K6 ระดับประสิทธิภาพ — น้ำมันเครื่องดีเซลสังเคราะห์เต็มรูปแบบ CH-4 ขั้นสูง
น้ำมันเครื่องดีเซลสังเคราะห์เต็มรูปแบบ CH-4 ขั้นสูง ระดับ K6 ประสิทธิภาพ ผลิตจากน้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียมและสูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากล ออกแบบเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบหนักพิเศษ มอบการป้องกันการสึกหรอได้ดีเยี่ยมพร้อมความเสถียรในการต้านอนุมูลอิสระที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพการทำความสะอาดยอดเยี่ยมควบคุมตะกอนได้มีประสิทธิภาพ ปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยาได้ดีเพื่อลดการปล่อยไอเสีย และป้องกันตะกอนได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรในทุกความเร็วการทำงาน ตรงตามมาตรฐาน API CH-4 เป็นน้ำมันหล่อลื่นดีเซลที่ออกแบบเพื่อความน่าเชื่อถือสูงในราคาคุ้มค่า สำหรับตลาดที่คำนึงถึงต้นทุน ฝูงยานพาหนะรุ่นเก่า และการใช้งานดีเซลหนักทั่วโลก
คุณภาพสม่ำเสมอ
ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในสูตรที่เสถียร ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอในสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย
ประสิทธิภาพและความทนทานที่เหนือกว่า
น้ำมันพื้นฐานขั้นสูงและเทคโนโลยีสารเติมแต่งมอบการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ความเสถียรทางความร้อน และช่วงการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่หนักหน่วง
การสนับสนุนครบวงจรและประสิทธิภาพ
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นแบบครบวงจร รวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนด้านอุปทาน เพื่อช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงาน
แชร์ผลิตภัณฑ์นี้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
K6 Performance Tier CH-4 คือ น้ำมันเครื่องดีเซลที่ออกแบบเพื่อคุ้มค่าและเข้ากันได้สากล in the FELLER diesel range — the product that delivers proven heavy-duty diesel protection at the most competitive price point. Formulated from น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียม พร้อม ชุดสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากลทำให้ K6 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหนักหน่วงสุดขีด และมอบการปกป้องอย่างครบวงจรสำหรับฝูงเครื่องยนต์ดีเซลทั่วโลกจำนวนมหาศาลที่ใช้งานโดยไม่มีระบบหลังการบำบัด DPF หรือ SCR
API CH-4 ถูกนำเสนอครั้งแรกในปี พ.ศ. 2541 และกำหนดข้อกำหนดสำคัญสำหรับน้ำมันเครื่องดีเซลเพื่อรับมือกับความท้าทายจากเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงและกำลังสูงที่ใช้เชื้อเพลิงกำมะถันสูงสุด 0.5% โดยน้ำหนัก CH-4 ถือเป็นความก้าวหน้าอย่างสำคัญเหนือสเปก CG-4 เดิม ด้วยสมรรถนะการจัดการเขม่าดีขึ้น ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันสูงขึ้น การป้องกันการกัดกร่อนที่เหนือกว่า และการปกป้องการสึกหรอของชุดวาล์วที่ปรับปรุงใหม่ แม้จะมีหมวดหมู่ API รุ่นใหม่ (CI-4, CJ-4, CK-4) ตามมาแล้ว CH-4 ก็ยังคง เป็นหนึ่งในสเปกน้ำมันดีเซลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในโลกโดยเฉพาะใน:
- ตลาดกำลังพัฒนาและเกิดใหม่ ที่รถยนต์ก่อนยุค EGR/DPF ยังครองส่วนแบ่งรถในใช้งาน
- ภูมิภาคที่มีเชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันสูง ซึ่งสูตรเคมีจัดการกำมะถันอันทนทานของ CH-4 จำเป็นอย่างยิ่ง
- ตลาดที่ไวต่อราคา เป็นปัจจัยหลักในการตัดสินใจซื้อ
- การใช้งานนอกถนนและอุตสาหกรรม ที่ไม่จำเป็นต้องมีระบบหลังการเผาไหม้
- ฝูงรถรุ่นเก่า ที่ผลิตก่อนข้อกำหนด EGR/DPF
K6 มีความ เข้ากันได้ย้อนหลัง with all earlier API diesel “C” category specifications (CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA), meaning it can serve virtually any diesel engine ever manufactured. This extraordinary breadth of application, combined with competitive pricing and reliable protection, makes the K6 the ideal foundation product for building FELLER’s diesel oil business in new markets.
