K10 Performance Tier — CK-4 น้ำมันเครื่องดีเซลสังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูง
K10 Performance Tier CK-4 น้ำมันเครื่องดีเซลสังเคราะห์เต็มรูปแบบขั้นสูง สูตรด้วยน้ำมันพื้นฐาน PAO polyalphaolefin และสารเติมแต่งคอมพาวด์แท้ ให้สมรรถนะความหนืดที่เสถียร การควบคุมคราบสกปรกบนลูกสูบที่เป็นเลิศ ความต้านทานการสึกหรอเหนือชั้น ความต้านทานการเฉือนที่ยอดเยี่ยมพร้อมแรงดันน้ำมันที่คงที่ยาวนาน และการปกป้อง aftertreatment EGR/DPF/DOC/SCR/TWC อย่างมีประสิทธิภาพ สอดคล้องตามมาตรฐาน API CK-4 ล่าสุด เป็นน้ำมันหล่อลื่นดีเซลอัลตร้าพรีเมียมที่ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหนักหน่วงสูงสุดที่ทำงานภายใต้มาตรฐานไอเสีย Euro IV ขึ้นไป
คุณภาพสม่ำเสมอ
ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในสูตรที่เสถียร ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอในสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย
ประสิทธิภาพและความทนทานที่เหนือกว่า
น้ำมันพื้นฐานขั้นสูงและเทคโนโลยีสารเติมแต่งมอบการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ความเสถียรทางความร้อน และช่วงการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่หนักหน่วง
การสนับสนุนครบวงจรและประสิทธิภาพ
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นแบบครบวงจร รวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนด้านอุปทาน เพื่อช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงาน
แชร์ผลิตภัณฑ์นี้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
K10 คือตัวแทนของ จุดสูงสุดแห่งเทคโนโลยีน้ำมันเครื่องดีเซลของ ROCKEFELLER — การแสดงออกขั้นสุดยอดของวิศวกรรมการหล่อลื่นสำหรับการใช้งานดีเซลเชิงพาณิชย์ที่ท้าทายที่สุดในโลก สูตรด้วย น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์เต็มรูปแบบ PAO (polyalphaolefin) — มาตรฐานทองของน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ — ผสานกับ สารเติมแต่งสูตรเฉพาะพิเศษK10 มอบสมรรถนะที่ตรงตามและเกินข้อกำหนดของสเปก API CK-4 ล่าสุด ซึ่งเป็นหมวดน้ำมันเครื่องดีเซล API สูงสุดในปัจจุบัน
API CK-4 เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2016 เพื่อแทนที่ CJ-4 แสดงถึงความก้าวหน้าอย่างสำคัญในข้อกำหนดสมรรถนะน้ำมันเครื่องดีเซล น้ำมัน CK-4 ต้องแสดงความต้านทานออกซิเดชันดีขึ้น ความเสถียรต่อแรงเฉือนดีกว่า การควบคุมการเติมอากาศที่เหนือกว่า และการป้องกันขั้นสูงสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหลังการบำบัดไอเสียสมัยใหม่ครบชุด — รวมถึง ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR), ไดรเซลพาร์ติคูเลตฟิลเตอร์ (DPF), ไดรเซลออกซิเดชันคะตะลีสต์ (DOC), ซีเลคทีฟคะตะลีติกเรดักชัน (SCR)และ ดีไวซ์คะตะลีติกสามทาง (TWC)K10 ออกแบบมาเพื่อป้องกันระบบทั้งหมดเหล่านี้ ขณะเดียวกันก็มอบการป้องกันเครื่องยนต์สูงสุดและความสามารถช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายยาว
