Huile de transmission hydraulique 8# — Grade pour engins de construction
L'huile de transmission hydraulique ROCKEFELLER 8# offre une excellente stabilité à l'oxydation et une stabilité thermique pour des performances fiables dans des conditions de fonctionnement difficiles, une bonne résistance à l'émulsification avec résistance à l'écumage et compatibilité avec les matériaux d'étanchéité, des temps de couplage d'embrayage courts avec des changements de vitesse rapides et une opération fluide de la transmission hydraulique, une réduction des pertes de transmission et des chocs de variation de vitesse, ainsi qu'une excellente résistance à l'usure avec protection contre la rouille et la corrosion. Conçue pour les industries hors route telles que l'agriculture, la construction et les carrières, elle est le fluide spécialisé qui dessert les systèmes combinés hydrauliques et de transmission de puissance présents sur les chargeuses sur pneus, les bulldozers, les niveleuses et autres équipements lourds nécessitant un seul fluide pour les fonctions hydrauliques et de transmission.
Qualité Constante
Tous les produits sont fabriqués sous des systèmes de contrôle qualité stricts, garantissant une formulation stable, des performances de lubrification fiables et des résultats cohérents dans diverses conditions d’exploitation.
Performance & Durabilité Renforcées
Les huiles de base avancées et les technologies d'additifs offrent une excellente protection contre l'usure, une stabilité thermique remarquable et des intervalles de service prolongés pour les applications industrielles et automobiles exigeantes.
Support intégral et efficacité
Feller propose des solutions de lubrification intégrées incluant la sélection de produits, des conseils techniques et un soutien logistique, aidant les clients à optimiser leur efficacité et à réduire les coûts d'exploitation.
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Aperçu du produit
L’huile de transmission hydraulique ROCKEFELLER 8# est un fluide multifonctionnel spécialisé conçu pour les exigences uniques des systèmes hydrauliques et de transmission de puissance combinés présents dans les équipements de construction et agricoles hors route. Contrairement aux huiles hydrauliques dédiées (qui ne servent que les circuits hydrauliques) ou aux huiles pour engrenages dédiées (qui ne servent que les trains d’engrenages), le 8# est conçu pour assurer simultanément plusieurs fonctions au sein d’un seul système de fluide interconnecté :
- Fonction de fluide hydraulique : Transmission de puissance via les pompes, moteurs, vannes et cylindres hydrauliques pour les systèmes de direction, de commande des outils et de freinage
- Fonction de fluide pour convertisseur de couple : Transmission de puissance via le convertisseur de couple hydrodynamique reliant le moteur à la transmission
- Fonction de fluide pour transmission powershift : Lubrification et refroidissement des paquets d’embrayages, trains d’engrenages planétaires et roulements au sein de la transmission powershift
- Fonction de fluide pour freins humides : Lubrification et refroidissement des freins à disques humides (freins refroidis à l’huile) utilisés dans de nombreuses machines hors route
- Fonction de lubrifiant pour ponts motrices (dans certains systèmes) : Lubrification des engrenages réducteurs planétaires dans les ensembles d’essieux et de moyeux partageant l’huile avec la transmission
La « 8# » désigne la spécification de viscosité — plus précisément l’huile de transmission hydraulique n° 8 telle que définie par la norme nationale chinoise GB/T 6364, qui spécifie une viscosité cinématique d’environ 56–72 cSt à 40 °C. Ce grade de viscosité est optimisé pour les exigences combinées de transmission de puissance hydraulique et de lubrification des engrenages/embrayages mécaniques dans les équipements de construction moyens et lourds.
Le défi majeur dans la formulation d’une huile de transmission hydraulique réside dans l’équilibre des exigences de friction opposées :
- Friction des embrayages : Les embrayages de transmission powershift et les freins humides exigent que l’huile présente des caractéristiques de friction spécifiques — friction statique élevée pour un engagement positif, friction dynamique contrôlée pour des transitions fluides, et friction constante dans le temps (sans « affaiblissement » lors d’opérations prolongées). Si les caractéristiques de friction de l’huile sont inadaptées, les embrayages patinent (entraînant perte de puissance et surchauffe), l’engagement est brutal (provoquant des charges de choc et un inconfort pour l’opérateur), ou les freins perdent en efficacité (créant un risque pour la sécurité).
