Aperçu du produit

Le K10 représente le summum de la technologie des huiles moteur diesel ROCKEFELLER — l'expression ultime de l'ingénierie de lubrification pour les applications commerciales diesel les plus exigeantes au monde. Formulé avec huile de base entièrement synthétique PAO (polyalphaoléfine) — la référence absolue des huiles de base synthétiques — combinée à additifs composés originaux propriétaires, le K10 offre un niveau de performance qui répond et dépasse les exigences des dernières API CK-4 spécifications, la catégorie actuelle la plus élevée des huiles pour moteurs diesel API.

API CK-4 introduite en décembre 2016 en remplacement du CJ-4, représentant un progrès significatif dans les exigences de performance des huiles pour moteurs diesel. Les huiles CK-4 doivent démontrer une résistance améliorée à l’oxydation, une meilleure stabilité au cisaillement, un contrôle renforcé de l’aération et une protection supérieure pour les moteurs équipés de l’ensemble complet des systèmes modernes de post-traitement des gaz d’échappement — incluant Recirculation des gaz d’échappement (EGR), Filtres à particules diesel (DPF), Catalyseurs d’oxydation diesel (DOC), Réduction catalytique sélective (SCR), et que Catalyseurs trois-voies (TWC). Le K10 est conçu pour protéger tous ces systèmes tout en assurant simultanément une protection maximale du moteur et une capacité d’intervalle de vidange prolongé.

La base d’huile PAO offre des avantages inhérents par rapport aux huiles minérales conventionnelles et même aux huiles de base synthétiques de groupe III : une stabilité thermique supérieure qui résiste à la dégradation à des températures extrêmes, une excellente fluidité à basse température pour des démarrages à froid fiables dans des conditions hivernales rigoureuses, une faible volatilité naturelle qui minimise la consommation d’huile et les émissions d’échappement, et une stabilité exceptionnelle de la viscosité à la température qui maintient une protection constante sur toute la plage de températures de fonctionnement.

Le K10 est fabriqué selon les normes internationales les plus élevées avec un durée de conservation de cinq ans et est disponible en bidons de 4 litres et en seaux de 18 litres.

Principales caractéristiques fonctionnelles et avantages en performance

Principales caractéristiques (Formulation à base de PAO)

★ Huile de base polyalphaoléfine PAO avec additifs composés originaux — Viscosité stable, Puissance forte, Économie d’énergie et Protection environnementale :
La base d’huile PAO du K10 offre une structure moléculaire intrinsèquement supérieure par rapport aux huiles minérales conventionnelles ou hydro-raffinées. Les molécules PAO sont uniformes en taille et en forme, sans impuretés, teneur en paraffine ni doubles liaisons réactives. Cette perfection moléculaire se traduit directement par :

• Changement de viscosité stable : L’huile maintient son indice de viscosité conçu tout au long de l’intervalle de vidange, résistant à l’augmentation de viscosité due à l’oxydation et à l’encrassement par les suies, ainsi qu’à la diminution de viscosité causée par le cisaillement mécanique. Cela signifie que le moteur bénéficie d’une lubrification constante et prévisible du premier kilomètre au dernier — qu’il s’agisse de 30 000 km, 50 000 km ou plus.
• Livraison de puissance forte : En maintenant une viscosité optimale de l’huile et en minimisant les frottements internes, le K10 réduit les pertes de puissance parasites dans le moteur. Plus d’énergie du carburant atteint les roues, se traduisant par une puissance mesurablement supérieure, une meilleure réponse à l’accélérateur et une conduite améliorée — particulièrement perceptible sous forte charge et en montée.
• Économie d’énergie : Les frottements internes réduits signifient que moins de carburant est nécessaire pour produire la même puissance. Pour les opérateurs de flottes commerciales, une réduction de seulement 1-2 % de la consommation de carburant se traduit par des économies de coûts significatives sur des dizaines de milliers d’heures de fonctionnement.
• Protection environnementale : La formulation à base de PAO produit des émissions d’échappement plus faibles, génère moins de composés organiques volatils et résiste mieux à la formation de sous-produits de combustion nocifs, contribuant à un air plus propre et à un impact environnemental réduit.

