제품 개요

K8 Performance Tier CI-4는 고성능의 주력 제품 ROCKEFELLER 디젤 엔진 오일 포트폴리오의 핵심 — 세계 상용 디젤 엔진 차량군 중 가장 크고 까다로우며 운영상 가장 중요한 부문을 담당하는 제품 등급입니다. 다음 성분으로 고품질 합성 기유 와 세계적 수준의 첨단 첨가제 포뮬러를 사용하여 제조된 K8는 초중량 터보차저 디젤 엔진을 위해 특별히 설계 — 세계 경제를 움직이는 화물, 건설, 광산, 농업, 발전 인프라를 구동하는 엔진들입니다.

API CI-4 는 2002년(2004년에 CI-4 PLUS가 뒤따름)에 디젤 엔진에 배기가스 재순환(EGR) 시스템이 도입되면서 발생한 윤활 문제를 해결하기 위해 소개되었습니다. 질소 산화물(NOx) 배출을 줄이기 위해 의무화된 EGR 기술은 엔진 오일에 훨씬 더 가혹한 조건을 초래합니다:

• 높은 그을음 부하: EGR은 EGR 비적용 엔진 대비 오일로 유입되는 그을음 양을 50-200% 증가시킵니다
• 높은 작동 온도: 재순환 배기가스는 연소 및 오일 온도를 높입니다
• 더 산성적인 환경: EGR은 오일에 추가적인 산성 연소 부산물을 유입시킵니다
• 더 큰 산화 스트레스: 높은 온도와 반응성 가스의 조합이 오일 산화를 가속화합니다

K8는 이러한 모든 악화된 조건에서 탁월한 성능을 발휘하도록 설계되어 EGR 장착 엔진에 안정적인 보호를 제공하면서 상용 운영자들이 의존하는 연장 배오일 주기, 안정적인 오일 압력, 깨끗한 엔진 성능을 유지합니다.

K8는 5년 유효기간 을 가지며 4리터 통과 18리터 버킷으로 제공됩니다.

주요 기능 특징 및 성능 이점

★ 우수한 고온 오일 필름 강도 — 엔진 출력 향상:
K8는 현대 터보차저 디젤 엔진이 고하중에서 발생하는 고온에서도 작동 표면 사이에 지속적이고 하중 지지 윤활 필름을 유지하는 뛰어난 고온 오일 필름 강도를 제공합니다. 이러한 고온 필름 강도는 다음 이유로 중요합니다:

• 베어링 보호: 중량 디젤 엔진의 메인 및 로드 베어링은 극한 하중과 온도를 경험합니다. 강력한 오일 필름은 베어링 표면 접촉을 방지하여 마모를 줄이고 치명적인 베어링 고장을 예방합니다.
• 터보차저 보호: 터보차저 샤프트 베어링과 추력 표면은 200°C를 초과하는 온도와 200,000+ RPM의 회전 속도로 작동합니다. 이러한 극한 조건에서 오일 필름 무결성을 유지하는 것이 터보차저 수명에 필수적입니다.
• 피스톤 및 링 보호: 피스톤 링/실린더 라이너 계면은 엔진 내 최고 온도에서 작동합니다. 이 계면에서의 강력한 오일 필름은 마찰, 마모, 블로바이, 오일 소비를 줄입니다.

모든 작동 온도에서 견고한 오일 필름을 유지함으로써 K8는 내부 마찰과 기생 손실을 줄여 엔진 출력의 더 많은 부분이 구동계에 전달되도록 합니다. 이는 하중 시 더 나은 가속과 효율적인 작동으로 이어지는 측정 가능한 엔진 출력 향상을 의미합니다.

★ 장기간 안정적인 오일 압력 — 차량 조작 용이성:
일관되고 안정적인 오일 압력은 신뢰할 수 있는 디젤 엔진 작동의 기반입니다. K8는 그을음 축적, 산화, 연료 희석, 기계적 전단 등의 점도 변화 효과에도 불구하고 전체 배오일 주기 동안 설계된 점도 특성을 유지하도록 제형화되었습니다. 이러한 장기간 안정적인 오일 압력은

• 모든 작동 조건에서 일관된 베어링 윤활을 보장합니다
• 전자 유닛 인젝터(EUI)와 유압 밸브 래시 조정기의 적절한 유압 기능을 유지합니다
• 일관된 터보차저 샤프트 베어링 윤활을 제공합니다
• 차량 조작을 용이하게 하는 예측 가능한 엔진 거동을 제공합니다 — 운영자는 오일 교환 간 일관된 출력 전달, 스로틀 응답, 엔진 부드러움을 경험합니다

함대 관리자에게 안정적인 오일 압력은 안정적인 오일 분석 추세를 의미하여 상태 기반 유지보수 프로그램을 쉽게 구현하고 문제를 조기에 포착할 수 있습니다.