- Lubrification des engrenages et roulements : Les dents d’engrenages et surfaces de roulements exigent que l’huile minimise la friction pour réduire les pertes de puissance et la génération de chaleur.
- Performance hydraulique : Les composants du système hydraulique exigent que l’huile présente une viscosité appropriée, une faible compressibilité, une bonne séparation d’air et une stabilité chimique.
Le 8# est formulé avec un package d’additifs minutieusement équilibré qui assure des performances optimales face à toutes ces exigences concurrentes — un exploit de formulation nécessitant une expertise approfondie en tribologie, chimie des fluides et ingénierie des équipements.
Le 8# est fabriqué selon les normes internationales de qualité avec une durée de conservation de cinq ans et est disponible en seaux de 18 litres et en fûts de 208 litres.
Principales caractéristiques fonctionnelles et avantages en performance
Stabilité à l'oxydation et stabilité thermique
★ Excellente stabilité à l'oxydation et stabilité thermique — Les produits huileux ne se dégradent pas facilement dans des conditions de fonctionnement sévères :
Les systèmes de transmission hydraulique des équipements de construction fonctionnent dans des conditions thermiques extrêmes :
- Génération de chaleur par le convertisseur de couple : Les convertisseurs de couple hydrodynamiques génèrent d'énormes quantités de chaleur pendant les phases de blocage et de fonctionnement en régime convertisseur — en particulier lors des opérations à basse vitesse et forte charge comme le poussage au bulldozer, le chargement à la pelle et le décapage à la niveleuse. Les températures d'huile dans le convertisseur de couple peuvent dépasser 120–150 °C.
- Génération de chaleur par l'embrayage : Chaque changement de vitesse en transmission powershift implique l'engagement et le désengagement du paquet d'embrayage, générant de la chaleur par friction. Dans les applications à cycle intensif (chargement de camions par la pelle, passages répétés à la niveleuse), les paquets d'embrayage peuvent s'activer des centaines de fois par heure.
- Génération de chaleur par les freins humides : Les freins refroidis à l'huile sur les pelles-pelleteuses, les camions bennes articulés et les niveleuses génèrent une chaleur importante lors des descentes, des approches de charge et des arrêts d'urgence.
- Génération de chaleur par le système hydraulique : Les chutes de pression aux vannes, l'écoulement dans des passages restrictifs et les fuites internes de la pompe convertissent toute l'énergie hydraulique en chaleur.
La stabilité à l'oxydation et thermique du 8# garantit que l'huile conserve son intégrité chimique dans ces conditions de hautes températures prolongées, évitant :
- Dépôts de vernis et de laque sur les disques d'embrayage (qui altèrent les caractéristiques de friction et provoquent des changements de vitesse irréguliers), les spools de vannes (qui causent du grippage et une réponse lente), et les passages du refroidisseur (qui réduisent l'efficacité du transfert de chaleur)
- Formation de boues qui obstrue les éléments filtrants, les passages d'huile et les tubes du refroidisseur
- Augmentation de la viscosité due à la polymérisation par oxydation (qui accroît les pertes parasites et réduit la réactivité du système hydraulique)
- Formation d'acides qui corrodent les composants en alliage cuivreux, attaquent les matériaux d'étanchéité et dégradent les surfaces de friction des embrayages
Résistance à l'émulsification et compatibilité des joints
★ Bonne résistance à l'émulsification, résistance à l'écumage et compatibilité des matériaux d'étanchéité :
Les équipements de construction évoluent dans des environnements où la contamination par l'eau est quasi inévitable — pluie, condensation, lavage à haute pression et passage dans l'eau introduisent tous de l'humidité dans le système d'huile. La résistance à l'émulsification (démulsibilité) du 8# garantit que l'eau se sépare rapidement de l'huile plutôt que de former une émulsion stable. Les émulsions eau-dans-huile sont extrêmement dommageables car elles :
- Accélèrent l'oxydation et la corrosion
- Réduisent la capacité de charge de l'huile
- Provoquent cavitation et érosion dans les pompes et moteurs
- Dégradent les caractéristiques de friction des embrayages
- Favorisent la croissance microbiologique (bactéries et champignons) qui dégrade davantage l'huile
La résistance à l'écumage empêche la formation d'une mousse stable dans le réservoir et dans le système, préservant l'intégrité et la précision du système comme décrit dans la section sur l'huile hydraulique 46# ci-dessus.