น้ำมันพื้นฐาน PAO มอบข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติเหนือน้ำมันแร่ทั่วไปและแม้แต่น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์กลุ่ม III: ความเสถียรทางความร้อนเหนือกว่า ที่ต้านทานการย่อยสลายในอุณหภูมิสุดขีด ความไหลตัวที่อุณหภูมิต่ำยอดเยี่ยม สำหรับการสตาร์ทเครื่องในสภาพอากาศหนาวเย็นรุนแรงได้อย่างน่าเชื่อถือ ความผันผวนต่ำโดยธรรมชาติ ที่ช่วยลดการใช้น้ำมันและการปล่อยไอเสีย และ ความเสถียรของความหนืดต่ออุณหภูมิที่ยอดเยี่ยม ที่รักษาการป้องกันอย่างสม่ำเสมอตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานทั้งหมด
K10 ผลิตตามมาตรฐานสากลสูงสุดด้วย อายุการเก็บรักษา 5 ปี และมีให้เลือกทั้งในกระป๋อง 4 ลิตรและถัง 18 ลิตร
คุณสมบัติการทำงานหลักและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ
คุณสมบัติหลัก (สูตรพื้นฐาน PAO)
★ น้ำมันพื้นฐาน PAO Polyalphaolefin พร้อมสารเติมแต่งสูตรดั้งเดิม — ความหนืดเสถียร พลังแรง ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม:
น้ำมันพื้นฐาน PAO ของ K10 มีโครงสร้างโมเลกุลที่เหนือกว่าโดยธรรมชาติต่องานพื้นฐานแร่ธรรมดาหรือที่ผ่านกระบวนการไฮโดรเจน ปฏิกิริยาโมเลกุล PAO มีขนาดและรูปร่างสม่ำเสมอ ไม่มีสิ่งเจือปน ขี้ผึ้ง หรือพันธะคู่ที่ทำปฏิกิริยา ความสมบูรณ์แบบของโมเลกุลนี้แปรผันตรงไปสู่:
- ความเปลี่ยนแปลงของความหนืดที่เสถียร: น้ำมันรักษาความหนืดตามที่ออกแบบไว้ตลอดช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายทั้งหมด ทนต่อการเพิ่มความหนืดจากออกซิเดชันและการสะสมเขม่าควัน และการลดความหนืดจากแรงเฉือนเชิงกล นั่นหมายความว่าเครื่องยนต์จะได้รับการหล่อลื่นที่สม่ำเสมอและคาดการณ์ได้ตั้งแต่กิโลเมตรแรกจนถึงกิโลเมตรสุดท้าย — ไม่ว่าจะเป็น 30,000 กม. 50,000 กม. หรือมากกว่านั้น
- การส่งกำลังที่แรงเยี่ยม: โดยรักษาความหนืดของน้ำมันให้เหมาะสมและลดแรงเสียดทานภายใน K10 จึงช่วยลดการสูญเสียกำลังพาราไซติกภายในเครื่องยนต์ พลังงานจากเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะไปถึงล้อ ส่งผลให้กำลัง输出ดีขึ้นอย่างวัดได้ การตอบสนองคันเร่งดีขึ้น และการขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น — โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะบรรทุกหนักและขึ้นเนิน
- ประหยัดพลังงาน: การลดแรงเสียดทานภายในหมายถึงใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเพื่อให้กำลัง输出เท่าเดิม สำหรับผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะเชิงพาณิชย์ แม้การลดการบริโภคเชื้อเพลิงเพียง 1-2% ก็แปรเป็นการประหยัดต้นทุนมหาศาลตลอดชั่วโมงการทำงานนับหมื่นชั่วโมง
- เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: สูตรพื้นฐาน PAO ช่วยลดการปล่อยไอเสีย สร้างสารประกอบอินทรีย์ระเหยต่ำ และทนต่อการเกิดผลพลอยได้จากการเผาไหม้ที่เป็นอันตรายมากขึ้น ส่งผลให้อากาศสะอาดขึ้นและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมลดลง
★ การควบคุมคราบเขม่าบนลูกสูบ การหล่อลื่น และสมรรถนะป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม — ลดการสึกหรออย่างมีประสิทธิภาพ รักษาความสะอาดของเครื่องยนต์ และยืดอายุการใช้งานเครื่องยนต์:
