น้ำมันไฮดรอลิกต้านการสึกหรอ 46# — เกรดเครื่องจักรก่อสร้าง
The FELLER 46# Anti-Wear Hydraulic Oil for Construction Machinery delivers excellent wear resistance that effectively reduces hydraulic pump wear, outstanding anti-oxidation stability with anti-rust and anti-corrosion properties for extended oil change cycles and reduced maintenance costs, good anti-foam and air release characteristics, and good rubber adaptability to protect sealing materials and prevent leakage. Designed for compatibility with major equipment manufacturers from the United States, Europe, and Japan, it is the professional-grade hydraulic fluid engineered for the demanding pressure systems of excavators, wheel loaders, cranes, and all categories of construction, mining, quarrying, and agricultural machinery.
คุณภาพสม่ำเสมอ
ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในสูตรที่เสถียร ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอในสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย
ประสิทธิภาพและความทนทานที่เหนือกว่า
น้ำมันพื้นฐานขั้นสูงและเทคโนโลยีสารเติมแต่งมอบการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ความเสถียรทางความร้อน และช่วงการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่หนักหน่วง
การสนับสนุนครบวงจรและประสิทธิภาพ
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นแบบครบวงจร รวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนด้านอุปทาน เพื่อช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงาน
แชร์ผลิตภัณฑ์นี้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
The FELLER 46# Anti-Wear Hydraulic Oil is a น้ำมันไฮดรอลิกเกรดมืออาชีพ ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับระบบไฮดรอลิกความดันสูงและใช้งานหนักซึ่งเป็นกำลังขับเคลื่อนของเครื่องจักรก่อสร้างสมัยใหม่ ระบบไฮดรอลิกคือหัวใจหลักของการทำงานในเครื่องจักรก่อสร้างเกือบทุกรุ่น — พวกมันสร้างแรงมหาศาลที่เคลื่อนย้ายแขนจักจั่น ตัวแขน และถังตัก พวกมันยกและจัดตำแหน่งสินค้าบนเครน พวกมันควบคุมการเลี้ยวและเบรกของรถตักล้อยาง พวกมันยืดและหดแขนปั๊มคอนกรีต พวกมันขับเคลื่อนค้อน ตัดเหล็ก บด และกริปเปอร์ที่ทำให้เครื่องจักรไฮดรอลิกมีความหลากหลายและมีประสิทธิผลสูง
ชื่อเรียก “46#” หมายถึงเกรดความหนืด ISO ความหนืดเกรด 46 (ISO VG 46) ซึ่งหมายความว่าน้ำมันมีความหนืดจลนศาสตร์ประมาณ 46 เซนติสโตก (cSt) ที่อุณหภูมิ 40°C เกรด ISO VG 46 คือ เกรดความหนืดน้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในโลก — ซึ่งถูกกำหนดโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนไฮดรอลิกส่วนใหญ่ (ปั๊ม มอเตอร์ วาล์ว กระบอกสูบ) เป็นความหนืดมาตรฐานสำหรับระบบไฮดรอลิกความดันปานกลางถึงสูงที่ทำงานในอุณหภูมิแวดล้อมปกติ (ประมาณ 0°C ถึง 40°C) สิ่งนี้ทำให้ 46# เป็นสินค้าน้ำมันไฮดรอลิกปริมาณมากที่สุดที่จำเป็นสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการตลาดเครื่องจักรก่อสร้าง
การจำแนกประเภท “ต้านการสึกหรอ” (AW) มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้าง เนื่องจากระบบเหล่านี้ทำงานที่ความดันสูง (200–350+ บาร์) ซึ่งสร้างความเครียดจากการสัมผัสที่รุนแรงภายในปั๊มไฮดรอลิก — ชิ้นส่วนที่แพงที่สุดและ敏感ต่อการสึกหรอที่สุดในวงจรไฮดรอลิก 46# ใช้เทคโนโลยีสารเติมแต่งต้านการสึกหรอขั้นสูงที่พัฒนาจาก ซิงค์ไดอัลคิลไดไทโอฟอสเฟต (ZDDP) และสารต้านการสึกหรอเสริมที่สร้างฟิล์มป้องกันการเสียดสี (tribofilm) บนพื้นผิวภายในของปั๊ม ลดการสึกหรออย่างมากและยืดอายุการใช้งานของปั๊ม
