제품 개요

K9 Performance Tier CJ-4는 최고 등급의 완전 합성 디젤 엔진 오일로 ROCKEFELLER 디젤 라인업에서 초고급 K10 (CK-4) 등급 바로 아래에 위치합니다. 완전 합성 기반 오일 기반에 저황 및 저인 회화학 첨가제를적용하여 현대 터보차저 디젤 엔진의 고급 배기 후처리 시스템 요구 성능 패키지를 완벽히 제공합니다.

API CJ-4 는 2006년에 도입되어 디젤 엔진 오일의 SAPS(황산회, 인, 황) 함량 감소라는 핵심 요구사항을 설정했습니다. 이는 디젤 미립자 필터(DPF) 및 기타 후처리 장치의 광범위한 채택으로 인한 엄격한 배출 규제 대응의 필수 사항입니다. CJ-4 규격은 황산회(≤1.0%), 인(≤0.12%), 황(≤0.4%)에 엄격한 제한을 두어 오일이 이러한 고가의 핵심 배출 제어 시스템의 기능이나 수명을 저해하지 않도록 보장합니다.

K9의 정의적 특징은 초저증발 손실 입니다. 이는 고온에서 오일의 기화 경향을 측정하는 지표입니다. 낮은 증발 손실은 배기 시스템을 통한 오일 소비를 줄여 다음 효과를 가져옵니다:

• 급유 간 오일 소비 감소
• DPF로 유입되는 오일 유래 미립자 감소
• 휘발성 유기화합물 배출 저감
• 장기 산화 수명 향상(먼저 증발하는 가벼운 휘발성 분획이 산화되어 퇴적물을 형성하는 것을 방지)

K9의 강력한 그을음 함유 능력 은 또 다른 두드러진 특징으로, 현대 EGR 장착 디젤 엔진에서 발생하는 높은 그을음 부하를 효과적으로 관리합니다. 그을음 입자를 분산시켜 응집을 방지함으로써 통제되지 않은 그을음으로 인한 오일 농도 증가, 마모성 마모, 오일 필터 막힘, 오일 통로 차단 등의 연쇄 문제를 피합니다.

K9는 국제 표준에 따라 제조되며 5년 유효기간 을 가지며 4리터 통과 18리터 버킷으로 제공됩니다.

주요 기능 특징 및 성능 이점

★ 완전 합성 기반 오일 — 초저증발 손실, 우수한 산화 수명, 장기 엔진 보호:
K9의 완전 합성 기반 오일은 일반 광유 또는 반합성 기반 오일보다 고온에서 증발에 훨씬 강한 우수한 분자 구조를 제공합니다. K9의 Noack 휘발성은 최소 규격 요구사항보다 현저히 낮아 장기 배유 주기 동안 오일의 체적, 점도, 보호 특성을 유지합니다. 합성 기반 오일의 본질적 산화 분해 저항성은 높은 TBN(총 염기価)을 더 오래 유지하고, 분산 및 세정 성능을 지속하며, 엔진 청정도를 저하시키고 부품 마모를 가속하는 유해 산화 부산물(산, 슬러지, 바니시, 래커) 형성을 방지합니다.

★ 저황 및 저인 포뮬러 — 엔진 후처리 장치(DPF)에 무영향:
K9의 첨가제 화학은 황, 인, 황산회 수준을 엄격히 제어하여 디젤 미립자 필터(DPF) 및 기타 후처리 장치와 완벽한 호환성을 보장합니다. DPF는 배기 가스에서 그을음 입자를 포집하고 주기적으로 고온 재생(축적 그을음 연소)합니다. 그러나 오일 첨가제에서 유래한 금속 회(특히 칼슘, 마그네슘, 아연 기반 화합물)는 재생 중 연소되지 않고 DPF에 영구적으로 축적됩니다. 과도한 회 축적은 DPF의 그을음 저장 용량을 줄이고 배기 역압을 증가시켜 재생 빈도를 높이며(연료 낭비), 결국 고비용 DPF 세정 또는 교체(대당 3,000~10,000달러 이상)를 초래합니다. K9의 저SAPS 포뮬러는 DPF 회 축적 속도를 크게 늦춰 서비스 수명을 연장하고 차량 유지비를 절감합니다.