ชุดสารเติมแต่งขั้นสูงของ K10 ให้การควบคุมคราบเขม่าบนลูกสูบอย่างเหนือชั้น — คาร์บอน คราบวานิช และแล็กเกอร์ที่สะสมบนหัวลูกสูบ บริเวณร่องแหวน ร่องแหวน และพื้นผิวใต้หัวลูกสูบ คราบเขม่าบนลูกสูบที่ไม่ได้รับการควบคุมจะทำให้แหวนติด (นำไปสู่การรั่วไหลของไอเสีย การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น และสูญเสียกำลัง) อุณหภูมิหัวลูกสูบสูงขึ้น (ซึ่งอาจนำไปสู่การจุดระเบิดล่วงหน้าและความเสียหายของลูกสูบ) และประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลง ระบบควบคุมคราบของ K10 รักษาพื้นผิวดอกสูบให้สะอาดอย่างยอดเยี่ยม รับประกันการเคลื่อนที่ของแหวนที่อิสระ การอัดแน่นที่เหมาะสม และประสิทธิภาพการส่งผ่านความร้อนสูงสุดตลอดช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานตามที่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์สมัยใหม่ต้องการ
★ สมรรถนะการไหลที่อุณหภูมิต่ำและลักษณะความหนืด-อุณหภูมิที่ยอดเยี่ยม — การสตาร์ทเครื่องเมื่อเย็นนุ่มนวลและแรงดันน้ำมันร้อนที่เสถียร:
น้ำมันพื้นฐาน PAO มีสมบัติที่อุณหภูมิต่ำยอดเยี่ยมโดยธรรมชาติเนื่องจากไม่มีส่วนผสมของขี้ผึ้งและโครงสร้างโมเลกุลที่สม่ำเสมอ K10 ไหลเวียนได้อิสระที่อุณหภูมิต่ำมาก รับประกันการส่งน้ำมันอย่างรวดเร็วไปยังชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดระหว่างการสตาร์ทเมื่อเย็น — ช่วงเวลาที่เกิดการสึกหรอของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ ในขั้วตรงข้าม ระหว่างการทำงานที่อุณหภูมิและโหลดสูงต่อเนื่อง (การขับทางหลวง ทางเขา ลากจูงหนัก) ความเสถียรของความหนืด-อุณหภูมิของ K10 รับประกันว่าน้ำมันจะรักษาความหนาของฟิล์มและแรงดันน้ำมันที่เพียงพอเพื่อปกป้องพื้นผิวแบริ่งและชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมด
คุณสมบัติสมรรถนะขั้นสูง (การใช้งานหนัก)
★ ความต้านทานการสึกหรอเหนือชั้น — การป้องกันที่มีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานสุดขีดหลากหลาย:
ระบบสารต้านการสึกหรอเหนือชั้นของ K10 ให้การป้องกันเพิ่มเติมเกินกว่าชุดสารต้านการสึกหรอมาตรฐาน ระบบขั้นสูงนี้สร้างชั้นฟิล์มป้องกันหลายชั้นบนพื้นผิวโลหะ — ฟิล์มเคมีหลักในระดับโมเลกุลบวกฟิล์มกายภาพรอง — ที่ต้านทานการสึกหรอภายใต้สภาวะสุดขีดมากที่สุดรวมถึง: การลากจูงโหลดสูง การทำงานบนทางชันสุด อุณหภูมิสิ่งแวดล้อมสุดขีด (ทั้งร้อนและเย็น) สภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นและสิ่งสกปรก และการขับในเมืองแบบหยุด-ออก ผลลัพธ์คือการสึกหรอลดลงอย่างวัดได้บนชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำคัญทั้งหมด ซึ่งยืดช่วงเวลาระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่โดยตรง
★ ความต้านทานแรงเฉือนที่ยอดเยี่ยม — แรงดันน้ำมันเสถียรที่ยั่งยืนยาวนาน:
สารปรับความหนืด (VII) ในน้ำมันดีเซลหลายเกรดสามารถถูกทำลายโดยแรงเฉือนเชิงกลที่รุนแรงภายในเครื่องยนต์ — โดยเฉพาะในปั๊มฉีดน้ำมันแรงดันสูง ชุดเฟือง และระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ เมื่อโพลิเมอร์ VII ถูกเฉือน ความหนืดของน้ำมันจะลดลงอย่างถาวร ลดความสามารถในการรับโหลดและอาจทำให้เกิดการสัมผัสโลหะต่อโลหะ น้ำมันพื้นฐาน PAO ของ K10 มีความเสถียรต่อแรงเฉือนสูงโดยธรรมชาติ (เนื่องจากโมเลกุล PAO มีขนาดเล็กและสม่ำเสมออยู่แล้ว จึงต้านทานการแตกหักเพิ่มเติม) และโพลิเมอร์ VII ที่คัดเลือกอย่างพิถีพิถันเป็นเกรดที่ทนแรงเฉือนสูงสุดที่มีอยู่ ผลลัพธ์คือแรงดันน้ำมันเสถียรที่ยั่งยืนยาวนานซึ่งคงที่ตลอดช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายทั้งหมด ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้และพฤติกรรมเครื่องยนต์ที่สม่ำเสมอตลอดช่วงบริการที่ยาวนาน
