제품 개요

ROCKEFELLER 8# 유압 변속기 오일은 특화된 다기능 유체로 다음을 위해 설계된 유압 및 동력 전달 시스템이 결합된 비도로 건설 및 농업 장비에서 발견되는 단일 상호 연결 유체 시스템 내에서 여러 기능을 동시에 수행하도록 설계되었습니다. 전용 유압유(유압 회로만 담당)나 전용 기어 오일(기어 트레인만 담당)과 달리 8#은 다음과 같이 다중 기능을 수행하도록 제작되었습니다:

1. 유압 유체 기능: 조향, 작업 장치 제어 및 제동 시스템을 위한 유압 펌프, 모터, 밸브 및 실린더를 통한 동력 전달
2. 토크 컨버터 유체 기능: 엔진과 변속기를 연결하는 유체역학적 토크 컨버터를 통한 동력 전달
3. 파워시프트 변속기 유체 기능: 파워시프트 변속기 내 클러치 팩, 유성 기어 세트 및 베어링의 윤활 및 냉각
4. 습식 브레이크 유체 기능: 많은 비도로 기계에서 사용되는 습식 디스크 브레이크(오일 냉각 브레이크)의 윤활 및 냉각
5. 최종 구동 장치 윤활유 기능 (일부 시스템에서): 트랜스미션과 오일을 공유하는 차축 및 허브 어셈블리의 유성 감속 기어 윤활

내마모 “8#” 명칭은 점도 규격에 해당하며 — 구체적으로 8호 유압 트랜스미션 오일 중국 국가 표준에서 정의된 GB/T 6364로, 40°C에서 약 56–72 cSt의 운동 점도를 규정합니다. 이 점도 등급은 중대형 건설 장비의 유압 동력 전달과 기계적 기어/클러치 윤활의 복합 요구 사항에 최적화되어 있습니다.

유압 트랜스미션 오일 제형화의 핵심 과제는 상반된 마찰 요구 사항의

• 균형입니다: 클러치 마찰:
• 파워시프트 트랜스미션 클러치와 웨트 브레이크는 오일이 특정 마찰 특성을 제공해야 합니다 — 긍정적 결합을 위한 높은 정지 마찰, 부드러운 전환을 위한 제어된 동적 마찰, 장기 작동 중 일관된 마찰(지속 작동 시 “fade” 없음). 오일의 마찰 특성이 잘못되면 클러치 슬립(동력 손실 및 과열 유발), 결합 시 가혹함(충격 부하 및 작업자 불편 유발), 또는 브레이크 효과 저하(안전 위험 발생)가 발생합니다. 기어 및 베어링 윤활:
• 기어 치면과 베어링 표면은 동력 손실과 열 발생을 줄이기 위해 오일이 마찰을 최소화해야 합니다. 유압 성능:

유압 시스템 구성 요소는 오일이 적절한 점도, 낮은 압축성, 우수한 공기 분리성, 화학적 안정성을 가져야 합니다.

8#은 이러한 상반된 요구 사항에 걸쳐 최적 성능을 제공하는 세심하게 균형 잡힌 첨가제 패키지로 제형화되었습니다 — 이는 트라이볼로지, 유체 화학, 장비 공학에 대한 깊은 전문 지식이 요구되는 제형 성과입니다. 5년 유효기간 18리터 버킷과 208리터 드럼으로 제공됩니다.

주요 기능 특징 및 성능 이점

국제 품질 표준에 따라 제조되며

산화 및 열 안정성
★ 우수한 산화 안정성 및 열 안정성 — 가혹한 작동 조건에서 오일 제품이 쉽게 열화되지 않음:

• 건설 장비의 유압 트랜스미션 시스템은 극한 열 조건에서 작동합니다: 토크 컨버터 열 발생:
• 유체역학적 토크 컨버터는 스톨 및 컨버터 범위 작동 중, 특히 불도저 도징, 로더 굴착, 그레이더 절삭과 같은 저속 고부하 작업에서 막대한 열을 발생시킵니다. 토크 컨버터 내 오일 온도는 120–150°C를 초과할 수 있습니다. 클러치 열 발생:
• 각 파워시프트 트랜스미션 기어 변경은 클러치 팩 결합 및 해제와 관련되어 마찰을 통해 열을 발생시킵니다. 고듀티 사이클 애플리케이션(로더 트럭 적재, 그레이더 반복 패스)에서 클러치 팩은 시간당 수백 회 사이클링될 수 있습니다. 웨트 브레이크 열 발생:
• 휠 로더, 관절 덤프 트럭, 모터 그레이더의 오일 냉각 브레이크는 하산 주행, 하중 접근, 비상 정지 중 상당한 열을 발생시킵니다. 유압 시스템 열 발생:

밸브 압력 강하, 제한 통로 유동, 내부 펌프 누출은 모두 유압 에너지를 열로 변환합니다.

