้องรับแรงกดสัมผัสสูงและความเร็วเลื่อน
- แบริ่ง: แบริ่งลูกกลิ้งเรียว แบริ่งเข็ม และแบริ่งกระบอกทั่วทั้งเกียร์และระบบขับเคลื่อน
- จานคลัตช์: จานเสียดทานและแผ่นคั่นต้องรักษาลักษณะพื้นผิวไว้ตลอดวัฏจักรการจับคู่นับพันครั้ง
- ดิสก์เบรก: ดิสก์เสียดทานและแผ่นคั่นเบรกเปียกต้องต้านทานการสึกหรอ ในขณะที่รักษาประสิทธิภาพการเบรกที่สม่ำเสมอ
- ส่วนประกอบของปั๊มไฮดรอลิกและมอเตอร์: ลูกสูบ แผ่นวาล์ว เฟือง ใบพัด และพื้นผิวที่ต้องการความแม่นยำอื่นๆ ภายในวงจรไฮดรอลิก
- ตัวสปูลวาล์วและรู: วาล์วควบคุมทิศทาง แรงดัน และการไหลทั่วทั้งระบบ
การป้องกันสนิมและการกัดกร่อนอย่างครบถ้วนปกป้องโลหะทั้งหมดในระบบ — รวมถึงโลหะผสมทองแดงที่ใช้กันทั่วไปในพื้นผิวแผ่นคลัทช์ แหวนรองลื่น และบุชชิ่ง — จากการกัดกร่อนที่เกิดจากความชื้นและการโจมตีด้วยกรด
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | น้ำมันไฮดรอลิกส่งกำลัง 8# |
|---|---|
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | น้ำมันไฮดรอลิกส่งกำลัง (หลายฟังก์ชัน) |
| มาตรฐานจีน | GB/T 6364 (หมายเลข 8) |
| จุดเน้นการใช้งาน | เครื่องจักรก่อสร้าง |
| Kinematic Viscosity @ 40°C | ~56–72 cSt |
| ความเสถียรต่อการ氧化 | ดีเยี่ยม |
| ความเสถียรทางความร้อน | ดีเยี่ยม |
| ความต้านทานการเกิดอิมัลชัน | ดี |
| ความต้านทานฟอง | ดี |
| ความเข้ากันได้ของซีล | ยางสังเคราะห์หลายชนิด |
| ประสิทธิภาพการเสียดทานของคลัทช์ | ปรับให้เหมาะสม (เวลาการจับคู่สั้น) |
| คุณภาพการเปลี่ยนเกียร์ | เร็วและนุ่มนวล |
| ต้านการสึกหรอ | ดีเยี่ยม |
| การป้องกันสนิม/การกัดกร่อน | ดีเยี่ยม |
| ความเข้ากันได้กับทองแดง | ใช่ |
| ความเข้ากันได้กับตัวแปลงโมเมนต์ | ใช่ |
| ความเข้ากันได้กับเบรกเปียก | ใช่ |
| บรรจุภัณฑ์ที่มีให้ | ถัง 18 ลิตร, ถัง 208 ลิตร |
| อายุการเก็บ | 5 ปี |
พื้นที่การใช้งานและยานพาหนะ/อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
รถตักล้อ (การใช้งานหลัก — ปริมาณมากที่สุด)
รถตักล้อคือ ผู้บริโภคน้ำมันไฮดรอลิกส่งกำลังรายใหญ่ที่สุดเพียงผู้เดียว ในกองยานพาหนะเครื่องจักรก่อสร้าง เนื่องจากใช้ระบบไฮดรอลิก/ส่งกำลังแบบรวมที่ต้องเติมและเติมน้ำมันบ่อยกว่าการเติมระบบเฉพาะทาง เนื่องจากวัฏจักรการทำงานที่หนักหน่วงอย่างยิ่ง (การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงระหว่างกองวัสดุและรถบรรทุก การเปลี่ยนทิศทางซ้ำๆ การเปลี่ยนเกียร์บ่อย การโหลดไฮดรอลิกต่อเนื่อง)
- Caterpillar: รุ่น 906/908/910/914/918/920/924/926/930/938/950/962/966/972/980/986/988/990/992/994 — ใช้ Cat TDTO (Transmission/Drive Train Oil) หรือเทียบเท่า
- Komatsu: WA100/WA200/WA250/WA320/WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200 — ใช้ Komatsu KDTF หรือเทียบเท่า
- Volvo CE: L30/L35/L45/L50/L60/L70/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350 — ใช้ Volvo transmission oil หรือเทียบเท่า