46# พัฒนาขึ้นเพื่อ ความเข้ากันได้กับระบบไฮดรอลิกและชิ้นส่วนของผู้ผลิตเครื่องจักรรายใหญ่จากสหรัฐอเมริกา ยุโรป และญี่ปุ่น — รวมถึง Caterpillar, John Deere, Case/CNH, Komatsu, Hitachi, Kobelco, Kubota, Volvo CE, Liebherr, Bosch Rexroth, Parker Hannifin, Eaton, Kawasaki, KYB และผู้ผลิตชิ้นส่วนไฮดรอลิกรายอื่น ๆ ทั้งหมด
46# ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสากลพร้อม อายุการเก็บรักษา 5 ปี และมีจำหน่ายในถัง 18 ลิตรและถัง 208 ลิตร
คุณสมบัติการทำงานหลักและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ
ความต้านทานการสึกหรอ
★ ความต้านทานการสึกหรอยอดเยี่ยม — ลดการสึกหรอของปั๊มไฮดรอลิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ:
ปั๊มไฮดรอลิกคือชิ้นส่วนที่สำคัญและแพงที่สุดในระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้าง ปั๊มไฮดรอลิกหลักตัวเดียวสำหรับจักจั่นขนาดกลางมีราคา 3,000–15,000 ดอลลาร์ และเครื่องจักรขนาดใหญ่จะมีปั๊มหลักสองหรือสามตัวบวกปั๊มเสริมเพิ่มเติม การสึกหรอของปั๊มลดประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกโดยตรง (ปั๊มไม่สามารถส่งจ่ายน้ำมันเต็มอัตราและเต็มความดัน) ซึ่งลดผลผลิตของเครื่องจักร เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง และในที่สุดต้องทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มในราคาแพง
ประเภทปั๊มไฮดรอลิกหลักสามประเภทที่ใช้ในเครื่องจักรก่อสร้างคือ:
ปั๊มลูกสูบแนวแกน (พบบ่อยที่สุดในเครื่องจักรขนาดกลาง/ใหญ่):
ปั๊มเหล่านี้ใช้ถังหมุนพร้อมลูกสูบหลายตัวที่เคลื่อนที่เข้าออกกับจานเอียง (ปรับค่า displacement ได้) หรือจานพอร์ต (ค่า displacement คงที่) จุดสัมผัสที่สึกหรอสำคัญ ได้แก่:
- ช่องว่างลูกสูบกับกระบอก: ลูกสูบที่เลื่อนภายในกระบอกสูบต้องรักษาช่องว่างที่แน่นมาก (ปกติ 5–20 ไมครอน) ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง การสึกหรอเกินปกติจะเพิ่มการรั่วไหลภายใน ลดประสิทธิภาพปริมาตร
- แผ่นรองลื่นกับจานเอียง: แผ่นรองลื่นที่ฐานของลูกสูบแต่ละตัวเลื่อนบนพื้นผิวจานเอียงภายใต้ภาระหนัก การสึกหรอที่จุดนี้ทำให้สูญเสียการรองรับแบบไฮโดรสแตติก
- จานพอร์ต (แผ่นวาล์ว): พื้นผิวถังกระบอกหมุนเลื่อนกับจานพอร์ตนิ่ง สร้าง bearing ไฮโดรไดนามิกแบบฟิล์มบาง จุดนี้รับมือทั้งความดันสูงและความเร็วเลื่อนสูง
ปั๊มเฟือง (พบบ่อยในเครื่องจักรขนาดเล็กและวงจรเสริม):
ปั๊มเฟืองภายในและภายนอกเกิดการสึกหรอที่ปลายฟันเฟือง พื้นผิวเฟือง และพื้นผิวกระบอกตัวเรือน ระบบต้านการสึกหรอของ 46# ปกป้องจุดสัมผัสทั้งหมดเหล่านี้
ปั๊มใบพัด (พบบ่อยในงานเฉพาะ):
ปั๊มใบพัดเกิดการสึกหรอที่ปลายใบพัดกับวงแหวนแคม และด้านข้างใบพัดกับแผ่นตัวเรือน 46# ให้การป้องกันเฉพาะจุดสำหรับพื้นผิวเหล่านี้
ระบบต้านการสึกหรอที่ใช้ ZDDP ของ 46# สร้าง tribofilm ที่ทนทานและซ่อมแซมตัวเองบนพื้นผิวปั๊มสำคัญทั้งหมด ฟิล์มนี้:
- ลดการสัมผัสโลหะต่อโลหะในสภาวะหล่อลื่นขอบเขต (การสตาร์ท ภาระหนัก อุณหภูมิสูง)
- รักษาประสิทธิภาพปริมาตรปั๊มโดยรักษาช่องว่างภายในที่สำคัญ
- ยืดอายุการใช้งานปั๊มจากระดับปกติ 6,000–10,000 ชั่วโมงด้วยน้ำมันไฮดรอลิกพื้นฐาน เป็น 10,000–15,000+ ชั่วโมง
- ลดความถี่และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและเปลี่ยนปั๊ม
การป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน
★ ความเสถียรต้านออกซิเดชัน ต้านสนิม และต้านการกัดกร่อนยอดเยี่ยม — ยืดรอบการเปลี่ยนน้ำมันและลดต้นทุนบำรุงรักษา:
น้ำมันไฮดรอลิกในเครื่องจักรก่อสร้างต้องเผชิญกับความเครียดจากการเกิดออกซิเดชันรุนแรงเนื่องจาก:
- อุณหภูมิการทำงานสูง: ระบบไฮดรอลิกทำงานที่ 60–90°C เป็นประจำ โดยมีจุดพีคอุณหภูมิเกิน 100°C ในระหว่างการทำงานหนัก
- ความดันสูง: การบีบอัดและขยายตัวซ้ำๆ ของน้ำมันเร่งการสลายตัวทางความร้อน
- โลหะเร่งปฏิกิริยา: โลหะผสมทองแดงในข้อต่อไฮดรอลิก บูช และท่อคูลเลอร์ เร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน
- การปนเปื้อน: น้ำ ฝุ่น และเศษจากการสึกหรอที่เข้าสู่ระบบ เร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมัน
ระบบสารเติมแต่งต้านการออกซิเดชันของ 46# ใช้แนวทางหลายชั้น:
- สารต้านอนุมูลอิสระหลัก (ตัวจับอนุมูลอิสระ): ขัดขวางปฏิกิริยาลูกโซ่ของการออกซิเดชันในระดับโมเลกุล
- สารต้านอนุมูลอิสระรอง (ตัวย่อยสลายเพอร์ออกไซด์): ทำลายสารกลางเพอร์ออกไซด์ที่โดยปกติจะขยายการออกซิเดชันต่อไป
- สารเฉื่อยโลหะ: ทำให้พื้นผิวโลหะเร่งปฏิกิริยา (โดยเฉพาะทองแดง) เสียสมรรถนะในการเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมัน
ระบบต้านการออกซิเดชันที่ครอบคลุมนี้ขยายอายุการใช้งานที่มีประโยชน์ของน้ำมันอย่างมาก ทำให้สามารถยืดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน:
- ช่วงเวลาการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกแร่ทั่วไป: 2,000–3,000 ชั่วโมง
- FELLER 46# recommended change interval: 3,000–5,000+ hours (depending on operating conditions, filtration, and oil analysis results)
ประโยชน์ทางเศรษฐกิจมีนัยสำคัญ: สำหรับกองรถขุด 50 คัน การยืดช่วงเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก 1,000 ชั่วโมง ประหยัดการเปลี่ยนน้ำมันประมาณ 100+ ครั้งต่อปี ซึ่งหมายถึงการประหยัดอย่างมากในค่าน้ำมัน ($50,000+) ค่าไส้กรอง แรงงาน เวลาหยุดเครื่อง และการกำจัดน้ำมันเสีย
สารเติมแต่งต้านสนิมและต้านการกัดกร่อนปกป้องโลหะทั้งหมดในระบบไฮดรอลิก — รวมถึงเหล็ก (กระบอกสูบ ก้านสูบ เพลา) เหล็กหล่อ (ตัวเรือนปั๊ม ตัววาล์ว) อลูมิเนียม (manifold ตัวเรือนปั๊ม) ทองแดง/บรอนซ์ (บูช ข้อต่อ ท่อคูลเลอร์) และโครเมียม (ก้านกระบอกสูบ) — จากสนิมและการกัดกร่อนที่เกิดจากความชื้นปนเปื้อนและผลิตภัณฑ์การเสื่อมสภาพของน้ำมันที่เป็นกรด
การจัดการอากาศ
★ ต้านฟองและปล่อยอากาศได้ดี — รักษาประสิทธิภาพและความตอบสนองของระบบไฮดรอลิก:
อากาศในน้ำมันไฮดรอลิกก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงต่อการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้าง:
ฟอง (อากาศผิวหน้า):
ฟองคือมวลฟองอากาศที่มองเห็นได้บนผิวน้ำมันในถังเก็บ มันเกิดจากการกวนทางกลของน้ำมัน (กระแสไหลกลับที่ปั่นป่วน การเคว้งของปั๊ม รั่วอากาศที่ข้อต่อ) และคงตัวโดยสารปนเปื้อนพื้นผิว ฟองลดปริมาณน้ำมันที่มีประสิทธิภาพในถังเก็บ อาจถูกดูดเข้าสู่ท่อดูดปั๊ม (ทำให้เคว้งและเสียหาย) และขัดขวางการถ่ายเทความร้อน (น้ำมันไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อผสมอากาศ)
อากาศที่ถูกพาไปด้วย (อากาศกระจาย):
อากาศที่ถูกพาไปด้วยประกอบด้วยฟองอากาศขนาดเล็กที่กระจายทั่วปริมาณน้ำมัน มีความเสียหายมากกว่าฟองผิวหน้าเพราะ:
- มันก่อให้เกิด ความเสียหายจากการเคว้ง เมื่อฟองอากาศผ่านโซนความดันสูงของปั๊ม จะยุบตัวอย่างรุนแรงและกัดกร่อนพื้นผิวโลหะ
- มันทำให้ระบบไฮดรอลิก อัดตัวได้ (อากาศอัดตัวได้มากกว่าน้ำมันประมาณ 20,000 เท่า) ทำให้การควบคุมกระบอกสูบและมอเตอร์มีความนุ่มนวลไม่แม่นยำ — ผู้ควบคุมรู้สึกถึงการตอบสนองช้า การเคลื่อนไหวกระตุก และความแม่นยำลดลง
- มันเพิ่ม เสียงและการสั่นสะเทือน เมื่อฟองอากาศบีบอัดและขยายตัวภายในปั๊ม วาล์ว และกระบอกสูบ
- มันเร่ง การออกซิเดชัน โดยการสัมผัสน้ำมันกับพื้นผิวอากาศภายในจำนวนมากที่อุณหภูมิและความดันสูง