K6 ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสากล ด้วย อายุการเก็บรักษา 5 ปี และมีให้เลือกทั้งในกระป๋อง 4 ลิตรและถัง 18 ลิตร
คุณสมบัติการทำงานหลักและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ
★ น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียมและสูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากล — ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหนักหน่วงพิเศษ:
K6 สร้างบนฐานน้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียมที่มอบความเสถียรทางความร้อน ลักษณะความหนืด-อุณหภูมิ และความทนทานที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลหนักหน่วง แตกต่างจากน้ำมันแร่พื้นฐาน K6 ใช้น้ำมันพื้นฐานพรีเมียมที่ผ่านกระบวนการกลั่นขั้นสูงเพื่อขจัดสิ่งเจือปน ลดสารอะโรมาติก และเพิ่มความต้านทานการเกิดออกซิเดชัน สูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากลถูกปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหนักหน่วงพิเศษ — ซึ่งสร้างแรงดันการเผาไหม้สูงกว่า ความร้อนสูงกว่า และการปนเปื้อนจากก๊าซเป่าไหลรุนแรงกว่าของเครื่องยนต์ดูดธรรมชาติหรือรุ่นเบา
★ การป้องกันการสึกหรอดีเยี่ยมพร้อมความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันที่แข็งแกร่ง:
ระบบสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอของ K6 มอบการปกป้องที่เชื่อถือได้และสม่ำเสมอสำหรับพื้นผิวสึกหรอสำคัญทั้งหมด:
- ส่วนต่อประสานระหว่างผนังกระบอกสูบและแหวนลูกสูบ: รักษาการซีลและป้องกันการสึกหรอของกระบอกสูบเกินปกติ
- แฉกเพลาลูกเบี้ยวและตัวติดตามวาล์ว: ปกป้องจากแรงดันสัมผัสสูงที่ก่อให้เกิดการเสื่อมของชุดวาล์ว
- แบริ่งเพลาหลักและเพลาข้อเหวี่ยง: ป้องกันการสัมผัสพื้นผิวแบริ่งภายใต้ภาระหนัก
- เพลาและแบริ่งรองรับของเทอร์โบชาร์จ: ปกป้องจากอุณหภูมิและความเร็วสุดขีดในการทำงานของเทอร์โบชาร์จ
- เฟืองจังหวะและชุดเฟือง: ลดการสึกหรอของเฟืองและรักษาจังหวะที่ถูกต้อง
ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันที่แข็งแกร่งช่วยให้น้ำมันทนต่อการย่อยสลายจากความเครียดทางความร้อนและออกซิเดชัน รักษาคุณสมบัติการปกป้องและลักษณะความหนืดตลอดช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายที่แนะนำ ความเสถียรนี้สำคัญยิ่งในภูมิภาคที่คุณภาพเชื้อเพลิงดีเซลแตกต่างกัน โดยเฉพาะเชื้อเพลิงกำมะถันสูงที่นำมาซึ่งความท้าทายทางออกซิเดชันเพิ่มเติม
★ สมรรถนะการทำความสะอาดยอดเยี่ยมพร้อมการควบคุมตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพ:
ระบบสารล้างและกระจายของ K6 มอบสมรรถนะการทำความสะอาดยอดเยี่ยมที่รักษาพื้นผิวเครื่องยนต์สำคัญ — โดยเฉพาะหัวลูกสูบ บริเวณร่องแหวน ร่องแหวน และพื้นที่หัววาล์ว — ให้ปราศจากคราบคาร์บอน แลคเกอร์ และวานิช ระบบควบคุมตะกอนที่มีประสิทธิภาพช่วยให้เขม่าผลิตภัณฑ์การเกิดออกซิเดชัน และสารปนเปื้อนอื่น ๆ ลอยตัวอยู่ในน้ำมัน ป้องกันการตกตะกอนและก่อตัวเป็นตะกอนหนาทึบที่อุดกั้นทางเดินน้ำมัน ซึ่งอาจนำไปสู่การขาดน้ำมัน ความล้มเหลวของชิ้นส่วน และความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์
ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าและเครื่องยนต์ที่ใช้งานภายใต้สภาวะหนักหน่วง (สภาพแวดล้อมฝุ่นมาก การบรรทุกเกินบ่อยครั้ง การว่างเหมาระยะยาว การขับขาสั้น) การก่อตัวของตะกอนเป็นภัยคุกคามต่อเนื่อง สมรรถนะการทำความสะอาดและกระจายของ K6 มอบช่องว่างการปกป้องที่สำคัญต่อสภาวะเหล่านี้ ทำให้เครื่องยนต์สะอาดและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้น
★ การปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยาที่เข้ากันได้ — ปกป้องตัวแปลงตัวเร่ง ปรับลดการปล่อยมลพิษทางไอเสีย:
แม้ CH-4 จะพัฒนาก่อนยุคที่ระบบหลังการเผาไหม้ DPF และ SCR แพร่หลาย แต่รถดีเซลทั่วโลกจำนวนมากยังติดตั้งตัวเร่งออกซิเดชันพื้นฐานและตัวแปลงสามทาง K6 ถูกจัดสูตรให้เข้ากันได้กับระบบตัวเร่งเหล่านี้ ลดการปล่อยสารพิษต่อตัวเร่งสู่ทางไอเสีย และช่วยรักษาประสิทธิภาพตัวแปลง ความเข้ากันได้นี้สนับสนุนการปฏิบัติตามมาตรฐานมลพิษในตลาดที่มีโปรแกรมตรวจสภาพรถ และช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
