Tổng quan sản phẩm

K10 đại diện cho đỉnh cao công nghệ dầu động cơ diesel của ROCKEFELLER — biểu hiện tối thượng của kỹ thuật bôi trơn dành cho các ứng dụng diesel thương mại đòi hỏi cao nhất thế giới. Được pha chế với dầu gốc PAO (polyalphaolefin) tổng hợp hoàn toàn — tiêu chuẩn vàng của dầu gốc tổng hợp — kết hợp cùng phụ gia hợp chất gốc độc quyền, K10 mang lại mức hiệu suất đáp ứng và vượt trội yêu cầu của thông số kỹ thuật mới nhất API CK-4 , hạng dầu động cơ diesel API cao nhất hiện nay.

API CK-4 được giới thiệu vào tháng 12 năm 2016 thay thế CJ-4, đại diện cho bước tiến đáng kể trong yêu cầu hiệu suất dầu động cơ diesel. Dầu CK-4 phải chứng minh khả năng chống oxy hóa cải thiện, độ ổn định cắt tốt hơn, kiểm soát tạo bọt nâng cao cùng bảo vệ vượt trội cho động cơ trang bị đầy đủ hệ thống xử lý khí thải hiện đại — bao gồm Hệ thống tái tuần hoàn khí thải (EGR), Bộ lọc Hạt bụi Diesel (DPF), Bộ xúc tác Oxy hóa Diesel (DOC), Khử Khí thải Xúc tác Có chọn lọc (SCR), và Thiết bị Xúc tác Ba chiều (TWC). K10 được chế tạo để bảo vệ tất cả các hệ thống này đồng thời mang lại khả năng bảo vệ động cơ tối đa và khoảng thời gian thay dầu kéo dài.

Nền tảng dầu gốc PAO mang lại những lợi thế vốn có so với dầu khoáng thông thường và thậm chí cả dầu gốc tổng hợp Nhóm III: độ ổn định nhiệt vượt trội chống phân hủy ở nhiệt độ cực đoan, độ lưu động ở nhiệt độ thấp xuất sắc cho khởi động lạnh đáng tin cậy trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, độ bay hơi tự nhiên thấp giảm thiểu tiêu hao dầu và khí thải, đồng thời độ ổn định độ nhớt-nhiệt độ vượt trội duy trì bảo vệ nhất quán trên toàn dải nhiệt độ hoạt động.

K10 được sản xuất theo các tiêu chuẩn quốc tế cao nhất với thời hạn sử dụng năm năm và có sẵn trong thùng thiếc 4 lít cũng như xô 18 lít.

Các Tính năng Chức năng Chính và Lợi ích Hiệu suất

Tính năng Chính (Công thức Dựa trên PAO)

★ Dầu gốc Polyalphaolefin PAO với Phụ gia Hợp chất Nguyên bản — Độ nhớt Ổn định, Công suất Mạnh mẽ, Tiết kiệm Năng lượng và Bảo vệ Môi trường:
Nền tảng dầu gốc PAO của K10 mang lại cấu trúc phân tử vốn dĩ vượt trội hơn so với dầu khoáng thông thường hoặc dầu gốc hydrocracked. Các phân tử PAO có kích thước và hình dạng đồng đều, không chứa tạp chất, sáp hay liên kết đôi phản ứng. Sự hoàn hảo phân tử này chuyển hóa trực tiếp thành:

• Độ thay đổi độ nhớt ổn định: Dầu duy trì cấp độ nhớt được thiết kế suốt toàn bộ khoảng thay dầu, chống tăng độ nhớt do oxy hóa và tích tụ muội than, cũng như giảm độ nhớt do cắt cơ học. Điều này có nghĩa là động cơ nhận được bôi trơn nhất quán, có thể dự đoán từ km đầu tiên đến km cuối cùng — dù khoảng thay đó là 30.000 km, 50.000 km hay hơn nữa.
• Công suất mạnh mẽ: Bằng cách duy trì độ nhớt dầu tối ưu và giảm thiểu ma sát nội bộ, K10 giảm tổn thất công suất ký sinh trong động cơ. Nhiều năng lượng từ nhiên liệu hơn được truyền đến bánh xe, dẫn đến công suất đầu ra tốt hơn rõ rệt, phản hồi ga cải thiện và khả năng lái tăng cường — đặc biệt rõ nét dưới tải nặng và leo dốc.
• Tiết kiệm năng lượng: Ma sát nội bộ giảm nghĩa là cần ít nhiên liệu hơn để tạo ra cùng mức công suất. Đối với các nhà khai thác đội xe thương mại, ngay cả mức giảm 1-2% tiêu thụ nhiên liệu cũng mang lại tiết kiệm chi phí đáng kể qua hàng chục nghìn giờ hoạt động.
• Bảo vệ môi trường: Công thức dựa trên PAO tạo ra khí thải thấp hơn, sinh ra ít hợp chất hữu cơ bay hơi hơn, và kháng hình thành các sản phẩm phụ cháy hại hơn, góp phần vào không khí sạch hơn và giảm tác động môi trường.