- Hitachi: รุ่น ZW (ZW100/ZW140/ZW180/ZW220/ZW250/ZW310/ZW370)
- Doosan: DL200/DL250/DL300/DL350/DL420/DL450/DL550
- Hyundai: รุ่น HL (HL740/HL757/HL760/HL770/HL780)
- John Deere: รุ่น 344/444/524/544/624/644/724/744/844/944 K/L
- Case: รุ่น 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221 — ใช้ Case MAT 3540 หรือเทียบเท่า
- Liebherr: L506/L508/L514/L524/L538/L546/L550/L556/L566/L576/L580/L586
- JCB: รุ่น 403/410/417/427/432/437/457
- SDLG: LG918/LG933/LG936/LG938/LG946/LG948/LG953/LG956/LG958/LG968/LG978
- Liugong: CLG816/CLG820/CLG825/CLG835/CLG842/CLG848/CLG856/CLG862/CLG870/CLG877/CLG886/CLG890/CLG8128
- XCMG: LW156/LW180/LW300/LW400/LW500/LW600/LW700/LW800/LW900/LW1200
- Lonking: CDM816/CDM833/CDM835/CDM855/CDM856/CDM858/CDM860
- Shantui: SL20W/SL30W/SL50W/SL60W
- Chenggong: CG932/CG942/CG948/CG956/CG958/CG966/CG990
รถบัลโดเซอร์ — คอนเวอร์เตอร์ทอร์กและเกียร์พาวเวอร์ชิฟต์
- Caterpillar: D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11 — ใช้ Cat TDTO หรือเทียบเท่า
- Komatsu: D21/D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475 — ใช้ KDTF หรือเทียบเท่า
- John Deere: ซีรีส์ 450/550/650/700/750/850
- Shantui: SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42
- HBXG (Xuangong): TY160/TY220/TY320
- Liugong: B160/B161
- XCMG: TY160/TY230/TY320
- Yishan (Yishan): TY160/TY220
รถเกรดเดอร์
- Caterpillar: 12M/14M/16M/18M/24M — ใช้ Cat TDTO
- John Deere: 622/670/672/770/772/870/872 — ใช้ JDM J20C/J20D
- Komatsu: GD355/GD555/GD655/GD675/GD825
- Volvo CE: G900/G930/G940/G946/G960/G970/G976/G990
- XCMG: GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300
- Liugong: CLG414/CLG418/CLG425
- SANY: STG170/STG190/STG210
- Shantui: SG16/SG18/SG21
รถบรรทุกดัมพ์แบบข้อต่อ
- วอลโว่: A25/A30/A35/A40/A45/A60 — ใช้น้ำมันเกียร์ Volvo
- Caterpillar: 725/730/735/740/745 — ใช้ Cat TDTO
- John Deere: 250D/300D/370E/410E/460E
- Bell: B25/B30/B35/B40/B45/B50/B60
- Doosan/Moxy: DA30/DA40/DA45
- Terex: TA250/TA300/TA400
- XCMG: XDA30/XDA40/XDA60
รถแบ็คโฮโหลดเดอร์
- Caterpillar: 416/420/426/428/430/432/434/444
- JCB: ซีรีส์ 3CX/4CX/5CX
- Case: ซีรีส์ 580/590
- John Deere: ซีรีส์ 310/410/710
- Komatsu: ซีรีส์ WB91/WB93/WB97
- วอลโว่: ซีรีส์ BL60/BL70/BL71
- Liugong: CLG766/CLG776/CLG777
รถแทรกเตอร์เกษตร — ระบบไฮดรอลิก/ระบบส่งกำลังแบบรวม (การใช้งาน UTTO)
รถแทรกเตอร์เกษตรจำนวนมากใช้ของเหลวชนิดเดียวกันสำหรับเพลาหลัง ระบบส่งกำลัง เบรกเปียก คลัตช์เพาเวอร์เทคออฟ (PTO) และระบบไฮดรอลิก แม้ว่า 8# จะถูกวางตำแหน่งหลักสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้าง แต่ยังสามารถใช้งานได้กับการประยุกต์ใช้ UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) ทางเกษตรดังนี้
