น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบออร์แกนิก long-acting
The FELLER Antifreeze is an Organic Long-Acting engine coolant that adopts organic-type corrosion inhibitors imported from Europe, meeting the formulation requirements for nitrite-free additive technology. It effectively protects metal parts in the engine cooling system to avoid corrosion, employs advanced pitting corrosion protection technology for higher heat conduction efficiency, and provides excellent storage stability and use stability to extend service life and reduce the frequency of replacement. Available in three freeze-point grades (-25°C, -35°C, and -45°C) with correspondingly elevated boiling points (128°C, 132°C, and 136°C), this coolant is suitable for all water-cooled engine cooling systems. It is manufactured to the Chinese national standard GB29743-2013 and packaged in 1.5kg, 4kg, 9kg, and 18kg formats.
คุณภาพสม่ำเสมอ
ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในสูตรที่เสถียร ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอในสภาวะการใช้งานที่หลากหลาย
ประสิทธิภาพและความทนทานที่เหนือกว่า
น้ำมันพื้นฐานขั้นสูงและเทคโนโลยีสารเติมแต่งมอบการป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม ความเสถียรทางความร้อน และช่วงการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ที่หนักหน่วง
การสนับสนุนครบวงจรและประสิทธิภาพ
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นแบบครบวงจร รวมถึงการเลือกผลิตภัณฑ์ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนด้านอุปทาน เพื่อช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการดำเนินงาน
แชร์ผลิตภัณฑ์นี้
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ — หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าน้ำยาต้านแช่แข็ง — เป็นหนึ่งในของเหลวที่สำคัญที่สุดแต่ถูกมองข้ามบ่อยครั้งในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำหล่อเย็น หน้าที่ของมันไม่ได้จำกัดอยู่แค่การป้องกันระบบหล่อเย็นจากการแช่แข็งในฤดูหนาวเท่านั้น:
- การถ่ายเทความร้อน: น้ำยาหล่อเย็นเป็นสื่อกลางหลักที่นำความร้อนทิ้งจากบล็อกเครื่องยนต์และหัวสูบไปยังหม้อน้ำ ซึ่งจะระบายความร้อนสู่บรรยากาศ เครื่องยนต์สันดาปภายในแปลงพลังงานจากเชื้อเพลิงประมาณหนึ่งในสามให้เป็นงานกลไกที่เป็นประโยชน์ — อีกหนึ่งในสามถูกระบายเป็นความร้อนจากไอเสีย และหนึ่งในสามที่เหลือต้องถูกกำจัดโดยระบบหล่อเย็น หากไม่มีน้ำยาหล่อเย็นที่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์จะร้อนเกินและพังทลายภายในไม่กี่นาที
- การป้องกันการแช่แข็ง: น้ำจะขยายตัวประมาณ 9% เมื่อแช่แข็ง หากใช้น้ำบริสุทธิ์เป็นน้ำยาหล่อเย็นและอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 0°C น้ำแข็งที่ขยายตัวจะทำให้บล็อกเครื่องยนต์ หัวสูบ หม้อน้ำ คอร์ฮีตเตอร์ และตัวเรือนปั๊มน้ำแตก — ส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ น้ำยาต้านแช่แข็งจะลดจุดเยือกแข็งของส่วนผสมน้ำยาหล่อเย็นเพื่อป้องกันปัญหานี้
- การป้องกันการเดือดล้น: เครื่องยนต์สมัยใหม่ทำงานที่อุณหภูมิของน้ำยาหล่อเย็น 90–110°C ในสภาวะปกติ และอาจมีอุณหภูมิเฉพาะที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญภายใต้ภาระหนัก การลากจูง หรือสภาพอากาศร้อนจัด น้ำบริสุทธิ์เดือดที่ 100°C ระดับน้ำทะเล — ใกล้เคียงกับอุณหภูมิการทำงานปกติเกินไป น้ำยาต้านแช่แข็งจะเพิ่มจุดเดือดของส่วนผสมน้ำยาหล่อเย็น สร้างขอบเขตความปลอดภัยจากการเดือดล้นที่อาจทำให้สูญเสียการหล่อเย็นกะทันหันและเครื่องยนต์ร้อนเกิน
- การป้องกันการกัดกร่อน: ระบบหล่อเย็อมมีโลหะหลายประเภท — บล็อกเครื่องยนต์ที่เป็นเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียม หัวสูบอะลูมิเนียม หม้อน้ำทองแดงหรืออะลูมิเนียม เพลาปั๊มน้ำเหล็ก ฟิตติ้งทองเหลือง ข้อต่อบัดกรี และวัสดุซีลยางต่างๆ ในสภาพน้ำที่อุณหภูมิสูง โลหะที่แตกต่างเหล่านี้จะสร้างเซลล์กัลวานิกที่เร่งการกัดกร่อน ระบบยับยั้งการกัดกร่อนของน้ำยาหล่อเย็นต้องปกป้องโลหะทั้งหมดเหล่านี้พร้อมกัน
- การป้องกันการเคฟิเตชัน: ใบพัดปั๊มน้ำ ผนังกระบอกสูบ (ในเครื่องยนต์ดีเซล) และพื้นผิวอื่นๆ ที่สัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงความดันอย่างรวดเร็วอาจเกิดการกัดกร่อนจากเคฟิเตชัน — ซึ่งฟองไอที่ยุบตัวจะกัดเซาะพื้นผิวโลหะ น้ำยาหล่อเย็นต้องมีสารยับยั้งที่ป้องกันความเสียหายประเภทนี้โดยเฉพาะ
- ความเข้ากันได้กับซีลและยางรอง: น้ำยาหล่อเย็นต้องเข้ากันได้กับท่อยาง O-ring ยางรอง และชิ้นส่วนพลาสติกต่างๆ ในระบบหล่อเย็น โดยไม่ก่อให้เกิดการบวมแข็ง แตก หรือเสื่อมสภาพ
The FELLER Antifreeze addresses all of these requirements through its สูตรออร์แกนิกแบบออกฤทธิ์ยาวนาน (OAT) — เคมีน้ำยาหล่อเย็นที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน
1.5 กก.
4 กก.
9 กก.
18 กก.
1.5 กก.
4 กก.
