产品概述

K6 性能级 CH-4 是 价值工程化、通用兼容的柴油机油 in the FELLER diesel range — the product that delivers proven heavy-duty diesel protection at the most competitive price point. Formulated from 优质基础油 配以 国际先进添加剂组合，K6 专为超重载涡轮增压柴油发动机设计 并为全球广大不配备 DPF 或 SCR 后处理系统的柴油发动机车队提供全面保护。

API CH-4 于 1998 年推出，并为柴油机油确立了应对高速、高功率柴油机（使用硫含量高达 0.5% 重量的燃料）挑战的关键要求。CH-4 相对于早期的 CG-4 规范实现了重大进步，具有优化的积碳处理能力、更强的抗氧化性、增强的防腐保护以及改进的气门机构磨损保护。尽管引入了更新的 API 类别（CI-4、CJ-4、CK-4），CH-4 仍然 是全球最广泛使用的柴油油规格之一，特别是在：

• 发展中和新兴市场 预 EGR/DPF 车辆主导车队的市场
• 高硫柴油燃料地区 CH-4 强劲硫处理化学成分至关重要的地区
• 价格敏感的市场 是主要购买驱动力
• 非公路和工业应用 不需要排放后处理系统的地方
• 较旧车辆车队 在 EGR/DPF 要求之前制造的

K6 是 向后兼容的 with all earlier API diesel “C” category specifications (CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA), meaning it can serve virtually any diesel engine ever manufactured. This extraordinary breadth of application, combined with competitive pricing and reliable protection, makes the K6 the ideal foundation product for building FELLER’s diesel oil business in new markets.

K6 按照国际质量标准制造，采用 五年保质期 并提供 4 升铁罐和 18 升桶装两种规格。

关键功能特性与性能优势

★ 优质基础油与国际先进添加剂配方 — 专为超重载涡轮增压柴油发动机设计：
K6 以优质基础油为基础，提供重载柴油发动机服务所需的热稳定性、粘度-温度特性及耐久性。与基础矿物油不同，K6 的优质基础油经先进精炼工艺，去除杂质、降低芳香烃含量并提升抗氧化性。国际先进添加剂配方专为超重载涡轮增压柴油发动机需求量身校准 — 这些发动机产生更高燃烧压力、更大热负荷及比自然吸气或轻载发动机更严重的吹由污染。

★ 良好抗磨保护与坚固抗氧化稳定性：
K6 的抗磨添加剂系统为所有关键发动机磨损表面提供可靠、一致的保护：

• 缸套与活塞环界面： 维持密封并防止过度缸孔磨损
• 凸轮轴凸瓣与气门从动件： 防止导致气门机构退化的高接触压力磨损
• 主轴承与连杆轴承： 防止重载下轴承表面接触
• 涡轮增压器轴与推力轴承： 防止涡轮增压器运行的极端温度与高速损伤
• 正时齿轮与齿轮传动部件： 减少齿轮磨损并维持正确正时

坚固抗氧化稳定性确保油在热与氧化应力下抵抗分解，在推荐换油间隔内维持保护性能与粘度特性。此稳定性在柴油燃料质量多变、高硫燃料引入额外氧化挑战的地区尤为重要。

★ 优秀的清洁性能与有效的污泥控制：
K6 的洗涤剂和分散剂添加剂系统提供卓越的清洁性能，保持关键发动机表面——特别是活塞顶、环槽、活塞环和阀门座区域——免于积碳、清漆和漆膜沉积。高效的污泥控制系统将烟灰、氧化产物及其他污染物悬浮于油中，防止其沉降并形成厚重堵塞通道的污泥，从而避免油饥饿、部件故障乃至灾难性发动机损坏。

在老式柴油发动机以及处于恶劣工况下的发动机（多尘环境、频繁超载、长时间怠速、短途运行）中，污泥形成始终是潜在威胁。K6 的清洁与分散性能为这些条件提供可靠保护余量，确保发动机更洁净、更可靠。

