Gambaran Produk

Minyak Transmisi Hidraulik ROCKEFELLER 8# adalah cairan multi-fungsi khusus dirancang untuk kebutuhan unik sistem hidraulik dan transmisi daya gabungan pada peralatan konstruksi off-highway dan pertanian. Berbeda dengan minyak hidraulik khusus (yang hanya melayani sirkuit hidraulik) atau minyak gear khusus (yang hanya melayani rangkaian gigi), 8# dirancang untuk menjalankan fungsi ganda secara serentak dalam satu sistem cairan yang saling terhubung:

1. Fungsi cairan hidraulik: Mentransmisikan daya melalui pompa, motor, katup, dan silinder hidraulik untuk sistem kemudi, kontrol alat, dan pengereman
2. Fungsi cairan konverter torsi: Mengtransmisikan daya melalui konverter torsi hidrodinamik yang menghubungkan mesin ke transmisi
3. Fungsi fluida transmisi powershift: Melumasi dan mendinginkan paket kopling, set roda gigi planet, serta bantalan di dalam transmisi powershift
4. Fungsi fluida rem basah: Melumasi dan mendinginkan rem cakram basah (rem berpendingin oli) yang digunakan pada banyak mesin off-highway
5. Fungsi pelumas penggerak akhir (pada beberapa sistem): Melumasi roda gigi reduksi planet pada perakitan aksel dan hub yang berbagi oli dengan transmisi

Penandaan “8#” penandaan yang sesuai dengan spesifikasi viskositas — khususnya Oli transmisi hidrolik No. 8 sebagaimana didefinisikan oleh standar nasional Tiongkok GB/T 6364, yang menetapkan viskositas kinematik sekitar 56–72 cSt pada 40°C. Kelas viskositas ini dioptimalkan untuk kebutuhan gabungan transmisi daya hidrolik dan pelumasan gigi mekanis/kopling pada peralatan konstruksi sedang hingga berat.

Tantangan krusial dalam merumuskan oli transmisi hidrolik adalah menyeimbangkan persyaratan gesekan yang saling bertentangan:

• Gesekan kopling: Kopling transmisi powershift dan rem basah memerlukan oli yang memberikan karakteristik gesekan spesifik — gesekan statis tinggi untuk keterlibatan yang positif, gesekan dinamis terkendali untuk transisi yang halus, serta gesekan konsisten sepanjang waktu (tanpa “fade” selama operasi berkepanjangan). Jika karakteristik gesekan oli salah, kopling akan selip (menyebabkan kehilangan daya dan panas berlebih), keterlibatan menjadi kasar (menyebabkan beban kejut dan ketidaknyamanan operator), atau rem kehilangan efektivitas (menciptakan bahaya keselamatan).
• Pelumasan gigi dan bantalan: Permukaan gigi roda gigi dan bantalan memerlukan oli yang meminimalkan gesekan untuk mengurangi kehilangan daya dan pembangkitan panas.
• Kinerja hidrolik: Komponen sistem hidrolik memerlukan oli dengan viskositas yang tepat, kompresibilitas rendah, pemisahan udara yang baik, serta stabilitas kimia.

8# dirumuskan dengan paket aditif yang seimbang secara teliti untuk memberikan kinerja optimal di seluruh persyaratan yang saling bersaing ini — pencapaian formulasi yang memerlukan keahlian mendalam dalam tribologi, kimia fluida, dan rekayasa peralatan.

8# diproduksi sesuai standar kualitas internasional dengan masa simpan lima tahun dan tersedia dalam ember 18 liter serta drum 208 liter.