• 8#의 산화 및 열 안정성은 이러한 지속적인 고온 조건에서 오일의 화학적 무결성을 유지하여 다음을 방지합니다: 바니시 및 래커 침전물
• 클러치 플레이트(마찰 특성 변경 및 불규칙 변속 유발), 밸브 스풀(고착 및 응답 지연 유발), 쿨러 통로(열 전달 효율 저하) 상에 발생 슬러지 형성
• 필터 요소, 오일 통로, 쿨러 튜브를 막음 점도 증가
• 산화 중합으로 인한(기생 손실 증가 및 유압 시스템 반응성 저하) 산 형성

구리 합금 부품 부식, 씰 재료 공격, 클러치 마찰 표면 열화 유발

유화 저항성 및 씰 호환성
★ 우수한 유화 저항성, 발포 저항성, 씰 재료 호환성: 건설 장비는 비 오염이 거의 불가피한 환경에서 작동합니다 — 비, 결로, 고압 세척, 수역 통과가 모두 오일 시스템에 수분을 유입시킵니다. 8#의 유화 저항성(분유화성)

• 은 오일과 물이 안정된 유화액을 형성하지 않고 신속히 분리되도록 보장합니다. 오일 내 수분 유화액은 다음과 같은 이유로 극도로 해롭습니다:
• 산화 및 부식 가속
• 오일의 부하 지지력 저하
• 펌프 및 모터 내 캐비테이션 및 침식 유발
• 클러치 마찰 특성 열화

내마모 오일 추가 열화를 초래하는 미생물 성장(박테리아 및 곰팡이) 촉진 발포 저항성

내마모 씰 소재 호환성 상호 연결된 유압/변속기 시스템 전체에 걸쳐 다양한 엘라스토머 씰을 8#이 손상시키지 않도록 보장합니다 — 이는 서로 다른 하위 시스템에서 상이한 씰 소재를 포함할 수 있습니다 (예: 유압 실린더의 NBR, 변속기 클러치 피스톤 씰의 FKM, 브레이크 액추에이터의 폴리우레탄). 8#은 모든 일반적인 씰 소재와 호환되며, 씰 무결성을 유지하고 시스템 압력 손실, 환경 오염 및 안전 위험을 초래하는 누출을 방지합니다.

클러치 및 변속기 성능

★ 짧은 클러치 결합 시간, 빠른 기어 변경 및 부드러운 유압 변속기 작동 보장:
이것은 정의적인 성능 특성 8#의 핵심 — 파워시프트 변속기 클러치와 웨트 브레이크에 최적의 마찰 특성을 제공하면서 동시에 효과적인 유압유 및 기어 윤활유 역할을 수행하는 능력입니다.

짧은 클러치 결합 시간:
작업자가 새로운 기어를 선택하면 변속기 제어 시스템이 적절한 클러치 팩을 유압으로 가압하여 마찰 디스크와 분리 플레이트를 결합시킵니다. 초기 클러치 플레이트 접촉부터 완전 결합(결합 시간)까지의 시간이 짧아야 합니다 — 일반적으로 0.3–0.8초 — 반응이 빠르고 확실한 기어 변경을 위해. 오일의 마찰 계수가 너무 낮으면 클러치 플레이트가 잠길 때까지 미끄러짐이 길어져 기어 변경이 둔해지고, 동력 손실, 과도한 열 발생 및 클러치 마모가 가속됩니다. 8#은 신속하고 확실한 클러치 결합에 필요한 높은 마찰 계수를 제공하도록 제조되었습니다.

빠른 기어 변경:
파워시프트 변속기에서 기어 변경은 하나의 클러치 팩을 해제하고 다른 클러치 팩을 결합하는 동시 작동(또는 일부 설계에서 고속 기어를 위한 추가 클러치 팩 결합)을 수반합니다. 오일은 모든 클러치 팩에 걸쳐 일관되고 예측 가능한 마찰 특성을 제공하여 거친 결합 충격이나 순간적인 동력 중단 없이 부드럽고 빠른 전환을 보장해야 합니다. 8#의 마찰 조정제 화학 조성은 이러한 일관성을 제공하도록 조정되었습니다.