★ 兼容催化剂保护——守护催化转化器，降低尾气排放：
尽管 CH-4 规范在 DPF 和 SCR 后处理系统普及前制定，但全球许多柴油车仍配备基础氧化催化剂和三元催化转化器。K6 专为兼容这些催化系统而配方，最大限度减少催化剂毒化化合物的排放，帮助维持转化器效率。此兼容性支持车辆检测项目的排放合规，并有助于降低环境影响。

★ 有效防止沉积物并在所有转速下维持稳定润滑膜：
K6 防止固体沉积物——包括金属磨损颗粒、碳颗粒及添加剂降解产物——在油系统中形成与积累。这确保油道、油廊、油冷器管路及滤芯保持通畅，实现发动机全域无阻油流。机油在所有运行转速下——从低转怠速至满速满载高速运行——均维持稳定连续润滑膜。此膜稳定性对以下至关重要：

• 持续高速运行下的轴承保护： 长途高速公路行驶、长时间上坡及重载拖曳
• 停车期间涡轮增压器保护： 高负载运行后，涡轮增压器高速旋转而油压随发动机怠速下降——K6 的膜稳定性确保此关键阶段轴承持续保护
• 冷机怠速保护： 冷启动晨间暖机期，机油须快速流至各部件，同时维持足够膜厚以防金属接触

★ 通用向后兼容——全柴油车队单一产品：
作为 API CH-4 认证产品，K6 向后兼容所有早期 API “C” 类规范：CG-4、CF-4、CF-2、CF、CE、CD-II、CD、CC、CB 和 CA。这意味着单一产品即可服务几乎所有柴油发动机——从 20 世纪 70 年代经典卡车与老式设备至现代非 EGR 涡轮增压柴油机。此通用兼容性极大简化经销商库存管理、降低零售商备货复杂度，并为维修多样柴油机群的车间提供可靠默认选项。

★ 强劲硫含量耐受——专为高硫燃料市场设计：
CH-4 规范专为处理硫含量高达 0.5%（5000 ppm）的柴油燃料而开发。在诸多发展中市场，柴油燃料硫含量仍远高于发达市场（后者已转向 10-15 ppm 超低硫柴油）。K6 配方包含强劲碱性储备与酸中和化学体系，专为应对高硫燃料产生的高硫酸负荷而设计。这使 K6 特别适用于撒哈拉以南非洲、东南亚部分地区、南亚、中亚及其他燃料品质多变区域。

技术规格

参数	K6 CH-4
API 分类	CH-4
性能等级	K6（价值-性能）
基础油类型	优质基础油
添加剂技术	国际先进配方
抗磨保护	良好
氧化稳定性	可靠
油泥控制	有效
催化剂兼容性	是（基础催化剂/TWC）
沉积物防控	有效
膜稳定性	全转速稳定
硫燃料耐受	最高 0.5%（5000 ppm）
向后兼容	CG-4、CF-4、CF-2、CF、CE、CD-II、CD、CC、CB、CA
可用包装	4L 锡罐、18L 桶、208L 桶
保质期	5 年

应用领域及兼容车辆/设备

公路重型商用车（非 EGR/DPF 配备）

• 中国重卡（国三及以下）： 一汽解放 J5、J6（早期型号）；东风天龙（早期型号）、EQ 系列；重汽 HOWO、斯太尔王；陕汽 F2000、德龙；北奔 NG80、V3；福田欧曼 ETX（早期型号）；江淮骏铃、跃进；江淮骏铃；北汽华灵星、华菱星、北奔；大运（早期型号）
• 全球卡车品牌（EGR 前型号）： 奔驰 Actros/Atego（Euro IV 前）；沃尔沃 FH12/FH16（Euro IV 前）；斯堪尼亚 114/124（Euro IV 前）；曼 TGA；DAF 95XF；依维柯 Eurostar、Eurotech；雷诺 Premium（早期）；塔特拉、卡玛斯、MAZ（独联体市场）
• 日本卡车（EGR 前）： 伊苏兹 CXZ/CYZ、Giga（早期）；日野 Profia/Ranger（早期）；三菱扶桑 Super Great/Fighter（早期）；日产柴油/UD Quon（早期）、Big Thumb
• 印度卡车： 塔塔 Prima、Signa、LPT 系列；阿肖克·莱兰 Captain、Boss、Guru；BharatBenz（早期型号）；Eicher Pro 系列；马恒达 Blazo；Force（Trax、Traveller）

