製品概要

K9パフォーマンスティアCJ-4は、 ROCKEFELLERディーゼルラインナップにおける プレミアムグレードの全合成ディーゼルエンジンオイル 全合成基油 を基盤とし、 低硫黄・低リン添加剤化学を採用したK9は、先進排気後処理システムを備えた現代のターボチャージドディーゼルエンジンに求められる完全な性能パッケージを提供します。

API CJ-4 は2006年に導入され、ディーゼルエンジンオイルの低SAPS（硫酸灰、リン、硫黄）含有量を必須要件として確立しました。これは、厳格化する排出ガス規制に対応してディーゼル微粒子フィルター（DPF）やその他の後処理装置が広く採用された結果です。CJ-4仕様は硫酸灰（≤1.0%）、リン（≤0.12%）、硫黄（≤0.4%）に厳格な制限を課し、これらの高価で重要な排出制御システムの機能や耐久性を損なわないことを保証します。

K9の特徴は、 超低蒸発損失 にあります。これは高温下でオイルが気化する傾向を示す指標です。蒸発損失が低いということは、排気系を通じたオイル消費が少なく、結果として以下の利点が生じます：

• 補充間隔のオイル消費低減
• DPFへのオイル由来粒子流入低減
• 揮発性有機化合物の排出低減
• 長期酸化寿命の向上（最初に蒸発する軽質・揮発性分が酸化して堆積物を形成するのを防ぐ）

K9の 優れたスス含有能力 は、もう一つの際立った特徴であり、現代のEGR搭載ディーゼルエンジンが発生する大量のススを効果的に管理します。スス粒子を分散させたままに保ち、凝集を防ぐことで、K9は制御されないススが引き起こす一連の問題——オイルの粘度上昇、摩耗性摩耗、オイルフィルターの目詰まり、オイル通路の閉塞——を回避します。

K9は国際基準に準拠して製造されており、 5年間の保存期間 を有し、4リットル缶および18リットルバケツの両方で入手可能です。

主な機能特性と性能メリット

★ 全合成基油 — 超低蒸発損失、優れた酸化安定性、長期的なエンジン保護：
K9の全合成基油は、従来の鉱物油や半合成基油に比べて高温下での蒸発に大幅に優れた耐性を持つ優れた分子基盤を提供します。K9のNoack揮発性は最小仕様要件を大幅に下回っており、オイル交換間隔を延ばしても体積、粘度、保護性能を維持します。合成基油の酸化分解に対する固有の耐性により、K9は高いTBN（総塩基価）を長く維持し、分散性および洗浄性能を保持し、有害な酸化副生成物（酸、スラッジ、バーニッシュ、ラッカー）の生成を防ぎ、エンジンの清浄性を損ない部品摩耗を加速させるのを回避します。

★ 低硫黄・低リン配合 — エンジン後処理装置（DPF）に影響なし：
K9の添加剤化学組成は、硫黄、リン、硫酸灰分の低レベルを厳密に制御して設計されており、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）および他の後処理装置との完全な互換性を確保します。DPFは排気流中のスス粒子を捕捉し、定期的に高温で再生（蓄積ススを燃焼）します。しかし、オイル添加剤由来の金属灰——特にカルシウム、マグネシウム、亜鉛系化合物——は再生時に燃焼できず、DPF内に永久的に蓄積します。過剰な灰蓄積はDPFのスス貯蔵容量を低下させ、排気逆圧を増加させ、再生頻度を高め（燃料を浪費）、最終的に高額なDPF洗浄や交換（1台あたり3,000〜10,000ドル以上）を必要とする可能性があります。K9の低SAPS配合はDPF灰蓄積速度を劇的に低減し、DPFの寿命を延ばし、フリートメンテナンスコストを削減します。

★ 優れた耐摩耗性 — ピストンリング/シリンダーライナーおよびエアバルブ/カムシャフトの潤滑保護向上、より耐久性の高いエンジン寿命：
K9はディーゼルエンジンで最も重要な2つの摩耗界面に対して標的型耐摩耗保護を提供します：