Fitur Fungsional Utama dan Manfaat Kinerja

Stabilitas Oksidasi dan Termal

★ Stabilitas Oksidasi dan Termal yang Sangat Baik — Produk Oli Tidak Mudah Rusak dalam Kondisi Operasi Keras:
Sistem transmisi hidrolik pada peralatan konstruksi beroperasi dalam kondisi termal ekstrem:

• Pembangkitan panas konverter torsi: Konverter torsi hidrodinamik menghasilkan panas dalam jumlah besar selama operasi stall dan rentang konverter — terutama selama operasi kecepatan rendah dengan beban tinggi seperti penggalian bulldozer, penggalian loader, dan pemotongan grader. Suhu oli dalam konverter torsi dapat melebihi 120–150°C.
• Pembangkitan panas kopling: Setiap perubahan gigi transmisi powershift melibatkan keterlibatan dan pelepasan paket kopling, yang menghasilkan panas melalui gesekan. Pada aplikasi siklus tugas tinggi (loader memuat truk, grader melakukan pengulangan lintasan), paket kopling dapat berputar ratusan kali per jam.
• Pembangkitan panas rem basah: Rem berpendingin oli pada wheel loader, truk dump artikulasi, dan motor grader menghasilkan panas signifikan selama perjalanan menurun, pendekatan ke beban, dan pengereman darurat.
• Pembangkitan panas sistem hidrolik: Penurunan tekanan melintasi katup, aliran melalui saluran penyempitan, dan kebocoran pompa internal semuanya mengubah energi hidrolik menjadi panas.

Stabilitas oksidasi dan termal 8# memastikan oli mempertahankan integritas kimianya dalam kondisi suhu tinggi yang berkelanjutan ini, mencegah:

• Endapan varnish dan lakuer pada pelat kopling (yang mengubah karakteristik gesekan dan menyebabkan pergeseran tidak stabil), spool katup (yang menyebabkan lengket dan respons lambat), serta saluran pendingin (yang mengurangi efisiensi transfer panas)
• Pembentukan lumpur yang menyumbat elemen filter, saluran oli, dan tabung pendingin
• Peningkatan viskositas akibat polimerisasi oksidasi (yang meningkatkan kehilangan parasitik dan mengurangi responsivitas sistem hidrolik)
• Pembentukan asam yang mengkorosi komponen paduan tembaga, merusak bahan seal, dan mendegradasi permukaan gesekan kopling

Ketahanan Emulsifikasi dan Kompatibilitas Seal

★ Ketahanan Emulsifikasi yang Baik, Ketahanan Busa, dan Kompatibilitas Bahan Penyegelan:
Peralatan konstruksi beroperasi di lingkungan di mana kontaminasi air hampir tak terhindarkan — hujan, kondensasi, pencucian bertekanan, dan penyeberangan air semuanya memperkenalkan kelembapan ke dalam sistem oli. Ketahanan emulsifikasi (demulsibilitas) 8# memastikan air memisahkan diri dari minyak secara cepat alih-alih membentuk emulsi stabil. Emulsi air-dalam-minyak sangat merusak karena:

• Mempercepat oksidasi dan korosi
• Mengurangi kapasitas menahan beban minyak
• Menyebabkan kavitas dan erosi pada pompa serta motor
• Merusak karakteristik gesekan kopling
• Mendorong pertumbuhan mikroorganisme (bakteri dan jamur) yang semakin merusak minyak

Penandaan ketahanan terhadap busa mencegah pembentukan busa stabil di reservoir dan dalam sistem, menjaga integritas serta presisi sistem seperti yang dijelaskan pada bagian minyak hidrolik 46# di atas.

Penandaan kompatibilitas bahan seal memastikan bahwa 8# tidak merusak berbagai seal elastomerik di seluruh sistem hidrolik/transmisi yang saling terhubung — yang mungkin mencakup bahan seal berbeda pada subsistem berbeda (misalnya, NBR pada silinder hidrolik, FKM pada seal piston kopling transmisi, poliuretan pada aktuator rem). 8# kompatibel dengan semua bahan seal umum, menjaga integritas seal serta mencegah kebocoran yang menyebabkan hilangnya tekanan sistem, kontaminasi lingkungan, dan risiko keselamatan.

