製品概要

G8 パフォーマンスティア GL-5 は、ロッキーフェラーの プレミアムギア潤滑ソリューション で、商用車、建設機器、鉱山産業の最も過酷なドライブトレイン用途向けです。 先進トータルシンセシス技術で配合され、G8 は現代の重Dutyアクスル、ハイポイドギア最終減速機、掘削機、ホイールローダー、ブルドーザー、その他の重建設機械に搭載される特殊減速ギアボックスに求められる極圧（EP）性能、熱安定性、摩耗保護を提供します。

API GL-5 APIギアオイル分類システムにおける最高のパフォーマンスレベルで、最も過酷な条件下で動作するギアのために特別に設計されています：

• ハイポイドギア 歯面間で顕著なすべり接触が生じるもの（現代のほぼすべてのトラックおよび機器のファイナルドライブで見られる）
• 高速/衝撃荷重 高速道路走行、急加速、動的荷重時の条件下
• 低速/高トルク 整地、掘削、重牽引、登坂、クローラー機械の動作時に遭遇する条件
• 高速/低トルク 中程度の荷重での持続的な高速道路巡航時の条件

「ハイポイド」という用語は、現代のほぼすべてのリアアクスルおよび多くの機器ファイナルドライブで使用されるオフセットスパイラルベベルギア設計を指します。通常のスパーギアやストレートベベルギアでは歯面が主に転がり合うのに対し、ハイポイドギアの歯は転がりとすべりの組み合わせを経験します。このすべり作用は歯面に極端な圧力と温度を生じ、低いGL分類よりも大幅に高いEP（極圧）添加剤含有量を必要とするギアオイルを要求します。G8のGL-5配合は、これらのギアが求める強固なEP保護を提供します。

特に油圧ショベル向けに、ギアオイルは複数のドライブトレイン部品を保護する重要な役割を果たします：

• スイングドライブ減速ギアボックス： 上部構造体をキャブとブームを360°回転させる機構で、掘削作業中に頻繁な方向転換と高い衝撃荷重を経験します
• トラベルドライブ減速ギアボックス： 各トラック内のファイナルドライブユニットで、油圧モータのトルクを極めて高い荷重と低速下でクローラートラックの運動に変換します
• ハブ減速アクスル（車輪式油圧ショベル）： 各ホイールハブ内の遊星ギアセットで、車輪式油圧ショベルモデルの最終減速を提供します

G8は国際的な品質基準に準拠して製造されており、 5年間の保存期間 を有し、4リットル缶および18リットルバケツの両方で入手可能です。

主な機能特性と性能メリット

熱安定性と酸化耐性

★優れた熱安定性と高温酸化耐性 — カーボン堆積を低減し、ギアおよびベアリングの寿命を延長：
重量級アクスルおよび機器減速ギアボックス内のギアオイル動作温度は、持続的な重量作業中に120–150℃に達し、極端な条件下ではさらに高くなります。これらの温度では、低品質のギアオイルは急速に酸化し、以下を形成します：

• カーボン堆積 ギア歯面に発生し、適切な歯噛合を妨げ、研磨性粒子を生じます
• ワニスとラッカー ベアリング面およびハウジング壁に発生し、オイル流を制限し、熱放散を損ないます
• スラッジ オイル通路やサンプに沈殿し、有効オイル量を減らし、新油を汚染します
• 酸性酸化副生成物 ベアリング面、シール材、ハウジング部品を攻撃します

G8の先進的な合成配合は、熱分解および酸化に対する卓越した耐性を提供します。オイルは持続的な高温下で化学的完全性を維持し、ギア歯、ベアリング、ハウジング面を清浄に保ち、有害堆積を防ぎます。これにより直接的に：

• ギア寿命の延長： 清浄なギア歯は適切な表面仕上げで正しく噛合い、荷重を均等に分散し、ピッチング、スパリング、歯破損の起点となる集中応力点を回避します
• ベアリング寿命の延長： 清浄なベアリング面は適切なクリアランスとオイル膜状態を維持し、汚染または劣化したオイル下での早期疲労破壊を防ぎます
• オイル寿命の延長： G8の酸化耐性によりオイル自体が長持ちし、排水間隔を延長してメンテナンスコストと機器停止時間を低減します

油圧ショベル用途では、この熱安定性が特に重要です。スイングドライブおよびトラベルドライブギアボックスは、機械の下部フレームや旋回台内に密閉され、大量の熱を発生する油圧システムに隣接し、冷却空気流が限定的な熱的に厳しい環境で動作します。G8はこれらの持続的な高温条件下で保護性能を維持します。