• ピストンリング対シリンダーライナー： この界面は極端な条件——高温、高圧、潤滑油供給の制限、腐食性燃焼ガス——にさらされます。K9はリング面とライナー表面の両方に強固な保護摩擦膜を形成し、摩耗速度を低減し、最適な圧縮、出力、油消費制御に必要な密閉性を維持します。
• エアバルブ（吸気/排気バルブ）対カムシャフト： カムローブ/フォロワー界面はエンジン内で最も高い接触圧力を受け、各バルブ作動時に境界潤滑状態が支配的です。K9の耐摩耗システムはこの界面で卓越した保護を提供し、不十分な潤滑によるカムローブのピッティング、フォロワーのスコフィング、バルブトレイン騒音を防ぎます。

この標的保護の相乗効果により、オーバーホール間隔が大幅に延び、より耐久性の高いエンジンを実現——商用フリート運用者にとって重要な経済的要因です。

★ 優れたスス含有能力 — 摩耗、エンジンオイル粘度上昇、オイル閉塞の問題を効果的に解決：
現代のEGR搭載ディーゼルエンジンはNOx排出を低減するため、意図的に排気ガスの一部を燃焼室に戻します。排出制御に有効ですが、EGRはエンジンオイルに入るスス量を大幅に増加させます。K9の先進分散剤システムは、以下の方法で高負荷ススを効果的に管理する優れたスス含有能力を提供します：

• スス関連摩耗の防止： 個々のスス粒子を分散剤分子で分離・コーティングし、シリンダーライナー、ピストンリング、ベアリング、バルブトレイン部品の摩耗を加速させる大型研磨凝集体の形成を防ぎます。
• オイル粘度上昇の制御： スス誘起粘度上昇はディーゼルエンジンオイルの交換制限要因の主要なものです。K9は重量比3〜4％以上のスス濃度でも粘度グレードを維持し、一貫したオイル流量、適切な油圧、信頼性の高い部品保護を確保します。
• オイル通路閉塞の防止： ススをサブミクロンサイズの粒子として分散させることで、K9はオイルフィルターの早期目詰まり、オイルクーラー通路の流量制限、重要部品に供給する小径オイルギャラリーの閉塞を引き起こす大型スス凝集体の形成を防ぎます。

★ 優れた粘度-温度特性およびせん断安定性 — 粘度変化の効果的制御と油圧の安定：
K9は優れた粘度-温度特性（高粘度指数 — VI）を示し、寒冷朝の始動から高温高速巡航まで全動作温度範囲で適切な粘度を維持します。K9に使用される粘度指数向上剤（VII）は最大のせん断安定性を選定しており、ディーゼルエンジン内の激しい機械力——特に燃料噴射システム、ギアトレイン、リング/ライナー界面——がオイル粘度を永久的に低下させるのを防ぎます。これにより、動作条件や累積走行距離/時間に関わらず、交換間隔全体で安定した油圧を実現します。

技術仕様

項目	K9 CJ-4
API 分類	CJ-4
性能等級	K9（プレミアム）
ベースオイルの種類	全合成
SAPSレベル	低硫黄、低リン（CJ-4準拠）
蒸発損失	超低（Noack）
後処理装置互換性	EGR + DPF + DOC + SCR + TWC
排出ガス規制適合	ユーロ IV
スス含有	強力
シアー安定性	優良
耐摩耗システム	標的リング/ライナー + バルブ/カム保護
後方適合性	CI-4 PLUS、CI-4、CH-4およびそれ以前
提供包装	4L缶、18Lバケツ、208Lドラム
保存期間	5年

適用分野および互換車両/機器

高級高速乗用車および商用車（Euro IV）

• Mercedes-Benz： Actros、Arocs、Atego、Econic、Tourismoコーチ；SprinterおよびVito商用バン；ディーゼルパワートレイン搭載E-Class、S-Class、GLE、GLS
• MAN： TGX、TGS、TGM、TGLトラックシリーズ；Lion’s CoachおよびLion’s Cityバスプラットフォーム
• Volvo： FH、FM、FE、FLトラックシリーズ；Volvo 9900、9700、8900バスおよびコーチプラットフォーム；XC60、XC90、V60、V90ディーゼル乗用車
• Scania： R、S、G、P、Lトラックシリーズ；TouringおよびInterlinkバスプラットフォーム
• Isuzu： Giga、Forward、Elfトラックシリーズ；ErgaおよびErga Mioバスプラットフォーム；D-MaxおよびMU-XディーゼルSUV
• DAF： XF、CF、LFシリーズ
• IVECO： Stralis、Eurocargo、Daily

