製品概要

The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil represents a 専用設計の潤滑油配合を 世界的に急増する天然ガス駆動商用車フリート向けに提供します。各国がより厳格な排出規制を実施し、ディーゼル燃料依存を低減する中、 圧縮天然ガス（CNG） および 液化天然ガス（LNG） が、重-duty商用輸送の主要代替燃料として台頭しています。特に長距離トラック、都市間コーチサービス、市内バス、港湾・ターミナルトラック運用に適しています。

天然ガスエンジンは ディーゼルエンジンとは根本的に異なる潤滑課題を 呈します。標準的なディーゼルエンジンオイルは 天然ガスエンジン用途に 適していません。専用天然ガスエンジンオイル配合を必要とする主な違いは以下の通りです：

天然ガスエンジンが専用オイルを必要とする理由

1. 高い燃焼温度：
天然ガス（メタン、CH₄）はディーゼルより高い化学量論的空燃比を持ち、スパーク点火式天然ガスエンジンは圧縮着火式ディーゼルエンジンより高いピーク燃焼温度で動作します。これらの高温はエンジンオイルに深刻な熱応力を与え、酸化と熱分解を加速します。

2. 硝化反応 — 天然ガスエンジン特有の課題：
硝化反応とは、燃焼ガス中の窒素酸化物（NOx）とエンジンオイルの化学反応により、ニトロ有機化合物を生成し、オイル粘度を劇的に上昇させ、堆積物を形成し、潤滑特性を劣化させるものです。すべての内燃機関で硝化反応は多少発生しますが、天然ガスエンジンでは以下の理由で極めて深刻です：

• 高い燃焼温度がより多くのNOxを生成
• 多くの天然ガスエンジンで使用される希薄空燃比がより高いNOx濃度を生む
• ピストンリングを通過するブローバイによりオイルがこれらの高温ガスに曝露

エンジンオイルに適切な耐硝化化学成分が不足すると、硝化反応は以下を引き起こします：

• 急速なオイル増粘（500〜1,000時間以内に粘度50〜200％以上上昇）
• ピストン、バルブ、燃焼室表面への大量堆積物形成
• オイル特性劣化によるベアリングおよびリング摩耗の加速
• 排水間隔の短縮（不適切なオイル使用時で5,000km未満の場合も）

3. ススなし、しかし異なる堆積物：
大量のスス（炭素粒子）を生成するディーゼルエンジンとは異なり、天然ガスエンジンは微粒子排出が極めて少なくクリーンに燃焼します。しかし、金属系オイル添加剤由来のアッシュベースバルブ堆積物や、オイル酸化・硝化生成物由来のバーニッシュ/ラッカーなどの異なる堆積物を生成します。これらは排気バルブのバルブリセッション、バルブステッキ、点火プラグファウリング、プリイグニッション損傷を引き起こします。

4. ガス燃料の天然潤滑性が低い：
ディーゼル燃料は上部シリンダー領域（ピストンリング、シリンダライナー）を保護する固有の潤滑特性を持ちますが、天然ガスは本質的に潤滑性がゼロのため、エンジンオイルが上部シリンダー領域の全潤滑を担い、オイルの耐摩耗性能への要求を高めます。

5. 異なる添加剤要求：
標準ディーゼルオイル添加パッケージ、特にZDDP（亜鉛ジアルキルジチオリン酸塩）耐摩耗添加剤および金属系洗浄剤（カルシウムスルホネート、マグネシウムスルホネート）は、天然ガスエンジン条件に最適化されていません。金属添加剤の過剰アッシュがバルブリセッションと点火プラグファウリングを引き起こし、ZDDPは天然ガスエンジンの高温で分解し、触媒コンバーターに亜鉛とリン酸を堆積させて効果を低下させます。

The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil is formulated with a 低アッシュ・高安定性添加剤システムを 使用して配合されており、天然ガス特有のこれらすべての課題に対処しつつ、商用フリートオペレーターが求める延長排水性能と信頼性ある保護を提供します。