★ การกระจายเขม่าและคราบสะสมที่มีประสิทธิภาพ — ควบคุมตะกอนน้ำมันเครื่องและคราบแหวนลูกสูบ:
เครื่องยนต์ดีเซลผลิตเขม่า (อนุภาคคาร์บอน) ในปริมาณมากเป็นผลพลอยได้ปกติจากการเผาไหม้ เขม่าเข้าสู่น้ำมันผ่านก๊าซรั่วไหล หากไม่จัดการอย่างเหมาะสมจะทำให้ความหนืดของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก (น้ำมันข้น) การสึกหรอเร่งตัว (เขม่าทำหน้าที่เป็นสารขัด) และอุดตันทางเดินน้ำมันและตัวกรอง K10 รวมระบบกระจายเข่าขั้นสูงที่:
- รักษาให้อนุภาคเข่าแยกจากกันและลอยตัวในน้ำมัน ป้องกันการรวมตัวเป็นก้อนใหญ่ที่เป็นอันตรายมากขึ้น
- ป้องกันการข้นตัวของน้ำมันจากเข่า รักษาความหนืดตามที่ออกแบบแม้ในระดับเข่าสูง
- ควบคุมคราบแหวนลูกสูบ รับประกันการเคลื่อนที่ของแหวนที่อิสระและรักษาการอัดแน่น
- ป้องกันการเกิดตะกอนในกระบอกสูบ ช่องทางน้ำมัน และชิ้นส่วนวาล์ว
★ ความเข้ากันได้กับยางที่ยอดเยี่ยม — ปกป้องวัสดุซีลอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการรั่วไหล:
เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ใช้วัสดุซีลยางอีลาสโตเมอร์หลากชนิด (Viton ซิลิโคน ไนไตรล์ โพลีอะคริเลต ฯลฯ) สำหรับซีลเพลาข้อเหวี่ยง ซีลฝาครอบวาล์ว ซีลก้นอ่างน้ำมัน และ O-ring ต่างๆ สารหล่อลื่นที่ไม่เข้ากันอาจทำให้ซีลเหล่านี้บวม หดตัว แข็ง หรือแตก ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันที่นำไปสู่การปนเปื้อนสิ่งแวดล้อม ความเสี่ยงไฟไหม้ และความเสียหายของเครื่องยนต์จากขาดน้ำมัน K10 สูตรเฉพาะและทดสอบเพื่อความเข้ากันได้ยอดเยี่ยมกับวัสดุซีลทั่วไป รักษาความยืดหยุ่น ขนาด และความสมบูรณ์ของซีลตลอดอายุการใช้งานของน้ำมัน ซึ่งสำคัญยิ่งสำหรับ K10 เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานหมายถึงซีลสัมผัสน้ำมันนานขึ้น
★ ความสามารถในการ neutralize กรดและต้านออกซิเดชันที่ยอดเยี่ยม — รับประกันช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน:
K10 มีทุนด่างสำรองที่แข็งแกร่ง (Total Base Number — TBN สูง) ที่ neutralize ผลพลอยได้จากการเผาไหม้ที่เป็นกรดซึ่งเข้าสู่น้ำมันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะกรดซัลฟิวริกที่เกิดจากกำมะถันในเชื้อเพลิงดีเซล ความสามารถในการ neutralize กรดนี้ รวมกับความต้านทานการออกซิเดชันโดยธรรมชาติของน้ำมันพื้นฐาน PAO และระบบสารต้านอนุมูลอิสระขั้นสูง รับประกันว่า K10 สามารถให้ช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานตามที่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์สมัยใหม่ต้องการ — โดยทั่วไป 50,000–80,000+ กม. สำหรับการใช้งานบนทางหลวงและ 500–1,000+ ชั่วโมงสำหรับการใช้งานนอกทางหลวง ขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานและคุณภาพเชื้อเพลิง
★ การป้องกันระบบหลังการบำบัดไอเสีย EGR, DPF, DOC, SCR และ TWC อย่างมีประสิทธิภาพ:
K10 สูตรด้วยระดับเถ้าซัลเฟต ฟอสฟอรัส และกำมะถัน (SAPS) ที่ควบคุมอย่างพิถีพิถันเพื่อปกป้องระบบหลังการบำบัดไอเสียดีเซลสมัยใหม่ทั้งชุด:
- EGR (Exhaust Gas Recirculation): ปกป้องจากการเกิดคราบในตัวเย็น EGR และวาล์ว รักษาประสิทธิภาพระบบ EGR และป้องกันความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับ EGR ที่มีราคาแพงซึ่งเป็นปัญหาของฝูงยานพาหนะเชิงพาณิชย์