ของ 46# สารต้านฟอง ทำลายฟองผิวอย่างรวดเร็ว ป้องกันการสะสมฟองในถังเก็บ สาร ปล่อยอากาศ ส่งเสริมการแยกฟองอากาศที่ถูกพาไปด้วยออกจากน้ำมันอย่างรวดเร็ว ให้ลอยขึ้นสู่ผิวหน้าและหลุดออกไป สารเติมแต่งเหล่านี้ร่วมกันรับประกัน:
- การส่งน้ำมันที่ปราศจากอากาศและสะอาดสู่ปั๊มไฮดรอลิก
- การควบคุมตัวขับไฮดรอลิกที่คมชัดและแม่นยำ
- ลดการเคว้งของปั๊มและเสียงรบกวน
- ขยายอายุการใช้งานของปั๊มและชิ้นส่วน
- การถ่ายเทความร้อนที่เหมาะสมสำหรับการจัดการอุณหภูมิระบบ
ความเข้ากันได้ของซีล
★ ความเข้ากันได้กับยางดี — ปกป้องวัสดุซีลอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการรั่วไหล:
ระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้างมีซีลหลายร้อยตัว — O-ring ซีลริมฝีปาก ซีลลูกสูบ ซีลก้าน ซีลเช็ด และแหวนรองรับ — ทำจากวัสดุยางสังเคราะห์ต่างๆ:
- NBR (Nitrile/Buna-N): วัสดุซีลที่พบบ่อยที่สุดในระบบไฮดรอลิก ใช้สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิมาตรฐาน
- FKM (Viton): ใช้สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงและของไหลที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
- PTFE (Teflon): ใช้สำหรับซีลก้านแรงดันสูงและแหวนรอง
- โพลียูรีเทน: ใช้สำหรับซีลลูกสูบและซีลเช็ดในกระบอกสูบ
- HNBR (Hydrogenated Nitrile): ใช้เพื่อเพิ่มความต้านทานอุณหภูมิและการสึกหรอ
46# ถูกปรุงสูตรเพื่อความเข้ากันได้ยอดเยี่ยมกับวัสดุซีลทั้งหมดเหล่านี้ หมายความว่าไม่ก่อให้เกิด:
- การบวมตัวมากเกินไป: ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน ลดช่องว่าง และทำให้ซีลถูกดันออก
- การหดตัว: ซึ่งจะสร้างช่องว่างให้น้ำมันรั่วไหลผ่านซีล
- การแข็งตัว: ซึ่งจะทำให้ซีลเปราะและแตกหักง่าย
- การอ่อนตัว: ซึ่งจะลดความสามารถของซีลในการทนแรงดัน
ความเข้ากันได้ของซีลนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากน้ำมันไฮดรอลิกที่รั่วไหลในเครื่องจักรก่อสร้าง:
- สร้างความเสี่ยงลื่นและการปนเปื้อนสิ่งแวดล้อมในสถานที่ทำงาน
- ลดแรงดันและประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิก
- ใช้น้ำมันราคาแพงที่ต้องเติมใหม่
- อาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสชิ้นส่วนไอเสียร้อน
- ละเมิดกฎระเบียบสิ่งแวดล้อมและอาจนำไปสู่ค่าปรับจำนวนมาก
- ลดมูลค่าขายต่อของเครื่องจักร
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | น้ำมันไฮดรอลิก 46# AW |
|---|---|
| เกรดความหนืด ISO | ISO VG 46 |
| ประเภทน้ำมัน | น้ำมันไฮดรอลิกต้านการสึกหรอ (AW) |
| จุดเน้นการใช้งาน | เครื่องจักรก่อสร้าง |
| ระบบป้องกันการสึกหรอ | ZDDP + ตัวเสริมต้านการสึกหรอ |
| Kinematic Viscosity @ 40°C | ~46 cSt (ค่ามาตรฐาน) |
| ความเสถียรต้านการเกิดออกซิเดชัน | ดีเยี่ยม |
| การป้องกันสนิม | ดีเยี่ยม (เหล็ก ชิ้นหล่อทองแดง) |
| การป้องกันการกัดกร่อน | ดีเยี่ยม (หลายโลหะ) |
| ต้านฟอง | ดี |
| การปล่อยอากาศ | ดี |
| ความเข้ากันได้ของซีล | NBR, FKM, PTFE, PU, HNBR |
| คุณสมบัติการกรอง | ดีเยี่ยม |
| การแยกน้ำ | ดี |
| มาตรฐานที่เข้ากันได้ | DIN 51524 Part 2 HLP, ISO 11158 HM, Vickers I-286-S, Eaton (Vickers), Denison HF-0, Parker Hannifin, Bosch Rexroth |
| บรรจุภัณฑ์ที่มีให้ | ถัง 18 ลิตร, ถัง 208 ลิตร |
| อายุการเก็บ | 5 ปี |
พื้นที่การใช้งานและยานพาหนะ/อุปกรณ์ที่เข้ากันได้
รถขุด (การใช้งานปริมาณมากที่สุด)
รถขุดไฮดรอลิกคือ ผู้บริโภคน้ำมันไฮดรอลิกรายใหญ่ที่สุด ในอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้าง รถขุดขนาดกลาง (20–30 ตัน) มีน้ำมันไฮดรอลิกประมาณ 200–350 ลิตร รถขุดขนาดใหญ่ (40–80+ ตัน) มี 400–900+ ลิตร และรถขุดชั้นเหมืองแร่ (100+ ตัน) มี 1,000–2,000+ ลิตร