Kinerja Kopling dan Transmisi

★ Memastikan Waktu Kopling Kopling yang Singkat, Perubahan Gigi yang Cepat, serta Operasi Transmisi Hidrolik yang Lancar:
Ini adalah karakteristik kinerja utama dari 8# — kemampuan menyediakan karakteristik gesekan optimal untuk kopling transmisi powershift dan rem basah sambil berfungsi sebagai fluida hidrolik serta pelumas gigi yang efektif.

Waktu Kopling Kopling yang Singkat:
Saat operator memilih gigi baru, sistem kontrol transmisi mengaktifkan paket kopling yang sesuai dengan menerapkan tekanan hidrolik untuk memaksa cakram gesek dan pelat pemisah saling menekan. Waktu dari kontak awal pelat kopling hingga keterlibatan penuh (waktu kopling) harus singkat — biasanya 0,3–0,8 detik — untuk memberikan perubahan gigi yang responsif dan pasti. Jika koefisien gesek minyak terlalu rendah, pelat kopling akan selip terlalu lama sebelum terkunci, menyebabkan perubahan gigi yang lambat, kehilangan daya, pembentukan panas berlebih, serta keausan kopling yang dipercepat. 8# diformulasikan untuk menyediakan koefisien gesek tinggi yang diperlukan guna keterlibatan kopling yang cepat dan pasti.

Perubahan Gigi yang Cepat:
Pada transmisi powershift, perubahan gigi melibatkan pelepasan simultan satu paket kopling dan pengaktifan yang lain (atau pada beberapa desain, pengaktifan paket kopling tambahan untuk gigi lebih tinggi). Minyak harus menyediakan karakteristik gesek yang konsisten dan dapat diprediksi di seluruh paket kopling untuk memastikan transisi yang lancar dan cepat tanpa guncangan keterlibatan kasar atau gangguan daya sementara. Kimia pengubah gesek 8# dikalibrasi untuk memberikan konsistensi ini.

Operasi Transmisi Hidrolik yang Lancar:
Konverter torsi merupakan kopling hidrodinamik yang mentransmisikan torsi mesin ke transmisi melalui dinamika fluida alih-alih kontak mekanis. Minyak di dalam konverter torsi bersirkulasi pada kecepatan tinggi antara impeller (terhubung ke mesin), turbin (terhubung ke poros masukan transmisi), dan stator (komponen reaksi tetap). Karakteristik viskositas-suhu serta ketahanan terhadap busa dari 8# memastikan operasi konverter torsi yang lancar dan efisien di seluruh rentang operasi — mulai dari stall (perkalian torsi maksimum, pembentukan panas maksimum) melalui kopling (lock-up, penggerak langsung) hingga overrunning (pengereman mesin).

Efisiensi dan Ketahanan

★ Mengurangi Kehilangan Transmisi dan Dampak Variasi Kecepatan:
Setiap komponen pada jalur transmisi daya — mulai dari konverter torsi melalui transmisi, kotak transfer, dan penggerak akhir hingga roda atau lintasan — menyerap sebagian daya mesin sebagai kehilangan gesek, pengadukan, dan hembusan angin. Formulasi seimbang 8# meminimalkan kehilangan parasit ini sambil mempertahankan tingkat gesek yang diperlukan untuk kinerja kopling dan rem. Hal ini berarti:

• Lebih banyak daya mesin yang sampai ke tanah, meningkatkan produktivitas mesin
• Panas yang dihasilkan dalam sistem transmisi lebih sedikit, mengurangi beban sistem pendingin
• Mesin beroperasi lebih efisien, mengonsumsi bahan bakar lebih sedikit per unit pekerjaan yang dicapai
• Transisi rasio gigi lebih lancar, mengurangi beban kejut mekanis (dampak variasi kecepatan) yang membebani komponen pendorong, anggota struktural, serta kenyamanan operator

