Tổng quan sản phẩm

Nước làm mát động cơ — thường gọi là chất chống đông — là một trong những chất lỏng quan trọng nhất nhưng thường bị bỏ qua trong bất kỳ động cơ làm mát bằng nước nào. Trách nhiệm của nó vượt xa việc chỉ ngăn hệ thống làm mát đóng băng vào mùa đông:

1. Truyền nhiệt: Nước làm mát là phương tiện chính vận chuyển nhiệt thải từ khối động cơ và đầu xi-lanh đến két tản nhiệt, nơi nhiệt được tỏa ra không khí. Động cơ đốt trong chuyển hóa khoảng một phần ba năng lượng nhiên liệu thành công cơ học hữu ích — một phần ba khác thải ra dưới dạng nhiệt xả, và phần ba còn lại phải được loại bỏ bởi hệ thống làm mát. Không có nước làm mát hiệu quả, động cơ sẽ quá nhiệt và tự hủy hoại chỉ trong vài phút.
2. Bảo vệ chống đóng băng: Nước giãn nở khoảng 9% khi đóng băng. Nếu sử dụng nước nguyên chất làm chất làm mát và nhiệt độ giảm xuống dưới 0°C, lớp băng giãn nở sẽ làm nứt khối động cơ, đầu xi-lanh, két tản nhiệt, lõi sưởi và vỏ bơm nước — gây hư hỏng thảm khốc và không thể sửa chữa. Chất chống đông làm giảm điểm đóng băng của hỗn hợp nước làm mát để ngăn chặn điều này.
3. Bảo vệ chống sôi trào: Động cơ hiện đại hoạt động ở nhiệt độ nước làm mát 90–110°C trong điều kiện bình thường, và có thể đạt nhiệt độ cục bộ cao hơn đáng kể dưới tải nặng, kéo tải hoặc điều kiện môi trường nóng. Nước nguyên chất sôi ở 100°C ở mực nước biển — quá gần với nhiệt độ vận hành bình thường. Chất chống đông nâng điểm sôi của hỗn hợp nước làm mát, cung cấp biên độ an toàn chống sôi trào dẫn đến mất làm mát đột ngột và động cơ quá nhiệt.
4. Bảo vệ chống ăn mòn: Hệ thống làm mát chứa nhiều kim loại khác nhau — khối động cơ gang hoặc nhôm, đầu xi-lanh nhôm, két tản nhiệt đồng hoặc nhôm, trục cánh bơm nước thép, phụ kiện đồng thau, mối hàn và các vật liệu gioăng khác nhau. Trong môi trường nước ở nhiệt độ cao, các kim loại khác nhau này tạo thành các pin điện hóa thúc đẩy ăn mòn. Hệ thống chất ức chế ăn mòn của nước làm mát phải bảo vệ tất cả các kim loại này đồng thời.
5. Bảo vệ chống xâm thực: Cánh bơm nước, lót xi-lanh (trong động cơ diesel) và các bề mặt tiếp xúc với thay đổi áp suất nhanh có thể bị xâm thực do xâm thực — nơi các bọt hơi sụp đổ làm mòn bề mặt kim loại. Nước làm mát phải chứa chất ức chế bảo vệ chống loại hư hỏng cụ thể này.
6. Tương thích với phớt và gioăng: Nước làm mát phải tương thích với các ống cao su, vòng O, gioăng và thành phần nhựa trong hệ thống làm mát mà không gây phồng rộp, cứng hóa, nứt hoặc phân hủy.

Nước làm mát chống đông ROCKEFELLER đáp ứng tất cả các yêu cầu này thông qua Công thức Axit Hữu cơ Dài hạn (OAT) — loại hóa học nước làm mát tiên tiến nhất hiện nay.

Bao bì tiêu chuẩn

Công nghệ Axit Hữu cơ (OAT) — Hóa học đằng sau Hiệu suất Dài hạn

Sự tiến hóa của Hóa học Nước làm mát

Công nghệ chất ức chế ăn mòn nước làm mát đã phát triển qua ba thế hệ riêng biệt:

Thế hệ thứ nhất — Công nghệ Phụ gia Vô cơ (IAT):
Nước làm mát màu xanh truyền thống sử dụng các chất ức chế ăn mòn vô cơ bao gồm:

• Silicat: Bảo vệ nhôm
• Photphat: Bảo vệ gang và thép
• Borat: Duy trì pH và bảo vệ kim loại sắt
• Nitrit: Để bảo vệ chống cavitation (chủ yếu trong ứng dụng diesel)
• Nitrat: Để thụ động hóa kim loại sắt

