CNG/LNG Natural Gas Engine Oil — Advanced Total Synthesis
The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil with Advanced Total Synthesis technology delivers good anti-oxidation and anti-nitrification performance to prevent high-temperature deterioration, excellent high-temperature stability with outstanding oxidation, corrosion, and abrasion resistance under harsh conditions, effective sludge control to prevent nitrogen oxide contamination of the crankcase, and good viscosity-temperature characteristics with low volatility and pour point for long-term safe engine operation. Specifically formulated for the unique combustion chemistry and higher operating temperatures of natural gas engines, it is the dedicated lubricant solution for large passenger coaches and medium-to-heavy-duty trucks powered by CNG (Compressed Natural Gas) and LNG (Liquefied Natural Gas), with particular suitability for long-distance transportation applications.
คุณภาพสม่ำเสมอ
ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในสูตรที่เสถียร ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอในสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย
ประสิทธิภาพและความทนทานที่เหนือกว่า
น้ำมันพื้นฐานขั้นสูงและเทคโนโลยีสารเติมแต่งมอบการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ความเสถียรทางความร้อน และช่วงการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่หนักหน่วง
การสนับสนุนครบวงจรและประสิทธิภาพ
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นแบบครบวงจร รวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนด้านอุปทาน เพื่อช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงาน
แชร์ผลิตภัณฑ์นี้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil represents a สูตรน้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบเฉพาะ สำหรับกองรถที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วซึ่งใช้ก๊าซธรรมชาติทั่วโลก ขณะที่ประเทศต่าง ๆ บังคับใช้กฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นและมุ่งลดการพึ่งพาน้ำมันดีเซล ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) และ ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ได้กลายเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกหลักสำหรับการขนส่งรถพาณิชย์หนัก — โดยเฉพาะรถบรรทุกทางไกล รถโดยสารระหว่างเมือง รถบัสในเมือง และรถบรรทุกท่าเรือ/เทอร์มินัล
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติมี ความท้าทายด้านการหล่อลื่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล และน้ำมันเครื่องดีเซลมาตรฐาน ไม่เหมาะสม สำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ ความแตกต่างหลักที่จำเป็นต้องมีสูตรน้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติเฉพาะ ได้แก่
เหตุผลที่เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติต้องการน้ำมันเฉพาะทาง
1. อุณหภูมิการเผาไหม้สูงกว่า:
ก๊าซธรรมชาติ (มีเทน CH₄) มีอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงแบบสโตอิกิโอเมตริกสูงกว่าดีเซล และเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟทำงานที่อุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุดสูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลแบบอัดจังหวะ อุณหภูมิที่สูงขึ้นเหล่านี้สร้างความเครียดจากความร้อนรุนแรงต่อน้ำมันเครื่อง เร่งการเกิดออกซิเดชันและการย่อยสลายจากความร้อน
2. ไนเทรชัน — ความท้าทายเฉพาะของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ:
ไนเทรชันคือปฏิกิริยาเคมีระหว่างไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซจากการเผาไหม้กับน้ำมันเครื่อง สร้างสารประกอบไนโตรอินทรีย์ที่เพิ่มความหนืดของน้ำมันอย่างมาก สร้างตะกอน และย่อยสลายคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมัน แม้ไนเทรชันจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกประเภท แต่จะรุนแรงกว่ามากในเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติเพราะ:
- อุณหภูมิการเผาไหม้สูงกว่าสร้าง NOx มากกว่า
- อัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิงที่ผอมลงที่ใช้ในเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติหลายรุ่นสร้างความเข้มข้น NOx สูงกว่า
- น้ำมันถูกสัมผัสกับก๊าซร้อนเหล่านี้ผ่านการเล็ดลอดก๊าซ过去的แหวนลูกสูบ
หากน้ำมันเครื่องขาดเคมีป้องกันไนเทรชันที่เหมาะสม ไนเทรชันอาจก่อให้เกิด:
- การข้นตัวของน้ำมันอย่างรวดเร็ว (ความหนืดเพิ่มขึ้น 50-200%+ ภายใน 500-1,000 ชั่วโมง)
- การก่อตัวตะกอนหนักบนลูกสูบ ลิ้น และพื้นผิวห้องเผาไหม้
- การสึกหรอลูกปืนและแหวนที่เร่งขึ้นจากคุณสมบัติของน้ำมันที่ย่อยสลาย
- ช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายสั้นลง (บางครั้งน้อยกว่า 5,000 กม. ด้วยน้ำมันที่ไม่เหมาะสม)
3. ไม่มีเขม่าควัน แต่มีตะกอนต่างประเภท:
แตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตเขม่าควัน (อนุภาคคาร์บอน) ในปริมาณมาก เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติเผาไหม้สะอาดมากพร้อมการปล่อยอนุภาคน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม พวกมันสร้างตะกอนประเภทต่าง ๆ — โดยหลักจากตะกอนวาล์วที่เป็นเถ้าจากสารเติมแต่งโลหะในน้ำมัน และวานิช/แล็กเกอร์จากการออกซิเดชันและผลิตภัณฑ์ไนเทรชันของน้ำมัน ตะกอนเหล่านี้อาจก่อให้เกิดการถอยของวาล์ว (โดยเฉพาะวาล์วไอเสีย) การติดขัดของวาล์ว การอุดตันหัวเทียน และความเสียหายจากการจุดระเบิดล่วงหน้า
4. คุณสมบัติหล่อลื่นตามธรรมชาติของเชื้อเพลิงก๊าซต่ำกว่า:
เชื้อเพลิงดีเซลมีคุณสมบัติหล่อลื่นตามธรรมชาติที่ให้การป้องกันบางส่วนแก่บริเวณกระบอกสูบส่วนบน (แหวนลูกสูบ ผนังกระบอกสูบ) ก๊าซธรรมชาติแทบไม่มีคุณสมบัติหล่อลื่น ซึ่งหมายความว่าน้ำมันเครื่องต้องให้การหล่อลื่นทั้งหมดสำหรับบริเวณกระบอกสูบส่วนบน — เพิ่มความต้องการต่อความสามารถต้านการสึกหรอของน้ำมัน
5. ข้อกำหนดสารเติมแต่งที่แตกต่าง:
ชุดสารเติมแต่งน้ำมันดีเซลมาตรฐาน — โดยเฉพาะสารต้านการสึกหรอ ZDDP (สังกะสีไดอัลคิลดีไทโอฟอสเฟต) และสารล้างโลหะ (แคลเซียมซัลโฟเนต แมกนีเซียมซัลโฟเนต) — ไม่เหมาะสมสำหรับสภาวะเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เถ้าจากสารเติมแต่งโลหะมากเกินไปก่อให้เกิดการถอยของวาล์วและการอุดตันหัวเทียน ในขณะที่ ZDDP สามารถย่อยสลายที่อุณหภูมิสูงกว่าในเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ สะสมสังกะสีและฟอสฟอรัสบนตัวเร่งปฏิกิริยาและลดประสิทธิภาพ
The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil is formulated with a ระบบสารเติมแต่งเถ้าน้อย ความคงตัวสูง ที่ออกแบบเฉพาะเพื่อจัดการกับความท้าทายเฉพาะก๊าซธรรมชาติทั้งหมด ขณะให้ความสามารถเปลี่ยนถ่ายยาวนานและการป้องกันที่เชื่อถือได้ตามที่ผู้ประกอบการกองรถพาณิชย์ต้องการ
น้ำมัน CNG/LNG ผลิตด้วย อายุการเก็บรักษา 5 ปี และมีให้เลือกทั้งในกระป๋อง 4 ลิตรและถัง 18 ลิตร
คุณสมบัติการทำงานหลักและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพต้านการออกซิเดชันและต้านการไนเทรชัน
★ มีประสิทธิภาพต้านการออกซิเดชันและต้านการไนเทรชันดี — ป้องกันเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิสูงโดยน้ำมันเสื่อมสภาพ:
น้ำมัน CNG/LNG ระบบต้านการออกซิเดชันและต้านการไนเทรชันแบบคู่ เป็นพื้นฐานของสูตรการผลิต — คุณสมบัติที่ทำให้แตกต่างจากน้ำมันเครื่องดีเซลทั้งหมดและเหมาะสมสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ
ระบบต้านการออกซิเดชัน:
ชุดสารต้านอนุมูลอิสระหลักใช้การผสมผสานระหว่างสารต้านอนุมูลอิสระชนิดฟีนอลิกที่ถูกยับยั้งและอะมินิก ซึ่งคัดเลือกมาอย่างเฉพาะเจาะจงสำหรับประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงกว่าซึ่งพบในเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ สารต้านอนุมูลอิสระเหล่านี้:
- ขัดขวางปฏิกิริยาลูกโซ่รากอิสระของการออกซิเดชันในระดับโมเลกุล (การทำงานของสารต้านอนุมูลอิสระหลัก)
- แยกสลายสารกลางเปอร์ออกไซด์ที่อาจก่อให้เกิดการออกซิเดชันต่อเนื่อง (การทำงานของสารต้านอนุมูลอิสระรอง)
- รักษาประสิทธิภาพที่อุณหภูมิคงที่ 150–200°C และสูงกว่า
- ให้การปกป้องที่ยาวนานตลอดช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน
ระบบต้านการไนเทรชัน:
เคมีต้านการไนเทรชันมีความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับน้ำมันเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติและใช้สารเติมแต่งพิเศษที่:
- ทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO₂) และชนิดไนโตรเจนที่ทำปฏิกิริยาได้อื่นๆ ก่อนที่มันจะทำลายโมเลกุลน้ำมันพื้นฐาน
- สร้างผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยาที่เสถียรและไม่เป็นอันตราย ซึ่งไม่เพิ่มความหนืดของน้ำมันหรือก่อตัวตะกอน
- รักษาประสิทธิภาพตลอดช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน ป้องกันการไนเทรชันที่เกิดขึ้นกะทันหันซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อสารเติมแต่งต้านการไนเทรชันหมดลง
- ทำงานร่วมกันอย่างมีพลังเสริมกับระบบต้านการออกซิเดชัน เนื่องจากการออกซิเดชันและการไนเทรชันเป็นกลไกการเสื่อมสภาพที่เชื่อมโยงกัน — การควบคุมกลไกหนึ่งช่วยควบคุมอีกกลไกหนึ่ง
