8# 液压传动油——工程机械级
ROCKEFELLER 8# 液压传动油提供卓越氧化稳定性和热稳定性，确保恶劣工况下可靠性能、良好抗乳化性兼抗泡性和密封材料相容性、短离合结合时间实现快速换挡与平顺液压传动运行、降低传动损耗和变速冲击，以及优异耐磨性与防锈防腐保护。专为农业、建筑和采石等非公路行业设计，是轮式装载机、推土机、平地机及其他需单一流体兼顾液压与传动功能的工程机械的专用油品。
品质一致
所有产品在严格质量控制体系下生产，确保配方稳定、润滑性能可靠，并在各种工况下实现一致效果。
提升性能与耐久性
先进的基础油与添加剂技术，为苛刻的工业及汽车应用提供卓越的抗磨损保护、热稳定性以及更长的换油周期。
全面支持与效率
Feller 提供集成润滑解决方案，包括产品选型、技术指导和供应支持，帮助客户提升效率并降低运营成本。
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产品概述
ROCKEFELLER 8#液压变速油是一种 专用多功能流体 专为以下系统设计： 非公路建筑和农业设备中的 液压与动力传动组合系统。与专用液压油（仅服务液压回路）或专用齿轮油（仅服务齿轮传动）不同，8#专为在单一互联流体系统中同时执行多项功能而设计：
- 液压流体功能： 通过液压泵、马达、阀门和缸体传输动力，用于转向、操具控制和制动系统
- 液力变矩器流体功能： 通过流体动力变矩器将发动机与变速箱连接传输动力
- 动力换挡变速器流体功能： 润滑和冷却动力换挡变速器内的离合器组、行星齿轮组和轴承
- 湿式制动流体功能： 润滑和冷却多台非公路机器中使用的湿式盘式制动器（油冷制动器）
- 某些系统中的终传动润滑功能： 润滑与变速箱共用油液的轮轴和轮毂组件中的行星减速齿轮组
该 “8#” 指定对应粘度规格——具体而言 8号液压变速箱油 按照中国国家标准定义 GB/T 6364，该标准规定其在40°C时的运动粘度约为56–72 cSt。该粘度等级针对中重型工程机械的水力传动与机械齿轮/离合器润滑的综合要求进行了优化。
配制液压变速箱油的关键挑战在于 平衡相互对立的摩擦要求：
- 离合器摩擦： 动力换挡变速箱离合器和湿式制动器要求油品提供特定的摩擦特性——高的静摩擦力以实现可靠接合、可控的动摩擦力以确保平顺换挡，以及长时间操作中稳定的摩擦性能（无“衰退”）。如果油品的摩擦特性不当，离合器会打滑（导致动力损失和过热）、接合过猛（引起冲击载荷和操作员不适），或制动器失效（构成安全隐患）。
- 齿轮和轴承润滑： 齿轮齿面和轴承表面要求油品最小化摩擦，以降低动力损失和热量产生。
- 液压性能： 液压系统组件要求油品具有合适的粘度、低压缩性、良好的排气性和化学稳定性。
8#油采用精心平衡的添加剂组合配制而成，能够在所有这些相互竞争的要求中实现最佳性能——这一配方成就需要摩擦学、流体化学和设备工程领域的深厚专业知识。
8#油按照国际质量标准制造，具有 五年保质期 并提供18升桶装和208升桶装规格。
关键功能特性与性能优势
氧化和热稳定性
★ 优异的氧化稳定性和热稳定性——油品在苛刻工况下不易劣化：
工程机械中的液压变速系统在严苛的热条件下运行：
- 液力变矩器发热： 流体动力变矩器在堵转和变矩器工况下产生大量热量——特别是在推土机推土、装载机挖装和平地机切削等低速高载作业中。变矩器中的油温可超过120–150°C。
- 离合器发热： 每次动力换挡变速箱换挡均涉及离合器组的接合与分离，通过摩擦产生热量。在高工况循环应用中（如装载机装车、平地机反复碾压），离合器组每小时可能循环数百次。
- 湿式制动器发热： 轮式装载机、铰接式自卸卡车和平地机的油冷式制动器在下坡行驶、接近负载和紧急制动时产生大量热量。
- 液压系统发热： 阀门压降、通过限制性通道的流动以及泵内泄漏均将液压能转化为热量。
8#油的氧化和热稳定性确保油品在这些持续高温条件下保持化学完整性，防止：
- 漆膜和清漆沉积物 附着在离合器片上（改变摩擦特性并导致换挡不稳）、阀芯上（引起卡滞和响应迟缓）以及冷却器通道中（降低传热效率）
- 污泥生成 堵塞滤芯、油道和冷却管
- 粘度升高 源于氧化聚合（增加寄生损失并降低液压系统响应性）
- 酸性物质生成 腐蚀铜合金部件、侵蚀密封材料并劣化离合器摩擦面
抗乳化性和密封材料相容性
★ 良好的抗乳化性、抗泡性和密封材料相容性：
工程机械在几乎不可避免的水污染环境中运行——雨水、冷凝、高压清洗和涉水均会将水分引入油系统。8#油的 抗乳化性（破乳能力） 确保水分快速从油中分离，而非形成稳定乳液。水包油乳液极具破坏性，因为它们：
- 加速氧化和腐蚀
- 降低油品的承载能力
- 引起泵和马达的空蚀和冲蚀
- 劣化离合器摩擦特性
- 促进微生物生长（细菌和真菌），进一步劣化油品