- DPF (Diesel Particulate Filter): สูตรเถ้าต่ำช่วยลดการสะสมเถ้าที่ไม่เผาไหม้ใน DPF ยืดช่วงการรีเจนเนอเรชันและป้องกันการอุดตัน DPF ก่อนกำหนด
- DOC (Diesel Oxidation Catalyst): ระดับฟอสฟอรัสและกำมะถันต่ำป้องกันการเป็นพิษต่อตัวเร่งปฏิกิริยา DOC รักษาความสามารถในการออกซิไดซ์ CO, HC และส่วนที่ละลายน้ำของอนุภาคดีเซล (SOF)
- SCR (Selective Catalytic Reduction): เข้ากันได้กับระบบ SCR ฐานยูเรีย (AdBlue/DEF) รับประกันไม่รบกวนกระบวนการลด NOx
- TWC (Three-Way Catalyst): การป้องกันตัวเร่งสามทางที่มีประสิทธิภาพในกรณีที่ติดตั้ง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | K10 CK-4 |
|---|---|
| การจำแนกประเภท API | CK-4 |
| ระดับประสิทธิภาพ | K10 (Ultra-Premium) |
| ประเภทน้ำมันพื้นฐาน | PAO Polyalphaolefin สังเคราะห์เต็มรูปแบบ |
| เทคโนโลยีสารเติมแต่ง | สารเติมแต่งคอมพาวด์ดั้งเดิม |
| ระดับ SAPS | ควบคุม (เถ้าต่ำ) |
| ความเข้ากันได้กับระบบหลังการบำบัด | EGR + DPF + DOC + SCR + TWC |
| การปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ | Euro IV ขึ้นไป |
| ความเสถียรต่อการเฉือน | อายุการใช้งานยาวนานพิเศษ |
| การกระจายตัวของเขม่าควัน | ขั้นสูง |
| ความเข้ากันได้ของซีล | ดีเยี่ยม |
| ความเข้ากันได้ย้อนหลัง | CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 และรุ่นก่อนหน้า |
| บรรจุภัณฑ์ที่มีให้ | กระป๋อง 4 ลิตร ถัง 18 ลิตร ถัง 208 ลิตร |
| อายุการเก็บ | 5 ปี |
พื้นที่การใช้งานและยานพาหนะ/อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์บนทางหลวง
- รถบรรทุกหนักยุโรป: Mercedes-Benz Actros, Arocs, Atego, Econic; MAN TGX, TGS, TGM, TGL; Volvo FH, FM, FE, FL series; Scania R, S, G, P, L series; DAF XF, CF, LF series; Renault Trucks T, D, C, K series; IVECO Stralis, Eurocargo, Daily
- รถบรรทุกหนักอเมริกัน: Freightliner Cascadia, Columbia; Kenworth T680, T880, W900; Peterbilt 579, 389; International LT, HX, HV; Mack Anthem, Pinnacle, Granite; Volvo VNL, VNR, VHD
- รถบรรทุกหนักญี่ปุ่น: Isuzu Giga, Forward, Elf; Hino Profia, Ranger, Dutro; Mitsubishi Fuso Super Great, Fighter, Canter; UD Trucks Quon, Condor, Kazet
- รถบรรทุกหนักจีน: FAW Jiefang J7, J6P, J6L; Dongfeng Tianlong, Tianjin; Sinotruk HOWO A7, T7H, T5G; Shaanxi Auto (SHACMAN) X6000, X3000, F3000; CAMC, JAC Gallop, XCMG Hanvan, Foton Auman, Beiben; Dayun, Chenglong (Liuzhou)
- รถบรรทุกหนักเกาหลี: Hyundai Xcient, Mighty; Tata-Daewoo Maximus, Prima
รถบัสและรถโค้ช
- ผู้ผลิตโค้ชระดับพรีเมียม: Mercedes-Benz Tourismo, Travego; Volvo 9900, 9700; Scania Touring, Interlink; MAN Lion’s Coach, Lion’s City; Irizar i8, i6; Setra S 500 series
- ผู้ผลิตรถบัสจีน: Yutong ZK6128, ZK6122, ZK6906 series; King Long (Jinlong) XMQ, KLQ series; Golden Dragon (Xiamen) XML series; Zhongtong LCK series; BYD C9, K9 (diesel variants); Ankai HFF series; Foton AUV; Higer KLQ series
