Catégorie Performance K8 — Huile moteur diesel CI-4 synthèse totale avancée
L'huile moteur diesel de catégorie Performance K8 CI-4 synthèse totale avancée offre une excellente résistance du film d'huile à haute température pour une puissance moteur accrue, une pression d'huile stable et durable, d'excellentes capacités de neutralisation des acides et de résistance à l'oxydation pour des intervalles d'échange prolongés, un contrôle efficace des dépôts et boues, ainsi qu'une protection EGR conforme aux exigences de lubrification diesel Euro IV. Réalisée avec une huile de base synthétique de haute qualité et une formule avancée internationale, elle est spécifiquement conçue pour les moteurs diesel turbocompressés super lourds et représente le cheval de bataille haute performance de la gamme diesel ROCKEFELLER.
Qualité Constante
Tous les produits sont fabriqués sous des systèmes de contrôle qualité stricts, garantissant une formulation stable, des performances de lubrification fiables et des résultats cohérents dans diverses conditions d’exploitation.
Performance & Durabilité Renforcées
Les huiles de base avancées et les technologies d'additifs offrent une excellente protection contre l'usure, une stabilité thermique remarquable et des intervalles de service prolongés pour les applications industrielles et automobiles exigeantes.
Support intégral et efficacité
Feller propose des solutions de lubrification intégrées incluant la sélection de produits, des conseils techniques et un soutien logistique, aidant les clients à optimiser leur efficacité et à réduire les coûts d'exploitation.
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Aperçu du produit
Le niveau de performance K8 CI-4 est le cheval de bataille haute performance du portefeuille d’huiles moteur diesel ROCKEFELLER — le niveau de produits qui dessert le segment le plus vaste, le plus exigeant et le plus critique sur le plan opérationnel de la flotte mondiale de moteurs diesel commerciaux. Formulé avec huile de base synthétique de haute qualité et une formule d’additifs internationalement avancée, le K8 est spécialement conçu pour les moteurs diesel turbocompressés super lourds — les moteurs qui propulsent l’infrastructure mondiale de fret, de construction, d’exploitation minière, d’agriculture et de production d’énergie de l’économie globale.
API CI-4 a été introduit en 2002 (suivi de CI-4 PLUS en 2004) pour répondre aux défis de lubrification posés par l’introduction de Recirculation des gaz d’échappement (EGR) systèmes sur les moteurs diesel. La technologie EGR, imposée pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx), crée des conditions nettement plus exigeantes pour l’huile moteur :
- Charge en suie plus élevée : L’EGR augmente la quantité de suie entrant dans l’huile de 50 à 200 % par rapport aux moteurs sans EGR
- Températures de fonctionnement plus élevées : Les gaz d’échappement recirculés augmentent les températures de combustion et d’huile
- Environnement plus acide : L’EGR introduit des sous-produits de combustion acides supplémentaires dans l’huile
- Stress oxydatif accru : La combinaison de températures plus élevées et de gaz plus réactifs accélère l’oxydation de l’huile
Le K8 est conçu pour exceller dans toutes ces conditions aggravées, offrant une protection fiable pour les moteurs équipés d’EGR tout en maintenant les intervalles de vidange prolongés, une pression d’huile stable et des performances de moteur propre sur lesquelles comptent les opérateurs commerciaux.
Le K8 est fabriqué avec une durée de conservation de cinq ans et est disponible en bidons de 4 litres et en seaux de 18 litres.
Principales caractéristiques fonctionnelles et avantages en performance
★ Excellente résistance du film d’huile à haute température — Amélioration de la puissance moteur :
Le K8 offre une résistance exceptionnelle du film d’huile à haute température — la capacité de l’huile à maintenir un film lubrifiant continu et porteur de charge entre les surfaces en mouvement, même aux températures élevées générées par les moteurs diesel turbocompressés modernes sous forte charge. Cette résistance du film à haute température est cruciale car elle assure :
- Protection des paliers : Les paliers principaux et de bielles des moteurs diesel lourds subissent des charges et températures extrêmes. Un film d’huile solide empêche le contact des surfaces de paliers, réduisant l’usure et prévenant les défaillances catastrophiques.