该 抗泡性 防止油箱和系统内形成稳定泡沫，如上文46#液压油部分所述，维持系统完整性和精度。
该 密封材料相容性 确保8#不会损坏互连液压/传动系统中各种弹性密封件——这些密封件可能包括不同子系统中不同材料（如液压缸中的NBR、变速器离合器活塞密封中的FKM、制动执行器中的聚氨酯）。8#与所有常见密封材料兼容，维持密封完整性，防止因泄漏导致的系统压力损失、环境污染及安全隐患。
离合器与变速器性能
★ 确保离合器结合时间短、换挡迅速、液压传动运行平稳：
这是 8#的 核心性能特征
——在为动力换挡传动离合器和湿式制动器提供最佳摩擦特性，同时作为高效液压油和齿轮润滑剂。
离合器结合时间短：
操作员选择新挡位时，变速器控制系统通过施加液压压力迫使摩擦片和分离片结合，从而接合相应的离合器组。从初始离合器片接触到完全接合（结合时间）必须很短——通常为0.3–0.8秒——以实现响应迅速、明确的换挡。如果油品的摩擦系数过低，离合器片在锁止前会过度打滑，导致换挡迟缓、动力损失、过度发热及离合器加速磨损。8#配方设计提供快速、可靠离合器接合所需的高摩擦系数。
换挡迅速：
在动力换挡变速器中，换挡涉及一个离合器组的同时释放与另一个的接合（或某些设计中为高挡位额外接合离合器组）。油品必须为所有离合器组提供一致、可预测的摩擦特性，确保平稳、快速的过渡，避免猛烈接合冲击或瞬间动力中断。8#的摩擦改性剂化学成分经精确调配，以实现这种一致性。
液压传动运行平稳：
液力变矩器是一种流体动力耦合装置，通过流体动力学而非机械接触将发动机扭矩传递至变速器。变矩器内的油在泵轮（连接发动机）、涡轮（连接变速器输入轴）和定子（固定反应部件）之间高速循环。8#的粘度-温度特性及抗泡性能，确保变矩器在全工况下平稳高效运行——从 stall（最大扭矩倍增、最大发热）到耦合（锁止、直驱）再到超速（滑行减速）。
效率与耐久性
★ 降低传动损失及变速冲击：
- 动力传输路径中的每个部件——从液力变矩器经变速器、分动箱、终传动至车轮或履带——都会以摩擦、搅动和风阻损失形式吸收部分发动机功率。8#的平衡配方最小化这些寄生损失，同时维持离合器和制动器性能所需摩擦水平。这意味着：
- 更多发动机功率抵达地面，提升设备生产率
- 传动系统内产生热量更少，减轻冷却系统负荷
- 设备运行更高效，每单位工作消耗燃料更少
齿比转换更平稳，减少冲击传动系统、结构部件及操作员舒适度的机械冲击载荷（变速冲击）
★ 优异的抗磨损性、耐锈性和耐腐蚀性：
- 8#的抗磨添加剂体系保护互连液压/传动系统中所有关键磨损表面： 齿轮齿面：
- 变速器、分动箱及终传动中的行星齿轮组承受高接触压力和滑动速度 轴承：
- 变速器及传动系统中的锥辊轴承、滚针轴承及滑动轴承 离合器片：
- 摩擦片和分离片须在数千次接合循环中维持表面特性 制动盘：
- 湿式制动摩擦片和分离片须抗磨损，同时维持一致制动性能 液压泵和马达部件：
- 液压回路中的活塞、阀板、齿轮、叶片及其他精密表面 阀芯和阀孔：
系统中的方向阀、压力阀及流量控制阀
技术规格
| 参数 | 全面的防锈和防腐保护，守护所有系统金属部件——包括离合器片摩擦面、推力垫圈和衬套中常用的铜合金——免受水分腐蚀和酸侵蚀。 |
|---|---|
| 8#液压传动油 | 产品类型 |
| 液压传动油（多功能） | 中国标准 |
| 应用重点 | 工程机械 |
| Kinematic Viscosity @ 40°C | GB/T 6364（8号） |
| 氧化稳定性 | 优秀 |
| ~56–72 cSt | 优秀 |
| 热稳定性 | 良好 |
| 抗乳化性 | 良好 |
| 密封件兼容性 | 抗泡性 |
| 多种弹性体 | 离合器摩擦性能 |
| 优化（结合时间短） | 换挡品质 |
| 快速、平稳 | 优秀 |
| 抗磨损 | 优秀 |
| 铜兼容性 | 是 |
| 液力变矩器兼容性 | 是 |
| 湿式制动器兼容性 | 是 |
| 可用包装 | 18L 桶装，208L 桶装 |
| 保质期 | 5 年 |
应用领域及兼容车辆/设备
轮式装载机（主要应用 — 销量最高）
轮式装载机是 液压变速油的最大单一消费者 在建筑设备机队中，因为它们采用结合式液压/变速系统，该系统由于极苛刻的工况循环（堆料与卡车间高速往返、反复方向变换、频繁换挡、连续液压装载）而需比专用系统更频繁地加注和补油。
- 卡特彼勒： 906/908/910/914/918/920/924/926/930/938/950/962/966/972/980/986/988/990/992/994 系列 — 使用 Cat TDTO（变速箱/传动系油）或同等产品
- 小松： WA100/WA200/WA250/WA320/WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200 — 使用 Komatsu KDTF 或同等产品
