Resumen del Producto

El nivel de rendimiento K6 CH-4 es el aceite para motor diésel ingenierizado por valor y universalmente compatible en la gama diésel ROCKEFELLER — el producto que ofrece protección probada para diésel de servicio pesado al precio más competitivo. Formulado a partir de aceite base de calidad premium con un paquete de aditivos avanzado de alcance internacional, el K6 es diseñado específicamente para motores diésel turboalimentados de súper servicio pesado y proporciona protección integral para la vasta flota global de motores diésel que operan sin sistemas de postratamiento DPF o SCR.

API CH-4 se introdujo en 1998 y estableció requisitos críticos para aceites de motor diésel que afronten los desafíos de motores diésel de mayor velocidad y potencia operando con combustible de hasta 0,5 % de azufre en peso. CH-4 supuso un avance significativo sobre la especificación CG-4 anterior, con mejor manejo del hollín, mayor resistencia a la oxidación, protección mejorada contra la corrosión y mayor protección contra el desgaste del tren de válvulas. A pesar de la aparición de categorías API más recientes (CI-4, CJ-4, CK-4), CH-4 sigue siendo una de las especificaciones de aceite diésel más utilizadas en el mundo, particularmente en:

• Mercados en desarrollo y emergentes donde los vehículos previos a EGR/DPF dominan la flota
• Regiones con combustible diésel de mayor contenido de azufre donde la química robusta de manejo de azufre de CH-4 resulta esencial
• Mercados donde la sensibilidad al precio es el principal factor de compra
• Aplicaciones fuera de carretera e industriales donde no se requieren sistemas de postratamiento de emisiones
• Flotas de vehículos más antiguos fabricados antes de los requisitos EGR/DPF

El K6 es compatible hacia atrás con todas las especificaciones de categoría diésel «C» API anteriores (CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA), lo que significa que puede servir a prácticamente cualquier motor diésel fabricado hasta la fecha. Esta extraordinaria amplitud de aplicación, unida a precios competitivos y protección confiable, convierte al K6 en el producto base ideal para desarrollar el negocio de aceites diésel de ROCKEFELLER en nuevos mercados.

El K6 se fabrica conforme a estándares internacionales de calidad con un vida útil de cinco años y está disponible en latas de 4 litros y cubos de 18 litros.

Características funcionales clave y beneficios de rendimiento

★ Aceite base de calidad premium y formulación de aditivos avanzada de alcance internacional — Diseñado específicamente para motores diésel turbocompresores de súper servicio pesado:
El K6 se construye sobre una base de aceite de calidad premium que proporciona la estabilidad térmica, las características de viscosidad-temperatura y la longevidad requeridas para el servicio en motores diésel de servicio pesado. A diferencia de los aceites minerales básicos, el aceite base premium del K6 se beneficia de procesos de refinación avanzados que eliminan impurezas, reducen el contenido aromático y mejoran la resistencia a la oxidación. La formulación de aditivos avanzada de alcance internacional está calibrada específicamente para las exigencias de motores diésel turbocompresores de súper servicio pesado —motores que generan presiones de combustión más elevadas, mayores cargas térmicas y una contaminación por blow-by más agresiva que los motores de aspiración natural o de servicio ligero.

★ Buena protección antidesgaste con sólida estabilidad a la oxidación:
El sistema de aditivos antidesgaste del K6 ofrece protección confiable y constante para todas las superficies críticas de desgaste del motor:

• Interfaz entre camisa de cilindro y anillos de pistón: Mantiene el sellado y previene el desgaste excesivo del cilindro
• Lóbulos del árbol de levas y taqués de válvulas: Protege contra el desgaste por alta presión de contacto que provoca la degradación del tren de válvulas
• Rodamientos principales y de biela: Evita el contacto de las superficies de los rodamientos bajo cargas elevadas
• Rodamientos de eje y empuje del turbocompresor: Protege contra las temperaturas y velocidades extremas de operación del turbocompresor
• Engranajes de distribución y componentes del tren de engranajes: Reduce el desgaste de los engranajes y mantiene el tiempo adecuado

La sólida estabilidad a la oxidación asegura que el aceite resista la degradación bajo estrés térmico y oxidativo, manteniendo sus propiedades protectoras y características de viscosidad durante todo el intervalo de drenaje recomendado. Esta estabilidad es particularmente importante en regiones donde la calidad del combustible diésel varía y los combustibles con mayor contenido de azufre introducen desafíos oxidativos adicionales.