- Protection du turbocompresseur : Les paliers d’arbre et surfaces de butée du turbocompresseur fonctionnent à des températures dépassant 200 °C et des vitesses de rotation allant jusqu’à plus de 200 000 tr/min. Maintenir l’intégrité du film d’huile dans ces conditions extrêmes est essentiel pour la longévité du turbocompresseur.
- Protection des pistons et segments : L’interface segment de piston/chemise de cylindre fonctionne aux températures les plus élevées du moteur. Une forte présence du film d’huile à cette interface réduit la friction, l’usure, le soufflage et la consommation d’huile.
En maintenant des films d’huile robustes à toutes les températures de fonctionnement, le K8 réduit la friction interne et les pertes parasites, permettant à une plus grande partie de la puissance du moteur d’atteindre la transmission. Cela se traduit par une puissance moteur mesurablement améliorée, une meilleure accélération sous charge et un fonctionnement plus efficace.
★ Pression d’huile stable et durable — Maniabilité aisée du véhicule :
Une pression d’huile constante et stable est la base d’un fonctionnement fiable des moteurs diesel. Le K8 est formulé pour conserver ses caractéristiques de viscosité prévues tout au long de l’intervalle de vidange, malgré les effets modificateurs de la viscosité dus à l’accumulation de suie, à l’oxydation, à la dilution par le carburant et au cisaillement mécanique. Cette pression d’huile stable et durable :
- Assure une lubrification constante des paliers dans toutes les conditions de fonctionnement
- Maintient le bon fonctionnement hydraulique des injecteurs unitaires électroniques (EUI) et des correcteurs hydrauliques de jeu aux soupapes
- Fournit une lubrification constante des paliers d’arbre du turbocompresseur
- Offre un comportement moteur prévisible qui rend le véhicule facile à manier — l’opérateur bénéficie d’une puissance constante, d’une réponse à l’accélérateur et d’une douceur moteur uniformes d’une vidange à l’autre
Pour les gestionnaires de flottes, une pression d'huile stable signifie également une stabilité dans les tendances des analyses d'huile, facilitant la mise en œuvre de programmes de maintenance conditionnelle et la détection précoce des problèmes émergents.
★ Excellente capacité de neutralisation des acides et capacité anti-oxydante — Prolongez les intervalles de vidange et économisez des coûts :
Le K8 dispose d'une réserve élevée de Nombre Total de Base (TBN) qui neutralise efficacement les sous-produits acides de combustion générés lors de la combustion du diesel — en particulier les acides sulfurique et nitrique. Cette capacité de neutralisation des acides est cruciale car :
- Prévention de la corrosion : Les acides non neutralisés attaquent les surfaces de paliers, les chemises de cylindres et autres composants précis du moteur, provoquant une usure corrosive qui peut entraîner des dommages rapides et coûteux au moteur.
- Intervalles de vidange prolongés : Le taux d'épuisement du TBN est l'un des principaux facteurs déterminant le moment d'une vidange d'huile. Le TBN initial élevé du K8 et sa chimie de neutralisation efficace permettent des intervalles de vidange significativement plus longs — réduisant les coûts d'achat d'huile, les coûts de main-d'œuvre, les temps d'arrêt des véhicules et les volumes d'huile usagée à éliminer.
Le système anti-oxydant avancé du K8 agit en synergie avec la réserve de TBN, empêchant l'huile elle-même de se dégrader et de former des sous-produits d'oxydation nocifs (acides, boues, vernis, résidus carbonés) qui accéléreraient autrement l'usure et raccourciraient les intervalles de vidange.