★ 우수한 항마모 성능 — 피스톤 링-실린더 라이너 및 공기 밸브-캠축 윤활 보호 강화, 더 긴 엔진 수명:
K9는 디젤 엔진의 두 가지 가장 중요한 마모 계면에 특화된 항마모 보호를 제공합니다:

• 피스톤 링-실린더 라이너: 이 계면은 극한 조건(고온, 고압, 제한된 오일 공급, 부식성 연소 가스)을 겪습니다. K9는 링 면과 라이너 표면에 강력한 보호 트라이보필름을 형성하여 마모율을 줄이고 최적 압축, 출력, 오일 소비 제어를 위한 밀봉을 유지합니다.
• 공기 밸브(흡/배기 밸브)-캠축: 캠 로브/팔로워 계면은 밸브 작동 시 경계 윤활 조건에서 엔진 내 최고 접촉 압력을 경험합니다. K9의 항마모 시스템은 이 계면에서 탁월한 보호를 제공하여 캠 로브 피팅, 팔로워 스커핑, 밸브 트레인 소음을 방지합니다.

이러한 표적 보호의 결합 효과는 상업 차량 운영자에게 중요한 경제적 요소인 과하울 간격을 연장하는 더 내구성 있는 엔진을 실현합니다.

★ 강력한 그을음 함유 능력 — 마모, 엔진 오일 농도 증가, 오일 차단 문제 효과적 해결:
현대 EGR 장착 디젤 엔진은 NOx 배출을 줄이기 위해 배기 가스를 일부 연소실로 재순환합니다. 배출 제어에 효과적이지만 EGR은 엔진 오일로 유입되는 그을음 양을 크게 증가시킵니다. K9의 고급 분산제 시스템은 다음을 통해 높은 그을음 부하를 효과적으로 관리하는 강력한 그을음 함유 능력을 제공합니다:

• 그을음 관련 마모 방지: 개별 그을음 입자를 분리하고 분산제 분자로 코팅하여 실린더 라이너, 피스톤 링, 베어링, 밸브 트레인 부품 마모를 가속하는 큰 마모성 집합체 형성을 방지합니다.
• 오일 농도 증가 제어: 그을음 유발 점도 증가는 디젤 엔진 오일 배유 제한 요인 중 하나입니다. K9는 무게 기준 3-4%+ 그을음 농도에서도 점도 등급을 유지하여 일관된 오일 유동, 적절한 오일 압력, 안정적 부품 보호를 보장합니다.
• 오일 통로 차단 방지: 그을음을 서브마이크론 크기 입자로 분산시켜 오일 필터 조기 막힘, 오일 쿨러 통로 유동 제한, 핵심 부품 공급을 위한 소직경 오일 갤러리 차단을 유발하는 큰 그을음 집합체 형성을 방지합니다.

★ 우수한 점도-온도 특성 및 전단 안정성 — 점도 변화 효과적 제어 및 오일 압력 안정성:
K9는 뛰어난 점도-온도 특성(높은 점도 지수 — VI)을 발휘하며, 추운 아침 시동부터 지속적인 고온 고속도로 주행까지 전체 작동 온도 범위에서 적절한 점도를 유지합니다. K9에 사용된 점도 지수 개선제(VII)는 최대 전단 안정성을 위해 엄선되어 디젤 엔진 내부의 강렬한 기계적 힘 — 특히 연료 분사 시스템, 기어 트레인, 링/라이너 계면 — 이 오일의 점도를 영구적으로 저하시키지 않도록 합니다. 이는 작동 조건이나 누적 주행 거리/시간에 관계없이 전체 배오일 간격 동안 안정적이고 흔들림 없는 오일 압력을 제공합니다.

기술 사양

항목	K9 CJ-4
API 분류	CJ-4
성능 등급	K9 (프리미엄)
기유 유형	완전 합성
SAPS 수준	저황, 저인 (CJ-4 준수)
증발 손실	초저 (Noack)
후처리 장치 호환성	EGR + DPF + DOC + SCR + TWC
배출 기준 준수	Euro IV
그을음 제어	강력
전단 안정성	우수
항마모 시스템	링/라이너 + 밸브/캠 보호 최적화
후방 호환성	CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 및 이전 사양
이용 가능한 포장	4L 통, 18L 버킷, 208L 드럼
유효 기간	5년

적용 분야 및 호환 차량/장비

고급 고속 승용 및 상용 차량 (Euro IV)