เทคโนโลยีกรดออร์แกนิก (OAT) — เคมีศาสตร์เบื้องหลังประสิทธิภาพแบบออกฤทธิ์ยาวนาน
การวิวัฒนาการของเคมีน้ำยาหล่อเย็น
เทคโนโลยียับยั้งการกัดกร่อนของน้ำยาหล่อเย็นได้พัฒนาผ่านสามรุ่นที่แตกต่างกัน:
รุ่นแรก — เทคโนโลยีสารเติมแต่งอนินทรีย์ (IAT):
น้ำยาหล่อเย็นสีเขียวแบบดั้งเดิมใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนอนินทรีย์ ได้แก่:
- ซิลิเกต: สำหรับการป้องกันอะลูมิเนียม
- ฟอสเฟต: สำหรับการป้องกันเหล็กหล่อและเหล็กกล้า
- โบเรต: สำหรับการควบคุม pH และการป้องกันโลหะเหล็ก
- ไนไตรต์: สำหรับการป้องกันการเกิดโพรง (โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซล)
- ไนเตรต: สำหรับการทำให้โลหะเหล็กเป็นเฉื่อย
สารยับยั้งอนินทรีย์เหล่านี้ทำงานโดยการก่อตัวเป็น ชั้นป้องกันที่หนาและเป็นฉนวน บนพื้นผิวโลหะทั้งหมดในระบบหล่อเย็น แม้จะมีประสิทธิภาพในการป้องกันการกัดกร่อน แต่แนวทางนี้มีข้อเสียสำคัญ:
- ชั้นป้องกันนี้ลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน (ฟิล์มซิลิเกต/ฟอสเฟตที่หนาทำหน้าที่เป็นฉนวนความร้อนบนพื้นผิวแลกเปลี่ยนความร้อน)
- สารยับยั้งอนินทรีย์ ถูกใช้หมดอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการสะสมบนพื้นผิว ทำให้ต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นทุก 2–3 ปี หรือ 40,000–60,000 กม.
- ซิลิเกตสามารถก่อตัวเป็นเจลขัดสีที่ทำลายซีลปั๊มน้ำ
- ฟอสเฟตสามารถรวมตัวกับแร่ธาตุในน้ำกระด้างเพื่อก่อตัวเป็นคราบตะกรอน
- ไนไตรต์เป็นปัญหาด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อม — พวกมันสามารถก่อตัวเป็นไนโตรซามีนที่ก่อมะเร็ง
รุ่นที่สอง — เทคโนโลยีกรดอินทรีย์แบบไฮบริด (HOAT):
น้ำยาหล่อเย็นแบบไฮบริดรวมสารยับยั้งกรดอินทรีย์บางส่วนกับสารยับยั้งอนินทรีย์ในระดับที่ลดลง (โดยทั่วไปคือซิลิเกต) สิ่งนี้ให้อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเมื่อเทียบกับ IAT (โดยทั่วไป 5 ปี / 150,000 กม.) ในขณะที่ยังคงรักษาการป้องกันอะลูมิเนียมอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม น้ำยา HOAT ยังคงมีข้อเสียบางประการของเคมีอนินทรีย์ — ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนที่ลดลง ความเสี่ยงต่อการก่อตัวเจล และอายุการใช้งานสูงสุดที่จำกัด
รุ่นที่สาม — เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (OAT):
The FELLER Antifreeze uses สูตรเคมี OAT แบบเต็มรูปแบบ — สูตรน้ำยาหล่อเย็นที่ทันสมัยที่สุดที่มีอยู่ น้ำยา OAT ใช้เกลือกรดอินทรีย์ (คาร์บอกซิเลต) เป็นสารยับยั้งการกัดกร่อนหลัก สารยับยั้งอินทรีย์เหล่านี้ทำงานผ่านกลไกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง:
- การป้องกันแบบกำหนดเป้าหมาย: แทนที่จะเคลือบพื้นผิวทั้งหมดด้วยชั้นหนา สารยับยั้งกรดอินทรีย์จะ ถูกดึงดูดไปยังจุดที่การกัดกร่อนเริ่มต้นโดยเฉพาะพวกมันดูดซับลงบนจุดกัดกร่อนที่กำลังเกิดขึ้น ก่อตัวเป็นฟิล์มป้องกันที่บางมากในระดับโมเลกุลตรงจุดที่ต้องการพอดี
- ผลกระทบต่อการถ่ายเทความร้อนน้อยที่สุด: เนื่องจากฟิล์มป้องกันมีความหนาเพียงไม่กี่โมเลกุล (เมื่อเทียบกับชั้นฉนวนหนาที่เกิดจากซิลิเกตและฟอสเฟต) จึงแทบไม่มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน สิ่งนี้ทำให้ระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
- อัตราการหมดตัวช้า: เนื่องจากสารยับยั้งกรดอินทรีย์ถูกใช้เฉพาะที่จุดกัดกร่อนที่กำลังเกิดขึ้น (แทนที่จะสะสมอย่างต่อเนื่องบนพื้นผิวทั้งหมด) จึงหมดตัวช้าลงมาก สิ่งนี้ทำให้สามารถมีช่วงบำรุงรักษา 5+ ปี หรือ 250,000+ กม. — ยาวนานกว่ามากเมื่อเทียบกับน้ำยา IAT หรือ HOAT
- ไม่เกิดการก่อตัวเจล: โดยไม่มีซิลิเกต จึงไม่มีความเสี่ยงต่อการก่อตัวเจลขัดสีที่ทำลายซีลปั๊มน้ำ
- ไม่เกิดคราบตะกรอน: โดยไม่มีฟอสเฟต จึงไม่มีความเสี่ยงต่อการก่อตัวคราบตะกรอนแร่ธาตุบนพื้นผิวแลกเปลี่ยนความร้อน
- ปราศจากไนไตรต์: The FELLER OAT formulation contains ไม่มีไนไตรต์ลบล้างปัญหาด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับน้ำยาที่มีไนไตรต์
สารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอินทรีย์จากยุโรป
The FELLER Antifreeze uses สารยับยั้งการกัดกร่อนอินทรีย์ที่นำเข้าจากยุโรป — โดยเฉพาะ ชุดสารยับยั้งที่ใช้ฐานคาร์บอกซิเลตความบริสุทธิ์สูงที่นำมาจากผู้ผลิตเคมีภัณฑ์พิเศษของยุโรป เทคโนโลยีน้ำยาหล่อเย็นของยุโรปเป็นผู้นำระดับโลกเพราะ:
- ยานยนต์ยุโรป (โดยเฉพาะแบรนด์เยอรมัน ฝรั่งเศส และสวีเดน) เป็นรายแรกที่นำน้ำยา OAT มาใช้เป็นน้ำยาหลั่งจากโรงงานในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000
- ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปมีข้อกำหนดน้ำยาหล่อเย็นที่เข้มงวดที่สุดในอุตสาหกรรม (VW TL 774-D/F/G, Mercedes-Benz 325.3/325.5/325.6, BMW GS 94000, Volvo, PSA ฯลฯ)
- บริษัทเคมีภัณฑ์ยุโรป (BASF, Arteco/Chevron Oronite และอื่นๆ) มีประสบการณ์หลายทศวรรษในการผลิตและปรับปรุงชุดสารยับยั้ง OAT
- กฎระเบียบสิ่งแวดล้อมของยุโรปผลักดันการพัฒนาสูตรที่ปราศจากไนไตรต์ ฟอสเฟต และอะมีน
By using these imported European organic inhibitors, the FELLER Antifreeze achieves corrosion protection performance comparable to the factory-fill coolants used by premium European automakers.