★ 우수한 산 중화 능력과 항산화 능력 — 배오일 주기 연장 및 비용 절감:
K8는 디젤 연소 중 생성되는 산성 연소 부산물 — 특히 황산과 질산 — 을 효과적으로 중화하는 높은 총 염기 수(TBN) 예비를 갖추고 있습니다. 이러한 산 중화 능력은 다음 이유로 중요합니다:

• 부식 방지: 중화되지 않은 산은 베어링 표면, 실린더 라이너, 기타 정밀 엔진 부품을 공격하여 급속하고 고비용 엔진 손상을 초래하는 부식 마모를 유발합니다.
• 연장된 오일 교환 주기: TBN 소모 속도는 배오일 시기를 결정하는 주요 요인 중 하나입니다. K8의 높은 초기 TBN과 효율적인 중화 화학은 훨씬 긴 배오일 주기를 가능하게 하여 — 오일 구매 비용, 노동 비용, 차량 가동 중단 시간, 폐오일 처리량을 줄입니다.

K8의 첨단 항산화 시스템은 TBN 예비와 시너지 효과를 발휘하여 오일 자체의 분해와 유해 산화 부산물(산, 슬러지, 바니시, 탄소 잔류물) 형성을 방지함으로써 마모를 가속화하고 배오일 주기를 단축시키는 것을 막습니다.

상용 함대 운영자에게 K8의 연장 배오일 기능은 상당한 비용 절감을 제공합니다:

• 일반 미네랄 오일 배오일 주기: 10,000–15,000 km
• K8 CI-4 합성 배오일 주기: 30,000–50,000+ km (작동 조건 및 연료 품질에 따라 다름)
• 연간 오일 교환 감소: 50-70%
• 오일 비용, 필터 비용, 노동, 차량 가동 중단 시간 절감

★ 부식, 마모, 엔진 오일 슬러지, 고온 퇴적물을 효과적으로 제어:
K8의 포괄적인 첨가제 패키지는 엔진 열화의 네 가지 주요 형태에 대해 다각적인 보호를 제공합니다:

• 부식 제어: 내식성 첨가제는 구리, 납, 주석 베어링 표면 및 철계 부품에 보호막을 형성하여 산 공격과 전기화학적 부식을 방지합니다.
• 마모 제어: 첨단 항마모 첨가제는 고접촉 압력 표면에 희생성 트라이보필름을 형성하여 금속 간 접촉을 줄이고 부품 수명을 연장합니다.
• 슬러지 제어: 강력한 분산제가 그을음, 산화 생성물 및 기타 오염물을 오일에懸浮시켜 유지함으로써 오일 통로 막힘과 부품 윤활 부족을 유발하는 슬러지 형성을 방지합니다.
• 고온 침전물 제어: 견고한 세정제 첨가제가 고온·고부하 운전 중 축적되는 피스톤 상면, 링 홈, 언더크라운 표면의 탄소 및 바니시 침전물을 깨끗하게 유지합니다. 깨끗한 피스톤은 적절한 링 기능, 최적 압축 및 효율적인 열 전달을 유지합니다.

★ EGR 효과적으로 보호 — 디젤 엔진 윤활유를 위한 Euro IV 배출 요구사항 충족:
K8은 Euro IV 및 다수의 Euro V 디젤 엔진에 적용되는 주요 NOx 저감 기술인 배기 가스 재순환(EGR) 시스템을 보호하도록 특별히 제조되었습니다. EGR 시스템은 배기 가스의 일부를 흡기 매니폴드로 재순환시켜 최고 연소 온도를 낮추고 NOx 형성을 줄입니다. 그러나 EGR 작동은 엔진 오일에 상당한 도전을 제시합니다:

• EGR 쿨러 오염: 오일 증기와 그을음이 EGR 쿨러 통로에 침착되어 열 전달 효율을 저하시키고 결국 쿨러를 막을 수 있습니다
• EGR 밸브 침전물: EGR 밸브의 탄소 및 바니시 침전물이 달라붙음을 유발하여 부적절한 EGR 유량과 배출 기준 미달을 초래할 수 있습니다
• 오일 오염 증가: EGR이 오일에 추가적인 산성 가스와 그을음을 유입시킵니다

K8의 제제는 EGR 시스템 오염을 최소화하면서 증가된 산 부하를 중화하고 EGR 작동으로 발생하는 추가 그을음을 분산하는 오일의 능력을 유지하도록 최적화되었습니다. 이를 통해 EGR 시스템이 서비스 기간 동안 효율적으로 작동하여 배출 기준 준수와 EGR 시스템 고장으로 인한 고비용 수리(수리당 1,000~5,000달러 이상)를 피할 수 있습니다.