Pour les exploitants de flottes commerciales, la capacité de vidange prolongée du K8 offre des économies de coûts substantielles :
- Intervalle de vidange typique pour huile minérale : 10 000–15 000 km
- Intervalle de vidange K8 CI-4 synthétique : 30 000–50 000+ km (selon les conditions d'exploitation et la qualité du carburant)
- Réduction des vidanges annuelles : 50-70 %
- Économies associées en coûts d'huile, de filtres, de main-d'œuvre et de temps d'arrêt des véhicules
★ Contrôle efficace de la corrosion, de l'usure, des boues d'huile moteur et des dépôts à haute température :
Le package d'additifs complet du K8 offre une protection multifacette contre les quatre principales formes de dégradation du moteur :
- Contrôle de la corrosion : Les additifs anti-corrosion forment des films protecteurs sur les surfaces de paliers en cuivre, plomb et étain, ainsi que sur les composants ferreux, prévenant les attaques acides et la corrosion électrochimique.
- Contrôle de l'usure : Les additifs anti-usure avancés forment des tribofilms sacrificiels sur les surfaces à haute pression de contact, réduisant le contact métal-métal et prolongeant la durée de vie des composants.
- Contrôle des boues : De puissants dispersants maintiennent la suie, les produits d'oxydation et autres contaminants en suspension dans l'huile, prévenant la formation de boues qui peuvent obstruer les passages d'huile et priver les composants de lubrification.
- Contrôle des dépôts à haute température : Des additifs détergents robustes maintiennent les sommets de pistons, les gorges de segments et les surfaces sous couronne propres des dépôts de carbone et de vernis qui s'accumulent lors d'opérations à haute température et forte charge. Des pistons propres assurent un fonctionnement correct des segments, une compression optimale et un transfert de chaleur efficace.
★ Protection efficace des EGR — Respect des exigences d'émissions Euro IV pour la lubrification des moteurs diesel :
Le K8 est spécialement formulé pour protéger les systèmes de Recirculation des Gaz d'Échappement (EGR) — la principale technologie de réduction des NOx utilisée dans les moteurs diesel Euro IV et de nombreux Euro V. Les systèmes EGR recirculent une partie des gaz d'échappement vers le collecteur d'admission, réduisant les températures de combustion maximales et la formation de NOx. Cependant, le fonctionnement EGR pose des défis significatifs pour l'huile moteur :
- Encrassement du refroidisseur EGR : Les vapeurs d'huile et la suie peuvent se déposer dans les passages du refroidisseur EGR, réduisant l'efficacité du transfert de chaleur et finissant par obstruer le refroidisseur
- Dépôts sur la vanne EGR : Les dépôts de carbone et de vernis sur la vanne EGR peuvent causer un grippage, entraînant des débits EGR incorrects et un non-respect des normes d'émissions
- Augmentation de la contamination de l'huile : L'EGR introduit des gaz acides supplémentaires et de la suie dans l'huile
La formulation du K8 est optimisée pour minimiser l'encrassement du système EGR tout en maintenant la capacité de l'huile à neutraliser la charge acide accrue et à disperser la suie supplémentaire générée par le fonctionnement EGR. Cela garantit que le système EGR continue de fonctionner efficacement tout au long de sa durée de vie, maintenant la conformité aux émissions et évitant les réparations coûteuses associées aux pannes de système EGR (1 000–5 000+ $ par réparation).