★ Excelente rendimiento de limpieza con control efectivo de lodos:
El sistema de aditivos detergentes y dispersantes del K6 proporciona un excelente rendimiento de limpieza que mantiene las superficies críticas del motor —particularmente las coronas de pistón, tierras de anillos, ranuras de anillos y áreas de la culata de válvulas— libres de depósitos de carbono, barniz y laca. El sistema efectivo de control de lodos mantiene el hollín, productos de oxidación y otros contaminantes suspendidos en el aceite, impidiendo que se asienten y formen lodos espesos que bloquean los pasos, lo que puede causar falta de lubricación, fallo de componentes e incluso daños catastróficos en el motor.

En motores diésel más antiguos y motores que operan bajo condiciones de servicio severas (entornos polvorientos, sobrecargas frecuentes, períodos prolongados de ralentí, operación en trayectos cortos), la formación de lodos representa una amenaza persistente. El rendimiento de limpieza y dispersión del K6 ofrece un margen significativo de protección contra estas condiciones, manteniendo los motores más limpios y confiables.

★ Protección compatible con catalizadores — Protege el convertidor catalítico, reduce las emisiones de escape:
Aunque el CH-4 se desarrolló antes de la adopción generalizada de sistemas de postratamiento DPF y SCR, muchos vehículos diésel en todo el mundo aún están equipados con catalizadores de oxidación básicos y convertidores catalíticos de tres vías. El K6 está formulado para ser compatible con estos sistemas catalíticos, minimizando la liberación de compuestos que envenenan los catalizadores en el flujo de escape y ayudando a preservar la eficiencia del convertidor. Esta compatibilidad apoya el cumplimiento de las normas de emisiones en mercados con programas de inspección vehicular y contribuye a un menor impacto ambiental.

★ Prevención efectiva de sedimentos con película lubricante estable a todas las velocidades de operación:
El K6 previene la formación y acumulación de sedimentos sólidos —incluyendo partículas de desgaste metálico, partículas de carbono y productos de degradación de aditivos— dentro del sistema de aceite. Esto mantiene despejados los pasajes de aceite, galerías, tubos del enfriador de aceite y elementos del filtro, asegurando un flujo de aceite sin restricciones en todo el motor. El aceite mantiene una película lubricante estable y continua entre todas las superficies móviles a todas las velocidades de operación, desde ralentí a bajas RPM hasta operación en carretera a máxima velocidad y carga completa. Esta estabilidad de la película es esencial para:

• Protección de rodamientos durante operación sostenida a alta velocidad: Conducción en carretera de larga distancia, pendientes prolongadas cuesta arriba y remolque pesado
• Protección del turbocompresor durante el apagado: Después de la operación a alta carga, el turbocompresor continúa girando a alta velocidad mientras la presión de aceite cae al regresar el motor a ralentí —la estabilidad de la película del K6 asegura la protección continua de los rodamientos durante este período crítico
• Protección durante ralentí en frío: Durante los períodos de calentamiento en mañanas frías, el aceite debe fluir rápidamente a todos los componentes mientras mantiene un grosor de película suficiente para prevenir el contacto metálico

★ Compatibilidad universal hacia atrás — Un producto para toda la flota diésel:
Como producto certificado API CH-4, el K6 es compatible hacia atrás con todas las especificaciones anteriores de la categoría API «C»: CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB y CA. Esto significa que un solo producto puede servir a prácticamente cualquier motor diésel fabricado —desde camiones clásicos y equipo vintage de los años 70 hasta motores diésel turboalimentados modernos sin EGR. Esta compatibilidad universal simplifica drásticamente la gestión de inventarios para distribuidores, reduce la complejidad de almacenamiento para minoristas y proporciona una opción predeterminada confiable para talleres que atienden poblaciones diversas de motores diésel.