★ Ketahanan Gesekan Luar Biasa, Ketahanan Karat, dan Ketahanan Korosi:
Sistem aditif anti-aus 8# melindungi semua permukaan aus kritis dalam sistem hidrolik/transmisi yang saling terhubung:

• Gigi gigi: Set gigi planet pada transmisi, kotak transfer, dan penggerak akhir mengalami tekanan kontak tinggi serta kecepatan gesel
• Bantalan: Bantalan roller miring, bantalan jarum, dan bantalan lengan sepanjang transmisi dan pendorong
• Pelat kopling: Pelat gesek dan pemisah harus mempertahankan karakteristik permukaannya selama ribuan siklus keterlibatan
• Cakram rem: Cakram gesek dan pemisah rem basah harus tahan aus sambil mempertahankan kinerja pengereman yang konsisten
• Komponen pompa dan motor hidrolik: Piston, pelat katup, gigi, bilah, serta permukaan presisi lainnya dalam sirkuit hidrolik
• Spool katup dan lubangnya: Katup arah, tekanan, dan aliran sepanjang sistem

Perlindungan karat dan korosi yang komprehensif melindungi semua logam sistem — termasuk paduan tembaga yang umum digunakan pada lapisan pelat kopling, washer dorong, dan bushing — terhadap korosi akibat kelembaban serta serangan asam.

Spesifikasi Teknis

Parameter	Minyak Transmisi Hidrolik 8#
Jenis Produk	Minyak Transmisi Hidrolik (Multi-Fungsi)
Standar Tiongkok	GB/T 6364 (Nomor 8)
Fokus Aplikasi	Mesin Konstruksi
Kinematic Viscosity @ 40°C	~56–72 cSt
Stabilitas Oksidasi	Sangat Baik
Stabilitas Termal	Sangat Baik
Ketahanan terhadap Emulsifikasi	Baik
Ketahanan terhadap Busa	Baik
Kompatibilitas Seal	Berbagai Elastomer
Performa Gesekan Kopling	Dioptimalkan (Waktu Kopling Pendek)
Kualitas Pergantian Gigi	Cepat, Halus
Tahan Aus	Sangat Baik
Perlindungan Karat/Korosi	Sangat Baik
Kompatibilitas dengan Tembaga	Ya
Kompatibilitas Konverter Torsi	Ya
Kompatibilitas Rem Basah	Ya
Kemasan Tersedia	Ember 18L, Drum 208L
Masa Simpan	5 Tahun

Bidang Aplikasi dan Kendaraan/Peralatan yang Kompatibel

Pemuat Roda (Aplikasi Utama — Volume Tertinggi)

Pemuat roda adalah konsumen terbesar tunggal minyak transmisi hidrolik dalam armada peralatan konstruksi karena mereka menggunakan sistem hidrolik/transmisi gabungan yang diisi ulang dan ditop-up lebih sering daripada sistem khusus akibat siklus tugas yang sangat menuntut (perpindahan berkecepatan tinggi antara tumpukan dan truk, perubahan arah berulang, pergantian gigi sering, pemuatan hidrolik berkelanjutan).

• Caterpillar: seri 906/908/910/914/918/920/924/926/930/938/950/962/966/972/980/986/988/990/992/994 — menggunakan Cat TDTO (Minyak Transmisi/Drive Train) atau setara
• Komatsu: WA100/WA200/WA250/WA320/WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200 — menggunakan Komatsu KDTF atau setara
• Volvo CE: L30/L35/L45/L50/L60/L70/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350 — menggunakan minyak transmisi Volvo atau setara
• Hitachi: seri ZW (ZW100/ZW140/ZW180/ZW220/ZW250/ZW310/ZW370)
• Doosan: DL200/DL250/DL300/DL350/DL420/DL450/DL550
• Hyundai: seri HL (HL740/HL757/HL760/HL770/HL780)
• John Deere: seri 344/444/524/544/624/644/724/744/844/944 K/L
• Case: seri 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221 — menggunakan Case MAT 3540 atau setara
• Liebherr: L506/L508/L514/L524/L538/L546/L550/L556/L566/L576/L580/L586
• JCB: seri 403/410/417/427/432/437/457
• SDLG: LG918/LG933/LG936/LG938/LG946/LG948/LG953/LG956/LG958/LG968/LG978
• Liugong: CLG816/CLG820/CLG825/CLG835/CLG842/CLG848/CLG856/CLG862/CLG870/CLG877/CLG886/CLG890/CLG8128
• XCMG: LW156/LW180/LW300/LW400/LW500/LW600/LW700/LW800/LW900/LW1200
• Lonking: CDM816/CDM833/CDM835/CDM855/CDM856/CDM858/CDM860
• Shantui: SL20W/SL30W/SL50W/SL60W
• Chenggong: CG932/CG942/CG948/CG956/CG958/CG966/CG990