ระบบต้านการออกซิเดชันและต้านการไนเทรชันที่รวมกันป้องกันน้ำมันเสื่อมสภาพระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูง หลีกเลี่ยงการหล่อลื่นที่ไม่ดี การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น และระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่สั้นลงซึ่งเกิดจากการเสื่อมสภาพของการออกซิเดชันและการไนเทรชัน
ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูง
★ มีความเงียบสนิทที่อุณหภูมิสูงดี ความเสถียรต่อการออกซิเดชันดี ต้านทานการกัดกร่อนดี และต้านทานการสึกหรอดี — รักษาประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่ดีภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรง:
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติในงานขนส่งระยะไกลทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและโหลดสูงอย่างต่อเนื่อง — มักเป็นเวลา 10–14 ชั่วโมงต่อวัน ครอบคลุมระยะทาง 600–1,000+ กม. ภายใต้สภาวะเหล่านี้ น้ำมัน CNG/LNG ให้:
ความเงียบสนิทที่อุณหภูมิสูง:
น้ำมันรักษาความหนืดและความหนาของฟิล์มที่เสถียรที่อุณหภูมิสูง ป้องกันการสัมผัสโลหะต่อโลหะที่ก่อให้เกิดเสียงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการบางตัวของน้ำมัน เครื่องยนต์ที่เงียบสนิทบ่งชี้ถึงการหล่อลื่นที่เหมาะสม และน้ำมัน CNG/LNG รับประกันว่าเครื่องยนต์ยังคงเงียบสนิทตลอดช่วงการทำงานที่ยาวนาน
ความเสถียรต่อการออกซิเดชันภายใต้สภาวะรุนแรง:
นอกเหนือจากระบบต้านการออกซิเดชันหลัก การเลือกน้ำมันพื้นฐานของน้ำมัน CNG/LNG มีความสำคัญยิ่ง — น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูงมีคุณสมบัติต้านทานการออกซิเดชันโดยกำเนิดที่เหนือกว่าน้ำมันแร่ทั่วไป ให้พื้นฐานที่เสถียรกว่าระบบสารเติมแต่งจะสร้างการปกป้อง
ต้านทานการกัดกร่อน:
ชุดสารเติมแต่งต้านการกัดกร่อนปกป้องชิ้นส่วนอัลลอยทองแดง (แบริ่ง บูช ท่อคูลเลอร์ แผ่นรองแรงดัน) จากการโจมตีที่กัดกร่อนของผลพลอยได้กรดจากการออกซิเดชันและการไนเทรชัน รวมถึงสารประกอบกำมะถันที่พบในก๊าซธรรมชาติบางแหล่ง (โดยเฉพาะในตลาดที่มีมาตรฐานการบำบัดก๊าซไม่เข้มงวด)
ต้านทานการสึกหรอ:
ระบบต้านการสึกหรอให้การปกป้องที่มุ่งเป้าไปยังบริเวณกระบอกสูบส่วนบน (แหวนสูบและผนังกระบอกสูบ) ซึ่งไม่ได้รับการหล่อลื่นเสริมจากเชื้อเพลิง (ซึ่งจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซล) การปกป้องต้านการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นสำหรับการป้องกันการสึกหรอของแหวนและผนังกระบอกสูบที่เร่งตัวขึ้นซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติใช้น้ำมันดีเซลมาตรฐาน
การควบคุมตะกอนและการจัดการ NOx
★ มีประสิทธิภาพต้านการออกซิเดชันดีและควบคุมตะกอนดี — ป้องกันไนโตรเจนออกไซด์เข้าสู่ครैंकเคสเพื่อก่อตัวเป็นตะกอน:
ก๊าซจากการเผาไหม้ที่เล็ดลอดผ่านแหวนสูบ (blow-by) ในเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติพกพาไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในความเข้มข้นสูง ไอน้ำ และไฮโดรคาร์บอนที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เมื่อก๊าซเหล่านี้เข้าสู่ครैंकเคสและสัมผัสน้ำมัน อาจก่อให้เกิด:
- การไนเทรชันของน้ำมัน (ซึ่งจัดการโดยระบบต้านการไนเทรชัน)
- การก่อตัวของตะกอน — ตะกอนหนาและสีเข้มที่สะสมในถาดน้ำมัน ฝาครอบวาล์ว และทางเดินน้ำมัน ซึ่งจำกัดการไหลของน้ำมันและกักเก็บเศษการสึกหรอ
- การก่อตัวของวานิชและแล็กเกอร์ — ตะกอนบางและแข็งที่เคลือบร่องแหวนสูบ (ทำให้แหวนติด) รูบูชลิฟต์วาล์วไฮดรอลิก (ทำให้ลิฟต์ยุบและเกิดเสียงชุดวาล์ว) และชิ้นส่วนปั๊มน้ำมัน (ทำให้การไหลของน้ำมันถูกจำกัด)
ระบบควบคุมตะกอนของน้ำมัน CNG/LNG ใช้สารกระจายที่ทรงพลังที่:
- คงผลพลอยได้จากการออกซิเดชันและการไนเทรชันให้ลอยตัว ป้องกันการตกตะกอนและรวมตัวเป็นตะกอน
- รักษาความสะอาดของทางเดินและช่องน้ำมัน ให้การไหลของน้ำมันที่ไม่ถูกจำกัดไปยังชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด
- รักษาร่องแหวนสูบให้สะอาด ให้แหวนเคลื่อนที่ได้อิสระและการอัด/ควบคุมน้ำมันที่เหมาะสม
- ป้องกันการก่อตัวตะกอนในระบบระบายอากาศครैंकเคส รักษาการจัดการความดันครैंकเคสที่เหมาะสม
คุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิและการระเหย
★ มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิดี ต้านทานการเกิดฟองดี การระเหยต่ำ และจุดเทต่ำ — การทำงานของอุปกรณ์เครื่องยนต์อย่างปลอดภัยในระยะยาว:
น้ำมัน CNG/LNG รักษาความหนืดที่สม่ำเสมอตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานเต็มรูปแบบ ตั้งแต่การสตาร์ทเครื่องตอนเช้าเย็นไปจนถึงการทำงานที่อุณหภูมิสูงต่อเนื่องบนทางหลวง คุณสมบัติหลัก ได้แก่:
ความเสถียรความหนืด-อุณหภูมิ (ดัชนีความหนืดสูง):
ดัชนีความหนืดสูงของน้ำมันรับประกันว่ามันบางพอที่จะไหลได้อิสระระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น (ปกป้องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างการอุ่นเครื่อง) ในขณะที่ยังคงหนาพอที่จะรักษาความหนาของฟิล์มป้องกันที่อุณหภูมิการทำงาน (ป้องกันการเสียหายของแบริ่งและการสึกหรอของแหวน/ผนังกระบอกสูบระหว่างการทำงานโหลดหนัก)
การต้านทานต่อการเกิดฟอง:
การเกิดฟองในน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติอาจรุนแรงขึ้นจากอุณหภูมิการทำงานที่สูงกว่าและองค์ประกอบของก๊าซไหลย้อนที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซล สารเติมแต่งต้านฟองช่วยป้องกันการสะสมของฟองที่อาจทำให้ขาดน้ำมัน ลดประสิทธิภาพปั๊ม และกระทบต่อความสมบูรณ์ของการหล่อลื่น
ความเหนี่ยวนำต่ำ:
น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูงมีคุณสมบัติความเหนี่ยวนำต่ำโดยธรรมชาติ (สูญเสียการระเหย Noack ต่ำ) ทำให้สูญเสียน้ำมันจากการระเหยที่อุณหภูมิสูงน้อยลง ซึ่งแปลว่า:
- การใช้น้ำมันน้อยลงระหว่างการเติม
- ไอระเหยน้ำมันที่เข้าสู่ระบบไอเสียน้อยลงและอาจไม่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน
- รักษาปริมาณและระดับน้ำมันในครैंकเคสได้ดีขึ้น
- ลดการมีส่วนร่วมต่อการปล่อยมลพิษทางไอเสีย
จุดเทต่ำ:
จุดเทต่ำของน้ำมันช่วยให้มั่นใจในประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกที่ใช้ LNG ที่อาจทำงานในฤดูหนาว โดยระบบเชื้อเพลิง (การเก็บ LNG แบบ cryogenic และการก๊าซ化ใหม่) ทำงานปกติ แต่ต้องให้น้ำมันเครื่องไหลเพื่อปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการสตาร์ทในสภาพเย็น
ปราศจากสิ่งเจือปนเชิงกลและความชื้น:
น้ำมัน CNG/LNG ผลิตตามมาตรฐานความสะอาดที่เข้มงวด เพื่อให้ปราศจากอนุภาคปนเปื้อน ความชื้น และสิ่งเจือปนอื่นๆ ที่อาจก่อให้เกิดการสึกหรอ การกัดกร่อน หรือการย่อยสลายทางเคมีในเครื่องยนต์
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | น้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติ CNG/LNG |
|---|---|
| ประเภทน้ำมัน | น้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติ |
| เทคโนโลยีน้ำมันพื้นฐาน | สังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูง |
| ความเข้ากันได้กับเชื้อเพลิง | CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด), LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) |
| ต้านอนุมูลอิสระ | ดี (ปรับให้เหมาะสมกับอุณหภูมิสูง) |
| ต้านการไนตริไฟเคชัน | ดี (สูตรเฉพาะสำหรับ NG) |
| ควบคุมตะกอน | ดี (การจัดการ NOx) |
| ความเสถียรที่อุณหภูมิสูง | ดีเยี่ยม |
| ปริมาณเถ้า | ควบคุม (เถ้าต่ำ/ปานกลาง) |
| ต้านการสึกหรอ | ดี (เสริมแรงกระบอกสูบบน) |
| ต้านการกัดกร่อน | ดี (หลายโลหะ) |
| ความเสถียรความหนืด-อุณหภูมิ | ดี (VI สูง) |
| ความเหนี่ยวนำ | ต่ำ (Noack) |
| จุดเท | ต่ำ |
| ต้านฟอง | ดี |
| ความเข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยา | ใช่ |
| บรรจุภัณฑ์ที่มีให้ | กระป๋อง 4 ลิตร ถัง 18 ลิตร ถัง 208 ลิตร |
| อายุการเก็บ | 5 ปี |
พื้นที่การใช้งานและยานพาหนะ/อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
รถบรรทุกหนัก LNG (การใช้งานหลัก — ตลาดใหญ่สุด)
รถบรรทุกหนักที่ขับเคลื่อนด้วย LNG เป็นตัวแทนของ กลุ่มย่อยที่เติบโตเร็วที่สุด ในตลาดยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติในจีนและตลาดหลักอื่นๆ LNG มอบความหนาแน่นพลังงานที่จำเป็นสำหรับการขนส่งระยะไกล (โดยทั่วไปวิ่งได้ 800–1,500+ กม. ต่อการเติมหนึ่งครั้ง) ทำให้เป็นทางเลือกที่เหมาะสมแทนดีเซลสำหรับการขนส่งทางไกล
รถบรรทุกหนัก LNG ของจีน (ตลาดหลัก):
จีนมีกองรถบรรทุกหนัก LNG ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยผู้ผลิตรายใหญ่ ได้แก่:
- FAW Jiefang: J7 LNG, J6P LNG, J6L LNG — ใช้เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ Xichai CA6SL และ CA6SM
- Dongfeng: Tianlong KL LNG, Tianlong VL LNG — ใช้เครื่องยนต์ Cummins ISL/ISZ และ Yuchai YC6K/YC6MK NG
- Sinotruk (CNHTC): HOWO A7 LNG, HOWO T7H LNG, HOWO T5G LNG, Huanghe LNG — ใช้เครื่องยนต์ Sinotruk MC/MT series NG และ Weichai WP series NG
- SHACMAN (Shaanxi Auto): X6000 LNG, X3000 LNG, F3000 LNG — ใช้เครื่องยนต์ Weichai WP12NG/WP13NG
- Foton Auman: EST LNG, GTL LNG — ใช้เครื่องยนต์ Cummins ISL NG และ Weichai WP NG
- Beiben: V3 LNG, NG80 LNG — ใช้เครื่องยนต์ Weichai WP NG