★ Manejo robusto de azufre — Diseñado para mercados de combustibles con mayor contenido de azufre:
La especificación CH-4 se desarrolló específicamente para manejar combustible diésel con contenido de azufre hasta el 0,5 % en peso (5.000 ppm). En muchos mercados en desarrollo, el contenido de azufre en el diésel sigue siendo significativamente más alto que en los mercados desarrollados (que han transitado en gran medida a diésel de ultra bajo azufre a 10-15 ppm). La formulación del K6 incluye una reserva alcalina robusta y química de neutralización de ácidos diseñada específicamente para manejar la mayor carga de ácido sulfúrico producida por combustibles con mayor azufre. Esto hace que el K6 sea particularmente adecuado para mercados en el África subsahariana, partes del sudeste asiático, sur de Asia, Asia central y otras regiones donde la calidad del combustible sigue siendo variable.

Especificaciones técnicas

Parámetro	K6 CH-4
Clasificación API	CH-4
Nivel de rendimiento	K6 (Valor-Rendimiento)
Tipo de Aceite Base	Aceite base de calidad premium
Tecnología de aditivos	Formulación avanzada internacional
Protección anti-desgaste	Bueno
Estabilidad frente a la oxidación	Sólida
Control de lodos	Efectiva
Compatibilidad con catalizadores	Sí (Catalizador básico/TWC)
Prevención de sedimentos	Efectiva
Estabilidad de la película	Estable a todas las velocidades
Manejo de combustible con azufre	Hasta 0,5 % (5.000 ppm)
Compatibilidad hacia atrás	CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA
Envases disponibles	Lata de 4 L, cubo de 18 L, tambor de 208 L
Vida útil en estantería	5 años

Áreas de aplicación y vehículos/equipos compatibles

Vehículos comerciales pesados de carretera (sin EGR/DPF)

• Camiones pesados chinos (Estándar Nacional III y anteriores): FAW Jiefang J5, J6 (modelos iniciales); Dongfeng Tianlong (modelos iniciales), serie EQ; Sinotruk HOWO, Steyr King; SHACMAN F2000, Delong; Beiben NG80, V3; Foton Auman ETX (modelos iniciales); JAC Gallop, Junling; CAMC Hualing Star, Valin Star; North Benz; Dayun (modelos iniciales)
• Marcas globales de camiones (modelos pre-EGR): Mercedes-Benz Actros/Atego (previos a Euro IV); Volvo FH12/FH16 (previos a Euro IV); Scania 114/124 (previos a Euro IV); MAN TGA; DAF 95XF; IVECO Eurostar, Eurotech; Renault Premium (iniciales); Tatra, Kamaz, MAZ (mercado CIS)
• Camiones japoneses (pre-EGR): Isuzu CXZ/CYZ, Giga (iniciales); Hino Profia/Ranger (iniciales); Mitsubishi Fuso Super Great/Fighter (iniciales); Nissan Diesel/UD Quon (iniciales), Big Thumb
• Camiones indios: Tata Prima, Signa, serie LPT; Ashok Leyland Captain, Boss, Guru; BharatBenz (modelos iniciales); Eicher Pro serie; Mahindra Blazo; Force (Trax, Traveller)

Vehículos comerciales diésel medianos y livianos

• Camionetas pickup: Toyota Hilux (todas las generaciones diésel), Land Cruiser (diésel); Nissan Navara/Frontier, Patrol (diésel); Mitsubishi L200/Triton (previos a DPF); Ford Ranger (previos a DPF); Mazda BT-50 (previos a DPF); Isuzu D-Max (previos a DPF); Great Wall Wingle, Steed; JAC T6, T8; Dongfeng Rich; ZX Auto Grand Tiger; Foton Tunland
• Furgonetas y minibuses: Toyota HiAce (diésel), Coaster; Nissan Urvan/NV350; Mitsubishi L300/Delica; Hyundai H-1/Starex, County; KIA Bongo, Pregio; Mercedes-Benz Sprinter (previo a DPF), Vito; Ford Transit (previo a DPF); Iveco Daily (previo a DPF); Jinbei Haise, Granse; King Long, Golden Dragon minibuses
• Camiones ligeros: Serie Isuzu NLR/NMR/NPR/NQR (previa a DPF); Mitsubishi Fuso Canter (previo a DPF); Hino Dutro (previo a DPF); Hyundai HD65/HD72; Tata Ace/Super Ace/Ultra; Foton Ollin, Aumark (tempranos); JAC HFC, serie X; Dongfeng Duolika, Captain; YUEJIN

Autobuses y autocares (previos a EGR/DPF)