中轻型商用柴油车

• 皮卡： 丰田 Hilux（所有柴油代）、Land Cruiser（柴油）；日产 Navara/Frontier、Patrol（柴油）；三菱 L200/Triton（DPF 前）；福特 Ranger（DPF 前）；马自达 BT-50（DPF 前）；伊苏兹 D-Max（DPF 前）；长城翼德、赛弗；江淮 T6、T8；东风富丽；ZX 汽车猎豹王；福田图南
• 厢式货车与小型客车： 丰田 HiAce（柴油）、Coaster；日产 Urvan/NV350；三菱 L300/Delica；现代 H-1/Starex、County；起亚 Bongo、Pregio；奔驰 Sprinter（DPF 前）、Vito；福特 Transit（DPF 前）；依维柯 Daily（DPF 前）；金杯海狮、海星；金龙、黄海小型客车
• 轻型货车： 伊苏兹 NLR/NMR/NPR/NQR 系列（DPF 前）；三菱扶桑 Canter（DPF 前）；日野 Dutro（DPF 前）；现代 HD65/HD72；塔塔 Ace/Super Ace/Ultra；福田欧林、欧马可（早期）；江淮 HFC、X 系列；东风多利卡、队长；跃进

客车与长途巴士（EGR/DPF 前）

• 中国客车： 宇通（老款柴油车型）；金龙（老款车型）；金旅（老款车型）；中通；安凯；少林、牡丹、友谊（经济型品牌）
• 国际巴士： 老款梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼卡车平台；印度制造的阿肖克·莱兰、塔塔·马可波罗巴士；泰国组装的日野和五十铃巴士

建筑与土方设备

• 挖掘机（所有尺寸）： 卡特彼勒300系列（Tier 3前）；小松PC系列（Tier 3前）；日立EX/ZX系列（Tier 3前）；神户制钢SK系列（Tier 3前）；三一SY系列；徐工XE系列；柳工CLG系列；龙工CDM系列；斗山/大宇DH/DX系列；沃尔沃EC系列（Tier 3前）；凯斯CX系列；现代HX/R系列；山河智能、鲁工、玉柴、金工、恒特（中国经济型挖掘机）
• 轮式装载机： 所有主要品牌及中国制造商——山工、柳工、徐工、龙工、山推、程功、鲁工
• 推土机： 卡特彼勒D系列（Tier 3前）；小松D系列（Tier 3前）；山推SD13/SD16/SD22/SD32；徐工（宣工）TY系列；一山TY系列
• 机动平地机： 卡特彼勒12M/14M/16M；小松GD系列；徐工GR系列；柳工CLG系列；三一STG系列；山推SG系列
• 压路机与压实设备： BOMAG、Hamm、卡特彼勒、Dynapac、徐工、柳工、三一——所有无排放控制车型
• 混凝土设备： 混凝土搅拌车（三一、中联重科、徐工、柳工）；混凝土泵；混凝土搅拌站

矿业设备

• 露天采矿： 自卸卡车（卡特彼勒773/777/785/789/793；小松HD785/HD985/HD1500；白俄罗斯；特雷克斯/NHL；徐工XDE；三一SKT）；钻机；铲斗与绳索挖掘机
• 地下采矿： 装载-运料-卸料（LHD）车辆；地下自卸卡车；锚固钻机与钻探台车；采煤机；梭车
• 采石： 破碎机、分筛机、输送机及采石卡车