- John Deere: ซีรีส์ 5/6/7/8/9 — ใช้ JDM J20C/J20D
- Case IH: Maxxum, Puma, Magnum, Optum, Steiger — ใช้ MS 1209/MS 1210 (Hy-Tran)
- New Holland: T4/T5/T6/T7/T8/T9 — ใช้ MAT 3540 (เหมือน Case)
- AGCO/Massey Ferguson: MF4700/MF5700/MF6700/MF7700/MF8700 — ใช้ Permatran III
- Kubota: ซีรีส์ M, ซีรีส์ L — ใช้ Kubota Super UDT/UDT2
- Lovol: ซีรีส์ P (P2504 ฯลฯ)
- YTO: ซีรีส์ LX
- Dongfanghong: รุ่นรถแทรกเตอร์ต่าง ๆ
อุปกรณ์สำหรับเหมืองหินและวัสดุรวม
- รถตักล้อสำหรับเหมืองหิน ที่ใช้ในการขนถ่ายวัสดุรวม
- โรงคัดแยกและบดแบบเคลื่อนที่ ที่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและระบบส่งกำลังแบบ powershift
- ระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียง ที่ใช้น้ำมันส่งกำลังไฮดรอลิก
กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B
ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ก่อสร้าง — สินค้าอุปโภคบริโภคปริมาณสูงสุด:
น้ำมันส่งกำลังไฮดรอลิก 8# คือ สินค้าอุปโภคบริโภคปริมาณสูงสุด ที่ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ก่อสร้างซึ่งให้บริการตลาดรถตักล้อจำหน่าย รถตักล้อคันเดียวใช้ 50–200 ลิตรต่อการเติมน้ำมันระบบส่งกำลัง/ไฮดรอลิก โดยมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายทุก 1,000–2,000 ชั่วโมง ตัวแทนจำหน่ายที่ให้บริการกองรถตักล้อ 100 คันขึ้นไปอาจใช้น้ำมันผลิตภัณฑ์นี้ 50,000–100,000+ ลิตรต่อปี
บริษัทเหมืองแร่และเหมืองหิน:
กองรถตักล้อในเหมืองและเหมืองหินทำงานในสภาวะที่ท้าทายอย่างยิ่ง — อุณหภูมิแวดล้อมสูง ฝุ่นละอองหนัก รอบการโหลดสูงสุด และการทำงาน 24/7 การดำเนินงานเหล่านี้ใช้น้ำมันส่งกำลังไฮดรอลิกในอัตราเร่งและต้องการผลิตภัณฑ์ที่รักษาประสิทธิภาพไว้ภายใต้สภาวะรุนแรงต่อเนื่อง
บริษัทรับเหมาก่อสร้างถนนและปรับสภาพพื้นดิน:
บริษัทที่ดำเนินการกองรถเกรดเดอร์ บุลโดเซอร์ รถดัมพ์ข้อต่อ และรถตักล้อสำหรับโครงการก่อสร้างถนน พัฒนาลานงาน และปรับสภาพพื้นดิน ต้องการ 8# สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดและเติมน้ำมันระบบ
ผู้จำหน่ายและสหกรณ์อุปกรณ์เกษตร:
ในตลาดที่รถแทรกเตอร์เกษตรใช้ระบบไฮดรอลิก/ส่งกำลังแบบรวม 8# สามารถเป็นน้ำมันหลักที่แนะนำสำหรับการบำรุงรักษาเพลาหลัง ระบบส่งกำลัง เบรกเปียก และระบบไฮดรอลิก
ผู้จัดจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก:
ผู้จัดจำหน่ายที่เชี่ยวชาญด้านการขายน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากให้บริษัทก่อสร้าง เหมือง และตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ สามารถรวม 8# เป็นผลิตภัณฑ์หลักในพอร์ตโฟลิโอน้ำมันเครื่องจักรก่อสร้าง ร่วมกับน้ำมันไฮดรอลิก 46# และน้ำมันเกียร์ GL-5
ทำไมต้องเลือกน้ำมันส่งกำลังไฮดรอลิก 8# สำหรับธุรกิจของคุณ?