La compatibilité des matériaux de joints garantit que le 8# n'endommage pas les divers joints élastomères du système hydraulique/transmission interconnecté — qui peuvent inclure différents matériaux de joints dans différents sous-systèmes (par ex., NBR dans les vérins hydrauliques, FKM dans les joints des pistons d'embrayage de transmission, polyuréthane dans les actionneurs de freins). Le 8# est compatible avec tous les matériaux de joints courants, préservant l'intégrité des joints et prévenant les fuites qui causent une perte de pression système, une contamination environnementale et des risques pour la sécurité.
Performance des embrayages et de la transmission
★ Assurer un temps de couplage d'embrayage court, des changements de vitesse rapides et un fonctionnement fluide de la transmission hydraulique :
C'est la caractéristique de performance déterminante du 8# — la capacité à fournir des caractéristiques de friction optimales pour les embrayages de transmission powershift et les freins humides tout en servant simultanément d'huile hydraulique efficace et de lubrifiant pour engrenages.
Temps de couplage d'embrayage court :
Lorsque l'opérateur sélectionne une nouvelle vitesse, le système de commande de la transmission engage le paquet d'embrayage approprié en appliquant une pression hydraulique pour forcer les disques de friction et les plaques séparatrices à se serrer. Le temps écoulé du contact initial des plaques d'embrayage à l'engagement complet (temps de couplage) doit être court — typiquement 0,3–0,8 seconde — pour assurer des changements de vitesse réactifs et positifs. Si le coefficient de friction de l'huile est trop faible, les plaques d'embrayage glissent trop longtemps avant de se verrouiller, provoquant des changements de vitesse lents, une perte de puissance, une génération excessive de chaleur et une usure accélérée des embrayages. Le 8# est formulé pour fournir le coefficient de friction élevé requis pour un engagement rapide et positif des embrayages.
Changements de vitesse rapides :
Dans une transmission powershift, les changements de vitesse impliquent la libération simultanée d'un paquet d'embrayage et l'engagement d'un autre (ou, dans certains designs, l'engagement de paquets d'embrayage supplémentaires pour les vitesses supérieures). L'huile doit fournir des caractéristiques de friction cohérentes et prévisibles pour tous les paquets d'embrayage afin d'assurer des transitions fluides et rapides sans choc d'engagement brutal ni interruption momentanée de puissance. La chimie modificateur de friction du 8# est calibrée pour offrir cette cohérence.
Fonctionnement fluide de la transmission hydraulique :
Le convertisseur de couple est un accouplement hydrodynamique qui transmet le couple moteur à la transmission par dynamique des fluides plutôt que par contact mécanique. L'huile dans le convertisseur de couple circule à haute vitesse entre la roue à aubes (connectée au moteur), la turbine (connectée à l'arbre d'entrée de la transmission) et le stator (élément de réaction fixe). Les caractéristiques viscosité-température et la résistance à l'écumage du 8# assurent un fonctionnement fluide et efficace du convertisseur de couple sur toute la plage de fonctionnement — du blocage (multiplication maximale de couple, génération maximale de chaleur) au couplage (verrouillage, entraînement direct) jusqu'au surrégime (ralentissement).