- CAMC (Hualing): Hanma H7 LNG — ใช้เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ Hanma
- JAC: Gallop LNG — ใช้เครื่องยนต์ Weichai/Cummins NG
- Dayun: N8 LNG — ใช้เครื่องยนต์ Weichai WP NG
- Chenglong (Liuzhou): H7 LNG — ใช้เครื่องยนต์ Yuchai YC6K NG
- Hongyan (SAIC-IVECO): Genlyon LNG, Jie Shi LNG — ใช้เครื่องยนต์ Cursor NG
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ (OEM หลัก):
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาตিরายใหญ่ที่ใช้น้ำมัน CNG/LNG ได้แก่:
- Weichai: ซีรีส์ WP7NG, WP10NG, WP12NG, WP13NG — แบรนด์เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติชั้นนำในรถบรรทุกหนักจีน
- Cummins: ISL G, ISX12 G, B6.7N, L9N — ใช้งานอย่างแพร่หลายทั่วโลกและในแอปพลิเคชัน OEM จีน
- Yuchai: ซีรีส์ YC6K NG, YC6MK NG, YC6L NG — ผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติรายใหญ่ของจีน
- Xichai (FAW): ซีรีส์ CA6SL NG, CA6SM NG — หน่วยงานเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติของ FAW Group
- CNHTC (Sinotruk): ซีรีส์ MC/MT NG — ไลน์เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติของ Sinotruk
- Hanma: กลุ่มเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติสำหรับรถบรรทุก CAMC
รถบัสโดยสารเมือง CNG
รถบัสเมืองที่ขับเคลื่อนด้วย CNG เป็นหนึ่งในแอปพลิเคชันยานพาหนะก๊าซธรรมชาติที่ใหญ่ที่สุดและมั่นคงที่สุดทั่วโลก รถบัส CNG ถูกนำมาใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบขนส่งสาธารณะในเมืองทั่วจีน อินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อเมริกาลาติน ตะวันออกกลาง และยุโรป
ผู้ผลิตรถบัส CNG จีน:
- Yutong: ZK6105BEVG, ZK6120CHEVNPG, ZK6850BEVG และรุ่นไฮบริดดีเซล-NG/บริสุทธิ์ CNG — ผู้ผลิตรถบัสที่ใหญ่ที่สุดของจีนที่มีกองรถบัส CNG/LNG ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
- King Long (Jinlong): รถบัสเมืองและรถโค้ชท่องเที่ยวซีรีส์ XMQ CNG
- Golden Dragon (Xiamen): รถบัสเมืองซีรีส์ XML CNG
- จงทง: รถบัสซีรีส์ LCK แบบ CNG
- อันไค: รถบัสซีรีส์ HFF แบบ CNG
- ฟอตอน AUV: รถบัสเมืองซีรีส์ BJ แบบ CNG
- ไฮเกอร์: รถโค้ชและรถบัสเมืองซีรีส์ KLQ แบบ CNG
- BYD: รุ่น CNG ในกรณีที่มีจำหน่าย
- จงทง, จินหลง หนานจิง, ยองแมน (ยังแมน), ชูตู, เอเชียสตาร์, ซันลอง, อู่โจหลง — ผู้ผลิตรถบัส CNG เพิ่มเติม
ผู้ผลิตนรถบัส CNG ระดับนานาชาติ:
- คัมมินส์ เวสต์พอร์ต/CLARCOR: เครื่องยนต์ ISL G และ B6.7N ที่ขับเคลื่อนรถบัส CNG จาก New Flyer, NOVA Bus, Gillig, Alexander Dennis, Tata Marcopolo, Ashok Leyland
- IVECO: Stralis NP, Daily NP — ยานพาหนะเชิงพาณิชย์แบบ CNG และ LNG
- วอลโว่: FH LNG, FM LNG
- สแกเนีย: เครื่องยนต์ก๊าซ OC09/OC13 ในรถบัสและรถบรรทุก
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ไดม์เลอร์): รถบัสเมือง Citaro NGT แบบ CNG
- MAN: รถบัสเมือง Lion’s City G แบบ CNG
รถโค้ชระหว่างเมืองแบบ CNG/LNG
ผู้ประกอบการรถโค้ชทางไกลได้นำ LNG มาใช้เป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่าดีเซล โดยเฉพาะบนเส้นทางที่มีปริมาณผู้โดยสารสูง ซึ่งการประหยัดค่าเชื้อเพลิงช่วยชดเชยราคาพรีเมียมของรถโค้ชที่ใช้ LNG
- Yutong: ZK6122BEVG LNG, ZK6128 LNG และรุ่นรถโค้ช LNG ทางไกลอื่นๆ
- คิงลอง: รถโค้ชท่องเที่ยวซีรีส์ XMQ แบบ LNG
- โกลเด้นดรากอน: รถโค้ชซีรีส์ XML แบบ LNG
- จงทง: รถโค้ชซีรีส์ LCK แบบ LNG
- ไฮเกอร์: รถโค้ชซีรีส์ KLQ แบบ LNG
รถบรรทุกขนาดกลางแบบ LNG/CNG
- ฟอตอน อูมาร์ค: รถบรรทุกขนาดกลางแบบ CNG/LNG สำหรับการส่งมอบในเมือง
- JAC จุนหลิง/ชัวหลิง: รถบรรทุกกระจายสินค้าขนาดกลางแบบ CNG
- ตงเฟิง ดูโอริก้า/แคปเทน: รถบรรทุกขนาดกลางแบบ CNG
- อีซูซุ: รุ่น CNG ในกรณีที่มีจำหน่าย
- ฮีโน่: รถบรรทุกขนาดกลางแบบ CNG (ตลาดเอเชีย)
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเบาแบบ CNG
- รถกระบะและรถตู้แบบ CNG: รุ่น CNG ที่ดัดแปลงและ OEM ของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเบายอดนิยม
- ฝูงแท็กซี่ CNG: การนำแท็กซี่ CNG มาใช้อย่างแพร่หลายในจีน อินเดีย ไทย บังกลาเทศ อิหร่าน อาร์เจนตินา บราซิล และตลาดอื่นๆ
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติแบบประจำที่
- การผลิตไฟฟ้า: Cummins, Caterpillar, Waukesha, Jenbacher (INNIO), MWM, Yuchai, Weichai — ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติสำหรับกำลังหลัก พลังงานความร้อนและไฟฟ้าร่วม (CHP) การผลิตก๊าซชีวภาพ และการนำก๊าซจากหลุมฝังกลบมาใช้
- การอัดก๊าซ: เครื่องยนต์สถานีอัดก๊าซธรรมชาติ