Các chất ức chế vô cơ này hoạt động bằng cách hình thành một lớp bảo vệ dày, cách nhiệt trên tất cả các bề mặt kim loại trong hệ thống làm mát. Mặc dù hiệu quả trong việc ngăn ngừa ăn mòn, cách tiếp cận này tồn tại những nhược điểm đáng kể:

• Lớp bảo vệ làm giảm hiệu suất truyền nhiệt (lớp phim silicate/phosphate dày đóng vai trò như lớp cách nhiệt trên các bề mặt trao đổi nhiệt)
• Các chất ức chế vô cơ bị tiêu hao nhanh chóng khi chúng lắng đọng trên bề mặt, đòi hỏi thay thế chất làm mát mỗi 2–3 năm hoặc 40,000–60,000 km
• Silicat có thể hình thành gel mài mòn làm hỏng phớt bơm nước
• Photphat có thể kết hợp với khoáng chất nước cứng để hình thành cặn bám
• Nitrit gây lo ngại về sức khỏe và môi trường — chúng có thể tạo thành nitrosamin gây ung thư

Thế hệ thứ hai — Công nghệ Axit Hữu cơ Lai (HOAT):
Chất làm mát lai kết hợp một số chất ức chế axit hữu cơ với mức độ chất ức chế vô cơ giảm bớt (thường là silicat). Điều này mang lại tuổi thọ sử dụng cải thiện so với IAT (thường 5 năm / 150,000 km) đồng thời duy trì khả năng bảo vệ nhôm nhanh chóng. Tuy nhiên, chất làm mát HOAT vẫn tồn tại một số nhược điểm của hóa học vô cơ — hiệu suất truyền nhiệt giảm, nguy cơ hình thành gel, và tuổi thọ sử dụng cuối cùng hạn chế.

Thế hệ thứ ba — Công nghệ Axit Hữu cơ (OAT):
Chất chống đông ROCKEFELLER sử dụng hóa học OAT đầy đủ — công thức chất làm mát tiên tiến nhất hiện có. Chất làm mát OAT sử dụng muối axit hữu cơ (carboxylat) làm chất ức chế ăn mòn chính. Các chất ức chế hữu cơ này hoạt động theo cơ chế hoàn toàn khác biệt:

• Bảo vệ có mục tiêu: Thay vì phủ lớp dày lên toàn bộ bề mặt, các chất ức chế axit hữu cơ được thu hút đặc biệt đến các vị trí nơi ăn mòn bắt đầu. Chúng hấp phụ lên các vị trí ăn mòn hoạt động, hình thành lớp màng bảo vệ siêu mỏng ở quy mô phân tử đúng nơi cần thiết.
• Tác động tối thiểu đến truyền nhiệt: Vì lớp màng bảo vệ chỉ dày vài phân tử (so với lớp cách nhiệt dày do silicat và photphat hình thành), nó hầu như không ảnh hưởng đến hiệu suất truyền nhiệt. Điều này giúp hệ thống làm mát động cơ hoạt động ở hiệu suất tối ưu.
• Tốc độ cạn kiệt chậm: Vì các chất ức chế axit hữu cơ chỉ bị tiêu hao tại các vị trí ăn mòn hoạt động (thay vì lắng đọng liên tục trên mọi bề mặt), chúng cạn kiệt chậm hơn nhiều. Điều này cho phép khoảng thời gian bảo dưỡng 5+ năm hoặc 250,000+ km — dài hơn đáng kể so với chất làm mát IAT hoặc HOAT.
• Không hình thành gel: Không silicat, không có nguy cơ hình thành gel mài mòn làm hỏng phớt bơm nước.
• Không hình thành cặn bám: Không photphat, không có nguy cơ cặn bám khoáng trên bề mặt trao đổi nhiệt.
• Không chứa nitrit: Công thức OAT ROCKEFELLER chứa không nitrit, loại bỏ các lo ngại về sức khỏe và môi trường liên quan đến chất làm mát chứa nitrit.

Chất ức chế ăn mòn loại Hữu cơ Châu Âu

Chất chống đông ROCKEFELLER sử dụng chất ức chế ăn mòn hữu cơ nhập khẩu từ Châu Âu — cụ thể là các gói chất ức chế dựa trên carboxylate tinh khiết cao từ các nhà sản xuất hóa chất chuyên dụng Châu Âu. Công nghệ chất làm mát Châu Âu dẫn đầu thế giới nhờ:

• Xe Châu Âu (đặc biệt các thương hiệu Đức, Pháp và Thụy Điển) là những mẫu đầu tiên áp dụng chất làm mát OAT làm chất làm mát gốc từ cuối thập niên 1990 và đầu 2000
• Các nhà sản xuất xe Châu Âu có thông số chất làm mát khắt khe nhất ngành (VW TL 774-D/F/G, Mercedes-Benz 325.3/325.5/325.6, BMW GS 94000, Volvo, PSA, v.v.)
• Các công ty hóa chất Châu Âu (BASF, Arteco/Chevron Oronite và các hãng khác) có hàng thập kỷ kinh nghiệm sản xuất và tinh chế gói chất ức chế OAT
• Quy định môi trường Châu Âu thúc đẩy phát triển các công thức không nitrit, không photphat và không amin

Nhờ sử dụng các chất ức chế hữu cơ Châu Âu nhập khẩu này, chất chống đông ROCKEFELLER đạt hiệu suất bảo vệ chống ăn mòn tương đương với chất làm mát gốc của các hãng xe Châu Âu cao cấp.