- 沃尔沃建筑设备： L30/L35/L45/L50/L60/L70/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350 — 使用 Volvo 变速箱油或同等产品
- 日立： ZW 系列（ZW100/ZW140/ZW180/ZW220/ZW250/ZW310/ZW370）
- 斗山： DL200/DL250/DL300/DL350/DL420/DL450/DL550
- 现代： HL 系列（HL740/HL757/HL760/HL770/HL780）
- John Deere： 344/444/524/544/624/644/724/744/844/944 K/L 系列
- 凯斯： 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221 系列 — 使用 Case MAT 3540 或同等产品
- 利勃海尔： L506/L508/L514/L524/L538/L546/L550/L556/L566/L576/L580/L586
- JCB： 403/410/417/427/432/437/457 系列
- SDLG： LG918/LG933/LG936/LG938/LG946/LG948/LG953/LG956/LG958/LG968/LG978
- 柳工： CLG816/CLG820/CLG825/CLG835/CLG842/CLG848/CLG856/CLG862/CLG870/CLG877/CLG886/CLG890/CLG8128
- 徐工： LW156/LW180/LW300/LW400/LW500/LW600/LW700/LW800/LW900/LW1200
- 龙工： CDM816/CDM833/CDM835/CDM855/CDM856/CDM858/CDM860
- Shantui： SL20W/SL30W/SL50W/SL60W
- Chenggong： CG932/CG942/CG948/CG956/CG958/CG966/CG990
推土机 — 液力变矩器与动力换挡变速箱
- 卡特彼勒： D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11 — 使用 Cat TDTO 或同等产品
- 小松： D21/D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475 — 使用 KDTF 或同等产品
- John Deere： 450/550/650/700/750/850 系列
- Shantui： SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42
- HBXG（徐工）： TY160/TY220/TY320
- 柳工： B160/B161
- 徐工： TY160/TY230/TY320
- Yishan（移山）： TY160/TY220
机动平地机
- 卡特彼勒： 12M/14M/16M/18M/24M — 使用 Cat TDTO
- John Deere： 622/670/672/770/772/870/872 — 使用 JDM J20C/J20D
- 小松： GD355/GD555/GD655/GD675/GD825
- 沃尔沃建筑设备： G900/G930/G940/G946/G960/G970/G976/G990
- 徐工： GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300
- 柳工： CLG414/CLG418/CLG425
- 三一： STG170/STG190/STG210
- Shantui： SG16/SG18/SG21
铰接式自卸卡车
- 沃尔沃： A25/A30/A35/A40/A45/A60 — 使用 Volvo 变速箱油
- 卡特彼勒： 725/730/735/740/745 — 使用 Cat TDTO
- John Deere： 250D/300D/370E/410E/460E
- Bell： B25/B30/B35/B40/B45/B50/B60
- Doosan/Moxy： DA30/DA40/DA45
- Terex： TA250/TA300/TA400
- 徐工： XDA30/XDA40/XDA60
挖掘装载机
- 卡特彼勒： 416/420/426/428/430/432/434/444
- JCB： 3CX/4CX/5CX 系列
- 凯斯： 580/590 系列
- John Deere： 310/410/710 系列
- 小松： WB91/WB93/WB97 系列