摩耗保護

★低速/高トルク摩耗および高速スクレッチ防止における優れた性能：
G8は、ハイポイドギアを脅かす2つの異なる破損モード向けに設計されたデュアルモード摩耗保護を提供します：

低速/高トルク摩耗（スコフィング）：
ハイポイドギアが重荷重下で低速動作時 — 油圧ショベルのトラベルドライブでのドージング作業、低速登坂時のトラックアクスル、または最大努力動作時の重量機器ファイナルドライブなど — ギア歯は極端な接触圧力を経験します。これらの条件下では、通常歯面を分離するハイドロダイナミックオイル膜が薄くなりすぎ、金属間接触を防げなくなります。適切なEP保護がない場合、歯面は微視的な接触点で溶着し、すべり作用でこれを破壊し、スコフィングと呼ばれる進行性表面損傷を引き起こします。

G8のEP添加剤システムは、化学反応性保護機構を提供します：高い接触圧力と温度でEP添加剤が金属面と反応し、低せん断強度の硫化鉄およびリン酸鉄境界膜を形成し、溶着を防ぎ、すべり面が損傷なく相対移動を許容します。この保護は、油圧ショベルのトラベルドライブで特に重要で、掘削、整地、資材取扱作業中に極めて低速かつ高トルクで動作します。

高速スクレッチ（スコアリング/スコアリング摩耗）：
高速動作中（高速道路走行、最大速での急速スイングまたはトラベル時）、ギア歯は異なる摩耗課題を経験します。高いすべり速度と高温の組み合わせでオイル膜が局所的に破壊され、歯面が接触して互いに傷つけます。G8の配合は高速下で膜の完全性を維持し、スコアリング損傷を引き起こす局所的高温スパイクを防ぎます。

★高荷重容量 — 最大保護のための極圧性能：
G8の高荷重容量 — FZGギア試験、Timken EP試験、4ボールEP試験などの標準試験で測定 — は、重荷重ハイポイドギアおよび遊星減速セットで発生する極端な接触圧力に耐えられることを保証します。この高荷重容量は通常動作条件を上回る安全マージンを提供し、以下の際にギアを保護します：

• 衝撃荷重： 油圧ショベルバケットが岩に衝突した際の突然の衝撃、または高速時のトラックによるポットホール遭遇時
• 過負荷： 操作者が機械の定格容量を一時的に超える状況
• コールドスタート条件： オイル粘度が高い状態で、オイルが温まるまでギア歯面が完全な流体潤滑なしで動作しなければならない場合
• 定格最大容量での長時間運転： 連続重掘削、最大勾配での牽引、または持続的な高速走行

耐食性および防錆性

★ 優れた防錆・耐食性 — 部品表面を保護し、耐用寿命を延長：
ギアハウジング、ベアリング、ギア歯面は、水分混入、酸性劣化生成物、反応性ガスによる腐食に脆弱です。G8は以下の手段で包括的な耐食保護を提供します：

• 防錆剤： 鉄系表面（ギア、シャフト、ベアリング、ハウジング）に保護膜を形成し、水分と酸素による錆発生を防ぎます
• 銅系不活性化剤： 硫黄含有EP添加剤の腐食攻撃からブロンズおよび銅合金部品（スラストワッシャー、ブッシング、同期リング）を保護 — GL-5配合における重要なバランスで、EP添加剤はギア歯面を保護するのに十分な化学的反応性を有しつつ、柔らかい銅合金部品を攻撃しない
• 酸中和： オイル酸化および水分混入による酸性副生成物を中和し、ベアリング表面およびハウジング材の酸誘起腐食を防ぎます

油圧ショベル用途では、水分混入が持続的な課題です。これらの機械は湿った泥濘地や高湿度環境で稼働するため、水分がブリーザーベント、摩耗したシール、圧力洗浄中にギアハウジングに侵入します。G8の耐食保護システムは、この水分混入を管理し、高価なギアセットおよびベアリングを破壊する深刻な錆・腐食損傷を防ぎます。

低温性能およびシール適合性

★ 優れた低温潤滑性 — コールドスタート時の摩耗低減と容易な機械始動：
低温環境下では、ギアオイルの粘度が劇的に上昇します。オイルが過度に粘稠になると、すべてのギア歯面およびベアリング箇所への適切な流動ができず、重要な温間期間中にドライランおよび加速摩耗を引き起こします。また、過度に粘稠なギアオイルは高い攪拌抵抗を生み：

