Aperçu du produit

L'huile hydraulique anti-usure ROCKEFELLER 46# est une fluide hydraulique de qualité professionnelle spécialement formulée pour les systèmes hydrauliques à haute pression et à forte demande qui alimentent les engins de construction modernes. Les systèmes hydrauliques constituent le cœur opérationnel de pratiquement tous les équipements de construction — ils génèrent les forces colossales qui animent les flèches, bras et godets des excavatrices ; ils soulèvent et positionnent les charges des grues ; ils dirigent et freinent les chargeuses sur pneus ; ils étendent et rétractent les flèches des pompes à béton ; ils actionnent les marteaux, cisailles, concasseurs et grappins qui confèrent aux équipements hydrauliques une polyvalence et une productivité exceptionnelles.

La « 46# » désignation fait référence à la classe de viscosité ISO 46 (ISO VG 46), ce qui signifie que l'huile présente une viscosité cinématique d'environ 46 centistokes (cSt) à 40 °C. L'ISO VG 46 est la classe de viscosité d'huile hydraulique la plus largement utilisée au monde — elle est spécifiée par la majorité des fabricants de composants hydrauliques (pompes, moteurs, vannes, cylindres) comme viscosité de fonctionnement standard pour les systèmes hydrauliques à pression moyenne à élevée opérant à des températures ambiantes normales (environ 0 °C à 40 °C). Cela fait du 46# le produit d'huile hydraulique essentiel et le plus volumineux pour tout distributeur actif sur le marché des équipements de construction.

La classification « Anti-usure » (AW) est cruciale pour les systèmes hydrauliques des engins de construction, ces systèmes fonctionnant à des pressions élevées (200–350+ bar) qui génèrent des contraintes de contact extrêmes au sein des pompes hydrauliques — les composants les plus coûteux et sensibles à l'usure du circuit hydraulique. Le 46# intègre une technologie avancée d'additifs anti-usure fondée sur le dialkyldithiophosphate de zinc (ZDDP) et des composés anti-usure complémentaires qui forment des tribofilms protecteurs sur les surfaces internes des pompes, réduisant drastiquement l'usure et prolongeant la durée de vie des pompes.

Le 46# est formulé pour assurer la compatibilité avec les systèmes et composants hydrauliques des principaux fabricants d'équipements des États-Unis, d'Europe et du Japon — notamment Caterpillar, John Deere, Case/CNH, Komatsu, Hitachi, Kobelco, Kubota, Volvo CE, Liebherr, Bosch Rexroth, Parker Hannifin, Eaton, Kawasaki, KYB, ainsi que tous les autres grands fournisseurs de composants hydrauliques.

Le 46# est fabriqué selon des normes de qualité internationales avec un durée de conservation de cinq ans et est disponible en seaux de 18 litres et en fûts de 208 litres.

Principales caractéristiques fonctionnelles et avantages en performance

Résistance à l'usure

★ Excellente résistance à l'usure — Réduit efficacement l'usure des pompes hydrauliques :
La pompe hydraulique est le composant le plus critique et le plus coûteux d'un système hydraulique d'engins de construction. Une pompe hydraulique principale pour une excavatrice moyenne coûte entre 3 000 et 15 000 $, et les grandes machines peuvent en comporter deux ou trois principales, plus des pompes auxiliaires supplémentaires. L'usure de la pompe réduit directement l'efficacité du système hydraulique (la pompe ne pouvant plus fournir le débit maximal à la pression nominale), ce qui diminue la productivité de la machine, accroît la consommation de carburant et nécessite in fine une reconstruction ou un remplacement coûteux de la pompe.