Bốn chức năng cốt lõi

Làm mát

Chức năng chính của bất kỳ chất làm mát động cơ nào là truyền nhiệt từ động cơ đến két tản nhiệt. Nước chống đông ROCKEFELLER vượt trội trong chức năng này vì:

Lợi thế Hóa học OAT:
Như đã mô tả ở trên, hệ thống chất ức chế OAT tạo ra một lớp màng bảo vệ siêu mỏng không cản trở truyền nhiệt. So với nước làm mát IAT có cặn lắng silicate/phosphate dày đặc, nước làm mát OAT ROCKEFELLER cho phép hệ thống làm mát hoạt động ở hiệu suất nhiệt cao hơn — nghĩa là:

• Động cơ đạt nhiệt độ hoạt động tối ưu nhanh hơn (giảm khí thải lúc khởi động lạnh và tiêu thụ nhiên liệu)
• Nhiệt được loại bỏ hiệu quả hơn trong điều kiện tải nặng (giảm nguy cơ quá nhiệt khi kéo tải, leo dốc hoặc chạy tốc độ cao liên tục)
• Mạch làm mát tăng áp (trong động cơ tăng áp) hoạt động hiệu quả hơn, bảo vệ vỏ trung tâm turbo khỏi hư hỏng do nhiệt
• Bộ làm mát EGR (trong động cơ diesel) duy trì hiệu suất lâu hơn

Công nghệ Bảo vệ Chống Ăn mòn Lõm Tiên tiến:
Ăn mòn lõm đặc biệt有害 đối với hiệu suất hệ thống làm mát vì:

• Các hố lõm trên bề mặt trao đổi nhiệt (ống tản nhiệt, thành áo nước nắp máy) tạo ra các “điểm nóng” cục bộ nơi truyền nhiệt bị suy giảm
• Khi ăn mòn lõm tiến triển, diện tích bề mặt trao đổi nhiệt hiệu quả giảm dần
• Mảnh vụn từ hố lõm (sản phẩm ăn mòn) lưu thông qua hệ thống, bám lắng trên các bề mặt khác và làm giảm thêm truyền nhiệt

Công nghệ bảo vệ chống ăn mòn lõm tiên tiến của nước chống đông ROCKEFELLER ngăn chặn sự suy thoái này, duy trì hiệu suất truyền nhiệt của hệ thống làm mát suốt vòng đời sử dụng của nước làm mát.

Chất chống đông

Nước chống đông ROCKEFELLER có sẵn ở ba cấp độ điểm đóng băng phù hợp với các yêu cầu khí hậu khác nhau:

Hạng	Nhiệt độ đóng băng	Khí hậu khuyến nghị
-25°C	-25°C	Khí hậu mùa đông nhẹ đến trung bình (Nam Trung Quốc, Nam châu Âu, cao nguyên Đông Nam Á, Trung Đông, Nam Mỹ, hầu hết Úc)
-35°C	-35°C	Khí hậu mùa đông lạnh (Bắc Trung Quốc, Trung/Bắc châu Âu, Trung/Mỹ Canada, Hàn Quốc, Nhật Bản)
-45°C	-45°C	Khí hậu lạnh khắc nghiệt (Đông Bắc Trung Quốc/Heilongjiang/Nội Mông, Scandinavia, Nga, Bắc Canada/Alaska)

Hiểu về Bảo vệ Điểm Đóng Băng:
Thông số điểm đóng băng thể hiện nhiệt độ mà tinh thể băng bắt đầu hình thành trong hỗn hợp nước làm mát. Cần lưu ý rằng nước làm mát không đóng băng đặc ở nhiệt độ này — thay vào đó, nó trở thành hỗn hợp đặc sệt, vẫn có thể chứa chấp một phần giãn nở. Điều này nghĩa là:

• Nước làm mát bảo vệ chống hư hỏng do nứt vỡ (nứt khối động cơ, tản nhiệt, v.v.) ở nhiệt độ thấp hơn một chút so với điểm đóng băng quy định
• Tuy nhiên, ở hoặc gần điểm đóng băng, khả năng lưu thông và truyền nhiệt của nước làm mát bị suy giảm nghiêm trọng
• Thực hành tốt nhất: Chọn cấp độ điểm đóng băng thấp hơn ít nhất 10°C so với nhiệt độ môi trường thấp nhất dự kiến trong khu vực hoạt động