기술 사양

항목	K8 CI-4
API 분류	CI-4 / CI-4 PLUS
성능 등급	K8 (고성능)
기유 유형	고품질 합성유
고온 오일 필름 강도	우수
오일 압력 안정성	장수명
산 중화 (TBN)	높음
항산화성	우수
EGR 보호	예
배출 기준 준수	Euro IV
그을음 분산성	첨단
침전물 제어	우수 (피스톤 + 슬러지)
부식 보호	포괄적
후방 호환성	CH-4, CG-4, CF-4, CF, CE 및 이전 사양
이용 가능한 포장	4L 통, 18L 버킷, 208L 드럼
유효 기간	5년

적용 분야 및 호환 차량/장비

초중형 터보차저 디젤 엔진 (주요 적용)

• 고속도로 중형 트럭: 주요 OEM 플랫폼 — FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk HOWO, SHACMAN, Foton Auman, Beiben, CAMC, JAC (중국); Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF, IVECO, Renault (유럽); Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Mack (미국); Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks (일본); Hyundai, Tata-Daewoo (한국/인도)
• 중형 트럭: Isuzu Forward/FTR/FVR, Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter, Dongfeng Tianjin, FAW J6L, SHACMAN F2000/F3000 중형, Foton Aumark, JAC Junling
• 경상용 디젤 차량: Toyota Hilux, HiAce; Nissan Navara, NV350; Mitsubishi L200/Triton; Ford Ranger, Transit; Mercedes-Benz Sprinter; VW Crafter; Isuzu D-Max, NLR/NMR/NPR 경형 트럭

버스 및 코치 운영

• 시외 및 관광 코치: Yutong, King Long, Golden Dragon, Zhongtong, Ankai, Foton AUV, Higer — 모든 디젤 코치 플랫폼
• 도시 교통 버스: 잦은 정차 및 출발 주행이 많은 도시 환경에서 운행되는 시내버스 차량
• 스쿨버스 및 특수 목적 버스: 학교 교통, 직원 셔틀, 의료 수송, 군용 인원 수송 차량

건설 및 광산 장비

• 굴착기: Caterpillar 320/330/345/390 시리즈; Komatsu PC200/PC300/PC400/PC800 시리즈; Volvo EC220/EC300/EC480 시리즈; Hitachi ZX200/ZX350/ZX470 시리즈; SANY SY215/SY365/SY485; XCMG XE215/XE370/XE490; Doosan DX225/DX340/DX520; Kobelco SK200/SK350/SK500; Liugong 920/936/970; Lonking CDM6225/CDM6365
• 휠 로더: Caterpillar 950/966/980; Komatsu WA380/WA470/WA500; Volvo L120/L150/L220; SDLG LG956/LG958; Liugong CLG856/CLG862/CLG886; XCMG LW500/LW600/LW800; Lonking CDM856/CDM858
• 불도저: Caterpillar D6/D7/D8/D9; Komatsu D65/D85/D155; Shantui SD16/SD22/SD32
• 크레인: 이동식 크레인(Liebherr, Tadano, XCMG, Zoomlion, SANY); 타워크레인; 크롤러 크레인
• 도로 건설 장비: 아스팔트 부설기, 로드롤러, 모터그레이더, 밀링 머신(BOMAG, Wirtgen, Caterpillar, XCMG, SANY)

농업 기계

• 고마력 트랙터(100HP 이상): John Deere 6R/7R/8R/9R 시리즈; Case IH Magnum, Puma; New Holland T7/T8/T9; AGCO/Massey Ferguson MF7700/MF8700; Kubota M7; Lovol P2504; YTO LX 시리즈
• 콤바인 수확기: John Deere S700 시리즈; Case IH Axial-Flow; New Holland CR; Lovol GE80/GF60; Zoomlion AF88; CFLD GK 시리즈
• 자주식 분무기: John Deere 4 시리즈; Case IH Patriot; AGCO RoGator/TerraGator