Efficacité et durabilité
★ Réduire les pertes de transmission et les chocs de variation de vitesse :
Chaque composant du chemin de transmission de puissance — du convertisseur de couple à travers la transmission, la boîte de transfert et les trains finaux jusqu'aux roues ou chenilles — absorbe une partie de la puissance du moteur sous forme de pertes par friction, barbotage et traînée aérodynamique. La formulation équilibrée du 8# minimise ces pertes parasites tout en maintenant les niveaux de friction requis pour la performance des embrayages et freins. Cela signifie :
- Plus de puissance du moteur atteint le sol, améliorant la productivité de la machine
- Moins de chaleur est générée au sein du système de transmission, allégeant la charge du système de refroidissement
- La machine fonctionne plus efficacement, consommant moins de carburant par unité de travail accomplie
- Les transitions de rapports de vitesse sont plus fluides, réduisant les chocs mécaniques (impacts de vitesse variable) qui sollicitent les composants de la transmission, les éléments structurels et le confort de l'opérateur
★ Excellente résistance à l'abrasion, à la rouille et à la corrosion :
Le système d'additifs anti-usure du 8# protège toutes les surfaces critiques d'usure au sein du système hydraulique/transmission interconnecté :
- Dentures de pignons : Les trains d'engrenages planétaires de la transmission, du boîtier de transfert et des réducteurs finaux subissent des pressions de contact élevées et des vitesses de glissement importantes
- Roulements : Roulements à rouleaux coniques, à aiguilles et à chemise dans toute la transmission et la chaîne cinématique
- Disques d'embrayage : Les disques de friction et de séparation doivent conserver leurs caractéristiques de surface sur des milliers de cycles d'engagement
- Disques de frein : Les disques de friction et de séparation de frein humide doivent résister à l'usure tout en maintenant des performances de freinage constantes
- Composants de pompe et de moteur hydrauliques : Piston, plateaux de soupapes, engrenages, palettes et autres surfaces de précision dans le circuit hydraulique
- Chariots et alésages de soupapes : Soupapes de commande directionnelle, de pression et de débit dans tout le système
La protection complète contre la rouille et la corrosion protège tous les métaux du système — y compris les alliages de cuivre couramment utilisés dans les parements de disques d'embrayage, les rondelles d'appui et les bagues — contre la corrosion induite par l'humidité et les attaques acides.
Spécifications techniques
| Paramètre | Huile hydraulique de transmission 8# |
|---|---|
| Type de produit | Huile de transmission hydraulique (multifonctionnelle) |
| Norme chinoise | GB/T 6364 (No. 8) |
| Focus d’application | Engins de construction |
| Kinematic Viscosity @ 40°C | ~56–72 cSt |
| Stabilité à l'oxydation | Excellente |
| Stabilité thermique | Excellente |
| Résistance à l'émulsification | Bonne |
| Résistance à l'écumage | Bonne |
| Compatibilité joints | Élastomères multiples |
| Performance de friction d'embrayage | Optimisée (temps de couplage court) |
| Qualité du passage de vitesse | Rapide et fluide |
| Anti-usure | Excellente |
| Protection antirouille/anticorrosion | Excellente |
| Compatibilité cuivre | Oui |
| Compatibilité convertisseur de couple | Oui |
| Compatibilité frein humide | Oui |
| Conditionnements disponibles | Seau de 18 L, Fût de 208 L |
| Durée de conservation | 5 ans |
Domaines d'application et véhicules/équipements compatibles
Chargeuses sur pneus (application principale — plus grand volume)
Les chargeuses sur pneus sont les plus gros consommateurs d'huile de transmission hydraulique dans la flotte d'équipements de construction, car elles utilisent un système hydraulique/transmission combiné qui est rempli et remis à niveau plus fréquemment que les systèmes dédiés en raison du cycle de travail extrêmement exigeant (navette à grande vitesse entre la pile et le camion, changements de direction répétés, passages de vitesse fréquents, chargement hydraulique continu).