Les trois principaux types de pompes hydrauliques utilisés dans les engins de construction sont :

Pompes à pistons axiaux (les plus courantes dans les équipements moyens et grands) :
Ces pompes utilisent un barillet rotatif abritant de multiples pistons qui effectuent un mouvement alternatif contre une platine inclinable (déplacement variable) ou une plaque de distribution (déplacement fixe). Les interfaces critiques d'usure comprennent :

• Jeu entre piston et alésage : Les pistons glissant dans les alésages des cylindres doivent conserver des jeux extrêmement serrés (généralement 5–20 microns) tout en se déplaçant à grande vitesse. Une usure excessive accroît les fuites internes et réduit le rendement volumétrique.
• Patin sur plateau incliné : Les patins situés à la base de chaque piston roulent sur la surface du plateau incliné sous des charges élevées. L'usure à cette interface provoque une perte du soutien hydrostatique du roulement.
• Plaque de distribution (plaque de soupape) : La face du barillet de cylindre rotatif glisse contre la plaque de distribution stationnaire, formant un roulement hydrodynamique à film mince. Cette interface supporte des pressions élevées et des vitesses de glissement importantes.

Pompes à engrenages (courantes dans les équipements compacts et les circuits auxiliaires) :
Les pompes à engrenages internes et externes subissent une usure aux pointes des dents, aux faces des engrenages et aux surfaces des alésages du carter. Le système anti-usure du 46# protège toutes ces interfaces.

Pompes à palettes (courantes dans des applications spécifiques) :
Les pompes à palettes subissent une usure aux extrémités des palettes contre l'anneau came, ainsi qu'aux flancs des palettes contre les plaques du corps. Le 46# offre une protection ciblée pour ces surfaces.

Le système anti-usure à base de ZDDP du 46# forme un film tribologique durable et auto-réparant sur toutes ces surfaces critiques des pompes. Ce film :

• Réduit le contact métal-métal en conditions de lubrification frontalière (démarrage, charge élevée, température élevée)
• Préserve le rendement volumétrique de la pompe en maintenant les jeux internes critiques
• Prolonge la durée de vie de la pompe des 6 000–10 000 heures typiques obtenues avec les huiles hydrauliques de base à 10 000–15 000+ heures
• Réduit la fréquence et le coût des révisions et remplacements de pompes

Protection contre l'oxydation et la corrosion

★ Excellente stabilité anti-oxydation, anti-rouille et anti-corrosion — Prolongez les cycles de vidange et réduisez les coûts d'entretien :
L'huile hydraulique des engins de chantier est soumise à un stress oxydatif sévère dû à :

• Hautes températures de fonctionnement : Les systèmes hydrauliques fonctionnent habituellement à 60–90 °C, avec des pics dépassant 100 °C lors d'opérations intensives
• Hautes pressions : La compression et l'expansion répétées de l'huile accélèrent sa dégradation thermique
• Métaux catalytiques : Les alliages de cuivre présents dans les raccords hydrauliques, les coussinets et les tubes du refroidisseur catalysent les réactions d'oxydation
• Contaminations : L'eau, la poussière et les débris d'usure pénétrant dans le système accélèrent la dégradation de l'huile

Le système d'additifs anti-oxydants du 46# adopte une approche multicouche :

• Antioxydants primaires (piégeurs de radicaux) : Interrompent la réaction en chaîne de l'oxydation au niveau moléculaire
• Antioxydants secondaires (décomposeurs de peroxydes) : Détruisent les intermédiaires peroxydés qui propageaient autrement l'oxydation
• Désactivateurs métalliques : Passivent les surfaces des métaux catalytiques (notamment le cuivre) qui accélèrent la dégradation de l'huile

Ce système anti-oxydation complet prolonge considérablement la durée de vie utile de l'huile, permettant des intervalles de vidange plus longs :

• Intervalle de vidange typique pour huile hydraulique minérale : 2 000–3 000 heures
• Intervalle de vidange recommandé pour ROCKEFELLER 46# : 3 000–5 000+ heures (selon les conditions d'exploitation, la filtration et les résultats d'analyse d'huile)

Le bénéfice économique est considérable : pour une flotte de 50 excavatrices, prolonger l'intervalle de vidange de l'huile hydraulique de 1 000 heures permet d'économiser environ 100+ vidanges par an, soit des économies substantielles en huile ($50 000+), en filtres, en main-d'œuvre, en temps d'arrêt des machines et en élimination des huiles usagées.