★ Kiểm soát Cặn Piston, Bôi trơn và Chống mài mòn Xuất sắc — Giảm Hiệu quả Mài mòn, Giữ Động cơ Sạch, Kéo dài Tuổi thọ Động cơ:
Gói phụ gia tiên tiến của K10 mang lại khả năng kiểm soát cặn piston vượt trội — carbon, vecni và sơn quánh tích tụ trên đỉnh piston, rãnh vòng, rãnh piston và mặt dưới piston. Cặn piston không kiểm soát gây kẹt vòng (dẫn đến thổi khí, tăng tiêu hao dầu và mất công suất), tăng nhiệt độ đỉnh piston (có thể dẫn đến cháy sớm và hỏng piston), và giảm hiệu suất làm mát. Hệ thống kiểm soát cặn của K10 giữ bề mặt piston sạch sẽ vượt trội, đảm bảo vòng di chuyển tự do, độ nén tối ưu và hiệu suất nhiệt tối đa suốt các khoảng thay dầu kéo dài mà hoạt động thương mại hiện đại đòi hỏi.

★ Hiệu suất Lưu động Nhiệt độ Thấp và Đặc tính Độ nhớt-Nhiệt độ Xuất sắc — Khởi động Lạnh Mượt mà và Áp suất Dầu Nóng Ổn định:
Dầu gốc PAO có đặc tính nhiệt độ thấp vốn dĩ xuất sắc nhờ không chứa sáp và cấu trúc phân tử đồng đều. K10 lưu động tự do ở nhiệt độ cực thấp, đảm bảo dầu đến nhanh chóng tất cả bộ phận động cơ trong khởi động lạnh — giai đoạn xảy ra phần lớn mài mòn động cơ. Ở cực kia, trong hoạt động nhiệt độ cao, tải nặng kéo dài (lái cao tốc, đèo núi, kéo nặng), độ ổn định độ nhớt-nhiệt độ của K10 đảm bảo dầu duy trì độ dày màng và áp suất dầu đủ để bảo vệ tất cả bề mặt ổ và bộ phận quan trọng.

Tính năng Hiệu suất Tiên tiến (Ứng dụng Nặng)

★ Kháng Mài mòn Siêu việt — Bảo vệ Hiệu quả Dưới Các Điều kiện Làm việc Cực đoan Đa dạng:
Hệ thống phụ gia chống mài mòn siêu việt của K10 cung cấp lớp bảo vệ bổ sung vượt qua các gói chống mài mòn tiêu chuẩn. Hệ thống tiên tiến này tạo ra nhiều lớp màng bảo vệ trên bề mặt kim loại — màng tribofilm hóa học chính ở cấp độ phân tử cộng với màng vật lý thứ cấp — cùng nhau chống mài mòn dưới các điều kiện cực đoan nhất bao gồm: kéo tải nặng, vận hành dốc đứng, nhiệt độ môi trường cực đoan (nóng và lạnh), môi trường bụi bẩn và vận hành giao thông đô thị dừng-đi. Kết quả là giảm mài mòn đo lường được trên tất cả bộ phận động cơ quan trọng, trực tiếp kéo dài khoảng giữa các đại tu động cơ.

★ Kháng Cắt Xuất sắc — Áp suất Dầu Ổn định Siêu Bền vững:
Chất cải thiện độ nhớt (VII) trong dầu diesel đa cấp có thể bị phân hủy bởi lực cắt cơ học mạnh trong động cơ — đặc biệt ở bơm phun nhiên liệu áp suất cao, hệ thống bánh răng và giữa vòng piston và thành xi-lanh. Khi polymer VII bị cắt, độ nhớt dầu giảm vĩnh viễn, giảm khả năng chịu tải và có thể cho phép tiếp xúc kim loại-kim loại. Dầu gốc PAO của K10 có độ ổn định cắt vốn dĩ cao (vì phân tử PAO đã nhỏ và đồng đều, chúng kháng phân mảnh thêm), và các polymer VII được chọn lọc kỹ lưỡng thuộc cấp độ ổn định cắt cao nhất có sẵn. Kết quả là áp suất dầu ổn định siêu bền vững duy trì nhất quán suốt toàn bộ khoảng thay dầu, mang lại bảo vệ đáng tin cậy và hành vi động cơ nhất quán qua các kỳ bảo dưỡng kéo dài.