农业设备

• 拖拉机（所有马力范围）： 约翰迪尔（老款车型）；马西·弗格森；纽荷兰；凯斯IH；久保田；马恒达；TAFE；索纳利卡；埃斯科茨；鲁工；一拖；东方红；常发；时风；丰收；五征——涵盖从15马力园艺拖拉机到400+马力铰接式四轮驱动机组
• 灌溉泵： 用于农业灌溉、防洪及市政供水柴油动力水泵
• 稻谷脱粒机与谷物干燥机： 柴油动力农业加工设备
• 渔船发动机： 为手工及商业渔船提供动力的柴油船用发动机

发电设备（所有尺寸）

• 备用及主用电源发电机： 所有制造商（康明斯、卡特彼勒、珀金斯、沃尔沃奔腾、玉柴、潍柴、上柴、斗山、MTU、德utz）——Tier 3前排放车型及无需后处理系统的应用
• 便携式发电机： 小型柴油发电机（5–100 kVA），用于建筑工地、活动、市场摊位、移动焊接及住宅备用
• 电信备用电源： 蜂窝塔站、交换站及数据中心的柴油发电机
• 偏远地区电源： 矿区营地、军事野战行动、人道主义援助站及其他离网设施

海事及内河航运

• 商业渔船： 柴油发动机（50–1,000+马力），为拖网渔船、围网渔船、延绳钓渔船及其他商业渔船提供动力
• 内河航道驳船及渡轮： 河运船舶、客运渡轮及货运驳船
• 沿海货运船舶： 中小型沿海货船及油轮
• 船用发动机品牌： 玉柴船用、潍柴船用、康明斯船用、卡特彼勒船用、鲍杜安、斗山、三菱

固定式工业设备

• 空气压缩机： 柴油动力便携式及固定式压缩机（阿特拉斯·科普柯、英格索兰兰德、寿力、开山、柳州富达）
• 焊接设备： 柴油动力焊机发电机（Lincoln、Miller、ESAB）
• 液压动力单元： 用于建筑、拆除和救援作业的移动式液压装置
• 泵送设备： 用于建筑、采矿和市政应用的柴油动力排水泵、泥浆泵和浆料泵

目标客户与 B2B 解决方案

新兴市场国家分销商 — 入门产品：
K6 CH-4 是 基础产品 for establishing FELLER’s diesel oil presence in new markets. Its universal API CH-4 compatibility, competitive pricing, and broad applicability make it the ideal product to introduce the brand, build initial distribution networks, and generate the sales volume that funds market development. As the market matures and vehicle fleets modernize, distributors can then progressively introduce the K8 (CI-4), K9 (CJ-4), and K10 (CK-4) tiers to serve the evolving needs of their customer base.

大批量批发商和区域分销商：
服务于发展中市场维修厂网络、车队运营商和零售商的大型柴油油批发商，可围绕 K6 构建核心业务。其广泛兼容性和竞争定价，实现最快库存周转和最高销量。通过 4L、18L 和 208L 包装规格，满足零售、维修厂和散装渠道需求。

车队运营商 — 老旧和混合年龄车队：
运营多代车辆的商业车队运营商 — 部分配备后处理系统，大多数未配备 — 可将 K6 用作所有非 EGR/DPF 车辆的通用柴油机油，同时为较新 EGR/DPF 配备车辆保留 K8 或 K9。这种双产品标准化策略，大幅简化车队润滑管理。

建筑和采矿公司 — 高销量、成本敏感型运营：
运营大量老旧设备车队的建筑和采矿公司（在发展中市场运营中可能占设备车队的 50-80%），可针对所有 Tier 3 之前设备标准化使用 K6，与在无需情况下使用 CI-4 或 CJ-4 产品相比，实现显著成本节约。