- เครื่องยนต์ก๊าซอุตสาหกรรม: การใช้งานสำหรับการให้ความร้อนในกระบวนการ การอบแห้ง และการขับเคลื่อนเชิงกล
ตลาดรถบรรทุกหนักก๊าซธรรมชาติ — ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโต
ตลาดรถบรรทุกหนัก CNG/LNG กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วจากปัจจัยสำคัญหลายประการ:
1. การประหยัดค่าเชื้อเพลิง:
ก๊าซธรรมชาติ (โดยเฉพาะ LNG) มีราคาถูกกว่าดีเซลอย่างมากต่อหน่วยพลังงานในตลาดส่วนใหญ่ สำหรับรถบรรทุกหนักทางไกลที่วิ่งเกิน 150,000 กม. ต่อปี การเปลี่ยนจากดีเซลเป็น LNG สามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ 15,000–30,000 ดอลลาร์สต่อปี — ซึ่งมักชดเชยส่วนต่างราคารถ LNG ได้ภายใน 1–2 ปี
2. กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ:
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติปล่อยฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM) ออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) และออกไซด์กำมะถัน (SOx) น้อยกว่าดีเซลอย่างมาก เมืองและภูมิภาคหลายแห่งให้สิทธิประโยชน์ทางกฎระเบียบสำหรับยานพาหนะก๊าซธรรมชาติ รวมถึง:
- การยกเว้นข้อจำกัดยานพาหนะดีเซลในเขตเมือง
- ค่าทางด่วนและค่าจดทะเบียนที่ลดลง
- ใบรับรองยานพาหนะสีเขียวและเส้นทางพิเศษ
- ชั่วโมงการดำเนินงานที่ยาวขึ้นในเขตจำกัด
3. มาตรการลดคาร์บอน:
ก๊าซธรรมชาติผลิต CO₂ น้อยลงประมาณ 20–25% ต่อหน่วยพลังงานเมื่อเทียบกับดีเซล ช่วยให้ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะบรรลุเป้าหมายลดคาร์บอน หากใช้ไบโอมีเทน (ก๊าซธรรมชาติหมุนเวียน) การลดคาร์บอนสามารถถึง 80–90%
4. การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน:
สถานีเติม LNG ขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในจีน (สถานี LNG กว่า 5,000 แห่ง) อเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การขยายโครงสร้างพื้นฐานนี้ทำให้ LNG เป็นเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้จริงสำหรับเส้นทางและการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น
5. ความพร้อมของยานพาหนะ:
ผู้ผลิตรถบรรทุกจีนรายใหญ่ทั้งหมดมีรุ่น LNG ของแพลตฟอร์มรถบรรทุกหนัก โดยเครื่องยนต์มีกำลังถึง 530+ แรงม้า — เทียบเท่ดีเซลในงานส่วนใหญ่
กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B
ผู้ประกอบการฝูงรถบรรทุกหนัก LNG — ตลาดหลัก:
บริษัทที่ดำเนินการฝูงรถบรรทุกหนัก LNG เป็นลูกค้าหลักสำหรับน้ำมัน CNG/LNG ซึ่งรวมถึง:
- บริษัทโลจิสติกส์ขนาดใหญ่: ฝูงรถ LNG เฉพาะสำหรับเส้นทางไกล (ปกติ 800+ กม. ทางเดียว)
- ผู้ขนส่งสินค้าหนัก: ผู้ขนส่งถ่านหิน เหล็ก ปูนซีเมนต์ และสินค้าโภคภัณฑ์หนักอื่นๆ ที่เปลี่ยนมาใช้ LNG เพื่อประหยัดค่าเชื้อเพลิง
- โลจิสติกส์ด่วน: บริษัทขนส่งด่วนหลัก (JD Logistics, SF Express, YTO Express ฯลฯ) ที่มีส่วนของฝูงรถ LNG
- การขนส่งเชื้อเพลิง: ฝูงรถบรรทุก LNG
- ผู้รับจ้างขนส่ง: บริษัทที่ให้บริการขนส่งเฉพาะแก่ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่าย
ผู้ประกอบการฝูงรถบัส CNG:
หน่วยงานขนส่งสาธารณะในเมืองและบริษัทรถบัสระหว่างเมืองที่ใช้รถบัสขับเคลื่อนด้วย CNG ต้องการน้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติในปริมาณมากสำหรับบำรุงรักษาปกติ หน่วยงานขนส่งแห่งหนึ่งที่ใช้รถบัส CNG กว่า 500 คันอาจใช้น้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติ 50,000–100,000 ลิตรต่อปี
ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ:
ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตของ Weichai, Cummins, Yuchai และผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติรายอื่น เป็นพันธมิตร B2B สำคัญ — พวกเขาสามารถแนะนำและจัดหาน้ำมัน CNG/LNG ให้ผู้ใช้ปลายทางระหว่างการรับประกันเครื่องยนต์และหลังการรับประกัน
เครือข่ายสถานีบริการน้ำมัน:
สถานีเติม LNG และ CNG มักจำหน่ายน้ำมันเครื่องและให้บริการบำรุงรักษาพื้นฐาน สถานีเหล่านี้สามารถสต็อกน้ำมัน CNG/LNG เพื่อขายให้ผู้ประกอบการฝูงรถและเจ้าของรถบรรทุกเดี่ยว
ผู้จำหน่ายรถบรรทุกหนัก:
ผู้จำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk, SHACMAN, Foton และผู้ผลิตรถบรรทุกอื่นที่ขายรุ่น LNG สามารถรวมน้ำมัน CNG/LNG ในคลังอะไหล่บริการและแนะนำระหว่างบริการรับประกันและ PDI (การตรวจสอบก่อนส่งมอบ)
ทำไมต้องเลือกน้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติ CNG/LNG สำหรับธุรกิจของคุณ?
- ออกแบบมาเพื่อเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติโดยเฉพาะ — แก้ไขปัญหาการเกิดไนเทรชัน การ氧化 และการสะสมคราบที่น้ำมันดีเซลมาตรฐานไม่สามารถจัดการได้