• 始動トルク要件を増加させ、機械始動および車両移動を困難にします
• ドライブトレインへの副次的抵抗を増加させ、オイル温間まで燃料効率を低下させます
• オイル内に気泡を捕捉し、発泡および潤滑性能のさらなる低下を招きます

G8の先進合成基油技術は優れた低温流動性を提供し：

• コールドスタート時の迅速なオイル分布 すべてのギア歯面およびベアリング表面へ
• 始動労力の低減 および寒冷時の滑らかな初期動作
• 攪拌損失低減による 通常動作温度への迅速な温間
• 温間期間中の 優れた燃料効率

寒冷地建設プロジェクト（パイプライン建設、北極採掘、冬季道路建設）で稼働する油圧ショベルにおいて、G8の低温性能は信頼性の高い日常始動および動作に不可欠です。

★ 一般的な車両オイルシールおよびガスケットとの適合性 — 漏洩および汚染の低減：
G8は、エクセルハウジング、ギアケース、リダクショングアボックスに使用されるエラストマーシール材（ビトン（FKM）、ニトリル（NBR）、ポリアクリレート、シリコン化合物）と完全適合するよう配合されています。このオイルは、これらのシール材の過度な膨潤、収縮、硬化、劣化を引き起こさず、オイル漏洩を防ぐシール性を維持します。

油圧ショベル用途では、トラベルドライブおよびスイングドライブからのオイル漏洩が特に問題となります。なぜなら：

• 漏洩オイルが地面を汚染し、環境責任および規制遵守問題を生じさせるため
• オイル損失がギアボックス内の潤滑剤量を減少させ、不十分な潤滑および部品故障を招くため
• 外部表面のオイルが塵埃および汚れを引きつけ、外部シール摩耗を加速させる研磨性汚染を生むため
• 目に見えるオイル漏洩が機械の再販価値を低下させ、メンテナンス品質の悪い印象を与えるため

G8のシール適合性は、長期間のサービスインターバルを通じてこれらの問題を防ぎます。

技術仕様

項目	G8 GL-5
API 分類	GL-5
性能等級	G8（プレミアム）
ベースオイル技術	高度全合成
EP（極圧）等級	高い
熱安定性	優良
酸化耐性	高温
低速/高トルク保護	優れた
高速すくい傷防止	優れた
負荷容量	高い
防錆・耐食保護	優良
銅腐食保護	対応
低温流動性	優良
シール適合性	完全
カーボン堆積制御	優良
後方適合性	GL-4、GL-3、GL-2、GL-1
提供包装	4L缶、18Lバケツ、208Lドラム
保存期間	5年

適用分野および互換車両/機器

油圧ショベル（主な専用用途）

油圧ショベル — 旋回ドライブおよび走行ドライブ減速ギアボックス：
G8は、あらゆるサイズの油圧ショベルの重要減速ギアボックスに推奨されるギア潤滑油です：

• ミニ油圧ショベル（1～8トン）： Caterpillar 301.5/303.5/305.5；Komatsu PC18/PC30/PC55/PC78；Kubota KX/Uシリーズ；Yanmar ViO/SVシリーズ；Bobcat E20/E35/E50/E85；Takeuchi TBシリーズ；SANY SY16/SY26/SY35/SY55/SY75；XCMG XE15/XE35/XE55/XE75；Liugong CLG9035/CLG9055/CLG9075；Doosan DX27/DX35/DX55/DX80
• 中型油圧ショベル（8～30トン）： Caterpillar 320/323/325/330；Komatsu PC130/PC200/PC210/PC228/PC240/PC270/PC300；Volvo EC140/EC200/EC220/EC250/EC300；Hitachi ZX130/ZX200/ZX210/ZX240/ZX270/ZX300；Kobelco SK130/SK200/SK210/SK260/SK300；SANY SY135/SY155/SY195/SY215/SY235/SY265/SY285/SY305；XCMG XE135/XE155/XE200/XE215/XE235/XE265/XE305；Liugong CLG913/CLG915/CLG920/CLG925/CLG930/CLG936；Doosan DX140/DX190/DX225/DX255/DX300；Hyundai HX140/HX220/HX260/HX300；Case CX130/CX210/CX250/CX300；Lonking CDM6150/CDM6225/CDM6240/CDM6285
• 大型油圧ショベル（30～100トン超）： Caterpillar 345/349/352/374/390；Komatsu PC350/PC400/PC450/PC490/PC700/PC800/PC1250/PC2000；Volvo EC350/EC380/EC480/EC750；Hitachi ZX350/ZX400/ZX470/ZX520/ZX650/ZX690/ZX870；Kobelco SK350/SK480/SK500/SK850；SANY SY365/SY395/SY465/SY485/SY500/SY750/SY870/SY980；XCMG XE370/XE380/XE470/XE490/XE700/XE900；Liebherr R944/R946/R950/R960/R966/R976/R984/R9100/R9150/R9200/R9250/R9350/R9400/R9800
• 車輪式油圧ショベル： Caterpillar M315/M317/M320；Komatsu PW148/PW160/PW180；Volvo EWR150/EWR170；Doosan DX140W/DX170W/DX190W；Hyundai HW140/HW160/HW210；SANY SY155W/SY210W；XCMG XE150W/XE210W — ハブ減速アクスルにはGL-5ギアオイルが必要です