발전

• 주요 동력 및 대기 발전기: Cummins(B/C/L/QSK/QST/KTA 시리즈 엔진); Caterpillar(C4.4/C7.1/C9.3/C13/C15/C18/C32); Perkins(400/1100/1200/1500/2500/4000 시리즈); Volvo Penta(TAD/TWD 시리즈); MTU(1600/2000/4000 시리즈); Yuchai(YC4D/YC6A/YC6B/YC6C/YC6K/YC6L/YC6MK); Weichai(WP4/WP6/WP7/WP10/WP12/WP13); Doosan(DP/DPU 시리즈)
• 적용 분야: 통신 타워 백업, 데이터 센터 백업, 병원 비상 전원, 산업 플랜트 대기 전원, 건설 현장 전원, 광산 현장 전원, 군용 야전 발전기, 재난 구호 전원

해양 적용

• 어선 엔진: 상업 어선 함대에 동력을 공급하는 Yuchai, Weichai, Cummins 해양 디젤 엔진
• 내륙 수로 선박: 강 운송 바지선, 페리, 화물 선박
• 연안 및 근해 지원 선박: 보급선, 승무원 선박, 다목적 보조선

타겟 고객 및 B2B 솔루션

대형 상업 함대 운영자: K8 CI-4는 판매량 선두주자 로키펠러 디젤 제품군에서 전국 트럭 운송 회사, 물류 제공업체, 건설 회사, 광산 운영자, 대형 중장비 디젤 차량 및 장비 함대를 운영하는 농업 기업을 위해 설계되었습니다. K8은 대형 함대 운영이 요구하는 성능, 보호, 연장 배출 능력, 비용 효율성의 핵심 조합을 제공합니다.

전국 및 지역 유통업체: K8은 핵심 제품 으로 로키펠러 디젤 오일 유통의 기반 — 가장 높은 판매량, 가장 일관된 반복 주문, 가장 광범위한 시장覆盖을 생성하는 SKU입니다. API CI-4는 세계 대부분의 디젤 오일 시장에서 여전히 지배적인 사양으로, K8은 유통업체가 전체 디젤 윤활유 사업을 구축할 수 있는 중심 제품입니다.

건설 및 광산 회사: 중장비 건설 및 광산 장비 함대(Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, SANY, XCMG 등)를 운영하는 회사는 높은 먼지 부하, 극한 온도, 장시간 작동, 무거운 하중과 같은 건설 및 광산 환경의 극한 조건을 견딜 수 있는 CI-4 등급 윤활유가 필요합니다. K8의 우수한 침전물 제어, 그을음 분산성, 높은 TBN 예비력은 이러한 적용에 이상적입니다.

정부 및 군용 함대 유지보수: 중형 디젤 차량 및 장비를 운영하는 정부 차량 함대, 군용 물류, 공공사업 부서는 모든 CI-4 적용을 위해 K8을 표준화하여 조달을 간소화하고 다양한 장비 유형에 걸쳐 일관된 품질을 보장할 수 있습니다.

농업 장비 딜러 및 협동조합: 농업 장비 딜러 및 농업 협동조합은 고마력 트랙터, 콤바인 수확기, CI-4 품질이 지정된 기타 농업 장비에 대한 프리미엄 디젤 오일 추천으로 K8을 제공할 수 있습니다.

발전 서비스 회사: 발전기 유지보수, 임대 발전기, 대기 전원 솔루션을 전문으로 하는 회사는 모든 CI-4 지정 발전기 엔진에 대해 K8을 표준화할 수 있습니다.

비즈니스에 K8 CI-4를 선택하는 이유?

1. 고품질 합성 기유 — 우수한 열 안정성, 산화 저항성, 연장 배출 능력을 제공
2. 우수한 고온 오일 필름 강도 — 최대 하중 조건에서 베어링, 터보차저, 피스톤 링을 보호
3. 장기간 안정적인 오일 압력 — 배출 간격 동안 일관된 엔진 성능과 작업자 신뢰를 보장
4. 높은 TBN 예비력 — 연소 및 연료 황으로부터 발생하는 산을 중화하여 부식 마모 방지
5. 첨단 항산화 시스템 — 연장 배출 간격 동안 오일 수명을 연장하고 청정도를 유지
6. 포괄적인 퇴적물 및 슬러지 제어 — 엔진을 깨끗하게 유지하여 최대 효율성과 최소 유지보수를 실현
7. EGR 시스템 보호 — EGR 쿨러 오염 및 밸브 끈적임을 방지하여 배출 규제 준수 유지
8. API CI-4/CI-4 PLUS 인증 — CH-4, CG-4, CF-4, CF 및 모든 이전 디젤 등급과 역호환
9. 가장 광범위한 시장 적용성 — CI-4는 세계에서 가장 널리 사용되는 중량 디젤 오일 규격
10. 최적화된 유통 채널 배분 — 다단계 유통 네트워크 전반에 걸친 경쟁력 있는 가격과 강력한 마진 구조