- สูตรป้องกันการไนเทรชันขั้นสูง — ป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันอย่างรวดเร็วและการเพิ่มความหนืดที่ทำลายเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติเมื่อใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสม
- ความเสถียรที่อุณหภูมิสูง — รักษาการป้องกันภายใต้สภาวะการเผาไหม้และอุณหภูมิของน้ำมันที่สูงกว่าปกติซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ
- การควบคุมตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพ — จัดการก๊าซไหลย้อนที่ปนเปื้อน NOx ซึ่งก่อให้เกิดตะกอนและคราบวานิช
- สูตรเนื้อเถ้าต่ำ — ลดคราบตะกอนบนลิ้นปีกผีเสื้อ การอุดตันของหัวเทียน และการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา
- การป้องกันกระบอกสูบส่วนบนที่เหนือกว่า — ชดเชยคุณสมบัติหล่อลื่นตามธรรมชาติที่เป็นศูนย์ของเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ
- น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูง — ทนต่อการเกิดออกซิเดชันโดยธรรมชาติที่เหนือกว่า ความผันผวนต่ำ และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
- เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ NG ยี่ห้อหลักทุกยี่ห้อ — Weichai, Cummins, Yuchai, Xichai และอื่นๆ
- โอกาสในตลาดที่กำลังเติบโต — ฝูงรถบรรทุกหนัก LNG กำลังขยายตัวในอัตราเติบโตสองหลักต่อปีในตลาดสำคัญ
- กลุ่มราคาพรีเมียม — น้ำมันเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติมีราคาต่อลิตรสูงกว่าน้ำมันดีเซลมาตรฐาน สร้างกำไรที่ดีขึ้นให้ตัวแทนจำหน่ายและผู้ค้าปลีก
ผลิตภัณฑ์น้ำมันอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ — สรุปผลิตภัณฑ์ครบถ้วน
| ผลิตภัณฑ์ | ประเภท | การใช้งานหลัก | คุณสมบัติเด่น | ตำแหน่งในตลาด |
|---|---|---|---|---|
| G8 GL-5 | น้ำมันเกียร์ | ระบบขับเคลื่อนหมุน/เดินทางของรถขุด เพลารถบรรทุกหนัก | แรงดันสูงสุดยอด + ความเสถียรทางความร้อน | น้ำมันเกียร์พรีเมียม |
| 46# AW | น้ำมันไฮดรอลิก | ระบบไฮดรอลิกของรถขุด รถตัก รถเครน | การป้องกันปั๊มจากการสึกหรอ + ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชัน | ของเหลวไฮดรอลิกมาตรฐานสำหรับงานก่อสร้าง |
| 8# HTO | น้ำมันไฮดรอลิกและเกียร์ | ระบบเปลี่ยนเกียร์/ไฮดรอลิกของรถตักล้อ รถดันดิน รถเกรดเดอร์ | การปรับแต่งแรงเสียดทานคลัตช์ + ความสามารถหลายฟังก์ชัน | ของเหลวส่งกำลังเฉพาะทาง |
| CNG/LNG | น้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติ | รถบรรทุกหนัก LNG รถบัส/รถโค้ช CNG | ต้านการไนโตรเจน + ความเสถียรที่อุณหภูมิสูง | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ NG เฉพาะทาง |
บริการของเรา
ตั้งแต่สูตรน้ำมันหล่อลื่นไปจนถึงการสนับสนุนด้านการใช้งานทางเทคนิค Feller มุ่งมั่นรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง จัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าทุกท่าน ระบบบริการแบบครบวงจรรองรับลูกค้าในการยกระดับสมรรถนะอุปกรณ์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และรักษาการจัดการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้
การจัดหาผลิตภัณฑ์
จัดหาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรม
การสนับสนุนทางเทคนิค
คำแนะนำอย่างมืออาชีพในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์
บริการปรับแต่ง
สูตรน้ำมันหล่อลื่นและบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามตลาดและความต้องการที่แตกต่าง
การใช้งานแบบบูรณาการ
ระบบหล่อลื่นครบวงจรที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หลากหลาย
การรับประกันคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตเพื่อรับประกันสมรรถนะน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
บริการหลังการขาย
การสนับสนุนทางเทคนิคที่รวดเร็วช่วยลูกค้าดำเนินการอุปกรณ์ได้อย่างเชื่อถือได้
ทำไมต้องเลือกเรา
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงที่รองรับด้วยการผลิตขั้นสูง การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และบริการทางเทคนิคมืออาชีพ ความเชี่ยวชาญของเราช่วยลูกค้าปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์
การผลิตขั้นสูง
สถานที่ผสมผสานทันสมัยและระบบอัตโนมัติรับประกันสูตรที่แม่นยำและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง
ทีมงานที่มีประสบการณ์
วิศวกรและช่างเทคนิคมืออาชีพให้ความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและใช้งานน้ำมันหล่อลื่น
การรับประกันคุณภาพ
การทดสอบและจัดการคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานสากล
นวัตกรรมและ R&D