农业市场 — 农用设备和农村运输：
K6 的通用兼容性，使其成为农业市场的理想产品，在此类市场中，一款柴油机油需服务于拖拉机、灌溉泵、谷物加工设备、发电机组、皮卡车和商用车。分销商可供应单一产品满足所有这些应用。

政府招标和机构采购：
政府机构、军事后勤指挥部和机构买家，常在其柴油润滑油采购招标中指定 API CH-4 15W-40。K6 记录在案的 API CH-4 和 GB11121-2006 执行标准符合性，提供公共采购流程所需的规格认证。

路边机械师和非正式维修车间部门：
在许多发展中市场，大多数商用车维修由独立机械师和小维修车间完成。K6 的亲民定价、可靠品质和熟悉的 CH-4 规格，使其成为这一关键市场细分领域的理想产品 — 品牌声誉在此通过一位位满意客户逐步铸就。

自有品牌和共同品牌：
K6 特别适合与区域分销商、汽车配件连锁、车队运营商和加油站网络的自有品牌及共同品牌合作，这些伙伴希望以自家商标推广品牌化 CH-4 柴油机油。

人道主义和发展组织：
联合国机构、国际非政府组织（世界粮食计划署、联合国难民署、无国界医生等）以及在恶劣环境中运营柴油车辆和发电机车队的开发组织，可标准化选用 K6，以其通用兼容性、经证明品质和全球可用性。

为什么为您的业务选择 K6 CH-4？

1. API CH-4 认证，具有通用向后兼容性 — 使用单一 SKU 服务几乎所有柴油发动机，从老式设备到现代非 EGR 涡轮增压发动机
2. 优质基础油 — 相较基础矿物油，提供卓越保护，更佳热稳定性和更长使用寿命
3. 国际先进添加剂配方 — 经证明技术，提供可靠抗磨损、抗氧化、污泥和沉积控制
4. 专为高硫燃料设计 — 处理含硫量高达 0.5% 的燃料，完美适应燃料品质多变的市场
5. 有效的污泥和沉积控制 — 保持发动机清洁、油路通畅，防止车队耗资故障
6. 催化剂兼容 — 支持基础催化剂和三元催化系统，助力车辆通过排放检测
7. 全速稳定润滑膜 — 从怠速至满载提供一致保护，包括关机时涡轮增压器防护
8. 最具竞争力的价格点 — the lowest per-liter pricing in the FELLER diesel range, enabling maximum market penetration in price-sensitive segments
9. 5 年保质期 — 适用于偏远分销、战略库存及供应链不稳市场
10. 提供自有品牌 — 为构建自家产品线的分销商提供灵活品牌选项

FELLER Diesel Engine Oil Range — Complete Tier Comparison

特性	K10 (CK-4)	K9 (CJ-4)	K8 (CI-4)	K6 (CH-4)
API 分类	CK-4	CJ-4	CI-4 / CI-4 PLUS	CH-4
性能等级	K10 超高端	K9 高级	K8 高性能	K6 性价比
基础油	PAO 全合成	全合成	高品质合成油	优质矿物油
SAPS 水平	控灰低灰	低硫、低磷	标准	标准
DPF 兼容	是	是	不要求	不要求
SCR 兼容	是	是	不要求	不要求
EGR 保护	是	是	是	基础
TWC/DOC 保护	是	是	—	基础催化剂
烟炱控制	高级	出色	高级	标准
剪切稳定性	超级	优秀	优秀	良好
蒸发损耗	超低	超低	低	标准
密封件兼容性	优秀	优秀	良好	标准
延长换油	最高	长效	超长	标准
硫燃料耐受	仅限 ULSD (≤15 ppm)	≤500 ppm	≤500 ppm	≤5,000 ppm
向后兼容	所有“C”类	CI-4+ 及更早版本	CH-4 及更早版本	CG-4 及所有更早版本
主要目标	现代欧IV+车队、优质OEM	欧IV豪华车辆、优质车队	重载车队、EGR发动机	预算市场、老旧车队、通用
价格定位	超高端	高级	中高端	经济/价值型