Tổng quan sản phẩm

Dòng sản phẩm hiệu suất K9 CJ-4 đại diện cho dầu động cơ diesel tổng hợp toàn phần cao cấp trong dòng dầu diesel ROCKEFELLER, được định vị ngay dưới cấp siêu cao cấp K10 (CK-4). Xây dựng trên nền tảng dầu gốc tổng hợp toàn phần với hệ phụ gia lưu huỳnh thấp và phốt pho thấp, K9 mang lại gói hiệu suất toàn diện cần thiết cho động cơ diesel tăng áp hiện đại được trang bị hệ thống xử lý khí thải tiên tiến.

API CJ-4 được giới thiệu năm 2006 và thiết lập yêu cầu quan trọng về giảm hàm lượng SAPS (Tro sunfat, Phốt pho và Lưu huỳnh) trong dầu động cơ diesel — một nhu cầu bắt nguồn từ việc áp dụng rộng rãi Bộ lọc hạt diesel (DPF) và các thiết bị xử lý khí thải khác nhằm đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt. Tiêu chuẩn CJ-4 áp đặt giới hạn nghiêm ngặt đối với tro sunfat (≤1.0%), phốt pho (≤0.12%) và lưu huỳnh (≤0.4%), đảm bảo dầu không làm suy giảm chức năng hoặc tuổi thọ của các hệ thống kiểm soát khí thải đắt đỏ và quan trọng này.

Đặc trưng nổi bật của K9 là độ bay hơi cực thấp — thước đo xu hướng bay hơi của dầu ở nhiệt độ cao. Độ bay hơi thấp nghĩa là ít dầu hơn bị tiêu hao qua hệ thống xả, từ đó mang lại:

• Giảm tiêu hao dầu giữa các lần châm thêm
• Ít hạt vật chất từ dầu vào DPF hơn
• Giảm phát thải hợp chất hữu cơ dễ bay hơi
• Tuổi thọ chống oxy hóa dài hạn tốt hơn (các phân tử nhẹ, dễ bay hơi đầu tiên chính là những phân tử sẽ oxy hóa và hình thành cặn nếu không bay hơi)

Khả năng kiểm soát muội than mạnh mẽ của K9 là một tính năng nổi bật khác, quản lý hiệu quả lượng muội than cao do động cơ diesel trang bị EGR hiện đại tạo ra. Bằng cách giữ các hạt muội than phân tán và ngăn chặn sự kết tụ của chúng, K9 tránh chuỗi vấn đề do muội than không kiểm soát gây ra: dầu đặc lại, mài mòn mài sắc, tắc lọc dầu và tắc đường dầu. K9 được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế với

★ Dầu gốc tổng hợp toàn phần — Độ bay hơi cực thấp, Tuổi thọ chống oxy hóa tốt hơn, Bảo vệ động cơ dài hạn hiệu quả: thời hạn sử dụng năm năm và có sẵn trong thùng thiếc 4 lít cũng như xô 18 lít.

Các Tính năng Chức năng Chính và Lợi ích Hiệu suất

Dầu gốc tổng hợp toàn phần của K9 cung cấp nền tảng phân tử vượt trội, chống bay hơi ở nhiệt độ cao tốt hơn đáng kể so với dầu gốc khoáng hoặc bán tổng hợp thông thường. Độ bay hơi Noack của K9 thấp hơn đáng kể so với yêu cầu tiêu chuẩn tối thiểu, nghĩa là dầu giữ nguyên thể tích, độ nhớt và tính chất bảo vệ qua các chu kỳ thay dầu kéo dài. Khả năng chống phân hủy oxy hóa vốn có của dầu gốc tổng hợp giúp K9 duy trì TBN (Tổng số bazơ) cao hơn trong thời gian dài, duy trì hiệu suất phân tán và tẩy rửa, đồng thời tránh hình thành các sản phẩm phụ oxy hóa có hại (axit, bùn, vecni, sơn) làm suy giảm độ sạch động cơ và tăng tốc mài mòn linh kiện.
Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn của K9 mang lại nền tảng phân tử vượt trội, chống bay hơi ở nhiệt độ cao hiệu quả hơn đáng kể so với dầu gốc khoáng thông thường hoặc bán tổng hợp. Độ bay hơi Noack của K9 thấp hơn rất nhiều so với yêu cầu tối thiểu, giúp dầu duy trì thể tích, độ nhớt và tính chất bảo vệ trong các khoảng thay dầu kéo dài. Khả năng chống oxy hóa tự nhiên của dầu gốc tổng hợp giúp K9 giữ TBN (Total Base Number) cao lâu hơn, duy trì hiệu suất phân tán và tẩy rửa, đồng thời tránh hình thành các sản phẩm phụ oxy hóa có hại (axit, bùn, vecni, sơn dầu) làm suy giảm độ sạch động cơ và thúc đẩy mòn linh kiện.