★ การป้องกันตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพพร้อมฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรทุกระดับความเร็วการทำงาน:
K6 ป้องกันการก่อตัวและสะสมของตะกอนแข็ง — รวมถึงอนุภาคสึกหรอโลหะ อนุภาคคาร์บอน และผลิตภัณฑ์ย่อยสลายจากสารเติมแต่ง — ภายในระบบน้ำมัน ทำให้ทางเดินน้ำมัน ช่องทางน้ำมัน ท่อคู่น้ำมัน และองค์ประกอบตัวกรองสะอาด ป้องกันการไหลของน้ำมันไม่ต่อเนื่องทั่วเครื่องยนต์ น้ำมันรักษาฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรและต่อเนื่องระหว่างพื้นผิวเคลื่อนที่ทุกระดับความเร็ว จากรอบต่ำตอนว่างไปจนถึงความเร็วเต็มพิกัดบนทางหลวง ความเสถียรของฟิล์มนี้จำเป็นสำหรับ:
- การปกป้องแบริ่งระหว่างการทำงานความเร็วสูงต่อเนื่อง: การขับทางไกลบนทางหลวง ทางลาดชันยาว และการลากจูงหนัก
- การปกป้องเทอร์โบชาร์จตอนดับเครื่อง: หลังการทำงานภาระสูง เทอร์โบชาร์จยังหมุนด้วยความเร็วสูงในขณะที่แรงดันน้ำมันลดลงเมื่อเครื่องยนต์กลับสู่รอบว่าง — ความเสถียรของฟิล์ม K6 รับประกันการปกป้องแบริ่งต่อเนื่องในช่วงวิกฤตนี้
- การปกป้องตอนว่างเย็น: ระหว่างการวอร์มอัพตอนเช้าเย็น น้ำมันต้องไหลไปยังชิ้นส่วนทุกชิ้นอย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกันก็รักษาความหนาของฟิล์มให้เพียงพอเพื่อป้องกันการสัมผัสโลหะ
★ เข้ากันได้ย้อนหลังสากล — ผลิตภัณฑ์เดียวสำหรับฝูงดีเซลทั้งหมด:
ในฐานะผลิตภัณฑ์ที่รับรอง API CH-4 K6 เข้ากันได้ย้อนหลังกับสเปกหมวด “C” ของ API ทุกรุ่นก่อนหน้า: CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB และ CA ทำให้ผลิตภัณฑ์เดียวสามารถใช้งานได้กับเครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกรุ่นที่เคยผลิต — ตั้งแต่รถบรรทุกคลาสสิกและอุปกรณ์วินเทจยุค 1970s จนถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสมัยใหม่ที่ไม่มี EGR ความเข้ากันได้สากลนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการสต็อกสำหรับผู้จัดจำหน่าย ลดความยุ่งยากในการสต็อกสำหรับผู้ค้าปลีก และมอบตัวเลือกเริ่มต้นที่เชื่อถือได้สำหรับอู่ออกซ่อมที่ดูแลเครื่องยนต์ดีเซลหลากหลาย
★ การจัดการกำมะถันอันทนทาน — ออกแบบสำหรับตลาดเชื้อเพลิงกำมะถันสูง:
สเปก CH-4 พัฒนาขึ้นเพื่อรับมือเชื้อเพลิงดีเซลกำมะถันสูงสุด 0.5% โดยน้ำหนัก (5,000 ppm) ในตลาดกำลังพัฒนาหลายแห่ง ระดับกำมะถันในดีเซลยังสูงกว่าตลาดพัฒนา (ที่เปลี่ยนสู่ดีเซลกำมะถันต่ำมาก 10-15 ppm) สูตรของ K6 รวมทุนด่างสำรองอันทนทานและเคมีตรกลางกรดที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับการสะสมกรดซัลฟิวริกที่เพิ่มขึ้นจากเชื้อเพลิงกำมะถันสูง ทำให้ K6 เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับตลาดในแอฟริกาตอนใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางส่วน เอเชียใต้ เอเชียกลาง และภูมิภาคอื่น ๆ ที่คุณภาพเชื้อเพลิงยังผันผวน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | K6 CH-4 |
|---|---|
| การจำแนกประเภท API | CH-4 |
| ระดับประสิทธิภาพ | K6 (คุ้มค่า-สมรรถนะ) |
| ประเภทน้ำมันพื้นฐาน | น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียม |
| เทคโนโลยีสารเติมแต่ง | สูตรปรับปรุงขั้นสูงระดับสากล |
| การป้องกันการสึกหรอ | ดี |
| ความเสถียรต่อการ氧化 | แข็งแกร่ง |
| ควบคุมตะกอน | มีประสิทธิภาพ |
| ความเข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยา | ใช่ (ตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐาน/TWC) |
| การป้องกันตะกอน | มีประสิทธิภาพ |
| ความเสถียรของฟิล์ม | เสถียรทุกระดับความเร็ว |
| การจัดการเชื้อเพลิงกำมะถัน | สูงสุด 0.5% (5,000 ppm) |
| ความเข้ากันได้ย้อนหลัง | CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA |
| บรรจุภัณฑ์ที่มีให้ | กระป๋อง 4 ลิตร ถัง 18 ลิตร ถัง 208 ลิตร |
| อายุการเก็บ | 5 ปี |
พื้นที่การใช้งานและยานพาหนะ/อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์หนักบนทางหลวง (ไม่ติดตั้ง EGR/DPF)
- รถบรรทุกหนักจีน (มาตรฐาน National III และก่อนหน้า): FAW Jiefang J5, J6 (รุ่นเก่า); Dongfeng Tianlong (รุ่นเก่า), EQ series; Sinotruk HOWO, Steyr King; SHACMAN F2000, Delong; Beiben NG80, V3; Foton Auman ETX (รุ่นเก่า); JAC Gallop, Junling; CAMC Hualing Star, Valin Star; North Benz; Dayun (รุ่นเก่า)
- แบรนด์รถบรรทุกทั่วโลก (รุ่นก่อน EGR): Mercedes-Benz Actros/Atego (ก่อน Euro IV); Volvo FH12/FH16 (ก่อน Euro IV); Scania 114/124 (ก่อน Euro IV); MAN TGA; DAF 95XF; IVECO Eurostar, Eurotech; Renault Premium (รุ่นเก่า); Tatra, Kamaz, MAZ (ตลาด CIS)
- รถบรรทุกญี่ปุ่น (ก่อน EGR): Isuzu CXZ/CYZ, Giga (รุ่นเก่า); Hino Profia/Ranger (รุ่นเก่า); Mitsubishi Fuso Super Great/Fighter (รุ่นเก่า); Nissan Diesel/UD Quon (รุ่นเก่า), Big Thumb
- รถบรรทุกอินเดีย: Tata Prima, Signa, LPT series; Ashok Leyland Captain, Boss, Guru; BharatBenz (รุ่นเก่า); Eicher Pro series; Mahindra Blazo; Force (Trax, Traveller)
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ดีเซลขนาดกลางและขนาดเบา
- รถกระบะ: Toyota Hilux (ทุกรุ่นดีเซล), Land Cruiser (ดีเซล); Nissan Navara/Frontier, Patrol (ดีเซล); Mitsubishi L200/Triton (ก่อน DPF); Ford Ranger (ก่อน DPF); Mazda BT-50 (ก่อน DPF); Isuzu D-Max (ก่อน DPF); Great Wall Wingle, Steed; JAC T6, T8; Dongfeng Rich; ZX Auto Grand Tiger; Foton Tunland
- รถตู้และรถตู้โดยสารขนาดเล็ก: Toyota HiAce (ดีเซล), Coaster; Nissan Urvan/NV350; Mitsubishi L300/Delica; Hyundai H-1/Starex, County; KIA Bongo, Pregio; Mercedes-Benz Sprinter (ก่อน DPF), Vito; Ford Transit (ก่อน DPF); Iveco Daily (ก่อน DPF); Jinbei Haise, Granse; King Long, Golden Dragon รถตู้โดยสารขนาดเล็ก
- รถบรรทุกขนาดเบา: Isuzu NLR/NMR/NPR/NQR series (ก่อน DPF); Mitsubishi Fuso Canter (ก่อน DPF); Hino Dutro (ก่อน DPF); Hyundai HD65/HD72; Tata Ace/Super Ace/Ultra; Foton Ollin, Aumark (รุ่นเก่า); JAC HFC, X series; Dongfeng Duolika, Captain; YUEJIN
รถบัสและรถโค้ช (ก่อน EGR/DPF)
- รถบัสจีน: Yutong (รุ่นดีเซลเก่า); King Long (รุ่นเก่า); Golden Dragon (รุ่นเก่า); Zhongtong; Ankai; Shaolin, Mudan, Youyi (แบรนด์ราคาประหยัด)
- รถบัสนานาชาติ: Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN แพลตฟอร์มรถบัสเก่า; Ashok Leyland, Tata Marcopolo ที่ผลิตในอินเดีย; Hino และ Isuzu ที่ประกอบในไทย
เครื่องจักรก่อสร้างและงานขุดดิน
- รถขุด (ทุกรุ่นขนาด): Caterpillar 300 series (ก่อน Tier 3); Komatsu PC series (ก่อน Tier 3); Hitachi EX/ZX series (ก่อน Tier 3); Kobelco SK series (ก่อน Tier 3); SANY SY series; XCMG XE series; Liugong CLG series; Lonking CDM series; Doosan/Daewoo DH/DX series; Volvo EC series (ก่อน Tier 3); Case CX series; Hyundai HX/R series; Sunward, Lovol, Yuchai, Jingong, Hengte (รถขุดจีนราคาประหยัด)
- รถตักล้อยาง: แบรนด์หลักทั้งหมดและผู้ผลิตจีน — SDLG, Liugong, XCMG, Lonking, Shantui, Chenggong, Lovol, LuGong
- รถดันดิน: Caterpillar D series (ก่อน Tier 3); Komatsu D series (ก่อน Tier 3); Shantui SD13/SD16/SD22/SD32; HBXG (Xuangong) TY series; Yishan TY series
- รถเกรดเดอร์: Caterpillar 12M/14M/16M; Komatsu GD series; XCMG GR series; Liugong CLG series; SANY STG series; Shantui SG series
- รถบดอัดและรถโรลเลอร์: BOMAG, Hamm, Caterpillar, Dynapac, XCMG, Liugong, Sany — รุ่นที่ไม่มีการควบคุมไอเสีย
- อุปกรณ์คอนกรีต: รถแท็กซ์คอนกรีต (SANY, Zoomlion, XCMG, Liugong); ปั๊มคอนกรีต; โรงผสมคอนกรีต