부드러운 유압 변속기 작동:
토크 컨버터는 기계적 접촉이 아닌 유체 역학을 통해 엔진 토크를 변속기로 전달하는 유체 동력 커플링입니다. 토크 컨버터 내부 오일은 임펠러(엔진 연결), 터빈(변속기 입력 샤프트 연결) 및 스테이터(고정 반력 부재) 사이에서 고속으로 순환합니다. 8#의 점도-온도 특성과 발포 저항성은 스톨(최대 토크 증배, 최대 열 발생)부터 커플링(록업, 직접 구동) 및 오버러닝(감속 주행)까지 전체 작동 범위에서 부드럽고 효율적인 토크 컨버터 작동을 보장합니다.

효율성 및 내구성

★ 변속기 손실 및 속도 변화 충격 감소:
동력 전달 경로의 모든 구성 요소 — 토크 컨버터부터 변속기, 트랜스퍼 케이스, 최종 구동 장치까지 바퀴 또는 궤도까지 —는 마찰, 교반 및 풍손실로 엔진 동력을 일부 흡수합니다. 8#의 균형 잡힌 제제는 클러치 및 브레이크 성능에 필요한 마찰 수준을 유지하면서 이러한 기생 손실을 최소화합니다. 이는 다음을 의미합니다:

• 엔진 동력의 더 많은 부분이 지면에 도달하여 기계 생산성을 향상시킵니다
• 변속기 시스템 내 열 발생이 줄어들어 냉각 시스템 부하가 감소합니다
• 기계가 더 효율적으로 작동하여 단위 작업당 연료 소비가 줄어듭니다
• 기어 비율 전환이 부드러워 구동계 구성 요소, 구조 부재 및 작업자 편안함에 가해지는 기계적 충격 하중(속도 변화 충격)이 감소합니다

★ 우수한 내마모성, 부식 방지성 및 내식성:
8#의 항마모 첨가제 시스템은 상호 연결된 유압/변속기 시스템 내 모든 주요 마모 표면을 보호합니다:

• 기어 치: 변속기, 트랜스퍼 케이스 및 최종 구동 장치의 유성 기어 세트는 높은 접촉 압력과 슬라이딩 속도를 경험합니다
• 베어링: 변속기 및 구동계 전체의 테이퍼드 롤러 베어링, 니들 베어링 및 슬리브 베어링
• 클러치 플레이트: 마찰 및 분리 플레이트는 수천 회의 결합 주기 동안 표면 특성을 유지해야 합니다
• 브레이크 디스크: 웨트 브레이크 마찰 및 분리 디스크는 일관된 제동 성능을 유지하면서 마모에 저항해야 합니다
• 유압 펌프 및 모터 구성 요소: 유압 회로 내 피스톤, 밸브 플레이트, 기어, 베인 및 기타 정밀 표면
• 밸브 스풀 및 보어: 시스템 전체의 방향, 압력 및 유량 제어 밸브

포괄적인 부식 및 내식 보호는 시스템 금속 전체 — 클러치 플레이트 라이닝, 스러스트 워셔 및 부싱에 흔히 사용되는 구리 합금 포함 — 를 수분 유발 부식 및 산 공격으로부터 보호합니다.

기술 사양

항목	8# 유압 변속기 오일
제품 유형	유압 변속기 오일 (다기능)
중국 표준	GB/T 6364 (8호)
적용 분야	건설 기계
Kinematic Viscosity @ 40°C	~56–72 cSt
산화 안정성	우수
열 안정성	우수
유화 저항성	우수
발포 저항성	우수
씰 호환성	다중 엘라스토머
클러치 마찰 성능	최적화 (짧은 결합 시간)
기어 시프트 품질	빠르고 부드러움
항마모	우수
녹/부식 방지	우수
구리 적합성	예
토크 컨버터 적합성	예
습식 브레이크 적합성	예
이용 가능한 포장	18L 버킷, 208L 드럼
유효 기간	5년

적용 분야 및 호환 차량/장비

휠 로더 (주요 적용 분야 — 최고 용량)

휠 로더는 건설 장비군에서 유압 변속기 오일의 단일 최대 소비자 결합된 유압/변속 시스템을 사용하기 때문에 전용 시스템보다 더 자주 보충 및 추가 충전되며, 이는 극도로 가혹한 작업 주기(더미와 트럭 간 고속 셔틀, 반복적인 방향 전환, 빈번한 기어 변속, 지속적인 유압 부하) 때문입니다.