★ Contrôle exceptionnel des dépôts sur les pistons, Lubrification et Performance anti-usure — Réduction efficace de l’usure, Maintien de la propreté du moteur, Prolongation de la durée de vie du moteur :
Le package d’additifs avancés du K10 assure un contrôle exceptionnel des dépôts sur les pistons — carbone, vernis et laque qui s’accumulent sur les couronnes de pistons, les alésages de segments, les gorges de segments et les surfaces sous couronne. Des dépôts incontrôlés sur les pistons provoquent le grippage des segments (entraînant du soufflage, une consommation d’huile accrue et une perte de puissance), une augmentation des températures des couronnes de pistons (pouvant mener à une prémignition et des dommages aux pistons) et une efficacité de refroidissement réduite. Le système de contrôle des dépôts du K10 maintient les surfaces des pistons exceptionnellement propres, assurant un mouvement libre des segments, une compression optimale et une efficacité thermique maximale tout au long des intervalles de vidange prolongés exigés par les opérations commerciales modernes.

★ Performance d’écoulement exceptionnelle à basse température et Caractéristiques viscosité-température — Démarrages à froid fluides et Pression d’huile chaude stable :
Les huiles de base PAO possèdent intrinsèquement d’excellentes propriétés à basse température en raison de l’absence de teneur en paraffine et de leur structure moléculaire uniforme. Le K10 s’écoule librement à des températures extrêmement basses, assurant une distribution rapide d’huile vers tous les composants du moteur lors des démarrages à froid — période durant laquelle se produit la majorité de l’usure du moteur. À l’extrême opposé, lors d’opérations prolongées à haute température et forte charge (croisière autoroutière, cols de montagne, remorquage lourd), la stabilité viscosité-température du K10 garantit que l’huile maintient une épaisseur de film et une pression suffisantes pour protéger toutes les surfaces de paliers et composants critiques.

Caractéristiques de performance avancées (Application lourde)

★ Résistance à l’abrasion exceptionnelle — Protection efficace dans diverses conditions de travail extrêmes :
Le système d’additifs super anti-usure du K10 offre un niveau de protection supplémentaire au-delà des packages anti-usure standards. Ce système avancé crée plusieurs couches de films protecteurs sur les surfaces métalliques — un film tribochimique primaire au niveau moléculaire plus un film physique secondaire — qui résistent ensemble à l’usure dans les conditions les plus extrêmes, incluant : remorquage à forte charge, opération en forte pente, températures ambiantes extrêmes (chaudes et froides), environnements poussiéreux et sales, et opérations urbaines stop-and-go. Le résultat est une usure mesurablement réduite sur tous les composants critiques du moteur, prolongeant directement l’intervalle entre les grandes révisions moteur.

★ Résistance au cisaillement exceptionnelle — Pression d’huile super stable et durable :
Les modificateurs de viscosité (VII) dans les huiles diesel multigrades peuvent être dégradés par les forces intenses de cisaillement mécanique dans le moteur — particulièrement dans les pompes d’injection haute pression, les trains d’engrenages et entre les segments de piston et les parois de cylindre. Lorsque les polymères VII sont cisailés, la viscosité de l’huile chute de manière permanente, réduisant sa capacité portante et pouvant permettre un contact métal-métal. L’huile de base PAO du K10 possède une stabilité au cisaillement intrinsèquement élevée (car les molécules PAO sont déjà petites et uniformes, elles résistent à une fragmentation supplémentaire), et les polymères VII soigneusement sélectionnés sont du grade le plus stable au cisaillement disponible. Le résultat est une pression d’huile super stable et durable qui reste constante tout au long de l’intervalle de vidange, offrant une protection fiable et un comportement moteur constant sur des périodes de service prolongées.