Les additifs anti-rouille et anti-corrosion protègent tous les métaux du système hydraulique — y compris l'acier (cylindres, tiges, arbres), la fonte (carter de pompe, corps de vannes), l'aluminium (collecteurs, carters de pompe), le cuivre/bronze (coussinets, raccords, tubes de refroidisseur) et le chrome (tiges de cylindre) — contre la rouille et la corrosion dues à la contamination par l'humidité et aux produits acides issus de la dégradation de l'huile.

Gestion de l'air

★ Bonnes propriétés anti-mousse et de libération d'air — Assurez l'efficacité et la réactivité du système hydraulique :
La présence d'air dans l'huile hydraulique génère de graves problèmes pour le fonctionnement des engins de chantier :

Mousse (air de surface) :
La mousse est une masse visible de bulles d'air à la surface de l'huile dans le réservoir. Elle résulte de l'agitation mécanique de l'huile (turbulence du retour, cavitation de la pompe, fuites d'air aux raccords) et est stabilisée par des contaminants tensioactifs. La mousse réduit le volume effectif d'huile dans le réservoir, peut être aspirée vers la pompe (provoquant cavitation et dommages), et altère le transfert thermique (l'huile ne dissipe pas efficacement la chaleur lorsqu'elle est mélangée à l'air).

Air entraîné (air dispersé) :
L'air entraîné consiste en de petites bulles d'air dispersées dans l'ensemble du volume d'huile. Il est plus dommageable que la mousse de surface car :

• Il provoque des dommages par cavitation lorsque les bulles traversent la zone haute pression de la pompe, en s'effondrant violemment et en érodant les surfaces métalliques
• Il rend le système hydraulique compressible (l'air est environ 20 000 fois plus compressible que l'huile), entraînant un contrôle spongieux et imprécis des cylindres et moteurs — l'opérateur observe une réponse lente, des mouvements saccadés et une précision réduite
• Il augmente le bruit et les vibrations lorsque les bulles d’air se compriment et se dilatent dans les pompes, vannes et cylindres
• Il accélère l’oxydation en exposant l’huile à de vastes surfaces internes d’air à haute température et haute pression

Les additifs antimousse du 46# brisent rapidement l’écume de surface, évitant son accumulation dans le réservoir. Les additifs de libération d’air favorisent la séparation rapide des bulles d’air entraînées de l’huile, leur permettant de remonter à la surface et de s’échapper. Ensemble, ces additifs garantissent :

• Une livraison d’huile propre et sans air vers les pompes hydrauliques
• Un contrôle net et précis des actionneurs hydrauliques
• Une réduction de la cavitation et du bruit des pompes
• Une durée de vie prolongée des pompes et composants
• Un transfert de chaleur approprié pour la gestion de la température du système

Compatibilité joints

★ Bonne adaptabilité aux caoutchoucs — Protège efficacement les matériaux d’étanchéité et prévient les fuites :
Les systèmes hydrauliques des engins de construction comptent des centaines de joints — joints toriques, joints à lèvres, joints de piston, joints de tige, racleurs, bagues d’appui et joints plats — fabriqués à partir de divers matériaux élastomères :

• NBR (Nitrile/Buna-N) : Le matériau de joint le plus courant dans les systèmes hydrauliques, utilisé pour les applications à température standard
• FKM (Viton) : Utilisé pour les applications à haute température et aux fluides agressifs
• PTFE (Téflon) : Utilisé pour les joints de tige haute pression et les bagues d’appui
• Polyuréthane : Utilisé pour les joints de piston et les racleurs dans les cylindres
• HNBR (Nitrile hydrogéné) : Utilisé pour une résistance accrue à la température et à l’usure

Le 46# est formulé pour une excellente compatibilité avec tous ces matériaux de joints, ce qui signifie qu’il ne provoque pas :

• Un gonflement excessif : Qui augmenterait la friction, réduirait les jeux et causerait l’extrusion des joints
• Un rétrécissement : Qui créerait des interstices permettant à l’huile de fuir au-delà du joint
• Un durcissement : Qui rendrait le joint cassant et sujet aux fissures
• Un ramollissement : Qui réduirait la capacité du joint à résister à la pression