• Mercedes-Benz: Actros, Arocs, Atego, Econic, Tourismo 코치; Sprinter 및 Vito 상용 밴; E-Class, S-Class, GLE, GLS 디젤 파워트레인
• MAN: TGX, TGS, TGM, TGL 트럭 라인업; Lion’s Coach 및 Lion’s City 버스 플랫폼
• 볼보: FH, FM, FE, FL 트럭 시리즈; Volvo 9900, 9700, 8900 버스 및 코치 플랫폼; XC60, XC90, V60, V90 디젤 승용차
• 스카니아: R, S, G, P, L 트럭 시리즈; Touring 및 Interlink 버스 플랫폼
• 이수즈: Giga, Forward, Elf 트럭 라인업; Erga 및 Erga Mio 버스 플랫폼; D-Max 및 MU-X 디젤 SUV
• DAF: XF, CF, LF 시리즈
• IVECO: Stralis, Eurocargo, Daily

중대형 상용 트럭 플릿

• 중국 트럭 제조사 (Euro IV+ 장착): FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk HOWO, SHACMAN, Foton Auman — National IV/V/VI 배출 기준 준수를 위한 DPF 및 SCR 후처리 시스템 장착 모든 모델
• 일본 및 한국 트럭: Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hyundai
• 일반 상용 플릿: 장거리 물류, 지역 유통, 냉동 운송, 탱커 운송, 벌크 화물 운송

비도로 및 산업 용도

• 건설 장비: Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, Hitachi, Kobelco, SANY, XCMG, Zoomlion — Tier 3/4 배출 기준 준수 장비
• 발전: Cummins, Caterpillar, Perkins, Volvo Penta, Yuchai, Weichai — Tier 3/4 발전기 세트
• 해양: IMO Tier II 배출 기준 준수 중고속 선박 디젤 엔진

타겟 고객 및 B2B 솔루션

고급 코치 및 버스 플릿 운영사: 시외 코치 운영사, 고급 관광 버스 회사, 공항 셔틀 서비스, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, Yutong, King Long 차량 운영 프리미엄 대중교통 기관은 후처리 시스템 투자를 보호하면서 차량 가동률과 수익 창출 운영 시간을 극대화하기 위한 긴 배오일 간격을 제공하는 CJ-4 품질 윤활유를 필요로 합니다.

고급 디젤 시장 전국 유통사: Euro IV 배출 기준이 의무화되거나 도입 중인 시장(중국 National VI, 인도 BS-VI, ASEAN Euro 4/5, 중동, 라틴아메리카)을 대상으로 하는 유통사는 플래그십 디젤 제품으로 활용할 수 있는 고급 CJ-4 제품을 필요로 합니다. K9는 경쟁력 있는 가격으로 국제 수준의 성능을 제공하며 이 역할을 완벽히 수행합니다.

OEM 연계 워크숍 및 공인 서비스 센터: 유럽 및 일본 상용차(Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Isuzu, Hino) 전문 독립 및 공인 서비스 센터는 OEM 브랜드 윤활유의 높은 가격 프리미엄이 존재하는 시장에서 K9를 주요 디젤 서비스 충전 제품으로 채택할 수 있습니다.

광산 및 중공업: 현대 Tier 3/4 배출 기준 준수 장비를 운영하는 광산 작업 및 산업 시설은 CJ-4 윤활유를 필요로 합니다. K9의 강력한 그을음 포집력과 저SAPS 배합은 이러한 까다로운 용도에 요구되는 이중 보호를 제공합니다.

왜 비즈니스를 위해 K9 CJ-4를 선택하나요?

1. 완전 합성 베이스 오일 — 우수한 열 안정성, 산화 저항성, 저온 성능
2. 초저 증발 손실 — 오일 소비 및 배기 가스 배출 최소화
3. 저황, 저인 배합 — 재 형성 및 촉매 중독으로부터 DPF 및 모든 후처리 시스템 보호
4. 강력한 그을음 포집 — EGR 작동으로 인한 높은 그을음 부하를 오일 농화나 부품 마모 없이 효과적으로 관리
5. 표적 항마모 보호 — 중요한 피스톤 링/라이너 및 밸브/캠샤프트 인터페이스를 위해 특별히 설계
6. 탁월한 전단 안정성 — 장기 배오일 간격 동안 오일 압력과 점도 등급을 지속 유지
7. API CJ-4 인증 — CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 및 이전 모든 등급과 역호환
8. Euro IV 배출 규제 준수 — 현대 사후처리 장치 탑재 차량의 규제 준수를 지원
9. OEM 수준 품질 — Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania 및 기타 프리미엄 OEM 요구 사항 충족 또는 초과
10. 경쟁력 있는 프리미엄 가격 — 국제 수준 CJ-4 성능을 강력한 유통 마진을 뒷받침하는 가격으로 제공