- Caterpillar : Séries 906/908/910/914/918/920/924/926/930/938/950/962/966/972/980/986/988/990/992/994 — utilisant Cat TDTO (huile de transmission/chaîne cinématique) ou équivalent
- Komatsu : WA100/WA200/WA250/WA320/WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200 — utilisant Komatsu KDTF ou équivalent
- Volvo CE : L30/L35/L45/L50/L60/L70/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350 — utilisant huile de transmission Volvo ou équivalent
- Hitachi : Série ZW (ZW100/ZW140/ZW180/ZW220/ZW250/ZW310/ZW370)
- Doosan : DL200/DL250/DL300/DL350/DL420/DL450/DL550
- Hyundai : Série HL (HL740/HL757/HL760/HL770/HL780)
- John Deere : Séries 344/444/524/544/624/644/724/744/844/944 K/L
- Case : Séries 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221 — utilisant Case MAT 3540 ou équivalent
- Liebherr : L506/L508/L514/L524/L538/L546/L550/L556/L566/L576/L580/L586
- JCB : Séries 403/410/417/427/432/437/457
- SDLG : LG918/LG933/LG936/LG938/LG946/LG948/LG953/LG956/LG958/LG968/LG978
- Liugong : CLG816/CLG820/CLG825/CLG835/CLG842/CLG848/CLG856/CLG862/CLG870/CLG877/CLG886/CLG890/CLG8128
- XCMG : LW156/LW180/LW300/LW400/LW500/LW600/LW700/LW800/LW900/LW1200
- Lonking : CDM816/CDM833/CDM835/CDM855/CDM856/CDM858/CDM860
- Shantui : SL20W/SL30W/SL50W/SL60W
- Chenggong : CG932/CG942/CG948/CG956/CG958/CG966/CG990
Bulldozers — Convertisseur de couple et transmission powershift
- Caterpillar : D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11 — en utilisant Cat TDTO ou équivalent
- Komatsu : D21/D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475 — en utilisant KDTF ou équivalent
- John Deere : Série 450/550/650/700/750/850
- Shantui : SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42
- HBXG (Xuangong) : TY160/TY220/TY320
- Liugong : B160/B161
- XCMG : TY160/TY230/TY320
- Yishan (Yishan) : TY160/TY220
Niveleuses
- Caterpillar : 12M/14M/16M/18M/24M — en utilisant Cat TDTO
- John Deere : 622/670/672/770/772/870/872 — en utilisant JDM J20C/J20D
- Komatsu : GD355/GD555/GD655/GD675/GD825
- Volvo CE : G900/G930/G940/G946/G960/G970/G976/G990
- XCMG : GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300
- Liugong : CLG414/CLG418/CLG425
- SANY : STG170/STG190/STG210
- Shantui : SG16/SG18/SG21
Camions bennes articulés
- Volvo : A25/A30/A35/A40/A45/A60 — en utilisant l'huile de transmission Volvo
- Caterpillar : 725/730/735/740/745 — en utilisant Cat TDTO
- John Deere : 250D/300D/370E/410E/460E
- Bell : B25/B30/B35/B40/B45/B50/B60
- Doosan/Moxy : DA30/DA40/DA45
- Terex : TA250/TA300/TA400
- XCMG : XDA30/XDA40/XDA60
Chargeuses-pelleteuses
- Caterpillar : 416/420/426/428/430/432/434/444
- JCB : Série 3CX/4CX/5CX
- Case : Série 580/590
- John Deere : Série 310/410/710
- Komatsu : Série WB91/WB93/WB97
- Volvo : Série BL60/BL70/BL71
- Liugong : CLG766/CLG776/CLG777
Tracteurs agricoles — Systèmes hydrauliques/transmissions combinés (Applications UTTO)
De nombreux tracteurs agricoles utilisent un seul fluide pour le pont arrière, la transmission, les freins mouillés, l’embrayage de prise de puissance (PTO) et le système hydraulique. Bien que le 8# soit principalement destiné aux équipements de construction, il peut également convenir à ces applications UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) agricoles :
- John Deere : Série 5/6/7/8/9 — en utilisant JDM J20C/J20D
- Case IH : Maxxum, Puma, Magnum, Optum, Steiger — utilisant MS 1209/MS 1210 (Hy-Tran)
- New Holland : T4/T5/T6/T7/T8/T9 — utilisant MAT 3540 (identique à Case)
- AGCO/Massey Ferguson : MF4700/MF5700/MF6700/MF7700/MF8700 — utilisant Permatran III
- Kubota : Série M, série L — utilisant Kubota Super UDT/UDT2
- Lovol : Série P (P2504, etc.)
- YTO : Série LX
- Dongfanghong : Divers modèles de tracteurs
Équipements d’exploitation de carrières et de granulats
- Chargeuses sur pneus de carrière utilisées dans les applications de chargement de granulats
- Installations mobiles de criblage et de concassage à entraînements hydrauliques et transmissions powershift
- Systèmes d’entraînement de convoyeurs utilisant un fluide de transmission hydraulique
Clients cibles et solutions B2B
Concessionnaires d’équipements de construction — Consommable le plus volumineux :
L’huile de transmission hydraulique 8# est le consommable le plus volumineux vendu par les concessionnaires d’équipements de construction desservant le marché des chargeuses sur pneus. Une seule chargeuse sur pneus consomme 50–200 litres par remplissage du système de transmission/hydraulique, avec des intervalles de changement de 1 000–2 000 heures. Les concessionnaires desservant des flottes de plus de 100 chargeuses sur pneus peuvent consommer annuellement 50 000–100 000+ litres de ce seul produit.