- รถบัสโดยสารและรถบัสในเมือง: รถบัสโดยสารในเมืองที่มีอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษ Euro IV/V/VI รวมถึงกองรถ BRT
อุปกรณ์นอกทางหลวงและเครื่องจักรก่อสร้าง
- เครื่องจักรก่อสร้าง: Caterpillar รถขุด, รถตักล้อยนวล, รถดันดิน, รถแบ็คโฮโหลดเดอร์; Komatsu PC, WA series; Volvo EC, L series; Hitachi ZX series; Kobelco SK series; Liebherr; JCB; Case; SANY, XCMG, Zoomlion, Liugong, Shantui, Lonking (ผู้ผลิต OEM จีน)
- อุปกรณ์เหมืองแร่: รถบรรทุกhaul, เครื่องเจาะ, เครื่องขุดแบบต่อเนื่อง, รถชัตเติลคาร์ และอุปกรณ์เหมืองใต้ดินและพื้นผิวอื่นๆ
- อุปกรณ์เกษตรกรรม: John Deere, Case IH, New Holland, AGCO/Massey Ferguson, Kubota, Mahindra, Lovol, YTO, Dongfanghong รถแทรกเตอร์กำลังสูงและเครื่องออกรีด
- การผลิตไฟฟ้า: Cummins, Caterpillar, MTU, Volvo Penta, Perkins, Doosan, Yuchai, Weichai ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักและสำรอง
- การใช้งานทางทะเล: เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลความเร็วปานกลางและสูง รวมถึง Cummins Marine, Caterpillar Marine, MAN, Wärtsilä (ความเร็วปานกลาง)
กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B
ผู้ประกอบการกองรถพรีเมียม: บริษัทขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (DHL, FedEx, UPS, Maersk/Sealand, เทียบเที่ยวท้องถิ่น) และหน่วยงานไปรษณีย์แห่งชาติที่ใช้กองรถ Euro IV/V/VI รุ่นใหม่ ล้วนต้องการน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพ CK-4 ที่ปกป้องระบบหลังการบำบัดราคาแพงและให้ช่วงระยะเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานเพื่อเพิ่มเวลาการใช้งานสูงสุดของกองรถ K10 มอบความมั่นใจในประสิทธิภาพที่ผู้ประกอบการเหล่านี้ต้องการ พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมจากราคาที่แข่งขันได้เมื่อเทียบกับแบรนด์ข้ามชาติชั้นนำ
เครือข่ายบริการ OEM: ศูนย์บริการและตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตสำหรับ OEM รถบรรทุกและอุปกรณ์หลัก (Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, Isuzu, Hino ฯลฯ) ในตลาดเกิดใหม่ สามารถนำ K10 มาใช้เป็นผลิตภัณฑ์เติมน้ำมันหลัก โดยเฉพาะในพื้นที่ที่น้ำมันแบรนด์ OEM มีราคาแพงเกินไปหรือหายาก
บริษัทเหมืองแร่และทรัพยากร: การดำเนินงานเหมืองขนาดใหญ่ (BHP, Rio Tinto, Vale, Glencore, บริษัทเหมืองท้องถิ่น) ต้องการน้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐาน CK-4 สำหรับกองอุปกรณ์ สูตร PAO ของ K10 มอบประสิทธิภาพในสภาวะสุดขีดที่จำเป็นสำหรับสภาพแวดล้อมเหมือง — ฝุ่นสูง อุณหภูมิสุดขีด การทำงาน 24/7 และน้ำหนักบรรทุกหนัก
การจัดซื้อของรัฐบาลและกองทัพ: หน่วยงานกลาโหม คำสั่งโลจิสติกส์ทหาร และหน่วยงานกองรถของรัฐบาลที่ใช้ยานพาหนะและอุปกรณ์ดีเซลรุ่นใหม่ที่มีระบบหลังการบำบัด ต้องการน้ำมันหล่อลื่นที่รับรอง CK-4 ซึ่งสามารถตรวจสอบตามมาตรฐานสากลได้
ผู้ใช้เชิงอุตสาหกรรมจำนวนมาก: บริษัทผลิตไฟฟ้า ผู้ให้บริการโทรคมนาคม (บำรุงรักษาเครื่องกำเนิด) และโรงงานอุตสาหกรรมที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ สามารถใช้ K10 เป็นมาตรฐานสำหรับการใช้งาน CK-4 ทุกประเภท
ทำไมต้องเลือก K10 CK-4 สำหรับธุรกิจของคุณ?