★ Phân tán Muội than và Cặn Hiệu quả — Kiểm soát Bùn Dầu Động cơ và Cặn Vòng Piston:
Động cơ diesel sản sinh lượng muội than (hạt carbon) đáng kể như sản phẩm phụ bình thường của quá trình đốt cháy. Muội than này vào dầu qua khí thổi và nếu không quản lý đúng cách, có thể gây tăng độ nhớt dầu mạnh (dầu đặc lại), mài mòn tăng tốc (muội than hoạt động như chất mài mòn), và tắc nghẽn đường dầu và lọc. K10 tích hợp hệ thống phân tán muội than tiên tiến:

• Giữ các hạt muội than riêng lẻ tách biệt và lơ lửng trong dầu, ngăn ngừa kết tụ thành cụm lớn hơn, hại hơn
• Ngăn ngừa đặc dầu liên quan đến muội than, duy trì độ nhớt thiết kế ngay cả ở mức tải muội than cao
• Kiểm soát cặn vòng piston, đảm bảo vòng di chuyển tự do và duy trì độ nén
• Ngăn ngừa hình thành bùn trong bạc lót, kênh dầu và bộ phận van

★ Tương thích Cao su Xuất sắc — Bảo vệ Hiệu quả Vật liệu Niêm phong và Ngăn ngừa Rò rỉ:
Động cơ diesel hiện đại sử dụng đa dạng vật liệu đàn hồi niêm phong (Viton, silicone, nitrile, polyacrylate, v.v.) cho phớt trục khuỷu, gioăng nắp van, gioăng chảo dầu và các vòng O và vòng đệm. Chất bôi trơn không tương thích có thể gây phồng, co, cứng hoặc nứt các phớt này, dẫn đến rò dầu gây ô nhiễm môi trường, nguy cơ cháy và hỏng động cơ do thiếu dầu. K10 được pha chế và thử nghiệm đặc biệt để tương thích xuất sắc với tất cả vật liệu phớt thông thường, duy trì độ linh hoạt, kích thước và tính toàn vẹn của phớt suốt tuổi thọ dầu. Điều này đặc biệt quan trọng với K10 vì khả năng thay dầu kéo dài nghĩa là phớt tiếp xúc dầu lâu hơn.

★ Khả năng Trung hòa Axit và Chống Oxy hóa Xuất sắc — Đảm bảo Khoảng Thay Dầu Dài:
K10 có dự trữ kiềm mạnh (Tổng số Bazơ cao — TBN) trung hòa hiệu quả các sản phẩm phụ cháy axit không tránh khỏi vào dầu, đặc biệt axit sulfuric từ lưu huỳnh trong nhiên liệu diesel. Khả năng trung hòa axit này, kết hợp với khả năng kháng oxy hóa vốn dĩ của dầu gốc PAO và hệ thống phụ gia chống oxy hóa tiên tiến, đảm bảo K10 có thể cung cấp an toàn các khoảng thay dầu kéo dài mà hoạt động thương mại hiện đại đòi hỏi — thường 50.000–80.000+ km cho ứng dụng đường cao tốc và 500–1.000+ giờ cho ứng dụng ngoài đường, tùy thuộc điều kiện vận hành và chất lượng nhiên liệu.

★ Bảo vệ Hiệu quả Hệ thống Hậu xử lý EGR, DPF, DOC, SCR và TWC:
K10 được pha chế với mức tro sunfat, phốt pho và lưu huỳnh (SAPS) kiểm soát chặt chẽ để bảo vệ toàn bộ hệ thống hậu xử lý khí thải diesel hiện đại:

• EGR (Tái tuần hoàn Khí thải): Bảo vệ chống hình thành cặn trong bộ làm mát EGR và van, duy trì hiệu suất hệ thống EGR và ngăn ngừa các hỏng hóc EGR tốn kém thường gặp ở đội xe thương mại
• DPF (Bộ lọc Hạt diesel): Công thức tro thấp giảm thiểu tích tụ tro không cháy trong DPF, kéo dài khoảng tái sinh và ngăn ngừa tắc DPF sớm
• DOC (Bộ xúc tác Oxy hóa Diesel): Mức phốt pho và lưu huỳnh thấp ngăn ngừa đầu độc xúc tác DOC, duy trì khả năng oxy hóa CO, HC và phân số hữu cơ tan (SOF) của hạt diesel
• SCR (Khử xúc tác Có chọn lọc): Tương thích với hệ thống SCR sử dụng urea (AdBlue/DEF), đảm bảo không can thiệp vào quá trình khử NOx
• TWC (Bộ chuyển đổi ba chiều): Bảo vệ hiệu quả các thiết bị xúc tác ba chiều nếu được lắp đặt

Thông số Kỹ thuật

Thông số	K10 CK-4
Phân loại API	CK-4
Cấp hiệu suất	K10 (Siêu cao cấp)
Loại dầu gốc	Dầu nền PAO Polyalphaolefin Tổng hợp hoàn toàn
Công nghệ phụ gia	Phụ gia Hợp chất gốc
Mức SAPS	Kiểm soát (Hàm lượng tro thấp)
Tương thích hậu xử lý	EGR + DPF + DOC + SCR + TWC
Tuân thủ khí thải	Euro IV trở lên
Ổn định cắt	Siêu bền bỉ
Phân tán Muội than	Nâng cao
Tương thích phớt	Xuất sắc
Tương thích ngược	CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 và các cấp trước đó
Bao bì Có sẵn	Thùng 4L, Xô 18L, Phuy 208L
Thời hạn sử dụng	5 Năm

Các lĩnh vực ứng dụng và Phương tiện/Thiết bị tương thích

Xe thương mại đường bộ

• Xe tải hạng nặng châu Âu: Mercedes-Benz Actros, Arocs, Atego, Econic; MAN TGX, TGS, TGM, TGL; Volvo FH, FM, FE, FL series; Scania R, S, G, P, L series; DAF XF, CF, LF series; Renault Trucks T, D, C, K series; IVECO Stralis, Eurocargo, Daily
• Xe tải hạng nặng Mỹ: Freightliner Cascadia, Columbia; Kenworth T680, T880, W900; Peterbilt 579, 389; International LT, HX, HV; Mack Anthem, Pinnacle, Granite; Volvo VNL, VNR, VHD
• Xe tải hạng nặng Nhật Bản: Isuzu Giga, Forward, Elf; Hino Profia, Ranger, Dutro; Mitsubishi Fuso Super Great, Fighter, Canter; UD Trucks Quon, Condor, Kazet
• Xe tải hạng nặng Trung Quốc: FAW Jiefang J7, J6P, J6L; Dongfeng Tianlong, Tianjin; Sinotruk HOWO A7, T7H, T5G; Shaanxi Auto (SHACMAN) X6000, X3000, F3000; CAMC, JAC Gallop, XCMG Hanvan, Foton Auman, Beiben; Dayun, Chenglong (Liuzhou)
• Xe tải hạng nặng Hàn Quốc: Hyundai Xcient, Mighty; Tata-Daewoo Maximus, Prima

Xe buýt và Xe khách

• Nhà sản xuất Xe khách Cao cấp: Mercedes-Benz Tourismo, Travego; Volvo 9900, 9700; Scania Touring, Interlink; MAN Lion’s Coach, Lion’s City; Irizar i8, i6; Setra S 500 series
• Nhà sản xuất Xe buýt Trung Quốc: Yutong ZK6128, ZK6122, ZK6906 series; King Long (Jinlong) XMQ, KLQ series; Golden Dragon (Xiamen) XML series; Zhongtong LCK series; BYD C9, K9 (phiên bản diesel); Ankai HFF series; Foton AUV; Higer KLQ series
• Xe buýt Nội thành và Thành phố: Xe buýt nội thành đạt tiêu chuẩn khí thải Euro IV/V/VI, bao gồm các đội xe buýt nhanh (BRT)

Thiết bị Ngoài đường và Xây dựng

• Máy móc Xây dựng: Máy xúc, máy gạt ủi, máy ủi, máy đào ngược Caterpillar; Komatsu PC, WA series; Volvo EC, L series; Hitachi ZX series; Kobelco SK series; Liebherr; JCB; Case; SANY, XCMG, Zoomlion, Liugong, Shantui, Lonking (các OEM Trung Quốc)
• Thiết bị Khai thác mỏ: Xe tải chở quặng, giàn khoan, máy khai thác liên tục, xe con thoi và các thiết bị khai thác dưới lòng đất và trên bề mặt khác
• Thiết bị Nông nghiệp: John Deere, Case IH, New Holland, AGCO/Massey Ferguson, Kubota, Mahindra, Lovol, YTO, Dongfanghong các loại máy kéo và máy gặt đập liên hợp công suất cao
• Sản xuất điện: Cummins, Caterpillar, MTU, Volvo Penta, Perkins, Doosan, Yuchai, Weichai các bộ phát điện chính và dự phòng
• Ứng dụng Hàng hải: Động cơ diesel hàng hải tốc độ trung bình và cao, bao gồm Cummins Marine, Caterpillar Marine, MAN, Wärtsilä (tốc độ trung bình)