ฟังก์ชันหลักสี่ประการ
ระบายความร้อน
หน้าที่หลักของน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ใด ๆ คือการ ถ่ายเทความร้อน from the engine to the radiator. The FELLER Antifreeze excels at this function because:
ข้อได้เปรียบของเคมี OAT:
As described above, the OAT inhibitor system creates an ultra-thin protective film that does not impede heat transfer. Compared to IAT coolants with their thick silicate/phosphate deposits, the FELLER OAT coolant allows the cooling system to operate at ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูงกว่า — ซึ่งหมายถึง:
- เครื่องยนต์เข้าถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมเร็วกว่า (ลดการปล่อยมลพิษตอนสตาร์ทเย็นและการบริโภคน้ำมัน)
- ถ่ายเทความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นภายใต้ภาระหนัก (ลดความเสี่ยงการร้อนเกินขณะลากจูง ปีนเนิน หรือขับด้วยความเร็วสูงต่อเนื่อง)
- วงจรน้ำยาหล่อเย็นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ในเครื่องยนต์เทอร์โบ) ทำงานได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ปกป้องตัวเรือนกลางเทอร์โบจากความเสียหายด้วยความร้อน
- หม้อแลกเปลี่ยนความร้อน EGR (ในเครื่องยนต์ดีเซล) รักษาประสิทธิภาพได้ยาวนานขึ้น
เทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อนแบบหลุมขั้นสูง:
การกัดกร่อนแบบหลุมเป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อสมรรถนะของระบบหล่อเย็นเพราะ:
- หลุมบนพื้นผิวแลกเปลี่ยนความร้อน (ท่อหม้อน้ำ ผนังแจ็คเก็ตน้ำฝาสูบ) สร้าง “จุดร้อน” เฉพาะที่ซึ่งการถ่ายเทความร้อนถูกรบกวน
- เมื่อการกัดกร่อนแบบหลุมดำเนินไป พื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนที่มีประสิทธิภาพจะลดลง
- เศษหลุม (ผลิตภัณฑ์การกัดกร่อน) ไหลเวียนผ่านระบบ เกาะติดพื้นผิวอื่น ๆ และลดการถ่ายเทความร้อนเพิ่มเติม
The FELLER Antifreeze’s advanced pitting corrosion protection technology prevents this degradation, maintaining the cooling system’s heat transfer efficiency over the full service life of the coolant.
น้ำยาป้องกันการแข็งตัวของน้ำ
The FELLER Antifreeze is available in เกรดจุดเยือกแข็งสามระดับ เพื่อให้เหมาะกับความต้องการสภาพอากาศที่แตกต่างกัน:
| เกรด | จุดเยือกแข็ง | สภาพอากาศที่แนะนำ |
|---|---|---|
| -25°C | -25°C | สภาพอากาศฤดูหนาวอ่อนโยนถึงปานกลาง (จีนตอนใต้ ยุโรปตอนใต้ ที่สูงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง สหรัฐอเมริกาตอนใต้ ออสเตรเลียส่วนใหญ่) |
| -35°C | -35°C | สภาพอากาศฤดูหนาวหนาวเย็น (จีนตอนเหนือ ยุโรปกลาง/เหนือ สหรัฐกลาง/แคนาดา เกาหลี ญี่ปุ่น) |
| -45°C | -45°C | สภาพอากาศหนาวเย็นสุดขีด (จีนตะวันออกเฉียงเหนือ/เฮย์หลงเจียง/มองโกเลียใน スカンジนาเวีย รัสเซีย แคนาดาตอนเหนือ/อลาสกา) |
การทำความเข้าใจการป้องกันจุดเยือกแข็ง:
ข้อมูลจำเพาะจุดเยือกแข็งหมายถึงอุณหภูมิที่ผลึกน้ำแข็งเริ่มก่อตัวในส่วนผสมน้ำยาหล่อเย็น ต้องทราบว่าที่อุณหินี้ น้ำยาหล่อเย็นจะไม่แข็งตัวสนิท — แต่จะกลายเป็นส่วนผสมข้นเหนียวคล้ายน้ำแข็งไส ซึ่งยังรองรับการขยายตัวได้บ้าง สิ่งนี้หมายถึง:
- น้ำยาหล่อเย็นป้องกัน ความเสียหายจากการแตก (การแตกร้าวของบล็อกเครื่องยนต์ หม้อน้ำ ฯลฯ) ที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งที่ระบุเล็กน้อย
- อย่างไรก็ตาม ใกล้หรือที่จุดเยือกแข็ง ความสามารถในการไหลและถ่ายเทความร้อนของน้ำยาจะถูกลดทอนอย่างรุนแรง
- แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด: เลือกเกรดจุดเยือกแข็งที่ต่ำกว่าอุณหภูมิแวดล้อมต่ำสุดที่คาดหมายในพื้นที่ใช้งานอย่างน้อย 10°C
วิธีที่น้ำยาหล่อเย็นลดจุดเยือกแข็ง:
The primary antifreeze agent in the FELLER coolant is ไกลคอลเอทิลีน (EG) — สารประกอบอินทรีย์ไร้สี ไร้กลิ่น ละลายน้ำได้ สูตร HOCH₂CH₂OH เมื่อผสมกับน้ำ ไกลคอลเอทิลีนจะรบกวนโครงข่ายพันธะไฮโดรเจนที่โมเลกุลน้ำใช้ในการก่อตัวผลึกน้ำแข็ง ยิ่งมีไกลคอลมากในส่วนผสม จุดเยือกแข็งยิ่งต่ำลง:
| ความเข้มข้นไกลคอลเอทิลีน | จุดเยือกแข็งโดยประมาณ |
|---|---|
| 33% (ตามปริมาตร) | -17°C |
| 40% | -25°C |
| 44% | -30°C |
| 50% | -37°C |
| 55% | -45°C |
| 60% | -52°C |
| 68% | -65°C (จุดเยือกแข็งต่ำสุด) |
เมื่อความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอลเกิน 68% จุดเยือกแข็งจะ สูงขึ้น again. 100% ethylene glycol freezes at only -13°C. This counter-intuitive behavior means that more concentrated is not always better — the three grades offered by FELLER represent carefully optimized glycol/water ratios for their respective temperature ranges.