• Autobuses chinos: Yutong (modelos diésel antiguos); King Long (modelos antiguos); Golden Dragon (modelos antiguos); Zhongtong; Ankai; Shaolin, Mudan, Youyi (marcas económicas)
• Autobuses internacionales: Plataformas antiguas de Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN; autobuses Ashok Leyland y Tata Marcopolo fabricados en India; autobuses Hino e Isuzu ensamblados en Tailandia

Equipos de construcción y movimiento de tierras

• Excavadoras (todos los tamaños): Caterpillar serie 300 (previa a Tier 3); Komatsu serie PC (previa a Tier 3); Hitachi serie EX/ZX (previa a Tier 3); Kobelco serie SK (previa a Tier 3); SANY serie SY; XCMG serie XE; Liugong serie CLG; Lonking serie CDM; Doosan/Daewoo serie DH/DX; Volvo serie EC (previa a Tier 3); Case serie CX; Hyundai serie HX/R; Sunward, Lovol, Yuchai, Jingong, Hengte (excavadoras chinas económicas)
• Cargadores de ruedas: Todas las marcas principales y fabricantes chinos: SDLG, Liugong, XCMG, Lonking, Shantui, Chenggong, Lovol, LuGong
• Buldózeres: Caterpillar serie D (previa a Tier 3); Komatsu serie D (previa a Tier 3); Shantui SD13/SD16/SD22/SD32; HBXG (Xuangong) serie TY; Yishan serie TY
• Motoniveladoras: Caterpillar 12M/14M/16M; Komatsu serie GD; XCMG serie GR; Liugong serie CLG; SANY serie STG; Shantui serie SG
• Compactadores y rodillos: BOMAG, Hamm, Caterpillar, Dynapac, XCMG, Liugong, Sany: todos los modelos sin control de emisiones
• Equipos de hormigón: Camiones hormigonera (SANY, Zoomlion, XCMG, Liugong); bombas de hormigón; plantas dosificadoras de hormigón

Equipos mineros

• Minería a cielo abierto: Camiones volquete (Caterpillar 773/777/785/789/793; Komatsu HD785/HD985/HD1500; BelAZ; Terex/NHL; XCMG XDE; SANY SKT); perforadoras; palas y excavadoras de cabo
• Minería subterránea: Vehículos carga-transporta-volcado (LHD); camiones volquete subterráneos; perforadoras y jumbos; mineros continuos; carros lanzadera
• Canteras: Trituradoras, cribas, transportadores y camiones de cantera

Equipos agrícolas

• Tractores (todos los rangos de potencia): John Deere (modelos antiguos); Massey Ferguson; New Holland; Case IH; Kubota; Mahindra; TAFE; Sonalika; Escorts; Lovol; YTO; Dongfanghong; Changfa; Shifeng; Fengshou; Wuzheng: abarcando desde tractores de jardín de 15 HP hasta unidades articuladas de cuatro ruedas motrices de más de 400 HP
• Bombas de riego: Bombas de agua con motor diésel para riego agrícola, control de inundaciones y suministro municipal de agua
• Molinos de arroz y secadores de grano: Equipos de procesamiento agrícola con motor diésel
• Motores para barcos pesqueros: Motores marinos diésel que impulsan embarcaciones pesqueras artesanales y comerciales

Generación de energía (todos los tamaños)

• Generadores de reserva y potencia principal: Todos los fabricantes (Cummins, Caterpillar, Perkins, Volvo Penta, Yuchai, Weichai, Shangchai, Doosan, MTU, Deutz): modelos previos a Tier 3 y aplicaciones sin sistemas de postratamiento
• Generadores portátiles: Generadores diésel pequeños (5-100 kVA) para obras, eventos, puestos de mercado, soldadura móvil y respaldo residencial
• Respaldo de telecomunicaciones: Generadores diésel en sitios de torres celulares, estaciones de conmutación y centros de datos
• Energía remota: Campamentos mineros, operaciones militares de campo, estaciones de ayuda humanitaria e instalaciones fuera de red

Marítimo y vías navegables interiores

• Embarcaciones pesqueras comerciales: Motores diésel (50-1.000+ HP) para arrastreros, cerqueros, palangreros y otros barcos pesqueros comerciales
• Barcazas y ferries de vías navegables interiores: Embarcaciones de transporte fluvial, ferries de pasajeros y barcazas de carga
• Buques de carga costeros: Barcos de carga y petroleros costeros de tamaño pequeño a mediano
• Marcas de motores marinos: Yuchai Marine, Weichai Marine, Cummins Marine, Caterpillar Marine, Baudouin, Doosan, Mitsubishi