Cách Chống Đông Làm Hạ Điểm Đóng Băng:
Chất chống đông chính trong nước làm mát ROCKEFELLER là ethylene glycol (EG) — một hợp chất hữu cơ không màu, không mùi, tan trong nước có công thức HOCH₂CH₂OH. Khi trộn với nước, ethylene glycol làm gián đoạn mạng liên kết hydro mà phân tử nước sử dụng để hình thành tinh thể băng. Nồng độ glycol càng cao trong hỗn hợp, điểm đóng băng càng thấp:

Nồng độ Ethylene Glycol	Nhiệt độ đóng băng xấp xỉ
33% (theo thể tích)	-17°C
40%	-25°C
44%	-30°C
50%	-37°C
55%	-45°C
60%	-52°C
68%	-65°C (điểm đóng băng tối thiểu)

Trên nồng độ 68% ethylene glycol, điểm đóng băng thực sự tăng lên lại. Ethylene glycol 100% chỉ đóng băng ở -13°C. Hành vi phản trực giác này có nghĩa là nồng độ cao hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn — ba loại do ROCKEFELLER cung cấp đại diện cho tỷ lệ glycol/nước được tối ưu hóa kỹ lưỡng cho các khoảng nhiệt độ tương ứng.

Chống Sôi

Chất chống đông ROCKEFELLER cung cấp điểm sôi được nâng cao đáng kể so với nước nguyên chất:

Hạng	Nhiệt độ đóng băng	Nhiệt độ sôi	Lợi thế nhiệt độ sôi so với nước
-25°C	-25°C	128°C	+28°C so với 100°C của nước
-35°C	-35°C	132°C	+32°C so với 100°C của nước
-45°C	-45°C	136°C	+36°C so với 100°C của nước

Tại sao nhiệt độ sôi nâng cao lại quan trọng:
Động cơ hiện đại hoạt động ở nhiệt độ ngày càng cao để tăng hiệu suất. Hơn nữa, hệ thống làm mát hoạt động dưới áp suất (thường 0.9–1.4 bar / 13–20 PSI từ nắp két tản nhiệt), giúp nâng điểm sôi thêm nữa. Sự kết hợp giữa khả năng nâng điểm sôi vốn có của ethylene glycol và áp suất hệ thống mang lại tổng điểm sôi khoảng:

Hạng	Nhiệt độ sôi (áp suất khí quyển)	Nhiệt độ sôi (dưới áp suất hệ thống 1.1 bar)
-25°C	128°C	~143°C
-35°C	132°C	~148°C
-45°C	136°C	~152°C

Điều này tạo biên độ an toàn lớn chống trào sôi, ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt nhất (kéo tải nặng lên dốc núi ở nhiệt độ môi trường trên 40°C). Nếu chất làm mát sôi, các túi hơi sẽ hình thành trong đường làm mát, gây nóng cục bộ dẫn đến:

• Làm cong nắp xi lanh
• Thổi gioăng nắp máy
• Nứt khối động cơ
• Hỏng van hằng nhiệt và bơm nước
• Gây hỏng động cơ đột ngột, thảm khốc

Nhiệt độ sôi nâng cao của chất chống đông ROCKEFELLER mang lại sự bảo vệ thiết yếu chống lại các hỏng hóc này.

Lưu ý về điểm sôi và nồng độ:
Điểm sôi tăng theo nồng độ ethylene glycol cao hơn (khác với điểm đông, đạt giá trị tối thiểu ở nồng độ ~68%). Đó là lý do loại -45°C (có nồng độ glycol cao nhất) cũng sở hữu điểm sôi cao nhất (136°C).

Kháng khuẩn

“Kháng khuẩn” trong ngữ cảnh chất làm mát động cơ đề cập đến chống ăn mòn — giữ hệ thống làm mát “khỏe mạnh” bằng cách ngăn chặn sự suy thoái của các bộ phận kim loại và phi kim.