ป้องกันการเดือด
The FELLER Antifreeze provides จุดเดือดที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับน้ำบริสุทธิ์:
| เกรด | จุดเยือกแข็ง | จุดเดือด | ข้อได้เปรียบจุดเดือดเทียบกับน้ำ |
|---|---|---|---|
| -25°C | -25°C | 128°C | +28°C เหนือจุดเดือดของน้ำที่ 100°C |
| -35°C | -35°C | 132°C | +32°C เหนือจุดเดือดของน้ำที่ 100°C |
| -45°C | -45°C | 136°C | +36°C เหนือจุดเดือดของน้ำที่ 100°C |
เหตุผลที่จุดเดือดสูงขึ้นมีความสำคัญ:
เครื่องยนต์สมัยใหม่ทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อเหตุผลด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ระบบหล่อเย็นยังทำงานภายใต้แรงดัน (โดยทั่วไป 0.9–1.4 บาร์ / 13–20 PSI จากฝาระบายความร้อน) ซึ่งยกระดับจุดเดือดให้สูงขึ้นอีก การผสมผสานระหว่างการยกระดับจุดเดือดโดยธรรมชาติของเอทิลีนไกลคอลและแรงดันระบบให้จุดเดือดรวมประมาณ:
| เกรด | จุดเดือด (บรรยากาศปกติ) | จุดเดือด (ภายใต้แรงดันระบบ 1.1 บาร์) |
|---|---|---|
| -25°C | 128°C | ~143°C |
| -35°C | 132°C | ~148°C |
| -45°C | 136°C | ~152°C |
สิ่งนี้ให้ขอบเขตความปลอดภัยที่มากพอต้านทานการเดือดล้น แม้ในสภาวะที่ท้าทายที่สุด (เช่น ลากของหนักขึ้นทางลาดภูเขาในอุณหภูมิแวดล้อม 40°C ขึ้นไป) หากน้ำยาหล่อเย็นเดือด ไอจะก่อตัวเป็นช่องว่างในทางเดินหล่อเย็น สร้างความร้อนสะสมเฉพาะที่ซึ่งอาจ:
- ทำให้ฝาสูบโก่ง
- ทำหัวก๊อกแตก
- ทำให้บล็อกเครื่องยนต์ร้าว
- ทำลายเทอร์โมสตัทและปั๊มน้ำ
- ก่อให้เกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์อย่างกะทันหันและรุนแรง
The elevated boiling point of the FELLER Antifreeze provides essential protection against these failure modes.
หมายเหตุเกี่ยวกับจุดเดือดและความเข้มข้น:
จุดเดือดจะเพิ่มขึ้นตามความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอลที่สูงขึ้น (ต่างจากจุดเยือกแข็งซึ่งมีจุดต่ำสุดที่ ~68% ความเข้มข้น) นี่คือเหตุผลที่เกรด -45°C (ซึ่งมีความเข้มข้นไกลคอลสูงสุด) มีจุดเดือดสูงสุดด้วย (136°C)
ยับยั้งเชื้อโรค
“ยับยั้งเชื้อโรค” ในบริบทของน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์หมายถึง การป้องกันการกัดกร่อน — รักษาระบบหล่อเย็นให้ “แข็งแรง” โดยป้องกันการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนโลหะและอโลหะ
การป้องกันการกัดกร่อนหลายโลหะ:
The FELLER OAT coolant protects all metals and alloys found in modern cooling systems:
| โลหะ/โลหะผสม | ตำแหน่งในระบบหล่อเย็น | ความเสี่ยงการกัดกร่อน | กลไกการป้องกัน OAT |
|---|---|---|---|
| อลูมิเนียมหล่อ | ฝาสูบ บล็อกเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์สมัยใหม่) ตัวเรือนปั๊มน้ำ ตัวเรือนเทอร์โมสตัท | การกัดกร่อนแบบหลุม การกัดกร่อนไฟฟ้าเคมี การกัดกร่อนจากการไหล | การดูดซับคาร์บอกซิเลตที่จุดกัดกร่อนที่ใช้งานได้; การควบคุม pH เพื่อป้องกันการโจมตีด้วยกรด |
| เหล็กหล่อ | บล็อกเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์รุ่นเก่า) ซับสูบ (ดีเซล) | สนิม การกัดกร่อนจากการเคาะ (ซับสูบ) | การยับยั้งด้วยคาร์บอกซิเลต; รักษา pH เหนือเกณฑ์สนิม (~9.0) |
| ทองแดง | ท่อหม้อน้ำ (ยานพาหนะรุ่นเก่า), ท่อคอยล์ฮีตเตอร์ | การละลาย (ทองแดงเปลี่ยนเป็นสีเขียว ปนเปื้อนน้ำยาหล่อเย็น) | การจับคีเลตด้วยคาร์บ็อกซิเลต ป้องกันการละลายของทองแดง |
| ทองเหลือง | ถังหม้อน้ำ (ยานพาหนะรุ่นเก่า), ข้อต่อ, ชิ้นส่วนเทอร์โมสตัท | การกำจัดสังกะสี, การกัดกร่อนจากความเค้น | การก่อตัวของฟิล์มคาร์บ็อกซิเลตบนพื้นผิวทองเหลือง |
| โลหะบัดกรี (ตะกั่ว-ดีบุก) | จุดเชื่อมท่อหม้อน้ำกับส่วนหัว (หม้อน้ำทองแดง/ทองเหลืองรุ่นเก่า) | การละลาย สร้างเศษโลหะนำไฟฟ้า | การป้องกันโลหะบัดกรีด้วยคาร์บ็อกซิเลต |