Equipo industrial estacionario

• Compresores de aire: Compresores portátiles y estacionarios de accionamiento diésel (Atlas Copco, Ingersoll Rand, Sullair, Kaishan, Liuzhou Fuda)
• Equipos de soldadura: Generadores de soldadura de accionamiento diésel (Lincoln, Miller, ESAB)
• Grupos hidráulicos de potencia: Unidades hidráulicas móviles para operaciones de construcción, demolición y rescate
• Equipos de bombeo: Bombas de achique, bombas de lodos y bombas de pulpa de accionamiento diésel para aplicaciones de construcción, minería y municipales

Clientes Objetivo y Soluciones B2B

Distribuidores nacionales en mercados emergentes — El producto de entrada:
El K6 CH-4 es el producto fundamental para establecer la presencia del aceite diésel de ROCKEFELLER en nuevos mercados. Su compatibilidad universal con API CH-4, precios competitivos y amplia aplicabilidad lo convierten en el producto ideal para introducir la marca, construir redes de distribución iniciales y generar el volumen de ventas que financia el desarrollo del mercado. A medida que el mercado madura y las flotas de vehículos se modernizan, los distribuidores pueden introducir progresivamente los niveles K8 (CI-4), K9 (CJ-4) y K10 (CK-4) para satisfacer las necesidades evolutivas de su base de clientes.

Mayoristas por volumen y distribuidores regionales:
Mayoristas de aceite diésel de gran volumen que atienden redes de talleres, operadores de flotas y minoristas en mercados en desarrollo pueden construir su negocio principal alrededor del K6. Su amplia compatibilidad y precios competitivos generan los giros de inventario más rápidos y el mayor volumen de procesamiento. Disponible en formatos de empaque de 4L, 18L y 208L para canales de venta minorista, talleres y uso a granel.

Operadores de flotas — Flotas antiguas y de edad mixta:
Operadores de flotas comerciales que manejan vehículos de múltiples generaciones —algunos con sistemas de postratamiento, la mayoría sin ellos— pueden usar el K6 como su aceite diésel universal para todos los vehículos sin EGR/DPF, reservando el K8 o K9 para sus unidades más nuevas equipadas con EGR/DPF. Este enfoque de estandarización con dos productos simplifica drásticamente la gestión de lubricación de flotas.

Empresas de construcción y minería — Operaciones de alto volumen y sensibles a costos:
Empresas de construcción y minería que operan grandes flotas de equipo antiguo (que puede representar el 50-80% de la flota de equipo en operaciones de mercados en desarrollo) pueden estandarizar en el K6 para todo el equipo anterior a Tier 3, logrando ahorros significativos en costos en comparación con el uso de productos CI-4 o CJ-4 donde no son necesarios.

Mercados agrícolas — Equipos de labranza y transporte rural:
La compatibilidad universal del K6 lo convierte en el producto ideal para mercados agrícolas donde un solo aceite diésel puede servir para tractores, bombas de riego, equipos de procesamiento de granos, grupos electrógenos, camionetas y vehículos comerciales. Los distribuidores pueden suministrar un solo producto que atiende todas estas aplicaciones.

Licitaciones gubernamentales y adquisiciones institucionales:
Agencias gubernamentales, comandos logísticos militares y compradores institucionales frecuentemente especifican API CH-4 15W-40 en sus licitaciones de adquisición de lubricantes diésel. El cumplimiento documentado del K6 con API CH-4 y los estándares ejecutivos GB11121-2006 proporciona la conformidad con especificaciones requerida para procesos de adquisición pública.

Mecánicos de roadside y sector informal de talleres:
En muchos mercados en desarrollo, la mayoría del servicio de vehículos comerciales lo realizan mecánicos independientes y pequeños talleres. El precio accesible del K6, su calidad confiable y la especificación CH-4 familiar lo convierten en el producto ideal para este segmento de mercado críticamente importante, donde la reputación de la marca se construye un cliente satisfecho a la vez.