★ Dispersion efficace des suies et dépôts — Contrôle de la boue dans l’huile moteur et des dépôts sur les segments de piston :
Les moteurs diesel produisent des quantités significatives de suies (particules de carbone) comme sous-produit normal de la combustion. Ces suies entrent dans l’huile via les gaz de soufflage et, si elles ne sont pas correctement gérées, peuvent causer des augmentations dramatiques de la viscosité de l’huile (épaississement), une usure accélérée (les suies agissent comme abrasif) et un blocage des passages et filtres d’huile. Le K10 intègre un système avancé de dispersivité des suies qui :

• Maintient les particules de suie individuelles séparées et en suspension dans l’huile, empêchant leur agglomération en grappes plus grandes et plus nocives
• Empêche l’épaississement de l’huile lié aux suies, maintenant la viscosité conçue même à des niveaux élevés d’encrassement par les suies
• Contrôle les dépôts sur les segments de piston, assurant un mouvement libre des segments et maintenant la compression
• Empêche la formation de boue dans le carter, les galeries d’huile et sur les composants de la chaîne de distribution

★ Excellente compatibilité caoutchouc — Protection efficace des matériaux d’étanchéité et prévention des fuites :
Les moteurs diesel modernes utilisent une variété de matériaux d’étanchéité élastomères (Viton, silicone, nitrile, polyacrylate, etc.) pour les joints de vilebrequin, les joints de cache-culbuteurs, les joints de carter d’huile et divers joints toriques et passe-fils. Des lubrifiants incompatibles peuvent faire gonfler, rétrécir, durcir ou craqueler ces joints, entraînant des fuites d’huile qui provoquent une contamination environnementale, des risques d’incendie et des dommages au moteur par manque d’huile. Le K10 est spécialement formulé et testé pour une excellente compatibilité avec tous les matériaux d’étanchéité courants, maintenant la flexibilité, les dimensions et l’intégrité des joints tout au long de la durée de vie de l’huile. Cela est particulièrement critique pour le K10 en raison de sa capacité d’intervalle de vidange prolongé, ce qui expose les joints à l’huile pendant des périodes plus longues.

★ Neutralisation des acides et capacité anti-oxydation exceptionnelles — Assurance d’un intervalle de vidange prolongé :
Le K10 dispose d’une réserve alcaline robuste (Nombre total de base élevé — TBN) qui neutralise efficacement les sous-produits acides de la combustion qui entrent inévitablement dans l’huile, particulièrement l’acide sulfurique formé à partir du soufre du carburant diesel. Cette capacité de neutralisation des acides, combinée à la résistance intrinsèque à l’oxydation de l’huile de base PAO et au système d’additifs anti-oxydants avancés, assure que le K10 peut fournir en toute sécurité les intervalles de vidange prolongés exigés par les opérations commerciales modernes — typiquement 50 000–80 000+ km pour les applications sur autoroute et 500–1 000+ heures pour les applications hors route, selon les conditions de fonctionnement et la qualité du carburant.

★ Protection efficace des systèmes de post-traitement EGR, DPF, DOC, SCR et TWC :
Le K10 est formulé avec des niveaux soigneusement contrôlés de cendres sulfatées, de phosphore et de soufre (SAPS) pour protéger l'ensemble complet des systèmes modernes de post-traitement des gaz d'échappement diesel :