| เหล็ก | เพลาปั๊มน้ำ, สลักเกลียว, ปลั๊กแกนบล็อกเครื่องยนต์, คลิปยึดสายยาง | สนิม | การยับยั้งด้วยคาร์บ็อกซิเลต; การควบคุมค่า pH |
| โลหะอัลลอยด์อลูมิเนียม (หลากหลายชนิด) | ท่อหม้อน้ำ (ยานพาหนะสมัยใหม่), คูลเลอร์อากาศอัด, คูลเลอร์น้ำมัน | การกัดกร่อนแบบหลุม, การกัดกร่อนระหว่างเม็ดผลึก, การกัดกร่อนจากการพัดพา | การดูดซับคาร์บ็อกซิเลตแบบกำหนดเป้าหมายที่จุดเริ่มต้นของหลุม |
การป้องกันการกัดกร่อนแบบหลุมขั้นสูง:
การกัดกร่อนแบบหลุมเป็นรูปแบบการกัดกร่อนที่อันตรายที่สุดในระบบหล่อเย็น เนื่องจาก:
- มันเจาะลึกเข้าไปในพื้นผิวโลหะในบริเวณจำกัด (ไม่ใช่การแพร่กระจายอย่างกว้างขวาง)
- มันสามารถเจาะทะลุชิ้นส่วนผนังบาง (ท่อหม้อน้ำ, ท่อคอยล์ฮีตเตอร์) ทำให้เกิดการรั่วไหล
- มันตรวจพบได้ยากด้วยตาเปล่าจนกว่าจะทะลุ
- มันเร่งตัวขึ้นตามเวลา (หลุมทำหน้าที่เป็นเซลล์เข้มข้นที่กัดกร่อนรุนแรงขึ้น)
The FELLER Antifreeze’s เทคโนโลยีป้องกันการกัดกร่อนแบบหลุมขั้นสูง มุ่งเป้าไปที่จุดเริ่มต้นของการกัดกร่อนแบบหลุมโดยเฉพาะ:
- ตรวจจับการเปลี่ยนแปลงศักย์ไฟฟ้าเคมีที่จุดเริ่มต้นของหลุม
- ดูดซับโมเลกุลตัวยับยั้งกรดอินทรีย์ลงบนจุดใช้งานอย่างรวดเร็ว
- ก่อตัวฟิล์มป้องกันที่มั่นคง บางเฉียบ หยุดการเติบโตของหลุม
- รักษาการป้องกันนี้ไว้แม้น้ำยาหล่อเย็นจะเสื่อมสภาพตามช่วงการใช้งานที่ยาวนาน
การป้องกันชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะ:
นอกจากการป้องกันโลหะแล้ว น้ำยาหล่อเย็นยังเข้ากันได้กับชิ้นส่วนระบบหล่อเย็นที่ไม่ใช่โลหะทั่วไปทั้งหมด:
- ยาง EPDM: สายยางหม้อน้ำ, สายยางฮีตเตอร์, สายยางเบี่ยงเบน
- ยางซิลิโคน: การใช้งานสายยางทนความร้อนสูงบางชนิด
- ไนลอน/โพลีเอไมด์: ถังปลายหม้อน้ำ, ตัวเรือนเทอร์โมสตัท, ถังเก็บน้ำยาหล่อเย็น
- วัสดุซีล: หัวข้องาน (MLS และคอมโพสิต), ซีลปั๊มน้ำ, ซีลเทอร์โมสตัท
- สารยาแนว: ซิลิโคน RTV, สารยาแนวแบบอะนาเอโรบิกที่ใช้ในการประกอบระบบหล่อเย็น
สามเกรด — คู่มือการเลือก
เกรด -25°C (จุดเยือกแข็ง -25°C / จุดเดือด 128°C)
เหมาะสำหรับ: ภูมิภาคที่มีฤดูหนาวปานกลางถึงรุนแรงเล็กน้อย ซึ่งอุณหภูมิไม่ค่อยต่ำกว่า -15°C
ภูมิภาคทั่วไป:
- จีน: จังหวัดทางใต้และตอนกลาง — กวางตุ้ง, กวางซี, ฝูเจี้ยน, เจ้อเจียง, เจียงซู, เซี่ยงไฮ้, หูเป่ย, หูหนาน, เสฉวน, ยูนนาน, เกี้ยวโจว, ไหหลำ
- เอเชียตะวันออกเฉียงใต้: บริเวณที่สูงของเวียดนาม, ไทย, พม่า (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ราบลุ่มแทบไม่จำเป็นต้องใช้น้ำยาป้องกันการแช่แข็ง แต่ได้รับประโยชน์จากสารป้องกันการกัดกร่อนและการป้องกันการเดือดล้น)
- ตะวันออกกลาง: อิรัก, อิหร่าน (บริเวณ内地ที่มีน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวเป็นครั้งคราว), ตุรกี (บริเวณชายฝั่ง)
- ยุโรป: ยุโรปใต้ — สเปน, โปรตุเกส, ทางใต้ของฝรั่งเศส, อิตาลี, กรีซ
- อเมริกา: สหรัฐอเมริกาทางใต้, เม็กซิโก, อเมริกากลาง, ส่วนใหญ่ของอเมริกาใต้
- แอฟริกา: แอฟริกาเหนือ, แอฟริกาใต้ (บริเวณที่สูง)
- โอเชียเนีย: ออสเตรเลียส่วนใหญ่, นิวซีแลนด์ (เกาะเหนือ)
ข้อดีของเกรด -25°C:
- ความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอลต่ำกว่าหมายถึงต้นทุนต่ำกว่า
- คุณสมบัติการถ่ายเทความร้อนดีกว่าเล็กน้อย (มีน้ำในส่วนผสมมากกว่า; น้ำมีความจุความร้อนจำเพาะและค่าการนำความร้อนสูงกว่าเอทิลีนไกลคอล)
- การป้องกันการแช่แข็งที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ทั่วโลก
เกรด -35°C (จุดเยือกแข็ง -35°C / จุดเดือด 132°C)
เหมาะสำหรับ: ภูมิภาคที่มีฤดูหนาวหนาวเย็น โดยอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -15°C เป็นประจำแต่ไม่ค่อยต่ำกว่า -25°C นี่คือเกรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดทั่วโลก
ภูมิภาคทั่วไป:
- จีน: จังหวัดทางเหนือ — ปักกิ่ง, เทียนจิน, เหอเป่ย์, ชานตง, เหอหนาน, ชานซี, เหอหนาน, 安徽, 甘粟, เลียวหนิง, จีหลิน (ทางใต้)