อุปกรณ์เหมืองแร่
- การทำเหมืองแบบเปิด: รถบรรทุกขนแร่ (Caterpillar 773/777/785/789/793; Komatsu HD785/HD985/HD1500; BelAZ; Terex/NHL; XCMG XDE; SANY SKT); เครื่องเจาะ; จอบและรถขุดแบบเชือก
- การทำเหมืองใต้ดิน: ยานพาหนะโหลด-ลาก-เท (LHD); รถบรรทุกใต้ดิน; เครื่องเจาะโบลต์และจัมโบ้; เครื่องขุดต่อเนื่อง; รถชัตเทิล
- การขุดหิน: เครื่องบด เครื่องคัดแยก สายพานลำเลียง และรถบรรทุกเหมืองหิน
อุปกรณ์เกษตร
- รถแทรกเตอร์ (ทุกช่วงกำลังม้า): John Deere (รุ่นเก่า); Massey Ferguson; New Holland; Case IH; Kubota; Mahindra; TAFE; Sonalika; Escorts; Lovol; YTO; Dongfanghong; Changfa; Shifeng; Fengshou; Wuzheng — ครอบคลุมตั้งแต่รถแทรกเตอร์สวนขนาด 15 แรงม้า ไปจนถึงรถแทรกเตอร์แบบข้อต่อขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 400+ แรงม้า
- ปั๊มน้ำชลประทาน: ปั๊มน้ำที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการชลประทานเกษตร การควบคุมน้ำท่วม และ供水สาธารณะ
- โรงสีข้าวและเครื่องอบแห้งธัญพืช: อุปกรณ์แปรรูปเกษตรที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
- เครื่องยนต์เรือประมง: เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสำหรับเรือประมงพื้นบ้านและเชิงพาณิชย์
การผลิตไฟฟ้า (ทุกขนาด)
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองและหลัก: ผู้ผลิตทุกราย (Cummins, Caterpillar, Perkins, Volvo Penta, Yuchai, Weichai, Shangchai, Doosan, MTU, Deutz) — รุ่นก่อนมาตรฐาน Tier 3 และการใช้งานที่ไม่จำเป็นต้องมีระบบบำบัดไอเสีย
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาดเล็ก (5–100 kVA) สำหรับไซต์ก่อสร้าง งานอีเวนต์ ร้านค้าตลาด การเชื่อมแบบเคลื่อนที่ และสำรองไฟบ้านเรือน
- ระบบสำรองโทรคมนาคม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่สถานีหอส่งสัญญาณเซลลูลาร์ สถานีสวิตช์ และศูนย์ข้อมูล
- ระบบไฟฟ้าถึงที่ห่างไกล: ค่ายเหมือง ค่ายทหารปฏิบัติการภาคสนาม สถานีช่วยเหลือมนุษยธรรม และสถานที่ติดตั้งนอกโครงข่าย
ทางทะเลและทางน้ำภายใน
- เรือประมงเชิงพาณิชย์: เครื่องยนต์ดีเซล (50–1,000+ แรงม้า) สำหรับเรือลากอวน เรือ围อวน เรือเบ็ดยาว และเรือประมงเชิงพาณิชย์อื่น ๆ
- เรือบรรทุกทางน้ำภายในและเฟอร์รี่: เรือขนส่งทางแม่น้ำ เฟอร์รี่โดยสาร และเรือบรรทุกสินค้า
- เรือบรรทุกชายฝั่ง: เรือบรรทุกสินค้าชายฝั่งขนาดเล็กถึงขนาดกลางและเรือบรรทุกน้ำมัน
- แบรนด์เครื่องยนต์ทางทะเล: Yuchai Marine, Weichai Marine, Cummins Marine, Caterpillar Marine, Baudouin, Doosan, Mitsubishi
อุปกรณ์อุตสาหกรรมแบบสถานี
- เครื่องอัดอากาศ: เครื่องอัดอากาศแบบพกพาและแบบสถานีที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล (Atlas Copco, Ingersoll Rand, Sullair, Kaishan, Liuzhou Fuda)
- อุปกรณ์เชื่อม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล (Lincoln, Miller, ESAB)
- ชุดกำลังไฮดรอลิก: หน่วยไฮดรอลิกเคลื่อนที่สำหรับงานก่อสร้าง ฉีกทำลาย และกู้ภัย
- อุปกรณ์สูบ: ปั๊มสูบน้ำทิ้ง ปั๊มโคลน และปั๊มของเหลวข้นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานก่อสร้าง เหมืองแร่ และเทศบาล
กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B
ผู้จัดจำหน่ายระดับชาติในตลาดเกิดใหม่ — ผลิตภัณฑ์จุดเริ่มต้น:
K6 CH-4 คือ ผลิตภัณฑ์พื้นฐาน for establishing FELLER’s diesel oil presence in new markets. Its universal API CH-4 compatibility, competitive pricing, and broad applicability make it the ideal product to introduce the brand, build initial distribution networks, and generate the sales volume that funds market development. As the market matures and vehicle fleets modernize, distributors can then progressively introduce the K8 (CI-4), K9 (CJ-4), and K10 (CK-4) tiers to serve the evolving needs of their customer base.