- น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ PAO — ความคงตัวทางความร้อนสูงสุด ประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำ และต้านทานการเกิดออกซิเดชัน
- มาตรฐาน API CK-4 ล่าสุด — เข้ากันได้ย้อนหลังกับหมวดหมู่ดีเซล API ก่อนหน้ากว่า
- การปกป้องระบบหลังการบำบัดสมบูรณ์ — เข้ากันได้กับ EGR, DPF, DOC, SCR และ TWC
- ต้านทานการสึกหรอสูงสุด — ปกป้องในสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด
- ความสามารถยืดช่วงระยะเปลี่ยนถ่าย — ลดความถี่ในการบำรุงรักษาและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ
- ความเข้ากันได้กับซีลยอดเยี่ยม — ป้องกันการรั่วไหลและการปนเปื้อนสิ่งแวดล้อม
- การกระจายเขม่ายอดเยี่ยม — ควบคุมการข้นตัวของน้ำมันและป้องกันการสึกหรอจากเขม่า
- การปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV+ — สนับสนุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบในทุกรตลาด
- อายุการเก็บรักษา 5 ปี — เหมาะสำหรับการจัดการสินค้าคงคลังเชิงกลยุทธ์และการกระจายสินค้าทั่วโลก
- รองรับ B2B เต็มรูปแบบ — TDS, MSDS, เอกสารรับรองจาก OEM, การฝึกอบรมทางเทคนิค และการจัดการบัญชีเฉพาะกิจ
บริการของเรา
ตั้งแต่สูตรน้ำมันหล่อลื่นไปจนถึงการสนับสนุนด้านการใช้งานทางเทคนิค Feller มุ่งมั่นรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง จัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าทุกท่าน ระบบบริการแบบครบวงจรรองรับลูกค้าในการยกระดับสมรรถนะอุปกรณ์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และรักษาการจัดการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้
การจัดหาผลิตภัณฑ์
จัดหาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรม
การสนับสนุนทางเทคนิค
คำแนะนำอย่างมืออาชีพในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์
บริการปรับแต่ง
สูตรน้ำมันหล่อลื่นและบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามตลาดและความต้องการที่แตกต่าง
การใช้งานแบบบูรณาการ
ระบบหล่อลื่นครบวงจรที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หลากหลาย
การรับประกันคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตเพื่อรับประกันสมรรถนะน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
บริการหลังการขาย
การสนับสนุนทางเทคนิคที่รวดเร็วช่วยลูกค้าดำเนินการอุปกรณ์ได้อย่างเชื่อถือได้
ทำไมต้องเลือกเรา
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงที่รองรับด้วยการผลิตขั้นสูง การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และบริการทางเทคนิคมืออาชีพ ความเชี่ยวชาญของเราช่วยลูกค้าปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์
การผลิตขั้นสูง
สถานที่ผสมผสานทันสมัยและระบบอัตโนมัติรับประกันสูตรที่แม่นยำและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง
ทีมงานที่มีประสบการณ์
วิศวกรและช่างเทคนิคมืออาชีพให้ความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและใช้งานน้ำมันหล่อลื่น
การรับประกันคุณภาพ
การทดสอบและจัดการคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานสากล
นวัตกรรมและ R&D
การวิจัยอย่างต่อเนื่องปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมของน้ำมันหล่อลื่น
ความสามารถในการขยายขนาด
กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นรองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กและปริมาณมาก
มาตรฐานสากล
กระบวนการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเพื่อการจัดหาทั่วโลกที่น่าเชื่อถือ
คำถามที่พบบ่อย
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ติดต่อ Feller วันนี้
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
-
น้ำมันอุตสาหกรรม — ช่วงการหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่ครบครัน
ช่วงน้ำมันอุตสาหกรรม ROCKEFELLER มอบพอร์ตโฟลิโอที่ครอบคลุมของน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางสำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรม อุปกรณ์การผลิต การผลิตพลังงาน และกระบวนการต่าง ๆ ช่วงผลิตภัณฑ์นี้ครอบคลุมหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันกว่า 18 หมวดหมู่ ตั้งแต่ระบบไฮดรอลิก เกียร์ไดรฟ์ คอมเพรสเซอร์ เทอร์ไบน์ หม้อแปลง ระบบถ่ายเทความร้อน การแปรรูปโลหะ ไปจนถึงการป้องกันการกัดกร่อน — มอบโซลูชันการหล่อลื่นตั้งแต่โรงงานถึงพื้นโรงงานสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเกือบทุกประเภท แต่ละผลิตภัณฑ์ถูกปรุงสูตรตามมาตรฐานแห่งชาติของจีนที่เกี่ยวข้อง (GB) และข้อกำหนดประสิทธิภาพระดับสากล ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง ซึ่งปกป้องสินทรัพย์อุตสาหกรรมที่มีค่าและเพิ่มเวลาทำงานของเครื่องจักรให้สูงสุด
-
น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting
Rockefeller Antifreeze เป็นน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting ที่ใช้น้ำยาหลั่งเหลวป้องกันการกัดกร่อนแบบออร์แกนิกนำเข้าจากยุโรป สอดคล้องตามข้อกำหนดสูตรเทคโนโลยีสารเติมแต่งไร้นิไตรต์ ปกป้องชิ้นส่วนโลหะในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ใช้เทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อนแบบ pitting ขั้นสูงเพื่อประสิทธิภาพการนำความร้อนที่สูงขึ้น และให้ความเสถียรในการเก็บรักษาและใช้งานที่ยอดเยี่ยมเพื่อยืดอายุการใช้งานและลดความถี่ในการเปลี่ยน มีให้เลือก 3 ระดับจุดเยือกแข็ง (-25°C, -35°C, และ -45°C) พร้อมจุดเดือดที่สูงขึ้นตามลำดับ (128°C, 132°C, และ 136°C) เหมาะสำหรับระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์น้ำแบบทุกประเภท ผลิตตามมาตรฐานแห่งชาติ GB29743-2013 และบรรจุในขนาด 1.5 กก., 4 กก., 9 กก., และ 18 กก.
-
CNG/LNG Natural Gas Engine Oil — Advanced Total Synthesis
น้ำมันเครื่องก๊าซธรรมชาติ CNG/LNG ของ ROCKEFELLER ที่ใช้เทคโนโลยี Advanced Total Synthesis ให้ประสิทธิภาพต้าน氧化และต้านไนตริฟิเคชันที่ดีเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูง ความเสถียรที่อุณหภูมิสูงยอดเยี่ยมพร้อมความต้านทานการ氧化 การกัดกร่อน และการขูดขีดที่โดดเด่นในสภาวะรุนแรง การควบคุมตะกอนที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการปนเปื้อนไนโตรเจนออกไซด์ในครैंकเคส และคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่ดีพร้อมความผันผวนต่ำและจุดเท得意การทำงานเครื่องยนต์ที่ปลอดภัยในระยะยาว สูตรเฉพาะสำหรับเคมีการเผาไหม้ที่ไม่เหมือนใครและอุณหภูมิการทำงานที่สูงกว่าของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ เป็นโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะสำหรับรถโค้ชโดยสารขนาดใหญ่และรถบรรทุกขนาดกลางถึงหนักที่ใช้ CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด) และ LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) โดยเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งระยะไกล