• Caterpillar: 906/908/910/914/918/920/924/926/930/938/950/962/966/972/980/986/988/990/992/994 시리즈 — Cat TDTO(변속기/구동계 오일) 또는 동등품 사용
• Komatsu: WA100/WA200/WA250/WA320/WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200 — Komatsu KDTF 또는 동등품 사용
• Volvo CE: L30/L35/L45/L50/L60/L70/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350 — 볼보 변속기 오일 또는 동등품 사용
• Hitachi: ZW 시리즈 (ZW100/ZW140/ZW180/ZW220/ZW250/ZW310/ZW370)
• Doosan: DL200/DL250/DL300/DL350/DL420/DL450/DL550
• Hyundai: HL 시리즈 (HL740/HL757/HL760/HL770/HL780)
• John Deere: 344/444/524/544/624/644/724/744/844/944 K/L 시리즈
• Case: 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221 시리즈 — Case MAT 3540 또는 동등품 사용
• Liebherr: L506/L508/L514/L524/L538/L546/L550/L556/L566/L576/L580/L586
• JCB: 403/410/417/427/432/437/457 시리즈
• SDLG: LG918/LG933/LG936/LG938/LG946/LG948/LG953/LG956/LG958/LG968/LG978
• Liugong: CLG816/CLG820/CLG825/CLG835/CLG842/CLG848/CLG856/CLG862/CLG870/CLG877/CLG886/CLG890/CLG8128
• XCMG: LW156/LW180/LW300/LW400/LW500/LW600/LW700/LW800/LW900/LW1200
• Lonking: CDM816/CDM833/CDM835/CDM855/CDM856/CDM858/CDM860
• Shantui: SL20W/SL30W/SL50W/SL60W
• Chenggong: CG932/CG942/CG948/CG956/CG958/CG966/CG990

불도저 — 토크 컨버터 및 파워시프트 변속기

• Caterpillar: D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11 — Cat TDTO 또는 동등품 사용
• Komatsu: D21/D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475 — KDTF 또는 동등품 사용
• John Deere: 450/550/650/700/750/850 시리즈
• Shantui: SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42
• HBXG (Xuangong): TY160/TY220/TY320
• Liugong: B160/B161
• XCMG: TY160/TY230/TY320
• Yishan (Yishan): TY160/TY220

모터 그레이더

• Caterpillar: 12M/14M/16M/18M/24M — Cat TDTO 사용
• John Deere: 622/670/672/770/772/870/872 — JDM J20C/J20D 사용
• Komatsu: GD355/GD555/GD655/GD675/GD825
• Volvo CE: G900/G930/G940/G946/G960/G970/G976/G990
• XCMG: GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300
• Liugong: CLG414/CLG418/CLG425
• SANY: STG170/STG190/STG210
• Shantui: SG16/SG18/SG21

아티큘레이티드 덤프 트럭

• 볼보: A25/A30/A35/A40/A45/A60 — 볼보 변속기 오일 사용
• Caterpillar: 725/730/735/740/745 — Cat TDTO 사용
• John Deere: 250D/300D/370E/410E/460E
• Bell: B25/B30/B35/B40/B45/B50/B60
• Doosan/Moxy: DA30/DA40/DA45
• Terex: TA250/TA300/TA400
• XCMG: XDA30/XDA40/XDA60

백호 로더

• Caterpillar: 416/420/426/428/430/432/434/444
• JCB: 3CX/4CX/5CX 시리즈
• Case: 580/590 시리즈
• John Deere: 310/410/710 시리즈
• Komatsu: WB91/WB93/WB97 시리즈
• 볼보: BL60/BL70/BL71 시리즈
• Liugong: CLG766/CLG776/CLG777

농업용 트랙터 — 유압/변속기 통합 시스템 (UTTO 적용)

많은 농업용 트랙터가 후방 차동장치, 변속기, 습식 브레이크, 동력 인출(PTO) 클러치 및 유압 시스템에 단일 유체를 사용합니다. 8#는 주로 건설 장비를 대상으로 하지만 이러한 농업용 UTTO(Universal Tractor Transmission Oil) 적용 분야에도 활용될 수 있습니다:

• John Deere: 5/6/7/8/9 시리즈 — JDM J20C/J20D 사용
• Case IH: Maxxum, Puma, Magnum, Optum, Steiger — MS 1209/MS 1210 (Hy-Tran) 사용
• New Holland: T4/T5/T6/T7/T8/T9 — MAT 3540 사용 (Case와 동일)
• AGCO/Massey Ferguson: MF4700/MF5700/MF6700/MF7700/MF8700 — Permatran III 사용
• Kubota: M 시리즈, L 시리즈 — Kubota Super UDT/UDT2 사용
• Lovol: P 시리즈 (P2504 등)
• YTO: LX 시리즈
• Dongfanghong: 다양한 트랙터 모델

채석 및 골재 장비

• 채석장 휠 로더 골재 로딩 작업에 운용
• 이동식 선별 및 파쇄 플랜트 유압 구동 및 파워시프트 변속기 장착
• 컨베이어 구동 시스템 유압 변속 유체 사용

타겟 고객 및 B2B 솔루션

건설 장비 딜러 — 최대 판매 소비재:
8# 유압 변속 오일은 휠 로더 시장을 대상으로 하는 건설 장비 딜러가 판매하는 최대 판매 소비재입니다. 단일 휠 로더의 변속기/유압 시스템 보충 시 50~200리터가 소모되며, 교환 주기는 1,000~2,000시간입니다. 100대 이상의 휠 로더 플릿을 보유한 딜러는 이 단일 제품으로 연간 50,000~100,000리터 이상을 소비할 수 있습니다.

광산 및 채석 회사:
광산 및 채석장의 휠 로더 플릿은 극한 조건에서 운용됩니다 — 높은 주변 온도, 과중한 먼지 부하, 최대 부하 사이클 및 24/7 가동입니다. 이러한 작업은 유압 변속 오일 소모를 가속화하며 지속적인 혹독 조건에서도 성능을 유지하는 제품이 필요합니다.

도로 건설 및 토공 시공 업체:
도로 건설, 현장 개발 및 토공 프로젝트를 위해 모터 그레이더, 불도저, 무진동 덤프 트럭 및 휠 로더 플릿을 운용하는 회사는 예정 유지보수 및 시스템 상부 보충을 위해 8#를 필요로 합니다.

농업 장비 딜러 및 협동조합:
농업용 트랙터가 유압/변속기 통합 시스템을 사용하는 시장에서 8#는 후방 차동장치, 변속기, 습식 브레이크 및 유압 시스템 서비스를 위한 주요 유체 추천으로 활용될 수 있습니다.

대량 윤활유 유통업체:
건설 회사, 광산 및 장비 딜러를 대상으로 대량 윤활유 판매를 전문으로 하는 유통업체들은 46# 유압유와 GL-5 기어 오일과 함께 건설 기계 유체 포트폴리오의 핵심 제품으로 8#를 포함할 수 있습니다.

비즈니스에서 8# 유압 변속기 오일을 선택해야 하는 이유는?

1. 다기능 성능 — 하나의 유체로 유압, 토크 컨버터, 변속기, 습식 브레이크 및 최종 구동 장치 요구 사항을 충족
2. 최적화된 클러치 마찰 — 짧은 결합 시간, 빠른 기어 변경 및 부드러운 파워 시프트 작동 제공
3. 우수한 산화 및 열 안정성 — 토크 컨버터와 클러치 작동의 가혹한 열 조건에서 열화에 저항
4. 우수한 유화 저항성 — 수분 오염을 신속히 분리하여 시스템 청정도와 성능 유지
5. 포괄적인 마모 보호 — 기어, 베어링, 클러치 플레이트, 브레이크 디스크 및 유압 부품 보호
6. 변속기 손실 감소 — 기생 동력 소비 최소화로 연료 효율 및 생산성 향상
7. 완전한 씰 호환성 — 통합 유압/변속 시스템에 사용되는 다양한 씰 재료 간 누출 방지
8. 휠 로더 시장 최고 판매량 소모품 — 휠 로더 시장에서 가장 큰 반복 수익을 창출하는 제품
9. OEM 호환 배합 — 경쟁력 있는 가격으로 OEM 브랜드 변속기 오일의 대안으로 적합
10. 벌크 공급 가능 — 건설 현장 및 장비 야드への 효율적인 공급을 위한 18L 버킷 및 208L 드럼