Spécifications techniques
| Paramètre | K8 CI-4 |
|---|---|
| Classification API | CI-4 / CI-4 PLUS |
| Catégorie de performance | K8 (Haute performance) |
| Type de base huileuse | Synthétique de haute qualité |
| Résistance du film d'huile à haute température | Excellente |
| Stabilité de la pression d'huile | Longue durée |
| Neutralisation des acides (TBN) | Élevé |
| Anti-oxydation | Excellente |
| Protection EGR | Oui |
| Conformité aux émissions | Euro IV |
| Dispersion de la suie | Avancé |
| Contrôle des dépôts | Excellent (Piston + Boues) |
| Protection contre la corrosion | Complet |
| Compatibilité descendante | CH-4, CG-4, CF-4, CF, CE et antérieurs |
| Conditionnements disponibles | Boîte de 4 L, seau de 18 L, fût de 208 L |
| Durée de conservation | 5 ans |
Domaines d'application et véhicules/équipements compatibles
Moteurs diesel turbocompressés super lourds (Application principale)
- Camions lourds autoroutiers : Toutes les principales plateformes OEM — FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk HOWO, SHACMAN, Foton Auman, Beiben, CAMC, JAC (chinois) ; Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF, IVECO, Renault (européens) ; Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Mack (américains) ; Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks (japonais) ; Hyundai, Tata-Daewoo (coréen/indien)
- Camions à moyenne charge : Isuzu Forward/FTR/FVR, Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter, Dongfeng Tianjin, FAW J6L, SHACMAN F2000/F3000 à moyenne charge, Foton Aumark, JAC Junling
- Véhicules commerciaux diesel légers : Toyota Hilux, HiAce ; Nissan Navara, NV350 ; Mitsubishi L200/Triton ; Ford Ranger, Transit ; Mercedes-Benz Sprinter ; VW Crafter ; camions légers Isuzu D-Max, NLR/NMR/NPR
Opérations d’autobus et d’autocars
- Autocars interurbains et de tourisme : Yutong, King Long, Golden Dragon, Zhongtong, Ankai, Foton AUV, Higer — toutes les plateformes d’autocars diesel
- Autobus de transport urbain : Flottes d’autobus urbains fonctionnant en environnement urbain avec des cycles de démarrages et arrêts fréquents
- Autobus scolaires et à usages spéciaux : Transport scolaire, navettes pour employés, transports médicaux, véhicules de transport de personnel militaire
Équipements de construction et de mines
- Pelles hydrauliques : Série Caterpillar 320/330/345/390 ; série Komatsu PC200/PC300/PC400/PC800 ; série Volvo EC220/EC300/EC480 ; série Hitachi ZX200/ZX350/ZX470 ; SANY SY215/SY365/SY485 ; XCMG XE215/XE370/XE490 ; Doosan DX225/DX340/DX520 ; Kobelco SK200/SK350/SK500 ; Liugong 920/936/970 ; Lonking CDM6225/CDM6365
- Chargeuses sur pneus : Caterpillar 950/966/980 ; Komatsu WA380/WA470/WA500 ; Volvo L120/L150/L220 ; SDLG LG956/LG958 ; Liugong CLG856/CLG862/CLG886 ; XCMG LW500/LW600/LW800 ; Lonking CDM856/CDM858
- Bull-dozer : Caterpillar D6/D7/D8/D9 ; Komatsu D65/D85/D155 ; Shantui SD16/SD22/SD32
- Grues : Grues mobiles (Liebherr, Tadano, XCMG, Zoomlion, SANY) ; grues à tour ; grues sur chenilles
- Équipements de construction routière : Finisseuses à enrobé, compacteurs de routes, niveleuses, fraiseuses (BOMAG, Wirtgen, Caterpillar, XCMG, SANY)
Matériel agricole
- Tracteurs à haute puissance (100+ ch) : Série John Deere 6R/7R/8R/9R ; Case IH Magnum, Puma ; New Holland T7/T8/T9 ; AGCO/Massey Ferguson MF7700/MF8700 ; Kubota M7 ; Lovol P2504 ; série YTO LX
- Moissonneuses-batteuses : Série John Deere S700 ; Case IH Axial-Flow ; New Holland CR ; Lovol GE80/GF60 ; Zoomlion AF88 ; série CFLD GK
- Pulvérisateurs automoteurs : Série John Deere 4 ; Case IH Patriot ; AGCO RoGator/TerraGator
Production d'énergie