Cette compatibilité avec les joints est cruciale car les fuites d’huile hydraulique sur les engins de construction :

• Créent des risques de glissade et une contamination environnementale sur les chantiers
• Réduisent la pression et les performances du système hydraulique
• Consomment une huile coûteuse qui doit être remplacée
• Peuvent provoquer des incendies si l’huile entre en contact avec des composants d’échappement chauds
• Violent les réglementations environnementales et entraînent des amendes importantes
• Réduisent la valeur de revente de la machine

Spécifications techniques

Paramètre	Huile hydraulique AW 46#
Classe de viscosité ISO	ISO VG 46
Type d'huile	Huile hydraulique anti-usure (AW)
Focus d’application	Engins de construction
Système anti-usure	ZDDP + AW supplémentaire
Kinematic Viscosity @ 40°C	~46 cSt (nominal)
Stabilité à l'oxydation	Excellente
Protection contre la rouille	Excellent (Acier, Fonte, Cuivre)
Protection contre la corrosion	Excellent (Multi-métaux)
Anti-mousse	Bonne
Libération d'air	Bonne
Compatibilité joints	NBR, FKM, PTFE, PU, HNBR
Filtrabilité	Excellente
Séparation de l'eau	Bonne
Normes compatibles	DIN 51524 Partie 2 HLP, ISO 11158 HM, Vickers I-286-S, Eaton (Vickers), Denison HF-0, Parker Hannifin, Bosch Rexroth
Conditionnements disponibles	Seau de 18 L, Fût de 208 L
Durée de conservation	5 ans

Domaines d'application et véhicules/équipements compatibles

Pelles (Application à plus grand volume)

Les pelles hydrauliques sont les plus gros consommateurs uniques d'huile hydraulique dans l'industrie des équipements de construction. Une pelle moyenne (20–30 t) contient environ 200–350 litres d'huile hydraulique ; une grande pelle (40–80+ t) contient 400–900+ litres ; et les pelles de classe minière (100+ t) contiennent 1 000–2 000+ litres.

• Caterpillar : Série 300 (301,5–395), gamme Next Generation
• Komatsu : Série PC (PC18–PC2000), gamme Intelligent Machine Control (iMC)
• Volvo CE : Série EC (EC140–EC950)
• Hitachi : Série ZX (ZX30–ZX890)
• Kobelco : Série SK (SK30–SK850)
• SANY : Série SY (SY16–SY980H)
• XCMG : Série XE (XE15–XE900)
• Liugong : Série CLG (CLG9035–CLG970)
• Doosan : Série DX (DX27–DX800)
• Hyundai : Série HX/R (HX55–HX900)
• Case : Série CX (CX17–CX800)
• Lonking : Série CDM (CDM6065–CDM6365)
• Liebherr : Série R (R914–R9800)
• JCB : Série JS (JS130–JS370), 220X
• Marques chinoises économiques : Sunward, Yuchai, Lovol, Hengte, Jingong, Xiagong, Bonny, Jonyang, Zoomlion (gamme de pelles)

Chargeuses sur pneus

• Caterpillar série 900 (906–994) ; Komatsu série WA (WA100–WA1200) ; Volvo série L (L20–L350) ; SDLG série LG ; Liugong série CLG ; XCMG séries LW/ZL ; Lonking série CDM ; Doosan série DL ; Hyundai série HL ; Case 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221 ; JCB séries 403–457 ; Shantui série SL ; Chenggong série CG ; Lovol série FL

Grues

• Grues mobiles : Liebherr LTM/LTF/LTC ; Tadano ATF/GR/GT ; Manitowoc GMK/RT ; Zoomlion séries QAY/QUY/RT ; SANY séries SAC/SPC/SRC/SCC ; XCMG séries QY/QAY/XCA/XCT ; Terex AC/RT ; Link-Belt ; Grove GMK/TMS/RT
• Grues sur chenilles : Liebherr LR/HS ; Kobelco CKE/CKS ; Hitachi-Sumitomo SCX ; Manitowoc ; série SCC de SANY ; série XGC de XCMG ; série ZCC de Zoomlion ; série QUY de Fuwa
• Grues à tour : Toutes les marques — Liebherr, Potain (Manitowoc), Comansa, Jaso, XCMG, Zoomlion, SANY, Yongmao, Fushun, SCM