• EGR (Recirculation des gaz d'échappement) : Protégé contre la formation de dépôts dans les refroidisseurs et vannes EGR, maintenant l'efficacité du système EGR et prévenant les coûteuses pannes liées à l'EGR qui affectent les flottes commerciales
• DPF (Filtre à particules diesel) : Formulation à faible teneur en cendres minimisant l'accumulation de cendres non combustibles dans le DPF, prolongeant les intervalles de régénération et prévenant le colmatage prématuré du DPF
• DOC (Catalyseur d'oxydation diesel) : Faibles teneurs en phosphore et soufre prévenant l'empoisonnement du catalyseur DOC, conservant sa capacité à oxyder le CO, les HC et la fraction organique soluble (SOF) des particules diesel
• SCR (Réduction catalytique sélective) : Compatible avec les systèmes SCR à base d'urée (AdBlue/DEF), garantissant l'absence d'interférence avec le processus de réduction des NOx
• TWC (Catalyseur à trois voies) : Protection efficace des dispositifs catalytiques à trois voies lorsque présents

Spécifications techniques

Paramètre	K10 CK-4
Classification API	CK-4
Catégorie de performance	K10 (Ultra-Premium)
Type de base huileuse	PAO Polyalphaoléfine Full Synthetic
Technologie additive	Additifs Compound Originaux
Niveau SAPS	Contrôlé (Faible Teneur en Cendres)
Compatibilité post-traitement	EGR + DPF + DOC + SCR + TWC
Conformité aux émissions	Euro IV et Supérieur
Stabilité au cisaillement	Ultra Longue Durée
Dispersion de la suie	Avancé
Compatibilité joints	Excellente
Compatibilité descendante	CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 et Antérieurs
Conditionnements disponibles	Boîte de 4 L, seau de 18 L, fût de 208 L
Durée de conservation	5 ans

Domaines d'application et véhicules/équipements compatibles

Véhicules Commerciaux Routiers

• Camions Lourds Européens : Mercedes-Benz Actros, Arocs, Atego, Econic ; MAN TGX, TGS, TGM, TGL ; Volvo FH, FM, FE, FL series ; Scania R, S, G, P, L series ; DAF XF, CF, LF series ; Renault Trucks T, D, C, K series ; IVECO Stralis, Eurocargo, Daily
• Camions Lourds Américains : Freightliner Cascadia, Columbia ; Kenworth T680, T880, W900 ; Peterbilt 579, 389 ; International LT, HX, HV ; Mack Anthem, Pinnacle, Granite ; Volvo VNL, VNR, VHD
• Camions Lourds Japonais : Isuzu Giga, Forward, Elf ; Hino Profia, Ranger, Dutro ; Mitsubishi Fuso Super Great, Fighter, Canter ; UD Trucks Quon, Condor, Kazet
• Camions Lourds Chinois : FAW Jiefang J7, J6P, J6L ; Dongfeng Tianlong, Tianjin ; Sinotruk HOWO A7, T7H, T5G ; Shaanxi Auto (SHACMAN) X6000, X3000, F3000 ; CAMC, JAC Gallop, XCMG Hanvan, Foton Auman, Beiben ; Dayun, Chenglong (Liuzhou)
• Camions Lourds Coréens : Hyundai Xcient, Mighty ; Tata-Daewoo Maximus, Prima

Autocars et Bus

• Constructeurs Premium d'Autocars : Mercedes-Benz Tourismo, Travego ; Volvo 9900, 9700 ; Scania Touring, Interlink ; MAN Lion’s Coach, Lion’s City ; Irizar i8, i6 ; Setra S 500 series
• Constructeurs Chinois de Bus : Yutong ZK6128, ZK6122, ZK6906 series ; King Long (Jinlong) XMQ, KLQ series ; Golden Dragon (Xiamen) XML series ; Zhongtong LCK series ; BYD C9, K9 (variantes diesel) ; Ankai HFF series ; Foton AUV ; Higer KLQ series
• Bus de Transport et Urbains : Bus de transport urbain équipés de normes d'émissions Euro IV/V/VI, y compris les flottes de bus à haut niveau de service (BRT)