耐久トラック用アクスル（公道走行用）

駆動アクスルおよび後アクスル（ハイポイドギアタイプ）：

• 中国製重トラック： FAW Jiefang J7/J6P/J6L — Hande、FAW、ATCアクスル；Dongfeng Tianlong/Tianjin — Dana、Dongfeng、Handeアクスル；Sinotruk HOWO A7/T7H/T5G — MC/ACシリーズアクスル；SHACMAN X6000/X3000/F3000 — Handeアクスル；Foton Auman EST/GTL — Meritor、Handeアクスル；Beiben V3/NG80 — North Benzアクスル；CAMC、JAC、Dayun — 各種アクスルサプライヤー
• 欧州トラック： Mercedes-Benz Actros/Arocs/Atego — HL/HRシリーズアクスル；Volvo FH/FM — Volvo RT/RSアクスル；Scania R/S — Scania RP/RBPアクスル；MAN TGX/TGS — MAN HY/HPアクスル；DAF XF/CF — DAFアクスル；IVECO — IVECOアクスル；Renault Trucks
• アメリカ製トラック： Freightliner、Kenworth、Peterbilt、International、Mack、Volvo VNL — Dana Spicer、Meritor、ArvinMeritor、Eatonアクスル
• 日本製トラック： Isuzu、Hino、Mitsubishi Fuso、UD Trucks — OEMアクスル
• インド製トラック： Tata、Ashok Leyland、BharatBenz、Eicher、Mahindra — 各種アクスルタイプ

建設機械（油圧ショベル以外）

ホイールローダー — アクスルおよび差動装置：

• Caterpillar 950/962/966/972/980/988/990/992/994；Komatsu WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200；Volvo L60/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350；SDLG LG936/LG953/LG956/LG958/LG968；Liugong CLG835/CLG842/CLG856/CLG862/CLG870/CLG886/CLG8128；XCMG LW300/LW500/LW600/LW800/LW900/LW1200；Lonking CDM835/CDM855/CDM856/CDM858；Doosan DL250/DL300/DL420/DL550
• GL-5ギアオイルは、前後アクスル差動装置、プラネタリーハブ減速装置、およびトランスファーケース（装備されている場合）に使用されます

ブルドーザー — 最終ドライブ減速ギアボックス：

• Caterpillar D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11；Komatsu D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475；Shantui SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42；HBXG TY160/TY220/TY320；Liugong B160/B161；XCMG TY160/TY230/TY320
• 下回りの各側にある最終ドライブプラネタリ減速装置にはGL-5ギアオイルが必要です

モータグレーダ — タンデムドライブケースおよびアクスル：

• Caterpillar 12M/14M/16M/18M/24M；Komatsu GD555/GD655/GD675；XCMG GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300；Liugong CLG414/CLG418/CLG425；SANY STG170/STG190/STG210；Shantui SG16/SG18/SG21

掘削機および杭打ち機 — ロータリギアボックス：

• ロータリ掘削機（SANY SR150/SR200/SR250/SR360/SR400；XCMG XR150/XR220/XR280/XR360/XR460；Bauer BG；Liebherr LB；Casagrande） — ロータリギアボックスにはGL-5ギアオイルが必要です