CNG/LNGオイルは 5年間の保存期間 を有し、4リットル缶および18リットルバケツの両方で入手可能です。

主な機能特性と性能メリット

耐酸化および耐硝化性能

★ 優れた耐酸化および耐硝化性能 — オイル劣化による高温動作を防止：
CNG/LNGオイルの 二重耐酸化・耐硝化システムは その配合の基盤であり、あらゆるディーゼルエンジンオイルと差別化し、天然ガスエンジン用途に適した特徴です。

耐酸化システム：
主抗酸化剤パッケージは、天然ガスエンジンで遭遇する高温域での有効性に特化して選定された、立体障害フェノール系およびアミン系抗酸化剤の組み合わせを使用しています。これらの抗酸化剤は：

• 分子レベルで酸化のフリーラジカル連鎖反応を中断します（一次抗酸化作用）
• 酸化を促進する過酸化物中間体を分解します（二次抗酸化作用）
• 150–200℃以上の持続高温条件下で有効性を維持します
• 延長ドレイン間隔全体にわたる長期保護を提供します

耐ニトレーションシステム：
耐ニトレーション化学組成は天然ガスエンジンオイル独自のものであり、次のように作用する特殊添加剤を採用しています：

• ベースオイル分子を攻撃する前に、二酸化窒素（NO₂）およびその他の反応性窒素種と反応します
• オイル粘度を上昇させたり堆積物を形成したりしない、安定で無害な反応生成物を形成します
• 耐ニトレーション添加剤が枯渇した際に生じるニトレーションの急激な開始を防ぎ、延長ドレイン間隔にわたって有効性を維持します
• 酸化とニトレーションが相互に関連する劣化機構であるため、抗酸化システムと相乗的に作用します — 一方を制御することで他方の制御も助けます

耐酸化および耐ニトレーションシステムの組み合わせにより、高温エンジン運転中にオイルの劣化を防ぎ、酸化およびニトレーションによる劣化がもたらす不良潤滑、摩耗増加、ドレイン間隔短縮を回避します。

高温性能

★ 優れた高温静粛性、酸化安定性、耐食性、耐摩耗性 — 過酷な作業環境下でも優れた潤滑効果を維持：
長距離トラック用途の天然ガスエンジンは、持続的な高温・高負荷条件下で運転されます — 1日あたりしばしば10–14時間、600–1,000km超を走行します。これらの条件下で、CNG/LNGオイルは次の性能を発揮します：

高温静粛性：
オイルは高温下で安定した粘度と油膜厚さを維持し、オイル希薄化に伴うエンジン騒音の増加を引き起こす金属間接触を防ぎます。静かなエンジンは適切な潤滑を示しており、CNG/LNGオイルは延長運転期間中もエンジンの静粛性を確保します。

過酷条件下での酸化安定性：
主耐酸化システムに加え、CNG/LNGオイルのベースオイル選定が重要です — 高度全合成ベースオイルは従来の鉱物油に比べて本質的に優れた酸化耐性を有し、添加剤システムが保護を構築するためのより安定した基盤を提供します。

耐食性：
耐食添加剤パッケージは、銅合金部品（ベアリング、ブッシュ、クーラー管、スラストワッシャー）を、酸性酸化・ニトレーション副生成物および一部天然ガス供給源に含まれる硫黄化合物（特にガス処理基準が緩い市場で顕著）からの腐食攻撃から保護します。

耐摩耗性：
耐摩耗システムは、上部シリンダー領域（ピストンリングおよびシリンダーライナー）に対して特化保護を提供します。この領域は燃料からの補完潤滑を受けません（ディーゼルエンジンの場合とは異なります）。天然ガスエンジンに標準ディーゼルオイルを使用した場合に発生するリングおよびライナーの加速摩耗を防ぐため、この強化耐摩耗保護が不可欠です。

スラッジ制御およびNOx管理

★ 優れた耐酸化性能とスラッジ制御 — 窒素酸化物がクランクケースに入り込んでスラッジを形成するのを防止：
天然ガスエンジンのピストンリングを吹き抜ける燃焼ガス（ブローバイ）は、窒素酸化物（NOx）、水蒸気、および不完全燃焼炭化水素を高濃度で含みます。これらのガスがクランクケースに入りオイルと接触すると、以下の原因となります：