★ Công thức ít Lưu huỳnh và ít Phốt pho — Không ảnh hưởng đến Thiết bị Hậu xử lý Động cơ (DPF):
Hóa chất phụ gia của K9 được thiết kế đặc biệt với mức lưu huỳnh, phốt pho và tro sunfat thấp được kiểm soát chặt chẽ, đảm bảo tương thích hoàn toàn với Bộ lọc Hạt bụi Diesel (DPF) và các thiết bị hậu xử lý khác. DPF thu giữ các hạt muội than từ dòng khí thải và tái sinh định kỳ (đốt cháy muội than tích tụ) ở nhiệt độ cao. Tuy nhiên, tro kim loại từ phụ gia dầu — đặc biệt là hợp chất dựa trên canxi, magiê và kẽm — không thể bị đốt cháy trong quá trình tái sinh và tích tụ vĩnh viễn trong DPF. Tích tụ tro quá mức làm giảm dung lượng lưu trữ muội than của DPF, tăng áp suất ngược khí thải, kích hoạt tái sinh thường xuyên hơn (lãng phí nhiên liệu), và cuối cùng có thể đòi hỏi làm sạch hoặc thay thế DPF tốn kém (3.000–10.000+ USD mỗi đơn vị). Công thức low-SAPS của K9 làm chậm đáng kể tốc độ tích tụ tro trong DPF, kéo dài tuổi thọ DPF và giảm chi phí bảo dưỡng đội xe.

★ Khả năng Chống mòn Xuất sắc — Cải thiện Bảo vệ Bôi trơn cho Cặp Piston Ring - Liner Xi lanh và Van - Trục cam, Tuổi thọ Động cơ Bền bỉ Hơn:
K9 mang lại bảo vệ chống mòn nhắm mục tiêu cho hai giao diện mòn quan trọng nhất trong động cơ diesel:

• Piston Ring với Liner Xi lanh: Giao diện này chịu điều kiện khắc nghiệt — nhiệt độ cao, áp suất cao, nguồn dầu hạn chế và khí đốt cháy ăn mòn. K9 hình thành lớp màng tribofilm bảo vệ chắc chắn trên cả mặt vòng và bề mặt liner, giảm tốc độ mòn và duy trì độ kín chặt cần thiết cho độ nén tối ưu, công suất đầu ra và kiểm soát tiêu hao dầu.
• Van khí (Van nạp/Xả) với Trục cam: Giao diện cam lobe/theo dõi chịu áp suất tiếp xúc cao nhất trong động cơ, với điều kiện bôi trơn biên chiếm ưu thế trong mỗi sự kiện đóng mở van. Hệ thống chống mòn của K9 cung cấp bảo vệ vượt trội tại giao diện này, ngăn chặn lõm cam lobe, xước theo dõi và tiếng ồn hệ thống van do bôi trơn không đủ.

Hiệu ứng tổng hợp của bảo vệ nhắm mục tiêu này là động cơ bền bỉ hơn có thể đo lường được, với thời gian giữa các đại tu kéo dài — yếu tố kinh tế quan trọng đối với các nhà khai thác đội xe thương mại.

★ Khả năng Giữ muội than Mạnh mẽ — Giải quyết Hiệu quả Vấn đề Mài mòn, Đặc dầu Động cơ và Tắc nghẽn Dầu:
Động cơ diesel hiện đại trang bị EGR cố tình tuần hoàn một phần khí thải trở lại buồng đốt để giảm phát thải NOx. Mặc dù hiệu quả cho kiểm soát khí thải, EGR làm tăng đáng kể lượng muội than xâm nhập vào dầu động cơ. Hệ thống phân tán tiên tiến của K9 cung cấp khả năng giữ muội than mạnh mẽ, quản lý hiệu quả tải muội than cao bằng cách:

• Ngăn chặn mài mòn liên quan đến muội than: Các hạt muội than riêng lẻ được giữ tách biệt và bao phủ bởi phân tử phân tán, ngăn chúng hình thành các cụm lớn gây mài mòn, từ đó tăng tốc độ mòn trên liner xi lanh, vòng piston, ổ trục và hệ thống van.
• Kiểm soát đặc dầu: Tăng độ nhớt do muội than là một trong những yếu tố giới hạn khoảng thay dầu chính cho dầu động cơ diesel. K9 duy trì cấp độ nhớt ngay cả ở nồng độ muội than 3-4%+ (theo trọng lượng), đảm bảo dòng dầu ổn định, áp suất dầu đầy đủ và bảo vệ linh kiện đáng tin cậy.
• Ngăn chặn tắc nghẽn đường dầu: Bằng cách giữ muội than phân tán ở kích thước hạt dưới micron, K9 ngăn hình thành các cụm muội than lớn có thể làm tắc bộ lọc dầu sớm, hạn chế dòng chảy qua đường dầu làm mát và chặn các kênh dầu đường kính nhỏ cung cấp cho linh kiện quan trọng.

★ Đặc tính Nhớt-Nhiệt độ và Độ ổn định Cắt Xuất sắc — Kiểm soát Hiệu quả Thay đổi Độ nhớt và Ổn định Áp suất Dầu:
K9 thể hiện hành vi nhớt-nhiệt độ vượt trội (chỉ số độ nhớt cao — VI), duy trì độ nhớt phù hợp trên toàn dải nhiệt độ hoạt động từ khởi động lạnh buổi sáng đến chạy cao tốc nhiệt độ cao kéo dài. Các cải thiện chỉ số độ nhớt (VII) trong K9 được chọn để có độ ổn định cắt tối đa, đảm bảo các lực cơ học mạnh mẽ trong động cơ diesel — đặc biệt ở hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống bánh răng và giao diện vòng/liner — không làm giảm vĩnh viễn độ nhớt của dầu. Điều này dịch thành áp suất dầu ổn định như đá suốt toàn bộ khoảng thay dầu, bất kể điều kiện hoạt động hoặc số km/giờ tích lũy.

Thông số Kỹ thuật

Thông số	K9 CJ-4
Phân loại API	CJ-4
Cấp hiệu suất	K9 (Cao cấp)
Loại dầu gốc	Tổng hợp hoàn toàn
Mức SAPS	Ít Lưu huỳnh, Ít Phốt pho (Tuân thủ CJ-4)
Mất bay hơi	Cực thấp (Noack)
Tương thích hậu xử lý	EGR + DPF + DOC + SCR + TWC
Tuân thủ khí thải	Euro IV
Giữ muội than	Mạnh mẽ
Ổn định cắt	Xuất sắc
Hệ thống chống mòn	Bảo vệ Nhắm mục tiêu Vòng/Liner + Van/Cam
Tương thích ngược	CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 và các phiên bản trước
Bao bì Có sẵn	Thùng 4L, Xô 18L, Phuy 208L
Thời hạn sử dụng	5 Năm

Các lĩnh vực ứng dụng và Phương tiện/Thiết bị tương thích

Xe du lịch Cao tốc Sang trọng và Xe Thương mại (Euro IV)

• Mercedes-Benz: Actros, Arocs, Atego, Econic, Tourismo coaches; Sprinter và Vito commercial vans; E-Class, S-Class, GLE, GLS với động cơ diesel
• MAN: Dòng TGX, TGS, TGM, TGL; Nền tảng xe buýt Lion’s Coach và Lion’s City
• Volvo: Dòng xe tải FH, FM, FE, FL; Nền tảng xe buýt và xe khách Volvo 9900, 9700, 8900; Xe du lịch diesel XC60, XC90, V60, V90
• Scania: Dòng xe tải R, S, G, P, L; Nền tảng xe buýt Touring và Interlink
• Isuzu: Dòng xe tải Giga, Forward, Elf; Nền tảng xe buýt Erga và Erga Mio; SUV diesel D-Max và MU-X
• DAF: Dòng XF, CF, LF
• IVECO: Stralis, Eurocargo, Daily

Đội xe Tải Thương mại Nặng

• Nhà sản xuất Xe tải Trung Quốc (Trang bị Euro IV+): FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk HOWO, SHACMAN, Foton Auman — tất cả các mẫu xe được trang bị hệ thống hậu xử lý khí thải DPF và SCR phù hợp tiêu chuẩn khí thải Quốc gia IV/V/VI
• Xe tải Nhật Bản và Hàn Quốc: Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hyundai
• Các đội xe thương mại tổng quát: Vận tải đường dài, phân phối khu vực, vận tải lạnh, hoạt động xe bồn và vận tải hàng rời