ผู้ค้าส่งรายใหญ่และผู้จัดจำหน่ายภูมิภาค:
ผู้ค้าส่งน้ำมันดีเซลรายใหญ่ที่บริการเครือข่ายอู่ซ่อม ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะ และผู้ค้าปลีกในตลาดกำลังพัฒนาสามารถสร้างธุรกิจหลักรอบ K6 ความเข้ากันได้กว้างขวางและราคาที่แข่งขันได้ช่วยให้หมุนเวียนสินค้าคงคลังได้เร็วที่สุดและมีปริมาณการผ่านสูงสุด มีจำหน่ายในบรรจุภัณฑ์ 4 ลิตร 18 ลิตร และ 208 ลิตร สำหรับช่องทางค้าปลีก อู่ซ่อม และใช้งานจำนวนมาก
ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะ — ฝูงยานพาหนะรุ่นเก่าและผสมอายุ:
ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ใช้งานยานพาหนะหลายรุ่น — บางคันมีระบบบำบัดไอเสีย ส่วนใหญ่ไม่มี — สามารถใช้น้ำมันดีเซล K6 เป็นน้ำมันสากลสำหรับยานพาหนะที่ไม่มี EGR/DPF ทั้งหมด ขณะสงวน K8 หรือ K9 สำหรับยานพาหนะรุ่นใหม่ที่มี EGR/DPF วิธีมาตรฐานสองผลิตภัณฑ์นี้ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการน้ำมันหล่อลื่นฝูงยานพาหนะอย่างมาก
บริษัทก่อสร้างและเหมืองแร่ — ปฏิบัติการจำนวนมากและไวต่อต้นทุน:
บริษัทก่อสร้างและเหมืองแร่ที่ใช้งานฝูงอุปกรณ์รุ่นเก่าเป็นจำนวนมาก (ซึ่งอาจคิดเป็น 50-80% ของฝูงอุปกรณ์ในปฏิบัติการตลาดกำลังพัฒนา) สามารถใช้ K6 เป็นมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ก่อน Tier 3 ทั้งหมด ช่วยประหยัดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมัน CI-4 หรือ CJ-4 ในกรณีที่ไม่จำเป็น
ตลาดเกษตร — อุปกรณ์การเกษตรและขนส่งชนบท:
ความเข้ากันได้สากลของ K6 ทำให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับตลาดเกษตรที่น้ำมันดีเซลตัวเดียวอาจต้องใช้งานกับรถแทรกเตอร์ ปั๊มชลประทาน อุปกรณ์แปรรูปธัญพืช เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถกระบะ และยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ผู้จัดจำหน่ายสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ตัวเดียวที่ใช้งานได้ทุกประเภทเหล่านี้
การประกวดราคาของรัฐบาลและการจัดซื้อของสถาบัน:
หน่วยงานรัฐบาล กองบัญชาการโลจิสติกส์ทหาร และผู้ซื้อจากสถาบันต่างๆ มักกำหนดใช้น้ำมันหล่อลื่นดีเซล API CH-4 15W-40 ในใบเสนอราคาการจัดซื้อ การที่ K6 ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน API CH-4 และ GB11121-2006 อย่างเป็นเอกสาร จึงให้ความสอดคล้องกับข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับกระบวนการจัดซื้อภาครัฐ
กลุ่มช่างข้างทางและเวิร์กช็อปไม่เป็นทางการ:
ในตลาดกำลังพัฒนาหลายแห่ง การบำรุงรักษายานพาหนะเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยช่างอิสระและเวิร์กช็อปขนาดเล็ก ราคาที่เข้าถึงได้ คุณภาพเชื่อถือได้ และสเปก CH-4 ที่คุ้นเคย ทำให้ K6 เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่มตลาดสำคัญยิ่งนี้ — ซึ่งชื่อเสียงแบรนด์สร้างขึ้นทีละลูกค้าที่พึงพอใจ
พร็อพเพอร์ตี้เลเบิลและการร่วมแบรนด์:
K6 เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับการเป็นพันธมิตรพร็อพเพอร์ตี้เลเบิลและร่วมแบรนด์กับตัวแทนจำหน่ายในภูมิภาค เครือร้านอะไหล่ ผู้ประกอบการฟลีท และเครือสถานีบริการน้ำมันที่ต้องการทำตลาดน้ำมันดีเซล CH-4 ภายใต้ชื่อการค้าของตนเอง
องค์กรมนุษยธรรมและการพัฒนา:
หน่วยงานสหประชาชาติ เอ็นจีโอระหว่างประเทศ (โครงการอาหารโลก UNHCR Médecins Sans Frontières ฯลฯ) และองค์กรพัฒนาที่ดำเนินฟลีทยานพาหนะและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย สามารถเลือกใช้ K6 เป็นมาตรฐานเดียวได้ ด้วยความเข้ากันได้สากล คุณภาพที่พิสูจน์แล้ว และการกระจายสินค้าทั่วโลก
ทำไมจึงเลือก K6 CH-4 สำหรับธุรกิจของคุณ?