大型商用トラック車隊

• 中国トラックメーカー（Euro IV以上搭載）： FAW解放、Dongfeng、Sinotruk HOWO、SHACMAN、Foton Auman — すべてDPFおよびSCR後処理システムを搭載したモデルで、国産IV/V/VI排出基準に準拠
• 日本および韓国製トラック： 日野、三菱ふそう、UDトラックス、現代
• 一般商用車隊： 長距離物流、地域配送、冷蔵輸送、タンカー運搬、ばら積み輸送

オフハイウェイおよび産業用途

• 建設機械： Caterpillar、小松、ボルボCE、日立、コベルコ、サニー、徐工、中聯重科 — Tier 3/4排出基準準拠機器
• 発電： Cummins、Caterpillar、Perkins、ボルボペンタ、玉柴、濰柴 — Tier 3/4発電機セット
• 船舶： IMO Tier II排出基準を満たす中・高速船舶ディーゼルエンジン

対象顧客およびB2Bソリューション

高級コーチおよびバス車隊事業者： 都市間コーチ事業者、高級観光バス会社、空港シャトルサービス、高級公共交通事業者（Mercedes-Benz、Volvo、Scania、MAN、宇通、金龍車両を運用）は、重要な後処理システム投資を保護しつつ、車両稼働率と収益を生む運用時間を最大化するための長交換間隔を実現するCJ-4品質の潤滑油を必要とします。

高級ディーゼル市場向け全国ディストリビューター： Euro IV排出基準が義務化または段階的に導入されている市場（中国国産VI、インドBS-VI、ASEAN Euro 4/5、中東、ラテンアメリカ）を対象とするディストリビューターは、主力ディーゼル製品として高級CJ-4製品を必要とします。K9は競争力のある価格で国際規格レベルの性能を提供し、この役割を果たします。

OEM対応ワークショップおよび正規サービスセンター： 欧州および日本製商用車（Mercedes-Benz、Volvo、Scania、いすゞ、日野）を専門とする独立系および正規サービスセンターは、OEMブランド潤滑油が高額プレミアム価格の市場において、K9を主要ディーゼルサービス充填製品として採用できます。

鉱山および重工業： 現代のTier 3/4排出基準準拠機器を運用する鉱山事業および産業施設はCJ-4潤滑油を必要とします。K9の優れたスス含有能力と低SAPS配合は、これらの厳しい用途に求められる二重保護を提供します。

事業向けにK9 CJ-4をお選びいただく理由は？

1. 全合成基油 — 優れた熱安定性、酸化耐性、低温性能
2. 超低蒸発損失 — 油消費と排気排出を最小限に抑制
3. 低硫黄・低リン配合 — DPFおよびすべての後処理システムを灰蓄積と触媒中毒から保護
4. 優れたスス含有能力 — EGR作動による高スス負荷を油稠化や部品摩耗なしに管理
5. 標的型耐摩耗保護 — ピストンリング/ライナーおよびバルブ/カムシャフト界面に特化設計
6. 優れたせん断安定性 — 長交換間隔を通じて油圧と粘度等級を維持
7. API CJ-4認定 — CI-4 PLUS、CI-4、CH-4およびそれ以前のカテゴリと後方互換
8. Euro IV排出基準準拠 — 現代の後処理搭載車両の規制遵守を支援
9. OEM規格品質 — Mercedes-Benz、MAN、Volvo、Scania、その他高級OEMの要求事項を満たすまたは上回る
10. 競争力のあるプレミアム価格 — 強力な流通マージンを支える価格で国際規格CJ-4性能を提供