Bảo vệ chống ăn mòn đa kim loại:
Chất làm mát OAT ROCKEFELLER bảo vệ mọi kim loại và hợp kim trong hệ thống làm mát hiện đại:

Kim loại/Hợp kim	Vị trí trong hệ thống làm mát	Rủi ro ăn mòn	Cơ chế bảo vệ OAT
Nhôm đúc	Nắp xi lanh, khối động cơ (động cơ hiện đại), vỏ bơm nước, vỏ van hằng nhiệt	Ăn mòn lỗ rỗ, ăn mòn điện hóa, ăn mòn xói mòn	Hấp phụ carboxylate trên các vị trí ăn mòn hoạt động; đệm pH để ngăn tấn công axit
Sắt đúc	Khối động cơ (động cơ cũ), lót xi lanh (diesel)	Gỉ sét, xói mòn do cavitation (lót xi lanh)	Ức chế carboxylate; duy trì pH trên ngưỡng gỉ sét (~9.0)
Đồng	Ống tản nhiệt (xe cũ), ống lõi sưởi	Hòa tan (đồng chuyển sang màu xanh, làm ô nhiễm chất làm mát)	Chelat hóa carboxylate ngăn chặn sự hòa tan đồng
Đồng thau	Bình tản nhiệt (xe cũ), phụ kiện, linh kiện van hằng nhiệt	Khử kẽm, nứt ăn mòn do ứng suất	Tạo màng carboxylate trên bề mặt đồng thau
Móc hàn (Chì-Thiếc)	Các mối nối ống tản nhiệt với đầu nối (tản nhiệt đồng/thau cũ)	Hòa tan, tạo mảnh vụn dẫn điện	Bảo vệ mối hàn bằng carboxylate
Thép	Trục bơm nước, ốc vít, nút lõi khối động cơ, kẹp ống	Gỉ sét	Ức chế carboxylate; đệm pH
Hợp kim nhôm (Các loại)	Ống tản nhiệt (xe hiện đại), làm mát không khí nạp, làm mát dầu	Ăn mòn đục lỗ, ăn mòn liên tinh thể, ăn mòn xói mòn	Hấp phụ carboxylate nhắm mục tiêu tại các vị trí khởi phát đục lỗ

Bảo vệ chống ăn mòn đục lỗ tiên tiến:
Ăn mòn đục lỗ là dạng ăn mòn nguy hiểm nhất trong hệ thống làm mát vì:

• Nó xuyên sâu vào bề mặt kim loại tại một khu vực cục bộ (thay vì lan rộng)
• Nó có thể làm thủng các bộ phận thành mỏng (ống tản nhiệt, ống lõi sưởi) gây rò rỉ
• Khó phát hiện bằng mắt thường cho đến khi thủng xảy ra
• Nó tăng tốc theo thời gian (lỗ đục hoạt động như một pin tập trung ngày càng ăn mòn hơn)

Nước làm mát ROCKEFELLER’s công nghệ bảo vệ chống ăn mòn đục lỗ tiên tiến nhắm cụ thể vào việc khởi phát đục lỗ bằng cách:

1. Phát hiện sự thay đổi điện thế điện hóa tại các vị trí khởi phát đục lỗ
2. Hấp phụ nhanh chóng các phân tử chất ức chế axit hữu cơ lên vị trí hoạt động
3. Tạo màng bảo vệ ổn định, siêu mỏng ngăn chặn sự phát triển của lỗ đục
4. Duy trì bảo vệ này ngay cả khi nước làm mát lão hóa qua các chu kỳ sử dụng kéo dài

Bảo vệ linh kiện không kim loại:
Ngoài bảo vệ kim loại, nước làm mát tương thích với tất cả các linh kiện không kim loại phổ biến trong hệ thống làm mát:

• Cao su EPDM: Ống tản nhiệt, ống sưởi, ống bypass
• Cao su silicone: Một số ứng dụng ống chịu nhiệt độ cao
• Nylon/polyamide: Bình đầu tản nhiệt, vỏ van hằng nhiệt, bình chứa nước làm mát
• Vật liệu gioăng: Gioăng nắp quy-lát (MLS và composite), gioăng bơm nước, gioăng van hằng nhiệt
• Chất bịt kín: Silicone RTV, chất bịt kín kỵ khí dùng trong lắp ráp hệ thống làm mát

Ba cấp độ — Hướng dẫn lựa chọn

Cấp độ -25°C (Điểm đông -25°C / Điểm sôi 128°C)

Phù hợp nhất cho: Các khu vực có mùa đông nhẹ đến trung bình, nhiệt độ hiếm khi dưới -15°C.