• オイルのニトレーション （耐ニトレーションシステムで対応）
• スラッジの形成 — オイルパン、バルブカバー、オイル通路に蓄積する厚く暗い堆積物で、オイル流を制限し摩耗屑を捕捉します
• バーニッシュおよびラッカーの形成 — ピストンリング溝（リング固着を引き起こす）、油圧バルブリフターボア（リフター崩壊およびバルブトレイン騒音を引き起こす）、オイルポンプ部品（オイル流制限を引き起こす）をコーティングする薄く硬い堆積物

CNG/LNGオイルのスラッジ制御システムは、強力な分散剤を使用して：

• 酸化およびニトレーション副生成物を懸濁状態に保ち、スラッジへの沈殿・凝集を防ぎます
• オイル通路およびギャラリーの清浄性を維持し、全エンジン部品へのオイル流を確保します
• ピストンリング溝を清浄に保ち、リングの自由な動きおよび適切な圧縮／オイル制御を確保します
• クランクケース換気システムでの堆積物形成を防ぎ、適切なクランクケース圧力管理を維持します

粘度-温度特性および揮発性

★ 優れた粘度-温度特性、耐泡性、低揮発性および低傾点 — エンジン機器の長期安全運転：
CNG/LNGオイルは、寒冷朝の始動から持続高温高速道路運転までの全運転温度範囲で一貫した粘度を維持します。主要特性は以下の通りです：

粘度-温度安定性（高粘度指数）：
オイルの高VIは、始動時のウォームアップ中に発生するエンジン摩耗の大部分を防ぐために十分薄く自由に流動しつつ、運転温度での保護油膜厚さを維持するのに十分厚く保ちます（高負荷運転中のベアリング故障およびリング／ライナー摩耗を防止）。

耐泡性：
天然ガスエンジンオイルでの泡形成は、ディーゼルエンジンに比べて高い運転温度および異なるブローバイガス組成により悪化しやすくなります。耐泡添加剤は、オイル飢餓、ポンプ効率低下、潤滑整合性損なう泡蓄積を防ぎます。

低揮発性：
高度全合成ベースオイルは本質的に低揮発性（低Noack蒸発損失）を有し、高温での蒸発によるオイル損失を最小限に抑えます。これにより：

• 補充間のオイル消費低減
• 排気系へのオイル蒸気流入低減および触媒コンバーターの潜在的汚染防止
• サンプ内のオイル量およびオイルレベルの良好な維持
• 排気排出ガスへの寄与を低減

低流動点：
オイルの低流動点は、寒冷環境下での信頼性の高いコールドスタート性能を保証します。これは、特に冬季条件下で運用されるLNG駆動トラックにおいて重要です。これらの条件下では、燃料システム（低温LNG貯蔵および再気化）が正常に機能しますが、エンジンオイルはコールドクランキング中にエンジンを保護するために依然として流動する必要があります。

機械的不純物および水分なし：
CNG/LNGオイルは厳格な清浄度基準で製造されており、エンジン内で摩耗、腐食、または化学的劣化を引き起こす可能性のある粒子状汚染、水分、その他の不純物が含まれていません。

技術仕様

項目	CNG/LNG天然ガスエンジンオイル
オイル種別	天然ガスエンジン油
ベースオイル技術	高度全合成
燃料適合性	CNG（圧縮天然ガス）、LNG（液化天然ガス）
酸化防止性	良好（高温最適化）
ニトリ化防止性	良好（NG特化化学組成）
スラッジ制御	良好（NOx管理）
高温安定性	優良
灰分含有量	制御済（低～中灰）
耐摩耗性	良好（上部シリンダー強化）
耐食性	良好（多金属対応）
粘度-温度安定性	良好（高VI）
揮発性	低（Noack）
流動点	低
消泡性	良好
触媒適合性	対応
提供包装	4L缶、18Lバケツ、208Lドラム
保存期間	5年