- Caterpillar: ซีรีส์ 300 (301.5–395) สาย Next Generation
- Komatsu: ซีรีส์ PC (PC18–PC2000) สาย Intelligent Machine Control (iMC)
- Volvo CE: ซีรีส์ EC (EC140–EC950)
- Hitachi: ซีรีส์ ZX (ZX30–ZX890)
- Kobelco: ซีรีส์ SK (SK30–SK850)
- SANY: ซีรีส์ SY (SY16–SY980H)
- XCMG: ซีรีส์ XE (XE15–XE900)
- Liugong: ซีรีส์ CLG (CLG9035–CLG970)
- Doosan: ซีรีส์ DX (DX27–DX800)
- Hyundai: ซีรีส์ HX/R (HX55–HX900)
- Case: ซีรีส์ CX (CX17–CX800)
- Lonking: ซีรีส์ CDM (CDM6065–CDM6365)
- Liebherr: ซีรีส์ R (R914–R9800)
- JCB: ซีรีส์ JS (JS130–JS370), 220X
- แบรนด์ราคาประหยัดจากจีน: Sunward, Yuchai, Lovol, Hengte, Jingong, Xiagong, Bonny, Jonyang, Zoomlion (ช่วงรถขุด)
รถตักล้อยาง
- Caterpillar ซีรีส์ 900 (906–994); Komatsu ซีรีส์ WA (WA100–WA1200); Volvo ซีรีส์ L (L20–L350); SDLG ซีรีส์ LG; Liugong ซีรีส์ CLG; XCMG ซีรีส์ LW/ZL; Lonking ซีรีส์ CDM; Doosan ซีรีส์ DL; Hyundai ซีรีส์ HL; Case 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221; JCB ซีรีส์ 403–457; Shantui ซีรีส์ SL; Chenggong ซีรีส์ CG; Lovol ซีรีส์ FL
เครน
- เครนเคลื่อนที่: Liebherr LTM/LTF/LTC; Tadano ATF/GR/GT; Manitowoc GMK/RT; Zoomlion QAY/QUY/RT; SANY SAC/SPC/SRC/SCC; XCMG QY/QAY/XCA/XCT; Terex AC/RT; Link-Belt; Grove GMK/TMS/RT
- เครนตีนตะขาบ: Liebherr LR/HS; Kobelco CKE/CKS; Hitachi-Sumitomo SCX; Manitowoc; SANY ซีรีส์ SCC; XCMG ซีรีส์ XGC; Zoomlion ซีรีส์ ZCC; Fuwa ซีรีส์ QUY
- เครนหอคอย: ทุกรุ่น — Liebherr, Potain (Manitowoc), Comansa, Jaso, XCMG, Zoomlion, SANY, Yongmao, Fushun, SCM
อุปกรณ์คอนกรีต
- รถปั๊มคอนกรีต: SANY, Zoomlion, XCMG, Putzmeister (SANY), Schwing (XCMG), Junjin, CIFA, Liebherr
- รถผสมคอนกรีต: ระบบขับเคลื่อนกลองไฮดรอลิกในทุกรุ่น
- โรงผสมคอนกรีต: ระบบไฮดรอลิกในงานจัดการวัสดุรวม การกระจายปูนซีเมนต์ และระบบผสม
อุปกรณ์ก่อสร้างถนน
- รถปูยางมะตอย: BOMAG, Vögele (Wirtgen/Deere), Caterpillar, Dynapac, SANY, XCMG, Liugong, XRMC
- รถบดอัดถนน: BOMAG, Hamm (Wirtgen/Deere), Caterpillar, Dynapac, SANY, XCMG, Liugong, Shantui, Luoyang Lutong, XGMA
- เครื่องฟรีซ路面: Wirtgen, Caterpillar, SANY, XCMG
- เครื่องปูแบบ Slipform: GOMACO, Power Curbers, Wirtgen/Vögele
อุปกรณ์เหมืองแร่
- รถตักแร่ไฮดรอลิก: Caterpillar 6015/6020/6040/6060; Komatsu PC2000/PC3000/PC4000/PC5500/PC7000/PC8000; Hitachi EX2600/EX3600/EX5600/EX8000; Liebherr R9100/R9150/R9200/R9250/R9350/R9400/R9800
- รถบรรทุกแร่ (ระบบไฮดรอลิก): ระบบไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัย เบรก ช่วงล่าง และยกตัวถัง ในรถบรรทุกแร่ทุกรุ่น
- แท่นขุดเจาะ: Atlas Copco/Epiroc, Sandvik, Caterpillar, SANY, XCMG — ระบบไฮดรอลิกสำหรับสว่านโรตารีและสว่าน DTH
- อุปกรณ์ใต้ดิน: รถตักแร่ใต้ดิน รถบรรทุกแร่ สว่านเจาะ สปายเตอร์ และเครื่องขุดต่อเนื่อง
อุปกรณ์เกษตร
- ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์: ในกรณีที่ใช้น้ำมันไฮดรอลิกแยกต่างหาก (ไม่ใช้ร่วมกับระบบส่งกำลัง) โดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ไฮดรอลิกภายนอก รถตักหน้า และวงจรเสริม
- เครื่องออกรีดข้าว: ระบบขับเคลื่อนและควบคุมไฮดรอลิก
- เครื่องพ่นยาแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองและเครื่องตัดหญ้าแห้ง: ระบบขับเคลื่อนไฮโดรสแตติกและควบคุมเครื่องมือ
การประยุกต์ใช้ไฮดรอลิกในอุตสาหกรรม