- Groupes électrogènes de production principale et de secours : Cummins (moteurs des séries B/C/L/QSK/QST/KTA) ; Caterpillar (C4.4/C7.1/C9.3/C13/C15/C18/C32) ; Perkins (séries 400/1100/1200/1500/2500/4000) ; Volvo Penta (séries TAD/TWD) ; MTU (séries 1600/2000/4000) ; Yuchai (YC4D/YC6A/YC6B/YC6C/YC6K/YC6L/YC6MK) ; Weichai (WP4/WP6/WP7/WP10/WP12/WP13) ; Doosan (séries DP/DPU)
- Secteurs d’application : Alimentation de secours pour tours de télécommunications, centres de données, hôpitaux, usines industrielles, chantiers de construction, sites miniers, générateurs militaires de campagne, alimentation pour secours en cas de catastrophe
Applications marines
- Moteurs de navires de pêche : Moteurs diesel marins Yuchai, Weichai et Cummins alimentant les flottes de pêche commerciale
- Navires de voies d’eau intérieures : Péniches de transport fluvial, ferrys et navires de fret
- Navires de soutien côtier et offshore : Bateaux de ravitaillement, navires pour équipages et embarcations utilitaires
Clients cibles et solutions B2B
Opérateurs de grandes flottes commerciales : Le K8 CI-4 est le leader en volume de la gamme diesel ROCKEFELLER, conçu pour les entreprises nationales de transport routier, les fournisseurs de logistique, les sociétés de construction, les exploitants miniers et les entreprises agricoles gérant de grandes flottes de véhicules et d’équipements diesel lourds. Le K8 offre la combinaison critique de performance, de protection, de capacité d’intervalle prolongé et d’efficacité économique exigée par les grandes opérations de flottes.
Distributeurs nationaux et régionaux : Le K8 est le produit phare pour la distribution d’huiles diesel ROCKEFELLER — le SKU générant le plus grand volume, les commandes répétées les plus régulières et la couverture de marché la plus large. La spécification API CI-4 reste dominante sur la majorité des marchés mondiaux d’huiles diesel, faisant du K8 le produit autour duquel les distributeurs peuvent bâtir l’ensemble de leur activité de lubrifiants diesel.
Sociétés de construction et de mines : Les entreprises gérant des flottes d’équipements lourds de construction et de mines (Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, SANY, XCMG, etc.) exigent des lubrifiants de grade CI-4 capables de résister aux conditions extrêmes des environnements de construction et de mines — charges élevées de poussière, températures extrêmes, heures de fonctionnement prolongées et charges lourdes. Le contrôle excellent des dépôts, la dispersibilité des suies et la réserve élevée de TBN du K8 en font le choix idéal pour ces applications.
Entretien des flottes gouvernementales et militaires : Les flottes de véhicules gouvernementaux, la logistique militaire et les services publics des travaux peuvent standardiser sur le K8 pour toutes les applications CI-4, simplifiant les achats et garantissant une qualité constante sur des types d’équipements variés.
Concessionnaires de matériel agricole et coopératives agricoles : Les concessionnaires de matériel agricole et les coopératives agricoles peuvent proposer le K8 comme leur recommandation premium d’huile diesel pour les tracteurs à haute puissance, les moissonneuses-batteuses et les autres équipements agricoles où la qualité CI-4 est spécifiée.
Entreprises de services de génération d'énergie : Les sociétés spécialisées dans l'entretien des générateurs, la location de générateurs et les solutions d'alimentation de secours peuvent adopter le K8 comme standard pour tous les moteurs de générateurs conformes à la spécification CI-4.
Pourquoi choisir K8 CI-4 pour votre entreprise ?