การวิจัยอย่างต่อเนื่องปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมของน้ำมันหล่อลื่น
ความสามารถในการขยายขนาด
กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นรองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กและปริมาณมาก
มาตรฐานสากล
กระบวนการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเพื่อการจัดหาทั่วโลกที่น่าเชื่อถือ
คำถามที่พบบ่อย
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ติดต่อ Feller วันนี้
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
-
น้ำมันอุตสาหกรรม — ช่วงการหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่ครบครัน
The FELLER Industrial Oil range provides a comprehensive portfolio of specialized lubricants for industrial machinery, manufacturing equipment, power generation, and process applications. The range encompasses 18+ distinct product categories spanning hydraulic systems, gear drives, compressors, turbines, transformers, heat transfer systems, metalworking, and corrosion prevention — delivering factory-to-floor lubrication solutions for virtually every industrial application. Each product is formulated to the relevant Chinese national standard (GB) and international performance specifications, providing reliable, high-quality lubrication that protects valuable industrial assets and maximizes equipment uptime.
-
น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting
The FELLER Antifreeze is an Organic Long-Acting engine coolant that adopts organic-type corrosion inhibitors imported from Europe, meeting the formulation requirements for nitrite-free additive technology. It effectively protects metal parts in the engine cooling system to avoid corrosion, employs advanced pitting corrosion protection technology for higher heat conduction efficiency, and provides excellent storage stability and use stability to extend service life and reduce the frequency of replacement. Available in three freeze-point grades (-25°C, -35°C, and -45°C) with correspondingly elevated boiling points (128°C, 132°C, and 136°C), this coolant is suitable for all water-cooled engine cooling systems. It is manufactured to the Chinese national standard GB29743-2013 and packaged in 1.5kg, 4kg, 9kg, and 18kg formats.
-
น้ำมัน ATF สังเคราะห์เต็มรูปแบบ
Variants: 5AT · 6AT · 8AT · 10AT · CVT · DCTF The FELLER Automatic Transmission Fluid Range with Total Synthesis technology delivers excellent oxidation stability and good elastic material compatibility to maintain long-term stable oil quality and extend transmission life, excellent anti-corrosion performance providing rust and corrosion protection for transmission components with special protection for welded accessories, and excellent low-temperature flow performance for easy start-up while maintaining ideal viscosity at high temperatures. Spanning six dedicated formulations — 5AT, 6AT, 8AT, and 10AT for conventional planetary automatic transmissions, CVT for continuously variable transmissions, and DCTF for dual-clutch transmissions — this comprehensive range provides transmission-specific fluid solutions for virtually every automatic transmission type in the global passenger car and light commercial vehicle fleet.
-
8# น้ำมันส่งกำลังไฮดรอลิก — เกรดเครื่องจักรก่อสร้าง
The FELLER 8# Hydraulic Transmission Oil delivers excellent oxidation stability and thermal stability for reliable performance under harsh operating conditions, good emulsification resistance with foam resistance and seal material compatibility, short clutch coupling times with fast gear changes and smooth hydraulic transmission operation, reduced transmission loss and variable speed impact, and excellent abrasion resistance with rust and corrosion protection. Designed for off-highway industries including agriculture, construction, and quarrying, it is the specialized fluid that serves the combined hydraulic and power transmission systems found in wheel loaders, bulldozers, motor graders, and other heavy equipment requiring a single fluid for both hydraulic and drivetrain functions.