商用車 — アクスルおよびマニュアルトランスミッション

軽・中型商用車：

• ピックアップトラック（Toyota Hilux、Nissan Navara、Ford Ranger、Isuzu D-Max、Mitsubishi L200） — 後差動装置
• バン（Mercedes-Benz Sprinter、VW Crafter、Ford Transit、Iveco Daily） — 後差動装置
• 中型トラック（Isuzu Forward/FTR、Hino Ranger、Mitsubishi Fuso Fighter） — 後アクスルおよびトランスファーケース（4WDモデル）

バスおよびコーチ：

• GL-5ギアオイルを必要とするすべてのバスおよびコーチプラットフォームの駆動アクスル差動装置およびハブ減速装置

鉱山機械

• 運搬ダンプトラック： Caterpillar 773/777/785/789/793/797；Komatsu HD605/HD785/HD985/HD1500；BelAZ 7513/7555/7571；Terex TR60/TR70/TR100；XCMG XDE110/XDE130/XDE200/XDE240；SANY SKT90S/SKT105S — 最終ドライブプラネタリ減速装置および差動装置アセンブリ
• 地下LHD（ロード・ホール・ダンプ）： キャタピラー R1700/R2900/R3000; サンドビック LH410/LH514/LH517/LH621; エピロック ST14/ST18; XCMG — アクスルおよびディファレンシャル潤滑

農業機械

• トラクタのアクスルおよびファイナルドライブ： 特にギアオイルで潤滑される独立したアクスル（油圧/変速機オイルと共有されないもの）を備えたトラクタ向け
• 自走式機械： 自走式噴霧機、フォレージハーベスタ、コンバインの前後アクスルディファレンシャル

対象顧客およびB2Bソリューション

油圧ショベル艦隊事業者およびレンタル会社：
油圧ショベル艦隊を運用する企業 — 建設請負業者、解体業者、造園業者、採石業者、油圧ショベルレンタル会社 — は、スイングドライブおよびトラベルドライブギアボックスのメンテナンスに多量のGL-5ギアオイルを消費します。G8は競争力のある価格でOEM級の保護を提供し、艦隊内のすべての油圧ショベルブランドおよびサイズに対応する単一のGL-5製品という利便性を備えています。

重Dutyトラック艦隊事業者：
大規模な商用車艦隊を維持する運送会社および物流事業者は、定期的なアクスルおよび変速機メンテナンスに信頼性の高いGL-5ギアオイルを必要とします。G8は一貫した品質と競争力のあるバルク価格でこのニーズに応えます。

建設機械ディストリビューターおよびサービスプロバイダー：
建設機械部品および消耗品を扱う企業、ならびに油圧ショベルや重機械のサービスを専門とする独立系修理工場は、G8を主要なGL-5ギアオイル推奨品として在庫できます。

鉱山事業：
大規模な運搬トラック、油圧ショベル、ローダー、地下機械の艦隊を運用する鉱山会社は、ファイナルドライブ、アクスル、ディファレンシャルのメンテナンスに多量のGL-5ギアオイルを必要とします。

OEMサービスネットワーク：
主要機械ブランド（キャタピラー、小松、ボルボCE、サニー、エックスシーエムジー、日立、コベルコなど）の正規ディーラーおよびサービスセンターは、特にOEMブランド製品に大幅な価格プレミアムがかかる新興市場において、G8をサービス充填用GL-5ギアオイルとして採用できます。

ビジネス向けにG8 GL-5をお選びいただく理由は？

1. API GL-5認定 — 極限負荷下のハイポイドギアに最大限の保護を提供する最高レベルのギアオイル性能分類を満たす
2. 先進的全合成技術 — 従来の鉱物系ギアオイルに比べて優れた熱安定性と酸化耐性
3. デュアルモード摩耗保護 — 低速/高トルクのスコッフィングおよび高速スクラッチングの両方に対して優れた性能
4. 油圧ショベル最適化 — 要求の厳しいスイングドライブおよびトラベルドライブギアボックス用途に実証済み
5. 優れた低温流動性 — 信頼性の高いコールドスタート保護と暖機損失の低減を確保
6. 完全なシール適合性 — 環境汚染や部品損傷を引き起こす漏れを防止
7. 高負荷容量 — 衝撃負荷や過負荷に対する通常運転条件を超える重要な安全マージンを提供
8. 包括的な耐食保護 — 建設および鉱山環境で一般的な水分汚染から保護
9. 延長ドレーン能力 — メンテナンス頻度を低減し、機器稼働率向上と総所有コスト低減を実現
10. 汎用GL-5適用性 — 単一製品で油圧ショベル、トラックアクスル、建設機械ドライブ、およびその他のすべてのGL-5用途に対応