- ได้รับการรับรอง API CH-4 พร้อมความเข้ากันได้ย้อนหลังสากล — ใช้งานได้กับเครื่องยนต์ดีเซลแทบทุกประเภท ตั้งแต่เครื่องเก่าแก่ไปจนถึงเครื่องเทอร์โบสมัยใหม่ที่ไม่มี EGR ด้วย SKU เดียว
- น้ำมันพื้นฐานคุณภาพพรีเมียม — ให้การปกป้องเหนือกว่าน้ำมันแร่พื้นฐาน ด้วยความเสถียรทางความร้อนที่ดีกว่าและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
- สูตรสารเติมแต่งขั้นสูงระดับสากล — เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว ให้การป้องกันการสึกหรอ การ氧化 สลัดจ์ และคราบตะกอนอย่างเชื่อถือได้
- ออกแบบสำหรับเชื้อเพลิงกำมะถันสูง — จัดการเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันได้ถึง 0.5% ทำให้เหมาะสมกับตลาดที่มีคุณภาพเชื้อเพลิงแตกต่างกัน
- การควบคุมสลัดจ์และคราบตะกอนอย่างมีประสิทธิภาพ — รักษาความสะอาดของเครื่องยนต์และทางเดินน้ำมันให้โล่ง ป้องกันความล้มเหลวที่ทำให้ฟลีทสูญเสียเงิน
- เข้ากันได้กับตัวเร่งปฏิกิริยา — รองรับระบบตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐานและ TWC ช่วยให้ยานพาหนะผ่านการตรวจสอบมลพิษ
- ฟิล์มหล่อลื่นที่เสถียรทุกระดับความเร็ว — ให้การปกป้องสม่ำเสมอตั้งแต่รอบเดินเบาจนถึงโหลดเต็ม รวมถึงการปกป้องเทอร์โบชาร์จเจอร์ขณะดับเครื่อง
- ราคาที่แข่งขันสูงสุด — the lowest per-liter pricing in the FELLER diesel range, enabling maximum market penetration in price-sensitive segments
- อายุการเก็บรักษา 5 ปี — เหมาะสำหรับการกระจายสินค้าในพื้นที่ห่างไกล สต็อกยุทธศาสตร์ และตลาดที่มีห่วงโซ่อุปทานไม่สม่ำเสมอ
- มีบริการพร็อพเพอร์ตี้เลเบิล — ตัวเลือกการสร้างแบรนด์ที่ยืดหยุ่นสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่สร้างไลน์ผลิตภัณฑ์ของตนเอง
FELLER Diesel Engine Oil Range — Complete Tier Comparison
| คุณสมบัติ | K10 (CK-4) | K9 (CJ-4) | K8 (CI-4) | K6 (CH-4) |
|---|---|---|---|---|
| การจำแนกประเภท API | CK-4 | CJ-4 | CI-4 / CI-4 PLUS | CH-4 |
| ระดับประสิทธิภาพ | K10 Ultra-Premium | K9 Premium | K8 High-Performance | K6 Value-Performance |
| น้ำมันพื้นฐาน | PAO Full Synthetic | สังเคราะห์เต็มรูปแบบ | สังเคราะห์คุณภาพสูง | Premium Mineral |
| ระดับ SAPS | Controlled Low-Ash | Low-S, Low-P | มาตรฐาน | มาตรฐาน |
| เข้ากันได้กับ DPF | ใช่ | ใช่ | ไม่จำเป็น | ไม่จำเป็น |
| เข้ากันได้กับ SCR | ใช่ | ใช่ | ไม่จำเป็น | ไม่จำเป็น |
| การป้องกัน EGR | ใช่ | ใช่ | ใช่ | พื้นฐาน |
| การปกป้อง TWC/DOC | ใช่ | ใช่ | — | ตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นฐาน |
| การกักเก็บเขม่าควัน | ขั้นสูง | แข็งแกร่ง | ขั้นสูง | มาตรฐาน |
| ความเสถียรต่อการเฉือน | ซูเปอร์ | ดีเยี่ยม | ดีเยี่ยม | ดี |
| การสูญเสียน้ำมันจากการระเหย | ต่ำมาก | ต่ำมาก | ต่ำ | มาตรฐาน |
| ความเข้ากันได้ของซีล | ดีเยี่ยม | ดีเยี่ยม | ดี | มาตรฐาน |
| การยืดอายุการใช้งาน | สูงสุด | ยาวนาน | ขยายระยะเวลา | มาตรฐาน |
| การจัดการเชื้อเพลิงกำมะถัน | เฉพาะ ULSD (≤15 ppm) | ≤500 ppm | ≤500 ppm | ≤5,000 ppm |
| ความเข้ากันได้ย้อนหลัง | ทุกรุ่นประเภท “C” | CI-4+ และรุ่นก่อนหน้า | CH-4 และรุ่นก่อนหน้า | CG-4 และทุกรุ่นก่อนหน้า |
| กลุ่มเป้าหมายหลัก | ฝูงยานพาหนะยุค Euro IV+ สมัยใหม่, ผู้ผลิตรถยนต์พรีเมียม | รถยนต์หรู Euro IV, ฝูงยานพาหนะพรีเมียม | ฝูงยานพาหนะหนัก, เครื่องยนต์ EGR | ตลาดประหยัด, ฝูงยานพาหนะรุ่นเก่า, ใช้งานหลากหลาย |
| ตำแหน่งราคา | อุลตร้าพรีเมียม | พรีเมียม | พรีเมียมระดับกลาง | คุ้มค่า/ประหยัด |
บริการของเรา
ตั้งแต่สูตรน้ำมันหล่อลื่นไปจนถึงการสนับสนุนด้านการใช้งานทางเทคนิค Feller มุ่งมั่นรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง จัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าทุกท่าน ระบบบริการแบบครบวงจรรองรับลูกค้าในการยกระดับสมรรถนะอุปกรณ์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และรักษาการจัดการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้
การจัดหาผลิตภัณฑ์
จัดหาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรม
การสนับสนุนทางเทคนิค
คำแนะนำอย่างมืออาชีพในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์
บริการปรับแต่ง
สูตรน้ำมันหล่อลื่นและบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามตลาดและความต้องการที่แตกต่าง
การใช้งานแบบบูรณาการ
ระบบหล่อลื่นครบวงจรที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หลากหลาย
การรับประกันคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตเพื่อรับประกันสมรรถนะน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
บริการหลังการขาย
การสนับสนุนทางเทคนิคที่รวดเร็วช่วยลูกค้าดำเนินการอุปกรณ์ได้อย่างเชื่อถือได้
ทำไมต้องเลือกเรา
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงที่รองรับด้วยการผลิตขั้นสูง การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และบริการทางเทคนิคมืออาชีพ ความเชี่ยวชาญของเราช่วยลูกค้าปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์
การผลิตขั้นสูง