適用分野および互換車両/機器

LNG大型トラック（主適用分野 — 最大市場）

LNG駆動大型トラックは 最も急成長セグメント であり、中国およびその他の主要市場における天然ガス車両市場を代表しています。LNGは、長距離運用（通常1回の充填で800〜1,500km以上）に必要なエネルギー密度を提供し、公路トラック輸送におけるディーゼルの有力な代替手段となります。

中国LNG大型トラック（支配的市場）：
中国は世界最大のLNG大型トラック保有台数を有し、主な製造メーカーとして以下のものが挙げられます：

• FAW解放： J7 LNG、J6P LNG、J6L LNG — 锡柴CA6SLおよびCA6SM天然ガスエンジン搭載
• 東風： 天龍 KL LNG、天龍 VL LNG — キャミンズ ISL/ISZ および玉柴 YC6K/YC6MK NG エンジンを使用
• シノトラック (CNHTC)： HOWO A7 LNG、HOWO T7H LNG、HOWO T5G LNG、黄河 LNG — シノトラック MC/MT シリーズ NG エンジンおよび潍柴 WP シリーズ NG エンジンを使用
• SHACMAN (陝西汽車)： X6000 LNG、X3000 LNG、F3000 LNG — 潍柴 WP12NG/WP13NG エンジンを使用
• フォトン オーマン： EST LNG、GTL LNG — キャミンズ ISL NG エンジンおよび潍柴 WP NG エンジンを使用
• 北奔： V3 LNG、NG80 LNG — 潍柴 WP NG エンジンを使用
• CAMC (華菱)： 漢馬 H7 LNG — 漢馬天然ガスエンジンを使用
• JAC： Gallop LNG — 潍柴/キャミンズ NG エンジンを使用
• 大運： N8 LNG — 潍柴 WP NG エンジンを使用
• 程龍 (柳州)： H7 LNG — 玉柴 YC6K NG エンジンを使用
• 紅岩 (SAIC-IVECO)： Genlyon LNG、Jie Shi LNG — Cursor NG エンジンを使用

天然ガスエンジンメーカー（主要OEM）：
CNG/LNG燃料を使用する車両に採用される主要天然ガスエンジンメーカーは次の通りです：

• 潍柴： WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG シリーズ — 中国重トラック市場を支配する天然ガスエンジンブランド
• キャミンズ： ISL G、ISX12 G、B6.7N、L9N — 世界的に広く使用され、中国OEMアプリケーションでも普及
• 玉柴： YC6K NG、YC6MK NG、YC6L NG シリーズ — 中国を代表する天然ガスエンジンメーカー
• 西柴 (一汽)： CA6SL NG、CA6SM NG シリーズ — 一汽グループの天然ガスエンジン部門
• CNHTC (シノトラック)： MC/MT NG シリーズ — シノトラックの独自天然ガスエンジンラインナップ
• 漢馬： CAMCトラック向け天然ガスエンジンシリーズ

CNG都市トランジットバス

CNG駆動の都市バスは、世界最大規模かつ最も確立された天然ガス車両用途の一つです。中国、インド、東南アジア、ラテンアメリカ、中東、欧州の都市交通システムで広く導入されています。

中国のCNGバスメーカー：

• 宇通： ZK6105BEVG、ZK6120CHEVNPG、ZK6850BEVG およびディーゼル-NGデュアルフューエル/純CNG仕様 — 世界最大のCNG/LNGバス保有台数を誇る中国最大手バスメーカー
• 金龍（キングロング）： XMQシリーズ CNG都市バスおよび観光コーチ
• 金旅（厦門）： XMLシリーズ CNG都市バス
• 中通： LCKシリーズ CNGバス
• 安凱： HFFシリーズ CNGバス
• フォトン AUV： BJシリーズ CNG都市バス
• 海格： KLQシリーズ CNGコーチおよび都市バス
• BYD： 提供されるCNGバリエーション
• Zhongtong、Nanjing Jinlong、Young Man (Youngman)、Shudu、AsiaStar、Sunlong、Wuzhoulong — 追加のCNGバスメーカー