Équipements Hors Route et de Construction

• Matériel de Construction : Pelles, chargeuses sur pneus, bulldozers, chargeuses-pelles Caterpillar ; Komatsu PC, WA series ; Volvo EC, L series ; Hitachi ZX series ; Kobelco SK series ; Liebherr ; JCB ; Case ; SANY, XCMG, Zoomlion, Liugong, Shantui, Lonking (OEM chinois)
• Équipements Miniers : Camions-bennes, foreuses, mineurs continus, navettes et autres équipements miniers souterrains et de surface
• Équipements agricoles : John Deere, Case IH, New Holland, AGCO/Massey Ferguson, Kubota, Mahindra, Lovol, YTO, Dongfanghong tracteurs et moissonneuses-batteuses à haute puissance
• Production d’électricité : Cummins, Caterpillar, MTU, Volvo Penta, Perkins, Doosan, Yuchai, Weichai groupes électrogènes principaux et de secours
• Applications marines : Moteurs diesel marins moyenne et haute vitesse, incluant Cummins Marine, Caterpillar Marine, MAN, Wärtsilä (moyenne vitesse)

Clients cibles et solutions B2B

Exploitants de flottes premium : Les grandes entreprises de transport routier, les fournisseurs de logistique (DHL, FedEx, UPS, Maersk/Sealand, équivalents locaux) et les services postaux nationaux exploitant des flottes modernes Euro IV/V/VI exigent des lubrifiants de qualité CK-4 protégeant les coûteux systèmes de post-traitement et offrant des intervalles de vidange prolongés maximisant le temps de disponibilité des flottes. Le K10 apporte la garantie de performance attendue par ces opérateurs, avec l'avantage supplémentaire d'un prix compétitif par rapport aux grandes marques multinationales.

Réseaux de services OEM : Les centres de service agréés et concessions des principaux OEM de camions et équipements (Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, Isuzu, Hino, etc.) sur les marchés émergents peuvent adopter le K10 comme produit principal de service, particulièrement dans les régions où les huiles de marque OEM sont prohibitivement chères ou difficiles à approvisionner.

Sociétés Minières et de Ressources : Les grandes opérations minières (BHP, Rio Tinto, Vale, Glencore, compagnies minières locales) requièrent des lubrifiants spécification CK-4 pour leurs flottes d'équipements. La formulation PAO du K10 offre les performances extrêmes nécessaires aux environnements miniers — forte poussière, températures extrêmes, fonctionnement 24/7 et charges lourdes.

Achats Gouvernementaux et Militaires : Les départements de la défense, les commandements de logistique militaire et les agences gouvernementales de flotte exploitant des véhicules et équipements diesel modernes équipés de systèmes de post-traitement nécessitent des lubrifiants certifiés CK-4 vérifiables selon les normes internationales.

Utilisateurs industriels en vrac : Les sociétés de production d’énergie, les fournisseurs de télécommunications (maintenance des générateurs) et les installations industrielles équipées de grandes centrales diesel peuvent adopter le K10 comme standard pour toutes les applications CK-4.

Pourquoi choisir K10 CK-4 pour votre entreprise ?

1. Huile de base synthétique PAO — l’excellence en stabilité thermique, performance à basse température et résistance à l’oxydation
2. Dernière spécification API CK-4 — rétrocompatible avec toutes les catégories diesel API antérieures
3. Protection complète des systèmes de post-traitement — compatible EGR, DPF, DOC, SCR et TWC
4. Résistance exceptionnelle à l’abrasion — protège dans les conditions opérationnelles les plus extrêmes
5. Capacité d'extension des vidanges — réduit la fréquence d’entretien et le coût total de possession
6. Excellente compatibilité avec les joints — prévient les fuites et la contamination environnementale
7. Dispersion supérieure des suies — contrôle l’épaississement de l’huile et prévient l’usure liée aux suies
8. Conformité aux émissions Euro IV+ — soutient la conformité réglementaire sur tous les marchés
9. Durée de conservation de 5 ans — idéal pour les stocks stratégiques et la distribution mondiale
10. Accompagnement B2B complet — FDS, MSDS, documentation d’approbation OEM, formation technique et gestion dédiée de comptes