- เครื่องอัดไฮดรอลิก: เครื่องอัดขึ้นรูปโลหะ การปั๊ม การขึ้นรูป และการอัดทึบ
- เครื่องฉีดขึ้นรูป: อุปกรณ์ฉีดขึ้นรูปพลาสติกแบบขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก
- เครื่องมือกล: เครื่องกลึง CNC, เครื่องมิลลิ่ง, เครื่องเจียรนัย และเครื่องมือกลอื่นๆ ที่ได้รับการช่วยเหลือจากไฮดรอลิก
- โรงถลุงเหล็กและโรงรีด: ระบบไฮดรอลิกสำหรับการวางตำแหน่งลูกกลิ้ง การจัดการวัสดุ และการควบคุมกระบวนการ
- อุปกรณ์ท่าเรือ: รถเครนจากเรือสู่ฝั่ง รถเครน RTG รถยกสแตกเกอร์ และรถจัดการตู้คอนเทนเนอร์ — ทั้งหมดมีระบบไฮดรอลิกที่ครอบคลุม
กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B
ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการอุปกรณ์ก่อสร้าง:
ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและศูนย์บริการอิสระสำหรับแบรนด์อุปกรณ์หลักทั้งหมดคือลูกค้าหลัก B2B สำหรับน้ำมันไฮดรอลิกเครื่องจักรก่อสร้าง ตัวแทนจำหน่าย Caterpillar หรือ Komatsu ขนาดกลางทั่วไปใช้น้ำมันไฮดรอลิก 50,000–200,000+ ลิตรต่อปี 46# มอบผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่เข้ากันได้กับ OEM ในราคาที่แข่งขันได้ให้แก่ตัวแทนจำหน่ายเหล่านี้
ผู้รับเหมาก่อสร้างและผู้ประกอบการกองยานพาหนะ:
บริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่และขนาดกลางที่ดำเนินกองยานพาหนะขุด เท รถเครน และอุปกรณ์ไฮดรอลิกอื่นๆ คือผู้ใช้ปลายทางที่สร้างความต้องการปริมาณสูงสุด บริษัทเหล่านี้มักมีถังเก็บจำนวนมากในสถานที่ (ถัง 1,000–10,000+ ลิตร) และใช้น้ำมันไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่องระหว่างการดำเนินงาน 46# มีให้บริการในถัง 208 ลิตร และสามารถส่งมอบแบบจำนวนมากสำหรับความต้องการปริมาณใหญ่
บริษัทเหมืองแร่:
การดำเนินงานเหมืองแร่ใช้น้ำมันไฮดรอลิกปริมาณมหาศาล — รถขุดชั้นเหมืองแร่เครื่องเดียว (200+ ตัน) ต้องการ 1,500–2,000 ลิตรต่อการเติม และด้วยช่วงบำรุงรักษาปกติและการเติมเพิ่ม ปริมาณการใช้ต่อเครื่องต่อปีอาจเกิน 4,000–6,000 ลิตร เหมืองขนาดกลางที่ดำเนินเครื่องไฮดรอลิกขนาดใหญ่ 10–20 เครื่องอาจใช้น้ำมันไฮดรอลิก 100,000+ ลิตรต่อปี
บริษัทให้เช่าอุปกรณ์:
บริษัทให้เช่าอุปกรณ์ก่อสร้างต้องรักษาเครื่องจักให้อยู่ในสภาพดีเยี่ยมเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้งานและลดต้นทุนการซ่อมแซม 46# มอบการป้องกันระดับพรีเมียมที่ช่วยให้เครื่องเช่ามีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้
ผู้ผลิตและร้านซ่อมอุปกรณ์ไฮดรอลิก:
บริษัทที่ผลิตหรือประกอบใหม่ปั๊มไฮดรอลิก มอเตอร์ กระบอกสูบ และวาล์วต้องการน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงสำหรับการทดสอบ การล้าง และการเติมหน่วยที่เสร็จสมบูรณ์ 46# ตอบสนองข้อกำหนดคุณภาพของมาตรฐานทดสอบส่วนประกอบไฮดรอลิกหลักทั้งหมด
ทำไมต้องเลือกน้ำมันไฮดรอลิกต้านการสึกหรอ 46# สำหรับธุรกิจของคุณ?
- ISO VG 46 — เกรดน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดไว้อย่างกว้างขวางที่สุดในโลก — ครอบคลุมช่วงอุปกรณ์ก่อสร้างและการใช้งานอุตสาหกรรมที่กว้างที่สุด
- ระบบต้านการสึกหรอขั้นสูง — ปกป้องปั๊มลูกสูบ เกียร์ และวานแบบแรงดันสูงจากความเสียหายที่ cost สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ความเสถียรต่อการ氧化ยอดเยี่ยม — ช่วยให้ขยายช่วงเปลี่ยนน้ำมันเพื่อลดต้นทุนและเวลาหยุดทำงาน
- การป้องกันการกัดกร่อนอย่างครบวงจร — ปกป้องโลหะทั้งระบบจากสนิมและการกัดกร่อนจากความชื้นปนเปื้อน
- การจัดการอากาศที่ดีเยี่ยม — คุณสมบัติต้านฟองและปล่อยอากาศรักษาความตอบสนองและความแม่นยำของระบบ