国際的なCNGバスメーカー：

• Cummins Westport/CLARCOR： ISL GおよびB6.7Nエンジンを搭載したNew Flyer、NOVA Bus、Gillig、Alexander Dennis、Tata Marcopolo、Ashok LeylandのCNGバス
• IVECO： Stralis NP、Daily NP — CNGおよびLNG商用車
• Volvo： FH LNG、FM LNG
• Scania： バスおよびトラック向けOC09/OC13ガスエンジン
• Mercedes-Benz (Daimler)： Citaro NGT CNG都市バス
• MAN： Lion’s City G CNG都市バス

CNG/LNG 都市間コーチ

長距離コーチ事業者は、ディーゼル燃料のコスト効果的な代替としてLNGを採用しており、特に燃料費の節約がLNG搭載コーチのプレミアム価格を正当化する高需要路線で顕著です。

• 宇通： ZK6122BEVG LNG、ZK6128 LNG およびその他の長距離LNGコーチモデル
• King Long： XMQシリーズ LNGツーリングコーチ
• Golden Dragon： XMLシリーズ LNGコーチ
• 中通： LCKシリーズ LNGコーチ
• 海格： KLQシリーズ LNGコーチ

LNG/CNG 中型トラック

• Foton Aumark： 都市配送向けCNG/LNG中型トラック
• JAC Junling/Shuailing： CNG中型配送トラック
• Dongfeng Duolika/Captain： CNG中型トラック
• Isuzu： 提供されるCNGバリエーション
• Hino： CNG中型トラック（アジア市場）

CNG軽商用車

• CNGピックアップトラックおよびバン： 人気の軽商用車のコンバージョンおよびOEM CNGバージョン
• CNGタクシー車隊： 中国、インド、タイ、バングラデシュ、イラン、アルゼンチン、ブラジル、その他の市場での主要なCNGタクシー展開

定置式天然ガスエンジン

• 発電： Cummins、Caterpillar、Waukesha、Jenbacher (INNIO)、MWM、Yuchai、Weichai — ベースロード電源、熱電併供（CHP）、バイオガス発電、埋立ガス用途向け天然ガス発電機セット
• ガス圧縮： 天然ガス圧縮ステーションエンジン
• 産業用ガスエンジン： プロセス加熱、乾燥、機械駆動用途

天然ガス重トラック市場 — 成長要因

CNG/LNG大型トラックの市場は、いくつかの強力な要因によって急速な成長を遂げています：

1. 燃料コスト削減：
天然ガス（特にLNG）は、ほとんどの市場でディーゼル燃料よりも単位エネルギーあたりのコストが大幅に安価です。年間150,000km以上走行する長距離大型トラックのの場合、ディーゼルからLNGへの切り替えによる燃料コスト削減額は年間$15,000–$30,000+に達し、しばしば1～2年以内にLNG車両の価格プレミアムを回収できます。

2. 排出規制：
天然ガスエンジンは、ディーゼルエンジンに比べて粒子状物質（PM）、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）の排出量を大幅に低減します。多くの都市や地域では、天然ガス車に対する規制上の優遇措置を提供しており、以下が含まれます：

• 都市部でのディーゼル車両制限からの免除
• 道路通行料および登録料の減免
• グリーン車両認証および優先ルーティング
• 制限区域での運用時間延長

3. 炭素削減義務：
天然ガスはディーゼルに比べて単位エネルギーあたりのCO₂排出量を約20～25%低減し、運送事業者が炭素削減目標を達成する上で支援します。バイオメタン（再生可能天然ガス）を使用する場合、炭素削減率は80～90%に近づきます。

4. インフラ整備：
LNG給油インフラは急速に拡大しており、特に中国（5,000以上のLNGステーション）、北米、欧州、東南アジアで顕著です。このインフラ拡大により、LNGはますます多くの路線や運用で実用的な燃料選択肢となっています。

5. 車両供給：
中国の主要トラックメーカーはすべて、大型トラックプラットフォームのLNGバリエーションを提供しており、エンジン出力は530HP以上に達し、ほとんどの用途でディーゼル性能に匹敵します。