- 沃尔沃： BL60/BL70/BL71 系列
- 柳工： CLG766/CLG776/CLG777
农业拖拉机 — 组合液压/传动系统（UTTO 应用）
许多农业拖拉机使用单一流体来润滑后桥、变速箱、湿式制动器、动力输出（PTO）离合器和液压系统。虽然 8# 主要定位于建筑设备，但它也可以满足这些农业 UTTO（通用拖拉机传动油）应用：
- John Deere： 5/6/7/8/9 系列 — 使用 JDM J20C/J20D
- Case IH： Maxxum、Puma、Magnum、Optum、Steiger — 使用 MS 1209/MS 1210（Hy-Tran）
- New Holland： T4/T5/T6/T7/T8/T9 — 使用 MAT 3540（与 Case 相同）
- AGCO/Massey Ferguson： MF4700/MF5700/MF6700/MF7700/MF8700 — 使用 Permatran III
- Kubota： M 系列、L 系列 — 使用 Kubota Super UDT/UDT2
- Lovol： P 系列（P2504 等）
- YTO： LX 系列
- Dongfanghong： 各类拖拉机型号
采石与骨料设备
- 采石场轮式装载机 用于骨料装载作业
- 移动式筛分与破碎站 配备液压驱动和动力换挡变速箱
- 输送机驱动系统 使用液压传动油
目标客户与 B2B 解决方案
建筑设备经销商 — 销量最高的耗材：
8# 液压传动油是 销量最高的耗材产品 服务轮式装载机市场的建筑设备经销商销售的单一产品。一台轮式装载机的传动/液压系统每次换油需耗油 50–200 升，换油周期为 1,000–2,000 小时。为 100 台以上轮式装载机车队提供服务的经销商每年可能消耗 50,000–100,000 升以上该单一产品。
矿业与采石公司：
矿山和采石场的轮式装载机车队在极端苛刻条件下作业 — 高环境温度、高粉尘负荷、最大负载循环以及 24/7 不间断运行。这些作业加速了液压传动油的消耗，并要求产品在持续严苛条件下保持性能。
道路建设与土方工程承包商：
从事道路建设、场地开发和土方工程的公司运营着平地机、推土机、铰接式自卸卡车和轮式装载机车队，需要使用 8# 进行定期维护和系统补油。
农业设备经销商与合作社：
在农业拖拉机采用组合液压/传动系统的市场中，8# 可作为后桥、变速箱、湿式制动器和液压系统服务的首要推荐流体。
桶装润滑油分销商：
专注于向建筑公司、矿山和设备经销商销售桶装润滑油的分销商，可将 8# 纳入其建筑机械流体产品组合的核心产品，与 46# 液压油和 GL-5 齿轮油并列。
为什么为您的企业选择8#液压传动油？
- 多功能性能 — 单一流体即可满足液压系统、变矩器、传动系统、湿式制动器及终传动的多种需求
- 优化的离合器摩擦性能 — 实现短接合时间、快速换挡及平稳动力换挡操作
- 出色的抗氧化性和热稳定性 — 在变矩器与离合器严苛热条件下抵抗降解
- 良好的抗乳化性能 — 快速分离水污染，保持系统清洁与性能
- 全面的磨损防护 — 保护齿轮、轴承、离合器片、制动盘及液压部件
- 降低传动损失 — 最小化寄生功率消耗，提升燃油效率与生产力
- 全面密封相容性 — 防止集成液压/传动系统中多样密封材料的泄漏
- 装载机市场销量最高的耗材 — 装载机市场产生最大经常性收入的产品
- 与OEM兼容的配方 — 以竞争性价格作为OEM品牌传动液的理想替代
- 支持散装供应 — 18升桶装与208升桶装，便于高效运送至建筑工地及设备场
我们的服务
从润滑油配方到技术应用支持，Feller 为每位客户确保稳定的产品质量、高效供应和专业服务。我们的集成服务体系助力客户提升设备性能、降低运营成本，并维持可靠的润滑管理。
产品供应
可靠供应高端润滑油，适用于汽车与工业应用。
技术支持
专业润滑油选型与设备润滑管理指导。
定制化解决方案
针对不同市场与需求定制的润滑油配方与包装。
集成应用
为各行业与设备开发的全面润滑解决方案。
品质保障
生产全程严格品质控制，确保润滑油性能稳定。
售后服务
快速技术支持，助力客户维持可靠设备运行。
为什么选择我们
Feller 提供高性能润滑解决方案，依托先进制造、严格品质控制与专业技术服务。我们的专业知识助力客户提升设备可靠性、延长使用寿命，并在工业与汽车应用中确保高效运营。
先进制造
现代化调和设施与自动化系统，确保精确配方与稳定产品质量。
专业团队
资深工程师与技术人员提供润滑油开发与应用专业知识。
品质保障
严格测试与品质管理，确保产品符合国际标准。
创新与研发
持续研究提升润滑油性能、效率与环境兼容性。
可扩展性
灵活生产能力，支持小批量订单与大批量供应。
全球标准
制造工艺符合国际标准，确保可靠的全球供应链。