- ยุโรป: ยุโรปกลางและเหนือ — เยอรมนี, ฝรั่งเศส (内地), สหราชอาณาจักร, โปแลนด์, เช็ก, ออสเตรีย, สวิตเซอร์แลนด์, เบเนลักซ์, สแกนดิเนเวีย (ทางใต้), ประเทศบอลติก
- อเมริกา: สหรัฐอเมริกาเหนือ (ส่วนใหญ่), แคนาดาใต้, ปาตาโกเนีย
- เอเชีย: เกาหลี, ญี่ปุ่น (ส่วนใหญ่), มองโกเลีย (ทางใต้), สาธารณรัฐเอเชียกลาง
- ตะวันออกกลาง: ตุรกี (内地/ตะวันออก), อิหร่าน (ทางตะวันตกเฉียงเหนือ)
เหตุผลที่เกรด -35°C ได้รับความนิยมมากที่สุด:
เกรดนี้ให้สมดุลที่ดีระหว่างการป้องกันการแช่แข็ง, การเพิ่มจุดเดือด, ต้นทุน และประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน ครอบคลุมความต้องการสภาพภูมิอากาศของเขตหนาวปานกลางส่วนใหญ่ของโลก ซึ่งเป็นที่ที่รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้งาน
เกรด -45°C (จุดเยือกแข็ง -45°C / จุดเดือด 136°C)
เหมาะสำหรับ: ภูมิภาคที่มีฤดูหนาวหนาวเย็นสุดขีด โดยอุณหภูมิสามารถลดลงต่ำกว่า -25°C
ภูมิภาคทั่วไป:
- จีน: จีนตะวันออกเฉียงเหนือ — ไหหล่งเจียง, จีหลิน (ทางเหนือ), 内蒙古, ซินเจียง (ทางเหนือ)
- รัสเซีย: รัสเซียส่วนใหญ่ (ยกเว้นบริเวณอาร์กติกสุดขีดที่อาจต้องการน้ำยาหล่อเย็นพิเศษยิ่งขึ้น)
- สแกนดิเนเวีย: นอร์เวย์, สวีเดน, ฟินแลนด์ (ภูมิภาคทางเหนือ)
- อเมริกา: แคนาดาเหนือ, อลาสกา
- เอเชีย: มองโกเลีย (กลาง/เหนือ), คาซัคสถาน (ทางเหนือ)
ข้อดีของเกรด -45°C:
- การป้องกันการแช่แข็งสูงสุดสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นสุดขีด
- จุดเดือดสูงสุด (136°C / ~152°C ภายใต้แรงดันระบบ)
- ระดับความปลอดภัยสูงสุดสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานในสภาวะสุดขีด
ข้อพิจารณา:
- ความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอลสูงกว่าทำให้ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเกรดที่เจือจางกว่า
- ต้นทุนต่อหน่วยปริมาตรสูงกว่า
- อาจเกินสเปกสำหรับยานพาหนะที่ไม่เคยเจออุณหภูมิต่ำกว่า -20°C
การปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิค
GB29743-2013 — น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ยานยนต์
The FELLER Antifreeze is manufactured in compliance with GB29743-2013, มาตรฐานบังคับแห่งชาติของจีนสำหรับน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ยานยนต์ มาตรฐานนี้กำหนด:
- คุณสมบัติทางกายภาพและเคมี: ลักษณะภายนอก ความหนาแน่น ค่า pH ดัชนีด่างสำรอง ปริมาณเถ้า
- การป้องกันการแช่แข็ง: จุดเยือกแข็งที่ความเข้มข้นที่กำหนด
- การป้องกันการเดือด: จุดเดือดที่ความเข้มข้นที่กำหนด
- การป้องกันการกัดกร่อน: การทดสอบการกัดกร่อนแบบครอบคลุมบนโลหะหลายประเภท:
- ทองแดง
- โลหะบัดกรี
- ทองเหลือง
- เหล็ก
- เหล็กหล่อ
- อะลูมิเนียม
- ระยะเวลาทดสอบ: 336 ชั่วโมง (14 วัน) ที่อุณหภูมิ 88°C พร้อมการเติมอากาศ
- ขีดจำกัดสูงสุดของการสูญเสียหรือเพิ่มน้ำหนักสำหรับแต่ละประเภทโลหะ
- คุณสมบัติการเกิดฟอง: ปริมาณฟองสูงสุดและระยะเวลาการยุบตัว
- ความคงตัวของค่า pH: ขีดจำกัดการเปลี่ยนแปลงค่า pH หลังการเสื่อมสภาพ
- การเกิดโพรงในปั๊มน้ำ: ความต้านทานการกัดกร่อนของปั๊มน้ำ
- ความเข้ากันได้: ความเข้ากันได้กับน้ำยาหล่อเย็นมาตรฐานอ้างอิง (ไม่เกิดการเกลือกเกลียว การแยกชั้น หรือตะกอน)
- การทดสอบจำลองการใช้งาน: การทดสอบระยะยาวที่จำลองสภาวะระบบหล่อเย็นในสภาพจริง
- ขีดจำกัดสารพิษ: ข้อจำกัดสารอันตราย (สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ)
GB29743-2013 is aligned with international coolant standards including ASTM D3306 (Standard Specification for Glycol Base Engine Coolant for Automobile and Light-Duty Service) and ASTM D6210 (Standard Specification for Fully-Formulated Glycol Base Engine Coolant for Heavy-Duty Engines), ensuring that the FELLER Antifreeze meets globally recognized performance benchmarks.