สถานที่ผสมผสานทันสมัยและระบบอัตโนมัติรับประกันสูตรที่แม่นยำและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง
ทีมงานที่มีประสบการณ์
วิศวกรและช่างเทคนิคมืออาชีพให้ความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและใช้งานน้ำมันหล่อลื่น
การรับประกันคุณภาพ
การทดสอบและจัดการคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานสากล
นวัตกรรมและ R&D
การวิจัยอย่างต่อเนื่องปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมของน้ำมันหล่อลื่น
ความสามารถในการขยายขนาด
กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นรองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กและปริมาณมาก
มาตรฐานสากล
กระบวนการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเพื่อการจัดหาทั่วโลกที่น่าเชื่อถือ
คำถามที่พบบ่อย
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ติดต่อ Feller วันนี้
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
-
น้ำมันอุตสาหกรรม — ช่วงการหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่ครบครัน
The FELLER Industrial Oil range provides a comprehensive portfolio of specialized lubricants for industrial machinery, manufacturing equipment, power generation, and process applications. The range encompasses 18+ distinct product categories spanning hydraulic systems, gear drives, compressors, turbines, transformers, heat transfer systems, metalworking, and corrosion prevention — delivering factory-to-floor lubrication solutions for virtually every industrial application. Each product is formulated to the relevant Chinese national standard (GB) and international performance specifications, providing reliable, high-quality lubrication that protects valuable industrial assets and maximizes equipment uptime.
-
น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting
The FELLER Antifreeze is an Organic Long-Acting engine coolant that adopts organic-type corrosion inhibitors imported from Europe, meeting the formulation requirements for nitrite-free additive technology. It effectively protects metal parts in the engine cooling system to avoid corrosion, employs advanced pitting corrosion protection technology for higher heat conduction efficiency, and provides excellent storage stability and use stability to extend service life and reduce the frequency of replacement. Available in three freeze-point grades (-25°C, -35°C, and -45°C) with correspondingly elevated boiling points (128°C, 132°C, and 136°C), this coolant is suitable for all water-cooled engine cooling systems. It is manufactured to the Chinese national standard GB29743-2013 and packaged in 1.5kg, 4kg, 9kg, and 18kg formats.
-
น้ำมัน ATF สังเคราะห์เต็มรูปแบบ
Variants: 5AT · 6AT · 8AT · 10AT · CVT · DCTF The FELLER Automatic Transmission Fluid Range with Total Synthesis technology delivers excellent oxidation stability and good elastic material compatibility to maintain long-term stable oil quality and extend transmission life, excellent anti-corrosion performance providing rust and corrosion protection for transmission components with special protection for welded accessories, and excellent low-temperature flow performance for easy start-up while maintaining ideal viscosity at high temperatures. Spanning six dedicated formulations — 5AT, 6AT, 8AT, and 10AT for conventional planetary automatic transmissions, CVT for continuously variable transmissions, and DCTF for dual-clutch transmissions — this comprehensive range provides transmission-specific fluid solutions for virtually every automatic transmission type in the global passenger car and light commercial vehicle fleet.
-
CNG/LNG Natural Gas Engine Oil — Advanced Total Synthesis
The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil with Advanced Total Synthesis technology delivers good anti-oxidation and anti-nitrification performance to prevent high-temperature deterioration, excellent high-temperature stability with outstanding oxidation, corrosion, and abrasion resistance under harsh conditions, effective sludge control to prevent nitrogen oxide contamination of the crankcase, and good viscosity-temperature characteristics with low volatility and pour point for long-term safe engine operation. Specifically formulated for the unique combustion chemistry and higher operating temperatures of natural gas engines, it is the dedicated lubricant solution for large passenger coaches and medium-to-heavy-duty trucks powered by CNG (Compressed Natural Gas) and LNG (Liquefied Natural Gas), with particular suitability for long-distance transportation applications.