Ứng dụng ngoài đường bộ và công nghiệp

• Thiết bị xây dựng: Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, Hitachi, Kobelco, SANY, XCMG, Zoomlion — thiết bị tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Tier 3/4
• Sản xuất điện: Cummins, Caterpillar, Perkins, Volvo Penta, Yuchai, Weichai — các bộ máy phát điện Tier 3/4
• Hàng hải: Động cơ diesel hàng hải tốc độ trung bình và cao đạt tiêu chuẩn khí thải IMO Tier II

Khách hàng Mục tiêu và Giải pháp B2B

Các nhà khai thác đội xe buýt và xe khách cao cấp: Các nhà khai thác xe khách liên tỉnh, công ty xe buýt du lịch sang trọng, dịch vụ đưa đón sân bay và cơ quan giao thông công cộng cao cấp vận hành xe Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, Yutong cùng King Long cần dầu bôi trơn chất lượng CJ-4 bảo vệ khoản đầu tư hệ thống hậu xử lý quan trọng của họ, đồng thời mang lại khoảng thay dầu dài thiết yếu để tối ưu hóa thời gian sẵn sàng phương tiện và giờ hoạt động tạo doanh thu.

Các nhà phân phối quốc gia cho thị trường diesel cao cấp: Các nhà phân phối phục vụ thị trường bắt buộc hoặc đang áp dụng dần tiêu chuẩn khí thải Euro IV (China National VI, India BS-VI, ASEAN Euro 4/5, Trung Đông, Mỹ Latinh) cần sản phẩm CJ-4 cao cấp làm dầu diesel chủ lực. K9 đáp ứng vai trò này với hiệu suất quốc tế ở mức giá cạnh tranh.

Các xưởng dịch vụ liên kết OEM và trung tâm dịch vụ ủy quyền: Các trung tâm dịch vụ độc lập lẫn ủy quyền chuyên xe thương mại châu Âu và Nhật Bản (Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Isuzu, Hino) có thể chọn K9 làm sản phẩm dầu diesel dịch vụ chính, đặc biệt tại thị trường dầu mang thương hiệu OEM có giá cao đáng kể.

Khai thác mỏ và công nghiệp nặng: Các hoạt động khai thác mỏ cùng cơ sở công nghiệp vận hành thiết bị hiện đại tuân thủ khí thải Tier 3/4 cần dầu bôi trơn CJ-4. Công thức kiểm soát muội than mạnh mẽ cùng thành phần low-SAPS của K9 mang lại bảo vệ kép thiết yếu cho các ứng dụng khắc nghiệt này.

Tại sao chọn K9 CJ-4 cho doanh nghiệp của bạn?

1. Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn — độ ổn định nhiệt vượt trội, khả năng chống oxy hóa và hiệu suất nhiệt độ thấp ưu việt
2. Mất bay hơi siêu thấp — giảm thiểu tiêu hao dầu và khí thải
3. Công thức thấp lưu huỳnh, thấp phốt pho — bảo vệ DPF cùng toàn bộ hệ thống hậu xử lý khỏi tích tụ tro bụi và ngộ độc chất xúc tác
4. Kiểm soát muội than mạnh mẽ — xử lý tải muội than cao từ hoạt động EGR mà không làm đặc dầu hay mòn linh kiện
5. Bảo vệ chống mòn nhắm mục tiêu — được thiết kế chuyên biệt cho giao diện vòng piston/liner cùng van/camshaft then chốt
6. Độ ổn định cắt xuất sắc — duy trì áp suất dầu và cấp độ nhớt suốt khoảng thay dầu kéo dài
7. Được chứng nhận API CJ-4 — tương thích ngược với CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 và toàn bộ hạng mục trước đó
8. Tuân thủ khí thải Euro IV — hỗ trợ tuân thủ quy định cho phương tiện trang bị hệ thống hậu xử lý hiện đại
9. Chất lượng cấp OEM — đáp ứng hoặc vượt yêu cầu của Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania cùng các OEM cao cấp khác
10. Giá cao cấp cạnh tranh — mang hiệu suất CJ-4 quốc tế với mức giá hỗ trợ biên lợi nhuận phân phối mạnh mẽ