- ความเข้ากันได้กับซีลครบถ้วน — ป้องกันการรั่วไหลของไฮดรอลิกที่ก่อให้เกิดการปนเปื้อนสิ่งแวดล้อมและเวลาหยุดเครื่อง
- เข้ากันได้กับ OEM หลัก — ตอบสนองข้อกำหนดน้ำมันไฮดรอลิกของผู้ผลิตอุปกรณ์สหรัฐฯ ยุโรป และญี่ปุ่น
- SKU ปริมาณสูงสุด — ผลิตภัณฑ์เดี่ยวที่สร้างยอดขายปริมาณมากที่สุดในพอร์ตโฟลิโอน้ำมันหล่อลื่นอุปกรณ์ก่อสร้างใดๆ
- มีจำหน่ายแบบถังใหญ่ — ถัง 18 ลิตร ถัง 208 ลิตร และการส่งมอบแบบจำนวนมากสำหรับลูกค้าปริมาณใหญ่
- อายุการเก็บรักษา 5 ปี — สนับสนุนการจัดการสินค้าคงคลังเชิงกลยุทธ์และการกระจายสินค้าทั่วโลก
บริการของเรา
ตั้งแต่สูตรน้ำมันหล่อลื่นไปจนถึงการสนับสนุนด้านการใช้งานทางเทคนิค Feller มุ่งมั่นรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง จัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าทุกท่าน ระบบบริการแบบครบวงจรรองรับลูกค้าในการยกระดับสมรรถนะอุปกรณ์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และรักษาการจัดการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้
การจัดหาผลิตภัณฑ์
จัดหาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรม
การสนับสนุนทางเทคนิค
คำแนะนำอย่างมืออาชีพในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์
บริการปรับแต่ง
สูตรน้ำมันหล่อลื่นและบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามตลาดและความต้องการที่แตกต่าง
การใช้งานแบบบูรณาการ
ระบบหล่อลื่นครบวงจรที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หลากหลาย
การรับประกันคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตเพื่อรับประกันสมรรถนะน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
บริการหลังการขาย
การสนับสนุนทางเทคนิคที่รวดเร็วช่วยลูกค้าดำเนินการอุปกรณ์ได้อย่างเชื่อถือได้
ทำไมต้องเลือกเรา
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงที่รองรับด้วยการผลิตขั้นสูง การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และบริการทางเทคนิคมืออาชีพ ความเชี่ยวชาญของเราช่วยลูกค้าปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์
การผลิตขั้นสูง
สถานที่ผสมผสานทันสมัยและระบบอัตโนมัติรับประกันสูตรที่แม่นยำและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง
ทีมงานที่มีประสบการณ์
วิศวกรและช่างเทคนิคมืออาชีพให้ความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและใช้งานน้ำมันหล่อลื่น
การรับประกันคุณภาพ
การทดสอบและจัดการคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานสากล
นวัตกรรมและ R&D
การวิจัยอย่างต่อเนื่องปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมของน้ำมันหล่อลื่น
ความสามารถในการขยายขนาด
กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นรองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กและปริมาณมาก
มาตรฐานสากล
กระบวนการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเพื่อการจัดหาทั่วโลกที่น่าเชื่อถือ
คำถามที่พบบ่อย
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ติดต่อ Feller วันนี้
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
-
น้ำมันอุตสาหกรรม — ช่วงการหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่ครบครัน
The FELLER Industrial Oil range provides a comprehensive portfolio of specialized lubricants for industrial machinery, manufacturing equipment, power generation, and process applications. The range encompasses 18+ distinct product categories spanning hydraulic systems, gear drives, compressors, turbines, transformers, heat transfer systems, metalworking, and corrosion prevention — delivering factory-to-floor lubrication solutions for virtually every industrial application. Each product is formulated to the relevant Chinese national standard (GB) and international performance specifications, providing reliable, high-quality lubrication that protects valuable industrial assets and maximizes equipment uptime.