- ประสิทธิภาพหลายฟังก์ชัน — น้ำมันชนิดเดียวกันใช้งานได้กับระบบไฮดรอลิก คอนเวอร์เตอร์ทอร์ก ระบบส่งกำลัง เบรกเปียก และเพลาท้าย
- การเสียดทานคลัตช์ที่เหมาะสม — ให้เวลาการเชื่อมต่อสั้น การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็ว และการทำงาน powershift ที่นุ่มนวล
- ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันและความร้อนยอดเยี่ยม — ทนต่อการเสื่อมสภาพภายใต้สภาวะความร้อนรุนแรงจากการทำงานของคอนเวอร์เตอร์ทอร์กและคลัตช์
- ความต้านทานการแยกตัวเป็นอิมัลชันที่ดี — แยกน้ำปนเปื้อนออกได้อย่างรวดเร็ว รักษาความสะอาดและประสิทธิภาพของระบบ
- การป้องกันการสึกหรออย่างครบวงจร — ปกป้องเฟือง แบริ่ง แผ่นคลัตช์ จานเบรก และชิ้นส่วนไฮดรอลิก
- ลดการสูญเสียในระบบส่งกำลัง — ลดการใช้พลังงานสูญเปล่าเพื่อประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและผลผลิตสูงขึ้น
- ความเข้ากันได้กับซีลครบถ้วน — ป้องกันการรั่วไหลข้ามวัสดุซีลที่หลากหลายที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก/ส่งกำลังแบบรวม
- สินค้าสิ้นเปลืองสำหรับรถตักล้อยางปริมาณมากที่สุด — สินค้าที่สร้างรายได้ประจำสูงสุดในตลาดรถตักล้อยาง
- สูตรที่เข้ากันได้กับ OEM — เหมาะสมเป็นทางเลือกแทนน้ำมันเกียร์ยี่ห้อ OEM ในราคาที่แข่งขันได้
- มีจำหน่ายแบบถังใหญ่ — ถัง 18 ลิตรและถัง 208 ลิตรสำหรับการจัดส่งที่มีประสิทธิภาพไปยังสถานที่ก่อสร้างและลานอุปกรณ์
บริการของเรา
ตั้งแต่สูตรน้ำมันหล่อลื่นไปจนถึงการสนับสนุนด้านการใช้งานทางเทคนิค Feller มุ่งมั่นรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง จัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าทุกท่าน ระบบบริการแบบครบวงจรรองรับลูกค้าในการยกระดับสมรรถนะอุปกรณ์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และรักษาการจัดการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้
การจัดหาผลิตภัณฑ์
จัดหาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรม
การสนับสนุนทางเทคนิค
คำแนะนำอย่างมืออาชีพในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์
บริการปรับแต่ง
สูตรน้ำมันหล่อลื่นและบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามตลาดและความต้องการที่แตกต่าง
การใช้งานแบบบูรณาการ
ระบบหล่อลื่นครบวงจรที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หลากหลาย
การรับประกันคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตเพื่อรับประกันสมรรถนะน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
บริการหลังการขาย
การสนับสนุนทางเทคนิคที่รวดเร็วช่วยลูกค้าดำเนินการอุปกรณ์ได้อย่างเชื่อถือได้
ทำไมต้องเลือกเรา
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงที่รองรับด้วยการผลิตขั้นสูง การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และบริการทางเทคนิคมืออาชีพ ความเชี่ยวชาญของเราช่วยลูกค้าปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์
การผลิตขั้นสูง
สถานที่ผสมผสานทันสมัยและระบบอัตโนมัติรับประกันสูตรที่แม่นยำและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง
ทีมงานที่มีประสบการณ์
วิศวกรและช่างเทคนิคมืออาชีพให้ความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและใช้งานน้ำมันหล่อลื่น
การรับประกันคุณภาพ
การทดสอบและจัดการคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานสากล
นวัตกรรมและ R&D
การวิจัยอย่างต่อเนื่องปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมของน้ำมันหล่อลื่น
ความสามารถในการขยายขนาด
กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นรองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กและปริมาณมาก
มาตรฐานสากล
กระบวนการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเพื่อการจัดหาทั่วโลกที่น่าเชื่อถือ
คำถามที่พบบ่อย
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ติดต่อ Feller วันนี้
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
-
น้ำมันอุตสาหกรรม — ช่วงการหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่ครบครัน