ตัวเลือกบรรจุภัณฑ์
The FELLER Antifreeze is available in four packaging sizes to serve different customer needs:
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ | รูปแบบ | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|
| 1.5 กก. | กระป๋องโลหะ | เติมน้ำยาเพิ่มสำหรับยานพาหนะเดี่ยว ระบบหล่อเย็นรถจักรยานยนต์ การค้าปลีกปริมาณน้อย |
| 4 กก. | กระป๋องโลหะ | เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเดี่ยว การค้าปลีก/DIY |
| 9 กก. | ถังพลาสติก | บริการอู่ซ่อมรถ เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นหลายคัน การบำรุงรักษาพาหนะขนาดเล็ก |
| 18 กก. | ถังพลาสติก | อู่ซ่อมรถขนาดใหญ่ การดำเนินงานพาหนะขนาดใหญ่ ระบบหล่อเย็นอุตสาหกรรม |
All packages feature the FELLER branding with the โทนสีเขียว ที่ช่วยให้แยกแยะผลิตภัณฑ์น้ำยาต้านการแช่แข็งจากน้ำมันเครื่อง (แดง/น้ำตาลแดง) และน้ำมันเกียร์ (เขียว/แดง) ได้ชัดเจน
ขอบเขตการใช้งาน
เหมาะสำหรับระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบใช้น้ำทุกประเภทรวมถึง:
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
- รถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล SUV MPV และครอสโอเวอร์
- เครื่องยนต์ดูดธรรมชาติและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ (เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้รับประโยชน์สูงสุดจากคุณสมบัติป้องกันจุดเดือดสูง เนื่องจากวงจรน้ำหล่อเย็นของเทอร์โบชาร์จต้องเผชิญอุณหภูมิสุดขีด)
- Hybrid vehicles (the internal combustion engine still requires coolant; additionally, many hybrids use a separate coolant circuit for battery thermal management — the FELLER Antifreeze is suitable for engine cooling but check vehicle manufacturer specifications for battery cooling circuits, which may require specialized low-conductivity coolant)
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์
- รถบรรทุกเบา (รถตู้ รถกระบะ)
- รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ (สูตร OAT ที่ปราศจากไนไตรต์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหนัก แต่บางการใช้งานหนักอาจต้องมีสารป้องกันการเกิดโพรงเพิ่มเติม — โปรดปรึกษาข้อกำหนดน้ำหล่อเย็นของผู้ผลิตรถยนต์)
- รถโดยสารและรถโค้ช
เครื่องจักรก่อสร้างและเกษตรกรรม
- รถขุด รถตัก รถดันดิน รถเครน
- รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรอเนกประสงค์ เครื่องเก็บเกี่ยว
- เครื่องยนต์นิ่งและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เครื่องยนต์ทางทะเล (ระบบน้ำจืด)
- เครื่องยนต์เรือในตัวพร้อมระบบน้ำหล่อเย็นแบบปิด (น้ำจืด)
- ไม่เหมาะสำหรับระบบน้ำหล่อเย็นแบบน้ำดิบ (น้ำทะเล)
แนวทางบำรุงรักษาและบริการ
การเติมครั้งแรก
เมื่อเติมระบบน้ำหล่อเย็นใหม่หรือว่างเปล่า:
- ตรวจให้แน่ใจว่าระบบน้ำหล่อเย็นสะอาด ปราศจากคราบน้ำยาเก่า สนิม และตะกรัน
- If the system has been previously filled with IAT (traditional green) or HOAT coolant, flush thoroughly with clean water before filling with the FELLER OAT coolant to prevent incompatibility
- Fill the system with the appropriate grade of FELLER Antifreeze — the product is ผสมสำเร็จรูปพร้อมใช้งาน (ไม่ต้องเจือจาง)
- ระบายอากาศออกจากระบบตามขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์
- 暖เครื่องยนต์ให้ถึงอุณหภูมิการทำงาน โดยตั้งฮีตเตอร์ไว้ที่สูงสุดเพื่อให้น้ำหล่อเย็นไหลเวียนทั่วระบบ
- เติมน้ำยาในถังสำรองให้ถึงระดับที่ถูกต้องหลังจากระบบเย็นตัวลง
ช่วงบำรุงรักษา
ด้วยสูตร OAT แบบใช้งานยาวนาน:
- ช่วงบำรุงรักษาที่แนะนำ: ทุก 4–5 ปี หรือ 150,000–200,000 กม. อันไหนก่อน
- การตรวจสอบประจำปี: ตรวจระดับและสภาพน้ำหล่อเย็นทุกปี; เติมเพิ่มตามต้องการด้วยเกรดและประเภทเดียวกัน
- การทดสอบจุดเยือกแข็ง: ก่อนเข้าฤดูหนาวแต่ละปี ทดสอบจุดเยือกแข็งของน้ำหล่อเย็นด้วยเครื่องวัดหักเหหรือไฮโ드รเมเตอร์เพื่อยืนยันระดับการป้องกัน
การผสมน้ำหล่อเย็น
- ห้ามผสมกับน้ำยา IAT (สีเขียวแบบดั้งเดิม) — การผสม OAT กับ IAT อาจทำให้สารยับยั้งกรดอินทรีย์ตกตะกอน สร้างคราบกาวที่อุดตันทางเดินในหม้อน้ำและลดการป้องกันการกัดกร่อน
- ห้ามผสมกับน้ำยา HOAT (แบบไฮบริด) เว้นแต่จะยืนยันความเข้ากันได้แล้ว — แม้บางสูตร OAT/HOAT จะเข้ากันได้ แต่บางสูตรอาจก่อปัญหา
- Mixing between FELLER Antifreeze grades (เช่น เกรด -25°C และ -45°C) สามารถทำได้ — ทั้งคู่ใช้ระบบยับยั้ง OAT เดียวกัน การผสมจะได้จุดเยือกแข็งระดับกลาง
- การเติมน้ำกลั่น ในกรณีฉุกเฉิน (เพื่อทดแทนน้ำหล่อเย็นที่สูญเสียจากรอยรั่วเล็กน้อยหรือการระเหย) สามารถทำได้ในปริมาณน้อย แต่จะทำให้จุดเยือกแข็งและการป้องกันการกัดกร่อนเจือจางลง — ควรปรับความเข้มข้นให้ถูกต้องโดยเร็วที่สุด
กลุ่มลูกค้าเป้าหมายและโซลูชัน B2B
อู่ซ่อมรถยนต์
- บริการระบบน้ำหล่อเย็น (ระบาย ล้าง และเติม) เป็นบริการทั่วไปและให้ผลกำไรสูงในอู่
- เกรดจุดเยือกแข็งสามระดับช่วยให้อู่สามารถเสนอผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับสภาพอากาศในภูมิภาค
- บรรจุภัณฑ์ถัง 9 กก. และ 18 กก. ให้การจัดหาแบบจำนวนมากที่คุ้มค่าต่ออู่อันทำบริการน้ำหล่อเย็นหลายครั้งต่อสัปดาห์
ร้านค้าอะไหล่รถยนต์และผู้จัดจำหน่าย
- บรรจุภัณฑ์กระป๋อง 1.5 กก. และ 4 กก. เหมาะสำหรับลูกค้าปลีก/DIY ที่บำรุงรักษาน้ำหล่อเย็นเอง
- เกรดสามระดับให้ไลน์ผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน ง่ายต่อการนำเสนอในร้านค้าปลีก
- ความต้องการสูงสุดตามฤดูกาล (ก่อนฤดูหนาว) ช่วยขับเคลื่อนยอดขาย
ผู้ประกอบการฝูงยานพาหนะ
- การบำรุงรักษาน้ำยาหล่อเย็นของฝูงยานพาหนะมักดำเนินการตามกำหนดเวลาประจำ (รายปีหรือสองปีครั้ง)
- สูตร OAT แบบออกฤทธิ์ยาวนานช่วยยืดช่วงการบำรุงรักษา ลดต้นทุนการบำรุงรักษาฝูงยานพาหนะ
- รูปแบบถัง 18 กก. เหมาะสมสำหรับศูนย์บำรุงรักษาฝูงยานพาหนะ
บริษัทก่อสร้างและเครื่องจักรหนัก
- เครื่องจักรก่อสร้างทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง มีอุณหภูมิสุดขีดและภาระระบบหล่อเย็นสูง
- เกรด -45°C ให้การปกป้องสูงสุดสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างในสภาพอากาศหนาวเย็น
- รูปแบบ 9 กก. และ 18 กก. เหมาะกับความต้องการน้ำยาหล่อเย็นจำนวนมากของฝูงเครื่องจักรขนาดใหญ่
บริการของเรา
ตั้งแต่สูตรน้ำมันหล่อลื่นไปจนถึงการสนับสนุนด้านการใช้งานทางเทคนิค Feller มุ่งมั่นรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง จัดหาอย่างมีประสิทธิภาพ และให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าทุกท่าน ระบบบริการแบบครบวงจรรองรับลูกค้าในการยกระดับสมรรถนะอุปกรณ์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน และรักษาการจัดการการหล่อลื่นที่เชื่อถือได้