Entreprises minières et de carrières :
Les flottes de chargeuses sur pneus dans les mines et carrières opèrent dans des conditions extrêmement exigeantes — températures ambiantes élevées, charges de poussière importantes, cycles de charge maximaux et fonctionnement 24 h/24, 7 j/7. Ces opérations consomment l’huile de transmission hydraulique à un rythme accéléré et exigent un produit qui maintient ses performances dans des conditions sévères prolongées.
Entreprises de construction routière et de terrassement :
Les entreprises exploitant des flottes de niveleuses, de bulldozers, de camions bennes articulés et de chargeuses sur pneus pour la construction routière, l’aménagement de sites et les projets de terrassement ont besoin de la 8# pour l’entretien programmé et les appoints des systèmes.
Concessionnaires de matériel agricole et coopératives agricoles :
Sur les marchés où les tracteurs agricoles utilisent des systèmes hydrauliques/transmissions combinés, la 8# peut servir de recommandation principale pour l’entretien des essieux arrière, transmissions, freins mouillés et systèmes hydrauliques.
Distributeurs de lubrifiants en vrac :
Les distributeurs spécialisés dans la vente de lubrifiants en vrac aux entreprises de construction, mines et concessionnaires d’équipements peuvent inclure la 8# comme produit de base dans leur gamme de fluides pour engins de construction, aux côtés de l’huile hydraulique 46# et de l’huile pour engrenages GL-5.
Pourquoi choisir l’huile de transmission hydraulique 8# pour votre entreprise ?
- Performances multifonctionnelles — un seul fluide répond aux exigences hydrauliques, du convertisseur de couple, de la transmission, des freins mouillés et des arbres de sortie finaux
- Frottement optimisé des embrayages — assure des temps d’embrayage courts, des changements de vitesse rapides et un fonctionnement fluide des transmissions powershift
- Excellente stabilité à l’oxydation et thermique — résiste à la dégradation dans les conditions thermiques sévères du convertisseur de couple et des embrayages
- Bonne résistance à l’émulsification — sépare rapidement les contaminations d’eau, préservant la propreté et les performances du système
- Protection complète contre l’usure — protège engrenages, roulements, disques d’embrayage, disques de frein et composants hydrauliques
- Réduction des pertes de transmission — minimise la consommation de puissance parasite pour une meilleure efficacité énergétique et productivité
- Compatibilité totale avec les joints — prévient les fuites au travers des divers matériaux de joints utilisés dans les systèmes hydrauliques/transmissions intégrés
- Consommable le plus volumineux pour chargeuses sur pneus — le produit générant les revenus récurrents les plus élevés sur le marché des chargeuses sur pneus
- Formulation compatible OEM — adaptée comme alternative aux fluides de transmission de marque OEM à un prix compétitif
- Disponible en vrac — Seaux de 18 L et fûts de 208 L pour une livraison efficace sur les chantiers de construction et les dépôts d'équipements
Nos services
De la formulation des lubrifiants à l'assistance technique pour l'application, Feller garantit une qualité de produit stable, un approvisionnement efficace et un service professionnel pour chaque client. Notre système de services intégrés aide les clients à améliorer les performances de leurs équipements, à réduire les coûts d'exploitation et à assurer une gestion fiable de la lubrification.
Approvisionnement en Produits
Approvisionnement fiable en lubrifiants de haute qualité pour les applications automobiles et industrielles.
Support technique
Conseils professionnels sur le choix des lubrifiants et la gestion de la lubrification des équipements.
Solutions Personnalisées
Formulations et conditionnements de lubrifiants personnalisés adaptés à différents marchés et besoins.
Application Intégrée
Solutions globales de lubrification développées pour diverses industries et équipements.