- Huile de base synthétique de haute qualité — offre une excellente stabilité thermique, une résistance supérieure à l'oxydation et une capacité d'intervalle de vidange prolongé
- Excellente résistance du film d'huile à haute température — protège les roulements, turbocompresseurs et segments de piston dans des conditions de charge maximale
- Pression d'huile stable et durable — garantit des performances moteur constantes et inspire confiance aux opérateurs tout au long de l'intervalle de vidange
- Réserve TBN élevée — neutralise les acides issus de la combustion et du soufre du carburant, prévenant l'usure corrosive
- Système antioxydant avancé — prolonge la durée de vie de l'huile et maintient la propreté tout au long des intervalles de vidange étendus
- Contrôle complet des dépôts et des boues — maintient les moteurs propres pour une efficacité maximale et un entretien minimal
- Protection du système EGR — prévient l'encrassement du refroidisseur EGR et le grippage des soupapes, assurant le respect des normes d'émissions
- Certifié API CI-4/CI-4 PLUS — rétrocompatible avec CH-4, CG-4, CF-4, CF et toutes les catégories diesel antérieures
- Applicabilité au marché le plus large — CI-4 est la spécification d'huile diesel lourde la plus utilisée au monde
- Optimisé pour la distribution en volume — tarification compétitive avec une structure de marges solide dans les réseaux de distribution multi-niveaux
Nos services
De la formulation des lubrifiants à l'assistance technique pour l'application, Feller garantit une qualité de produit stable, un approvisionnement efficace et un service professionnel pour chaque client. Notre système de services intégrés aide les clients à améliorer les performances de leurs équipements, à réduire les coûts d'exploitation et à assurer une gestion fiable de la lubrification.
Approvisionnement en Produits
Approvisionnement fiable en lubrifiants de haute qualité pour les applications automobiles et industrielles.
Support technique
Conseils professionnels sur le choix des lubrifiants et la gestion de la lubrification des équipements.
Solutions Personnalisées
Formulations et conditionnements de lubrifiants personnalisés adaptés à différents marchés et besoins.
Application Intégrée
Solutions globales de lubrification développées pour diverses industries et équipements.
Assurance qualité
Contrôle qualité strict tout au long de la production pour garantir des performances stables des lubrifiants.
Service Après-Vente
Soutien technique réactif aidant les clients à maintenir un fonctionnement fiable des équipements.
Pourquoi nous choisir
Feller propose des solutions de lubrifiants haute performance soutenues par une fabrication avancée, un contrôle qualité strict et des services techniques professionnels. Notre expertise aide les clients à améliorer la fiabilité des équipements, à prolonger leur durée de vie et à assurer des opérations efficaces dans les applications industrielles et automobiles.
Fabrication Avancée
Des installations de mélange modernes et des systèmes automatisés garantissent une formulation précise et une qualité de produit stable.
Équipe Expérimentée
Des ingénieurs et techniciens professionnels fournissent une expertise en développement et application de lubrifiants.
Assurance qualité
Des tests stricts et une gestion qualité assurent que les produits respectent les normes internationales.
Innovation & R&D
Une recherche continue améliore les performances, l'efficacité et la compatibilité environnementale des lubrifiants.
Évolutivité
Une capacité de production flexible soutient les petites commandes comme les approvisionnements en gros volumes.
Normes Mondiales
Les processus de fabrication respectent les normes internationales pour un approvisionnement mondial fiable.
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L'huile pour moteurs à gaz naturel GNC/GNL ROCKEFELLER avec technologie de synthèse totale avancée offre d'excellentes performances anti-oxydation et anti-nitration pour prévenir la détérioration à haute température, une stabilité exceptionnelle à haute température avec une résistance supérieure à l'oxydation, à la corrosion et à l'usure dans des conditions sévères, un contrôle efficace des boues pour éviter la contamination du carter par les oxydes d'azote, et de bonnes caractéristiques viscosité-température avec faible volatilité et point d'écoulement pour une opération moteur sûre à long terme. Spécifiquement formulée pour la chimie de combustion unique et les températures de fonctionnement plus élevées des moteurs à gaz naturel, elle constitue la solution de lubrification dédiée aux autocars de grand tourisme et aux camions moyen et lourd-duty alimentés au GNC (gaz naturel comprimé) et GNL (gaz naturel liquéfié), particulièrement adaptée aux applications de transport longue distance.