Bulldozer — Konverter Torsi dan Transmisi Pergeseran Daya

• Caterpillar: D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11 — menggunakan Cat TDTO atau setara
• Komatsu: D21/D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475 — menggunakan KDTF atau setara
• John Deere: seri 450/550/650/700/750/850
• Shantui: SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42
• HBXG (Xuangong): TY160/TY220/TY320
• Liugong: B160/B161
• XCMG: TY160/TY230/TY320
• Yishan (Yishan): TY160/TY220

Motor Grader

• Caterpillar: 12M/14M/16M/18M/24M — menggunakan Cat TDTO
• John Deere: 622/670/672/770/772/870/872 — menggunakan JDM J20C/J20D
• Komatsu: GD355/GD555/GD655/GD675/GD825
• Volvo CE: G900/G930/G940/G946/G960/G970/G976/G990
• XCMG: GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300
• Liugong: CLG414/CLG418/CLG425
• SANY: STG170/STG190/STG210
• Shantui: SG16/SG18/SG21

Truk Muatan Buang Bersendi

• Volvo: A25/A30/A35/A40/A45/A60 — menggunakan oli transmisi Volvo
• Caterpillar: 725/730/735/740/745 — menggunakan Cat TDTO
• John Deere: 250D/300D/370E/410E/460E
• Bell: B25/B30/B35/B40/B45/B50/B60
• Doosan/Moxy: DA30/DA40/DA45
• Terex: TA250/TA300/TA400
• XCMG: XDA30/XDA40/XDA60

Loader Backhoe

• Caterpillar: 416/420/426/428/430/432/434/444
• JCB: seri 3CX/4CX/5CX
• Case: seri 580/590
• John Deere: seri 310/410/710
• Komatsu: seri WB91/WB93/WB97
• Volvo: seri BL60/BL70/BL71
• Liugong: CLG766/CLG776/CLG777

Traktor Pertanian — Sistem Hidraulik/Transmisi Gabungan (Aplikasi UTTO)

Banyak traktor pertanian menggunakan satu fluida untuk poros belakang, transmisi, rem basah, kopling power take-off (PTO), dan sistem hidraulik. Meskipun 8# terutama ditujukan untuk peralatan konstruksi, fluida ini juga dapat digunakan untuk aplikasi UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) pertanian berikut:

• John Deere: seri 5/6/7/8/9 — menggunakan JDM J20C/J20D
• Case IH: Maxxum, Puma, Magnum, Optum, Steiger — menggunakan MS 1209/MS 1210 (Hy-Tran)
• New Holland: T4/T5/T6/T7/T8/T9 — menggunakan MAT 3540 (sama seperti Case)
• AGCO/Massey Ferguson: MF4700/MF5700/MF6700/MF7700/MF8700 — menggunakan Permatran III
• Kubota: Seri M, Seri L — menggunakan Kubota Super UDT/UDT2
• Lovol: Seri P (P2504, dst.)
• YTO: Seri LX
• Dongfanghong: Berbagai model traktor