การจัดหาผลิตภัณฑ์
จัดหาน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่น่าเชื่อถือสำหรับการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรม
การสนับสนุนทางเทคนิค
คำแนะนำอย่างมืออาชีพในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นและจัดการการหล่อลื่นอุปกรณ์
บริการปรับแต่ง
สูตรน้ำมันหล่อลื่นและบรรจุภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามตลาดและความต้องการที่แตกต่าง
การใช้งานแบบบูรณาการ
ระบบหล่อลื่นครบวงจรที่พัฒนาขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หลากหลาย
การรับประกันคุณภาพ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการผลิตเพื่อรับประกันสมรรถนะน้ำมันหล่อลื่นที่มั่นคง
บริการหลังการขาย
การสนับสนุนทางเทคนิคที่รวดเร็วช่วยลูกค้าดำเนินการอุปกรณ์ได้อย่างเชื่อถือได้
ทำไมต้องเลือกเรา
Feller มอบโซลูชันน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงที่รองรับด้วยการผลิตขั้นสูง การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และบริการทางเทคนิคมืออาชีพ ความเชี่ยวชาญของเราช่วยลูกค้าปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ยืดอายุการใช้งาน และรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์
การผลิตขั้นสูง
สถานที่ผสมผสานทันสมัยและระบบอัตโนมัติรับประกันสูตรที่แม่นยำและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่มั่นคง
ทีมงานที่มีประสบการณ์
วิศวกรและช่างเทคนิคมืออาชีพให้ความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและใช้งานน้ำมันหล่อลื่น
การรับประกันคุณภาพ
การทดสอบและจัดการคุณภาพที่เข้มงวดรับประกันผลิตภัณฑ์ตรงตามมาตรฐานสากล
นวัตกรรมและ R&D
การวิจัยอย่างต่อเนื่องปรับปรุงสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความเข้ากันได้ทางสิ่งแวดล้อมของน้ำมันหล่อลื่น
ความสามารถในการขยายขนาด
กำลังการผลิตที่ยืดหยุ่นรองรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กและปริมาณมาก
มาตรฐานสากล
กระบวนการผลิตปฏิบัติตามมาตรฐานสากลเพื่อการจัดหาทั่วโลกที่น่าเชื่อถือ
คำถามที่พบบ่อย
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ติดต่อ Feller วันนี้
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
-
น้ำมันอุตสาหกรรม — ช่วงการหล่อลื่นอุตสาหกรรมที่ครบครัน
The FELLER Industrial Oil range provides a comprehensive portfolio of specialized lubricants for industrial machinery, manufacturing equipment, power generation, and process applications. The range encompasses 18+ distinct product categories spanning hydraulic systems, gear drives, compressors, turbines, transformers, heat transfer systems, metalworking, and corrosion prevention — delivering factory-to-floor lubrication solutions for virtually every industrial application. Each product is formulated to the relevant Chinese national standard (GB) and international performance specifications, providing reliable, high-quality lubrication that protects valuable industrial assets and maximizes equipment uptime.
-
น้ำมัน ATF สังเคราะห์เต็มรูปแบบ
Variants: 5AT · 6AT · 8AT · 10AT · CVT · DCTF The FELLER Automatic Transmission Fluid Range with Total Synthesis technology delivers excellent oxidation stability and good elastic material compatibility to maintain long-term stable oil quality and extend transmission life, excellent anti-corrosion performance providing rust and corrosion protection for transmission components with special protection for welded accessories, and excellent low-temperature flow performance for easy start-up while maintaining ideal viscosity at high temperatures. Spanning six dedicated formulations — 5AT, 6AT, 8AT, and 10AT for conventional planetary automatic transmissions, CVT for continuously variable transmissions, and DCTF for dual-clutch transmissions — this comprehensive range provides transmission-specific fluid solutions for virtually every automatic transmission type in the global passenger car and light commercial vehicle fleet.
-
CNG/LNG Natural Gas Engine Oil — Advanced Total Synthesis
The FELLER CNG/LNG Natural Gas Engine Oil with Advanced Total Synthesis technology delivers good anti-oxidation and anti-nitrification performance to prevent high-temperature deterioration, excellent high-temperature stability with outstanding oxidation, corrosion, and abrasion resistance under harsh conditions, effective sludge control to prevent nitrogen oxide contamination of the crankcase, and good viscosity-temperature characteristics with low volatility and pour point for long-term safe engine operation. Specifically formulated for the unique combustion chemistry and higher operating temperatures of natural gas engines, it is the dedicated lubricant solution for large passenger coaches and medium-to-heavy-duty trucks powered by CNG (Compressed Natural Gas) and LNG (Liquefied Natural Gas), with particular suitability for long-distance transportation applications.
-
8# น้ำมันส่งกำลังไฮดรอลิก — เกรดเครื่องจักรก่อสร้าง
The FELLER 8# Hydraulic Transmission Oil delivers excellent oxidation stability and thermal stability for reliable performance under harsh operating conditions, good emulsification resistance with foam resistance and seal material compatibility, short clutch coupling times with fast gear changes and smooth hydraulic transmission operation, reduced transmission loss and variable speed impact, and excellent abrasion resistance with rust and corrosion protection. Designed for off-highway industries including agriculture, construction, and quarrying, it is the specialized fluid that serves the combined hydraulic and power transmission systems found in wheel loaders, bulldozers, motor graders, and other heavy equipment requiring a single fluid for both hydraulic and drivetrain functions.