Assurance qualité
Contrôle qualité strict tout au long de la production pour garantir des performances stables des lubrifiants.
Service Après-Vente
Soutien technique réactif aidant les clients à maintenir un fonctionnement fiable des équipements.
Pourquoi nous choisir
Feller propose des solutions de lubrifiants haute performance soutenues par une fabrication avancée, un contrôle qualité strict et des services techniques professionnels. Notre expertise aide les clients à améliorer la fiabilité des équipements, à prolonger leur durée de vie et à assurer des opérations efficaces dans les applications industrielles et automobiles.
Fabrication Avancée
Des installations de mélange modernes et des systèmes automatisés garantissent une formulation précise et une qualité de produit stable.
Équipe Expérimentée
Des ingénieurs et techniciens professionnels fournissent une expertise en développement et application de lubrifiants.
Assurance qualité
Des tests stricts et une gestion qualité assurent que les produits respectent les normes internationales.
Innovation & R&D
Une recherche continue améliore les performances, l'efficacité et la compatibilité environnementale des lubrifiants.
Évolutivité
Une capacité de production flexible soutient les petites commandes comme les approvisionnements en gros volumes.
Normes Mondiales
Les processus de fabrication respectent les normes internationales pour un approvisionnement mondial fiable.
Questions fréquemment posées
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Produit Associé
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Huiles industrielles — Gamme complète de lubrifiants industriels
La gamme d'huiles industrielles ROCKEFELLER propose un portefeuille complet de lubrifiants spécialisés pour les machines industrielles, équipements de fabrication, génération d'énergie et applications de procédé. Elle englobe plus de 18 catégories de produits distinctes couvrant les systèmes hydrauliques, transmissions par engrenages, compresseurs, turbines, transformateurs, systèmes de transfert de chaleur, travail des métaux et prévention de la corrosion — offrant des solutions de lubrification de l'usine au sol pour pratiquement toutes les applications industrielles. Chaque produit est formulé selon les normes nationales chinoises pertinentes (GB) et les spécifications internationales de performance, assurant une lubrification fiable et de haute qualité qui protège les actifs industriels précieux et maximise la disponibilité des équipements.
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Antigel — Liquide de refroidissement moteur organique à action prolongée
L'antigel ROCKEFELLER est un liquide de refroidissement moteur organique à action prolongée qui intègre des inhibiteurs de corrosion organiques importés d'Europe, répondant aux exigences de formulation de la technologie d'additifs sans nitrites. Il protège efficacement les pièces métalliques du système de refroidissement du moteur contre la corrosion, utilise une technologie avancée de protection contre la corrosion par piqûres pour une meilleure efficacité de conduction thermique, et offre une excellente stabilité au stockage et en service pour prolonger la durée de vie et réduire la fréquence des remplacements. Disponible en trois niveaux de protection contre le gel (-25 °C, -35 °C et -45 °C) avec des points d'ébullition correspondants élevés (128 °C, 132 °C et 136 °C), ce liquide convient à tous les systèmes de refroidissement des moteurs refroidis par eau. Fabriqué selon la norme nationale chinoise GB 29743-2013, il est conditionné en formats de 1,5 kg, 4 kg, 9 kg et 18 kg.
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Huile pour moteurs à gaz naturel GNC/GNL — Synthèse totale avancée
L'huile pour moteurs à gaz naturel GNC/GNL ROCKEFELLER avec technologie de synthèse totale avancée offre d'excellentes performances anti-oxydation et anti-nitration pour prévenir la détérioration à haute température, une stabilité exceptionnelle à haute température avec une résistance supérieure à l'oxydation, à la corrosion et à l'usure dans des conditions sévères, un contrôle efficace des boues pour éviter la contamination du carter par les oxydes d'azote, et de bonnes caractéristiques viscosité-température avec faible volatilité et point d'écoulement pour une opération moteur sûre à long terme. Spécifiquement formulée pour la chimie de combustion unique et les températures de fonctionnement plus élevées des moteurs à gaz naturel, elle constitue la solution de lubrification dédiée aux autocars de grand tourisme et aux camions moyen et lourd-duty alimentés au GNC (gaz naturel comprimé) et GNL (gaz naturel liquéfié), particulièrement adaptée aux applications de transport longue distance.