Marca privada y co-marca:
El K6 es particularmente adecuado para asociaciones de marca privada y co-marca con distribuidores regionales, cadenas de autopartes, operadores de flotas y redes de estaciones de servicio que deseen comercializar un aceite diésel CH-4 de marca bajo su propio nombre comercial.

Organizaciones humanitarias y de desarrollo:
Agencias de la ONU, ONG internacionales (Programa Mundial de Alimentos, ACNUR, Médicos Sin Fronteras, etc.) y organizaciones de desarrollo que operan flotas de vehículos y generadores diésel en entornos desafiantes pueden estandarizar en el K6 por su compatibilidad universal, calidad probada y disponibilidad global.

¿Por qué elegir K6 CH-4 para su negocio?

1. Certificado API CH-4 con compatibilidad universal hacia atrás — sirve prácticamente a cualquier motor diésel fabricado, desde equipo antiguo hasta motores turboalimentados modernos sin EGR, con un solo SKU
2. Aceite base de calidad premium — ofrece protección superior en comparación con aceites minerales básicos, con mayor estabilidad térmica y vida útil más larga
3. Formulación avanzada de aditivos internacionales — tecnología probada que proporciona control confiable contra desgaste, oxidación, lodos y depósitos
4. Diseñado para combustibles con mayor contenido de azufre — maneja combustible con hasta 0,5% de contenido de azufre, lo que lo hace ideal para mercados donde la calidad del combustible varía
5. Control efectivo de lodos y depósitos — mantiene los motores limpios y los conductos de aceite despejados, previniendo fallos que cuestan dinero a las flotas
6. Compatible con catalizadores — soporta sistemas catalíticos básicos y TWC, ayudando a los vehículos a pasar inspecciones de emisiones
7. Película lubricante estable a todas las velocidades — proporciona protección consistente desde ralentí hasta carga completa, incluyendo protección del turbocompresor durante el apagado
8. El precio más competitivo — el precio por litro más bajo en la gama diésel de ROCKEFELLER, permitiendo la máxima penetración en segmentos sensibles al precio
9. Vida útil en estantería de 5 años — ideal para distribución remota, inventario estratégico y mercados con cadenas de suministro irregulares
10. Etiqueta Privada Disponible — opciones flexibles de personalización de marca para distribuidores que desarrollan sus propias líneas de productos

Gama de Aceites para Motor Diésel ROCKEFELLER — Comparación Completa de Niveles

Característica	K10 (CK-4)	K9 (CJ-4)	K8 (CI-4)	K6 (CH-4)
Clasificación API	CK-4	CJ-4	CI-4 / CI-4 PLUS	CH-4
Nivel de rendimiento	K10 Ultra-Premium	K9 Premium	K8 Alto Rendimiento	K6 Relación Calidad-Precio
Aceite base	PAO Totalmente Sintético	Totalmente Sintético	Sintético de Alta Calidad	Mineral Premium
Nivel SAPS	Cenizas Bajas Controladas	Bajo S, Bajo P	Norma	Norma
Compatible con DPF	Sí	Sí	No Requerido	No Requerido
Compatible con SCR	Sí	Sí	No Requerido	No Requerido
Protección EGR	Sí	Sí	Sí	Básico
Protección TWC/DOC	Sí	Sí	—	Catalizador Básico
Contención de Hollín	Avanzada	Fuerte	Avanzada	Norma
Estabilidad al cizallamiento	Superior	Excelente	Excelente	Bueno
Pérdida por Evaporación	Ultra Baja	Ultra Baja	Bajo	Norma
Compatibilidad con sellos	Excelente	Excelente	Bueno	Norma
Cambio extendido	Máxima	Larga	Extendida	Norma
Manejo de combustible con azufre	Solo ULSD (≤15 ppm)	≤500 ppm	≤500 ppm	≤5.000 ppm
Compatibilidad hacia atrás	Todas las Categorías «C»	CI-4+ y anteriores	CH-4 y anteriores	CG-4 y todas las anteriores
Objetivo Principal	Flotas Modernas Euro IV+, OEM Premium	Vehículos de Lujo Euro IV, Flotas Premium	Flotas de Servicio Pesado, Motores con EGR	Mercados Económicos, Flotas Antiguas, Universal
Posicionamiento de Precio	Ultra-Premium	Premium	Media Premium	Valor/Economía