-
น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting
The FELLER Antifreeze is an Organic Long-Acting engine coolant that adopts organic-type corrosion inhibitors imported from Europe, meeting the formulation requirements for nitrite-free additive technology. It effectively protects metal parts in the engine cooling system to avoid corrosion, employs advanced pitting corrosion protection technology for higher heat conduction efficiency, and provides excellent storage stability and use stability to extend service life and reduce the frequency of replacement. Available in three freeze-point grades (-25°C, -35°C, and -45°C) with correspondingly elevated boiling points (128°C, 132°C, and 136°C), this coolant is suitable for all water-cooled engine cooling systems. It is manufactured to the Chinese national standard GB29743-2013 and packaged in 1.5kg, 4kg, 9kg, and 18kg formats.
-
น้ำมัน ATF สังเคราะห์เต็มรูปแบบ
Variants: 5AT · 6AT · 8AT · 10AT · CVT · DCTF The FELLER Automatic Transmission Fluid Range with Total Synthesis technology delivers excellent oxidation stability and good elastic material compatibility to maintain long-term stable oil quality and extend transmission life, excellent anti-corrosion performance providing rust and corrosion protection for transmission components with special protection for welded accessories, and excellent low-temperature flow performance for easy start-up while maintaining ideal viscosity at high temperatures. Spanning six dedicated formulations — 5AT, 6AT, 8AT, and 10AT for conventional planetary automatic transmissions, CVT for continuously variable transmissions, and DCTF for dual-clutch transmissions — this comprehensive range provides transmission-specific fluid solutions for virtually every automatic transmission type in the global passenger car and light commercial vehicle fleet.
-
CNG/LNG Natural Gas Engine Oil — Advanced Total Synthesis
The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil with Advanced Total Synthesis technology delivers good anti-oxidation and anti-nitrification performance to prevent high-temperature deterioration, excellent high-temperature stability with outstanding oxidation, corrosion, and abrasion resistance under harsh conditions, effective sludge control to prevent nitrogen oxide contamination of the crankcase, and good viscosity-temperature characteristics with low volatility and pour point for long-term safe engine operation. Specifically formulated for the unique combustion chemistry and higher operating temperatures of natural gas engines, it is the dedicated lubricant solution for large passenger coaches and medium-to-heavy-duty trucks powered by CNG (Compressed Natural Gas) and LNG (Liquefied Natural Gas), with particular suitability for long-distance transportation applications.