The FELLER Industrial Oil range provides a comprehensive portfolio of specialized lubricants for industrial machinery, manufacturing equipment, power generation, and process applications. The range encompasses 18+ distinct product categories spanning hydraulic systems, gear drives, compressors, turbines, transformers, heat transfer systems, metalworking, and corrosion prevention — delivering factory-to-floor lubrication solutions for virtually every industrial application. Each product is formulated to the relevant Chinese national standard (GB) and international performance specifications, providing reliable, high-quality lubrication that protects valuable industrial assets and maximizes equipment uptime.
-
น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting
The FELLER Antifreeze is an Organic Long-Acting engine coolant that adopts organic-type corrosion inhibitors imported from Europe, meeting the formulation requirements for nitrite-free additive technology. It effectively protects metal parts in the engine cooling system to avoid corrosion, employs advanced pitting corrosion protection technology for higher heat conduction efficiency, and provides excellent storage stability and use stability to extend service life and reduce the frequency of replacement. Available in three freeze-point grades (-25°C, -35°C, and -45°C) with correspondingly elevated boiling points (128°C, 132°C, and 136°C), this coolant is suitable for all water-cooled engine cooling systems. It is manufactured to the Chinese national standard GB29743-2013 and packaged in 1.5kg, 4kg, 9kg, and 18kg formats.
-
น้ำมัน ATF สังเคราะห์เต็มรูปแบบ
Variants: 5AT · 6AT · 8AT · 10AT · CVT · DCTF The FELLER Automatic Transmission Fluid Range with Total Synthesis technology delivers excellent oxidation stability and good elastic material compatibility to maintain long-term stable oil quality and extend transmission life, excellent anti-corrosion performance providing rust and corrosion protection for transmission components with special protection for welded accessories, and excellent low-temperature flow performance for easy start-up while maintaining ideal viscosity at high temperatures. Spanning six dedicated formulations — 5AT, 6AT, 8AT, and 10AT for conventional planetary automatic transmissions, CVT for continuously variable transmissions, and DCTF for dual-clutch transmissions — this comprehensive range provides transmission-specific fluid solutions for virtually every automatic transmission type in the global passenger car and light commercial vehicle fleet.
-
CNG/LNG Natural Gas Engine Oil — Advanced Total Synthesis
The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil with Advanced Total Synthesis technology delivers good anti-oxidation and anti-nitrification performance to prevent high-temperature deterioration, excellent high-temperature stability with outstanding oxidation, corrosion, and abrasion resistance under harsh conditions, effective sludge control to prevent nitrogen oxide contamination of the crankcase, and good viscosity-temperature characteristics with low volatility and pour point for long-term safe engine operation. Specifically formulated for the unique combustion chemistry and higher operating temperatures of natural gas engines, it is the dedicated lubricant solution for large passenger coaches and medium-to-heavy-duty trucks powered by CNG (Compressed Natural Gas) and LNG (Liquefied Natural Gas), with particular suitability for long-distance transportation applications.