Khách hàng Mục tiêu và Giải pháp B2B

Các đội xe cao cấp: Các công ty vận tải lớn, nhà cung cấp logistics (DHL, FedEx, UPS, Maersk/Sealand, các đơn vị tương đương địa phương) và dịch vụ bưu chính quốc gia vận hành đội xe hiện đại Euro IV/V/VI đòi hỏi dầu bôi trơn đạt chuẩn CK-4 để bảo vệ hệ thống xử lý khí thải đắt tiền và mang lại khoảng thay dầu kéo dài, tối ưu hóa thời gian hoạt động của đội xe. K10 mang lại sự đảm bảo hiệu suất mà các nhà khai thác này yêu cầu, với lợi thế giá cạnh tranh hơn so với các thương hiệu đa quốc gia lớn.

Mạng lưới dịch vụ OEM: Các trung tâm dịch vụ ủy quyền và đại lý của các OEM xe tải và thiết bị lớn (Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, Isuzu, Hino, v.v.) tại các thị trường mới nổi có thể áp dụng K10 làm sản phẩm bôi trơn dịch vụ chính, đặc biệt ở những khu vực mà dầu nhớt mang thương hiệu OEM có giá cao hoặc khó tiếp cận.

Công ty Khai thác mỏ và Tài nguyên: Các hoạt động khai thác lớn (BHP, Rio Tinto, Vale, Glencore, các công ty khai thác địa phương) yêu cầu dầu bôi trơn đạt chuẩn CK-4 cho đội thiết bị của họ. Công thức PAO của K10 mang lại hiệu suất trong điều kiện khắc nghiệt cần thiết cho môi trường khai thác — bụi cao, nhiệt độ cực đoan, hoạt động 24/7 và tải trọng nặng.

Mua sắm Chính phủ và Quân sự: Các bộ quốc phòng, bộ chỉ huy logistics quân sự và cơ quan đội xe chính phủ vận hành xe và thiết bị diesel hiện đại có hệ thống xử lý khí thải yêu cầu dầu bôi trơn được chứng nhận CK-4 có thể kiểm chứng theo tiêu chuẩn quốc tế.

Người dùng Công nghiệp Số lượng lớn: Các công ty sản xuất điện, nhà cung cấp viễn thông (bảo dưỡng máy phát) và cơ sở công nghiệp vận hành các cụm động cơ diesel lớn có thể chuẩn hóa K10 cho mọi ứng dụng CK-4.

Tại sao Chọn K10 CK-4 cho Doanh nghiệp của Bạn?

1. Dầu nền Tổng hợp PAO — đỉnh cao về độ ổn định nhiệt, hiệu suất ở nhiệt độ thấp và khả năng chống oxy hóa
2. Tiêu chuẩn API CK-4 mới nhất — tương thích ngược với tất cả các hạng mục dầu diesel API trước đó
3. Bảo vệ Hệ thống Hậu xử lý Hoàn chỉnh — tương thích với EGR, DPF, DOC, SCR và TWC
4. Kháng mài mòn Siêu việt — bảo vệ trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất
5. Khả năng Kéo dài Khoảng Thay — giảm tần suất bảo dưỡng và tổng chi phí sở hữu
6. Tương thích Xuất sắc với Phớt — ngăn chặn rò rỉ và ô nhiễm môi trường
7. Khả năng Phân tán Muội Than Ưu việt — kiểm soát độ đặc dầu và ngăn ngừa mài mòn liên quan đến muội than
8. Tuân thủ Tiêu chuẩn Khí thải Euro IV+ — hỗ trợ tuân thủ quy định tại mọi thị trường
9. Thời hạn Sử dụng 5 Năm — lý tưởng cho quản lý kho chiến lược và phân phối toàn cầu
10. Hỗ trợ B2B Toàn diện — Tài liệu TDS, MSDS, phê duyệt OEM, đào tạo kỹ thuật và quản lý tài khoản chuyên trách