Các khu vực điển hình:

• Trung Quốc: Các tỉnh phía nam và trung tâm — Quảng Đông, Quảng Tây, Phúc Kiến, Chiết Giang, Giang Tô, Thượng Hải, Hồ Bắc, Hồ Nam, Tứ Xuyên, Vân Nam, Quý Châu, Hải Nam
• Đông Nam Á: Các vùng cao nguyên của Việt Nam, Thái Lan, Myanmar (đồng bằng Đông Nam Á hiếm khi cần chất chống đông, nhưng vẫn hưởng lợi từ khả năng chống ăn mòn và chống sôi trào)
• Trung Đông: Iraq, Iran (các vùng nội địa thỉnh thoảng có sương giá mùa đông), Thổ Nhĩ Kỳ (các vùng ven biển)
• Châu Âu: Nam Âu — Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Nam Pháp, Ý, Hy Lạp
• Châu Mỹ: Nam Hoa Kỳ, Mexico, Trung Mỹ, hầu hết Nam Mỹ
• Châu Phi: Bắc Phi, Nam Phi (các vùng cao nguyên)
• Đại Dương: Hầu hết Úc, New Zealand (Đảo Bắc)

Ưu điểm của cấp độ -25°C:

• Nồng độ ethylene glycol thấp hơn nghĩa là chi phí thấp hơn
• Tính chất truyền nhiệt tốt hơn một chút (hỗn hợp chứa nhiều nước hơn; nước có nhiệt dung riêng và độ dẫn nhiệt cao hơn ethylene glycol)
• Bảo vệ chống đông đầy đủ cho phần lớn xe cộ trên thế giới

Cấp độ -35°C (Điểm đóng băng -35°C / Điểm sôi 132°C)

Phù hợp nhất cho: Các vùng có mùa đông lạnh nơi nhiệt độ thường xuyên giảm xuống dưới -15°C nhưng hiếm khi dưới -25°C. Đây là cấp độ phổ biến nhất trên toàn thế giới.

Các khu vực điển hình:

• Trung Quốc: Các tỉnh phía Bắc — Bắc Kinh, Thiên Tân, Hà Bắc, Sơn Đông, Sơn Tây, Thiểm Tây, Hà Nam, An Huy, Cam Túc, Liêu Ninh, Cát Lâm (phía nam)
• Châu Âu: Trung và Bắc Âu — Đức, Pháp (nội địa), Anh, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Áo, Thụy Sĩ, Benelux, Scandinavia (phía nam), các nước Baltic
• Châu Mỹ: Bắc Hoa Kỳ (hầu hết các khu vực), Nam Canada, Patagonia
• Châu Á: Hàn Quốc, Nhật Bản (hầu hết các khu vực), Mông Cổ (phía nam), các nước cộng hòa Trung Á
• Trung Đông: Thổ Nhĩ Kỳ (nội địa/phía đông), Iran (tây bắc)

Tại sao -35°C là cấp độ phổ biến nhất:
Cấp độ này mang lại sự cân bằng tốt giữa bảo vệ chống đông, nâng điểm sôi, chi phí và hiệu quả truyền nhiệt. Nó đáp ứng yêu cầu khí hậu của hầu hết các vùng ôn đới trên thế giới, nơi phần lớn xe cộ hoạt động.

Cấp độ -45°C (Điểm đóng băng -45°C / Điểm sôi 136°C)

Phù hợp nhất cho: Các vùng có mùa đông lạnh khắc nghiệt nơi nhiệt độ có thể giảm xuống dưới -25°C.

Các khu vực điển hình:

• Trung Quốc: Đông Bắc Trung Quốc — Hắc Long Giang, Cát Lâm (phía bắc), Nội Mông, Tân Cương (phía bắc)
• Nga: Hầu hết Nga (trừ các vùng cực Bắc cực đoan có thể cần chất làm mát chuyên dụng hơn)
• Scandinavia: Na Uy, Thụy Điển, Phần Lan (các vùng phía bắc)
• Châu Mỹ: Bắc Canada, Alaska
• Châu Á: Mông Cổ (trung tâm/phía bắc), Kazakhstan (phía bắc)

Ưu điểm của cấp độ -45°C:

• Bảo vệ chống đông tối đa cho các khí hậu lạnh khắc nghiệt nhất
• Điểm sôi cao nhất (136°C / khoảng 152°C dưới áp suất hệ thống)
• Độ an toàn tối đa cho xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt

Các lưu ý:

• Nồng độ ethylene glycol cao hơn nghĩa là hiệu quả truyền nhiệt giảm nhẹ so với các cấp độ loãng hơn
• Chi phí cao hơn trên mỗi đơn vị thể tích
• Có thể dư thừa cho xe không bao giờ gặp nhiệt độ dưới -20°C

Tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật

GB29743-2013 — Chất làm mát động cơ xe cơ giới

Chất chống đông ROCKEFELLER được sản xuất tuân thủ GB29743-2013, tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc của Trung Quốc đối với chất làm mát động cơ xe cơ giới. Tiêu chuẩn này quy định:

• Yêu cầu vật lý và hóa học: Độ ngoại quan, tỷ trọng, giá trị pH, độ kiềm dự trữ, hàm lượng tro
• Bảo vệ chống đóng băng: Nhiệt độ đóng băng tại nồng độ quy định
• Bảo vệ chống sôi: Nhiệt độ sôi tại nồng độ quy định
• Bảo vệ chống ăn mòn: Kiểm tra ăn mòn toàn diện trên nhiều loại kim loại:
  • Đồng
  • Hợp kim hàn
  • Đồng thau
  • Thép
  • Gang đúc
  • Nhôm
  • Thời gian thử nghiệm: 336 giờ (14 ngày) ở 88°C có sục khí
  • Mức giảm/tăng trọng lượng tối đa cho phép đối với từng loại kim loại
• Đặc tính tạo bọt: Thể tích bọt tối đa và thời gian phá bọt
• Độ ổn định pH: Giới hạn thay đổi pH sau quá trình lão hóa
• Hiện tượng cavitation bơm nước: Khả năng chống xói mòn bơm nước
• Tính tương thích: Tương thích với chất làm mát tham chiếu tiêu chuẩn (không tạo gel, tách lớp hoặc kết tủa)
• Kiểm tra mô phỏng sử dụng: Thử nghiệm thời gian kéo dài mô phỏng điều kiện hệ thống làm mát thực tế
• Giới hạn chất độc hại: Hạn chế các chất gây hại (phù hợp với quy định môi trường và sức khỏe)

GB29743-2013 phù hợp với các tiêu chuẩn chất làm mát quốc tế bao gồm ASTM D3306 (Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho chất làm mát động cơ gốc glycol dùng cho ô tô và xe nhẹ) và ASTM D6210 (Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho chất làm mát động cơ gốc glycol hoàn chỉnh dùng cho động cơ hạng nặng), đảm bảo dung dịch chống đông ROCKEFELLER đáp ứng các tiêu chuẩn hiệu suất được công nhận toàn cầu.

Tùy chọn đóng gói

Dung dịch chống đông ROCKEFELLER có sẵn ở bốn kích thước đóng gói để đáp ứng các nhu cầu khách hàng khác nhau:

Kích thước đóng gói	Định dạng	Trường hợp sử dụng điển hình
1.5 kg	Lon kim loại	Bổ sung cá nhân; hệ thống làm mát xe máy; bán lẻ thể tích nhỏ
4 kg	Lon kim loại	Thay nước làm mát cho một xe (xe du lịch); bán lẻ/DIY
9 kg	Xô nhựa	Dịch vụ xưởng; thay nước cho nhiều xe; bảo dưỡng đội xe nhỏ
18 kg	Xô nhựa	Xưởng lớn; hoạt động đội xe; hệ thống làm mát công nghiệp

Tất cả các gói đều mang thương hiệu ROCKEFELLER với bảng màu xanh lá phân biệt dòng sản phẩm chống đông với dầu động cơ (đỏ/nâu đỏ) và dầu hộp số (xanh/đỏ).

Phạm vi ứng dụng

Phù hợp cho mọi hệ thống làm mát động cơ làm mát bằng nước, bao gồm:

Xe du lịch

• Tất cả xe du lịch xăng và diesel, SUV, MPV và crossover
• Động cơ hút khí tự nhiên và tăng áp (động cơ tăng áp đặc biệt hưởng lợi từ bảo vệ điểm sôi cao, vì mạch làm mát turbocharger chịu nhiệt độ cực đoan)
• Xe lai (động cơ đốt trong vẫn cần chất làm mát; ngoài ra, nhiều xe lai sử dụng mạch làm mát riêng cho quản lý nhiệt pin — dung dịch chống đông ROCKEFELLER phù hợp cho làm mát động cơ nhưng kiểm tra thông số nhà sản xuất xe đối với mạch làm mát pin, có thể yêu cầu chất làm mát dẫn điện thấp chuyên dụng)

Xe thương mại

• Xe thương mại nhẹ (xe van, xe bán tải)
• Xe tải trung và nặng (công thức OAT không chứa nitrite phù hợp cho động cơ diesel tải nặng, dù một số ứng dụng tải nặng có thể cần bảo vệ chống xâm thực bổ sung — tham khảo thông số chất làm mát của nhà sản xuất xe)
• Xe buýt và xe khách

Thiết bị Xây dựng và Nông nghiệp

• Máy xúc, máy xếp, máy ủi, cần cẩu
• Máy kéo, máy gặt đập liên hợp, máy gặt
• Động cơ đứng yên và bộ phát điện

Động cơ hàng hải (Mạch làm mát bằng nước ngọt)

• Động cơ hàng hải trong máy với mạch làm mát nước ngọt (đóng kín)
• Không phù hợp cho mạch làm mát nước thô (nước biển)

Hướng dẫn Bảo dưỡng và Dịch vụ

Lấp đầy Ban đầu

Khi lấp đầy hệ thống làm mát mới hoặc rỗng:

1. Đảm bảo hệ thống làm mát sạch sẽ, không có cặn chất làm mát cũ, gỉ sét và cặn bám
2. Nếu hệ thống trước đó đã được lấp đầy bằng chất làm mát IAT (xanh truyền thống) hoặc HOAT, hãy xả sạch bằng nước sạch trước khi lấp đầy bằng chất làm mát OAT ROCKEFELLER để tránh tình trạng không tương thích
3. Lấp đầy hệ thống bằng loại phù hợp của ROCKEFELLER Antifreeze — sản phẩm đã pha sẵn và sẵn sàng sử dụng (không cần pha loãng)
4. Xả hết không khí khỏi hệ thống theo quy trình của nhà sản xuất xe
5. Chạy động cơ đến nhiệt độ hoạt động với lò sưởi đặt ở mức tối đa để lưu thông chất làm mát qua toàn bộ hệ thống
6. Nạp thêm vào bình chứa chất làm mát đến mức đúng sau khi hệ thống nguội

Chu kỳ Bảo dưỡng

Nhờ công thức OAT tác dụng lâu dài:

• Chu kỳ bảo dưỡng khuyến nghị: Mỗi 4–5 năm hoặc 150,000–200,000 km, tùy theo cái nào đến trước
• Kiểm tra hàng năm: Kiểm tra mức và tình trạng chất làm mát hàng năm; nạp thêm nếu cần bằng cùng loại và cấp
• Kiểm tra điểm đông đặc: Trước mỗi mùa đông, kiểm tra điểm đông đặc của chất làm mát bằng khúc xạ kế hoặc tỷ trọng kế để xác nhận mức bảo vệ

Pha trộn Chất làm mát

• KHÔNG pha trộn với chất làm mát IAT (xanh truyền thống) — việc pha trộn chất làm mát OAT và IAT có thể khiến chất ức chế axit hữu cơ kết tủa, hình thành cặn giống gel làm tắc nghẽn lối đi két tản nhiệt và giảm khả năng chống ăn mòn
• KHÔNG pha trộn với chất làm mát HOAT (lai) trừ khi đã xác nhận tính tương thích — dù một số hỗn hợp OAT/HOAT tương thích, những hỗn hợp khác có thể gây vấn đề
• Pha trộn giữa các cấp ROCKEFELLER Antifreeze (ví dụ: cấp -25°C và -45°C) là chấp nhận được — cả hai sử dụng cùng hệ thống chất ức chế OAT, và việc pha trộn chỉ tạo ra điểm đông đặc trung gian
• Nạp thêm bằng nước cất trong trường hợp khẩn cấp (để thay thế chất làm mát mất do rò rỉ nhỏ hoặc bay hơi) là chấp nhận được với lượng nhỏ, nhưng sẽ làm loãng điểm đông đặc và khả năng chống ăn mòn — khôi phục nồng độ đúng sớm nhất có thể

Khách hàng Mục tiêu và Giải pháp B2B

Xưởng Sửa chữa Ô tô

• Dịch vụ hệ thống chất làm mát (xả, rửa và nạp lại) là dịch vụ xưởng phổ biến và sinh lời
• Ba cấp điểm đông đặc cho phép xưởng cung cấp sản phẩm phù hợp với khí hậu khu vực
• Định dạng xô 9kg và 18kg mang lại nguồn cung số lượng lớn tiết kiệm chi phí cho xưởng thực hiện nhiều dịch vụ chất làm mát mỗi tuần

Nhà bán lẻ và Phân phối Phụ tùng Ô tô

• Định dạng lon 1.5kg và 4kg phục vụ khách hàng bán lẻ/DIY tự bảo dưỡng chất làm mát
• Ba cấp mang lại dòng sản phẩm rõ ràng, dễ hiểu cho trưng bày bán lẻ
• Đỉnh nhu cầu theo mùa (trước mùa đông) thúc đẩy doanh số bán mạnh mẽ

Nhà khai thác Đội xe

• Bảo dưỡng chất làm mát đội xe thường được thực hiện theo lịch trình (hàng năm hoặc hai năm một lần)
• Công thức OAT tác dụng lâu dài kéo dài chu kỳ bảo dưỡng, giảm chi phí bảo trì đội xe
• Định dạng thùng 18 kg lý tưởng cho các kho bảo dưỡng đội phương tiện

Các công ty xây dựng và thiết bị hạng nặng

• Thiết bị xây dựng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt với nhiệt độ cực đoan và tải hệ thống làm mát cao
• Cấp độ -45°C mang lại bảo vệ tối ưu cho thiết bị vận hành trong các dự án xây dựng vùng khí hậu lạnh
• Định dạng 9 kg và 18 kg đáp ứng nhu cầu chất làm mát lớn của các đội thiết bị quy mô lớn