Peralatan Penggalian Batu dan Agregat

• Loader roda penggalian batu yang beroperasi dalam aplikasi pemuatan agregat
• Pabrik penyaringan dan penghancuran bergerak dengan penggerak hidrolik dan transmisi powershift
• Sistem penggerak konveyor menggunakan cairan transmisi hidrolik

Pelanggan Sasaran dan Solusi B2B

Dealer Peralatan Konstruksi — Konsumabel dengan Volume Tertinggi:
Minyak transmisi hidrolik 8# merupakan produk konsumabel dengan volume penjualan tertinggi yang dijual oleh dealer peralatan konstruksi untuk pasar loader roda. Satu loader roda mengonsumsi 50–200 liter per pengisian ulang sistem transmisi/hidrolik, dengan interval penggantian 1,000–2,000 jam. Dealer yang melayani armada lebih dari 100 loader roda dapat mengonsumsi 50,000–100,000+ liter setiap tahun hanya untuk produk ini.

Perusahaan Pertambangan dan Penggalian:
Armada loader roda di tambang dan penggalian bekerja dalam kondisi sangat ekstrem — suhu lingkungan tinggi, beban debu berat, siklus beban maksimum, serta operasi 24/7. Operasi ini mengonsumsi minyak transmisi hidrolik dengan laju yang lebih cepat dan memerlukan produk yang mampu mempertahankan kinerja di bawah kondisi parah yang berkepanjangan.

Kontraktor Konstruksi Jalan dan Pengurukan Tanah:
Perusahaan yang mengoperasikan armada motograder, buldoser, truk dump artikulasi, serta loader roda untuk proyek konstruksi jalan, pengembangan lahan, dan pengurukan tanah membutuhkan 8# untuk pemeliharaan berkala serta pengisian ulang sistem.

Dealer Peralatan Pertanian dan Koperasi:
Di pasar tempat traktor pertanian menggunakan sistem hidrolik/transmisi terintegrasi, 8# dapat menjadi rekomendasi cairan utama untuk perawatan poros belakang, transmisi, rem basah, dan sistem hidrolik.

Distributor Pelumas Curah:
Distributor yang fokus pada penjualan pelumas curah ke perusahaan konstruksi, tambang, dan dealer peralatan dapat menjadikan 8# sebagai produk inti dalam portofolio cairan mesin konstruksi, bersandingan dengan minyak hidrolik 46# dan minyak gear GL-5.

Mengapa Memilih Minyak Transmisi Hidrolik 8# untuk Bisnis Anda?

1. Kinerja Multifungsi — satu cairan yang memenuhi kebutuhan hidrolik, konverter torsi, transmisi, rem basah, dan penggerak akhir
2. Gesekan Kopling yang Dioptimalkan — menghasilkan waktu kopling singkat, perubahan gigi cepat, serta operasi powershift yang mulus
3. Stabilitas Oksidasi dan Termal Unggul — tahan terhadap degradasi pada kondisi termal ekstrem dari operasi konverter torsi dan kopling
4. Ketahanan Emulsifikasi yang Baik — memisahkan kontaminan air dengan cepat, menjaga kebersihan dan kinerja sistem
5. Perlindungan Anti-Aus Komprehensif — melindungi roda gigi, bantalan, pelat kopling, cakram rem, serta komponen hidrolik
6. Pengurangan Kerugian Transmisi — meminimalkan konsumsi daya parasit untuk efisiensi bahan bakar dan produktivitas lebih baik
7. Kompatibilitas Segel Sempurna — mencegah kebocoran pada berbagai material segel dalam sistem hidrolik/transmisi terintegrasi
8. Konsumabel Loader Roda dengan Volume Tertinggi — produk yang menghasilkan pendapatan berulang terbesar di pasar loader roda
9. Formulasi Kompatibel dengan OEM — cocok sebagai alternatif cairan transmisi bermerek OEM dengan harga kompetitif
10. Tersedia dalam Kemasan Besar — ember 18L dan drum 208L untuk pengiriman efisien ke lokasi konstruksi dan gudang peralatan