対象顧客およびB2Bソリューション

LNG大型トラック運送事業者 — 主要市場：
LNG大型トラックを運用する企業が、CNG/LNGオイルの主なターゲット顧客です。これには以下が含まれます：

• 大規模物流企業： 長距離路線（通常片道800km以上）向けの専用LNG車隊
• バルクカーゴ輸送事業者： 石炭、鉄鋼、セメント、その他の重量商品輸送事業者で、燃料コスト削減のためにLNGへ転換
• 宅配物流： JD Logistics、SF Express、YTO Expressなどの主要宅配企業が保有するLNG車隊
• 燃料輸送： LNGタンカー車隊
• 契約輸送事業者： 製造業や流通業向け専用輸送サービスを提供する企業

CNGバス運送事業者：
都市交通局や都市間バス事業者が運用するCNGバス車隊は、定期メンテナンスのために大量の天然ガスエンジンオイルを必要とします。500台以上のCNGバスを運用する単一の交通局で、年間50,000～100,000リットル以上の天然ガスエンジンオイルを消費する可能性があります。

天然ガスエンジンディストリビューターおよびサービスセンター：
Weichai、Cummins、Yuchaiなどの天然ガスエンジンメーカーの正規ディストリビューターおよびサービスセンターは、主要なB2Bパートナーです。これらはエンジン保証期間および保証後サービス中に、CNG/LNGオイルをエンドユーザーへ推奨・供給できます。

給油ステーションネットワーク：
LNGおよびCNG給油ステーションはしばしばエンジンオイルを販売し、基本メンテナンスサービスを提供します。これらのステーションは、運送事業者や個人トラックオーナー向けにCNG/LNGオイルを在庫販売できます。

大型トラックディーラー：
FAW Jiefang、Dongfeng、Sinotruk、SHACMAN、FotonなどのトラックメーカーのLNGモデルを販売する正規ディーラーは、保証サービスおよびPDI（納車前検査）中にCNG/LNGオイルをサービス部品在庫に含め、推奨できます。

ビジネスにCNG/LNG天然ガスエンジンオイルを選ぶ理由は？

1. 天然ガスエンジン専用設計 — 標準ディーゼルオイルでは対応できない独自のニトレーション、酸化、堆積物課題に対処
2. 先進的な耐ニトレーション化学組成 — 不適切なオイルを使用した天然ガスエンジンで急速に油劣化と粘度上昇を引き起こすのを防ぎます
3. 高温安定性 — 天然ガスエンジンの特徴である高温燃焼およびオイル温度下で保護性能を維持
4. 効果的なスラッジ制御 — スラッジおよびバーニッシュ形成を引き起こすNOx汚染ブローバイガスを管理
5. 低灰分配合 — バルブ堆積物、点火プラグ汚損、触媒劣化を低減
6. 強化上部シリンダー保護 — 天然ガス燃料の潤滑性ゼロを補償
7. 先進的全合成基油 — 優れた酸化耐性、低揮発性、延長排水性能を本質的に備える
8. 主要NGエンジンブランドすべてと互換 — Weichai、Cummins、Yuchai、Xichai など
9. 成長市場機会 — LNG重トラックの車両群は、主要市場で年率二桁のペースで拡大中
10. 高付加価値価格帯 — 天然ガスエンジンオイルは標準ディーゼルオイルよりリットル単価が高く、ディストリビューターおよび小売業者に優れた利益率を提供

産業用および商用オイルシリーズ — 完全製品概要

製品	種類	主用途	主な特徴	市場ポジション
G8 GL-5	ギア油	油圧ショベル旋回/走行駆動、重トラアクスル	極圧性能 + 耐熱安定性	プレミアムギア潤滑油
46# AW	ハイドラリックオイル	油圧ショベル、ローダー、クレーン油圧システム	耐摩耗ポンプ保護 + 酸化安定性	標準建設機械油圧油
8# HTO	油圧伝動油	ホイールローダー、ブルドーザー、モータグレーダーのパワーシフト/油圧システム	クラッチ摩擦最適化 + 多機能性	専用トランスミッションオイル
CNG/LNG	天然ガスエンジン油	LNG重トラック、CNGバス/コーチ	耐ニトロ化 + 高温安定性	専用天然ガスエンジン潤滑油