Équipements pour béton

• Camions-pompes à béton : SANY, Zoomlion, XCMG, Putzmeister (SANY), Schwing (XCMG), Junjin, CIFA, Liebherr
• Béhneuses : Systèmes d'entraînement de tambour hydrauliques sur toutes les marques
• Centrales à béton : Systèmes hydrauliques pour la manutention des granulats, la distribution de ciment et les malaxeurs

Équipements pour la construction routière

• Finisseuses à enrobé : BOMAG, Vögele (Wirtgen/Deere), Caterpillar, Dynapac, SANY, XCMG, Liugong, XRMC
• Compacteurs routiers : BOMAG, Hamm (Wirtgen/Deere), Caterpillar, Dynapac, SANY, XCMG, Liugong, Shantui, Luoyang Lutong, XGMA
• Fraiseuses : Wirtgen, Caterpillar, SANY, XCMG
• Finisseuses à forme glissante : GOMACO, Power Curbers, Wirtgen/Vögele

Équipements miniers

• Pelles hydrauliques minières : Caterpillar 6015/6020/6040/6060 ; Komatsu PC2000/PC3000/PC4000/PC5500/PC7000/PC8000 ; Hitachi EX2600/EX3600/EX5600/EX8000 ; Liebherr R9100/R9150/R9200/R9250/R9350/R9400/R9800
• Camions bennes (systèmes hydrauliques) : Systèmes hydrauliques de direction, de freinage, de suspension et de levage de benne sur toutes les marques de camions bennes
• Forages : Atlas Copco/Epiroc, Sandvik, Caterpillar, SANY, XCMG — systèmes hydrauliques pour foreuses rotatives et foreuses DTH
• Équipements souterrains : Unités LHD, camions bennes, jumbos de forage, boulonneuses, haveuses continues

Équipements agricoles

• Systèmes hydrauliques de tracteurs : Lorsque un fluide hydraulique séparé est spécifié (non partagé avec la transmission), en particulier pour les prises hydrauliques externes, les chargeuses frontales et les circuits auxiliaires
• Moissonneuses-batteuses : Systèmes d'entraînement et de commande hydrauliques
• Pulvérisateurs autopropulsés et ensileuses : Systèmes d'entraînement hydrostatique et de commande des organes de travail

Applications hydrauliques industrielles

• Presses hydrauliques : Presses pour formage des métaux, estampage, moulage et compactage
• Machines de moulage par injection : Équipements de moulage par injection de plastique à entraînement hydraulique
• Machines-outils : Tours CNC, fraiseuses, rectifieuses et autres machines-outils assistées hydrauliquement
• Laminoirs et aciéries : Systèmes hydrauliques pour le positionnement des cylindres, la manutention des matériaux et le contrôle des processus
• Équipements portuaires : Grues portique-navire, grues RMG, empileurs à portée, manipulateurs de conteneurs — tous dotés de systèmes hydrauliques étendus

Clients cibles et solutions B2B

Concessionnaires et centres de service d'équipements de construction :
Les concessionnaires agréés et les centres de service indépendants pour toutes les grandes marques d'équipements sont les principaux clients B2B pour l'huile hydraulique de machines de construction. Un concessionnaire Caterpillar ou Komatsu de taille moyenne consomme annuellement 50 000 à 200 000 litres et plus d'huile hydraulique. Le 46# fournit à ces concessionnaires un produit de haute qualité, compatible OEM, à un prix compétitif.

Entrepreneurs de construction et opérateurs de flottes d'équipements :
Les grandes et moyennes entreprises de construction exploitant des flottes de pelles, de chargeuses, de grues et d'autres équipements hydrauliques sont les utilisateurs finaux générant la plus forte demande en volume. Ces entreprises disposent généralement d'un stockage en vrac sur site (cuves de 1 000 à 10 000 litres et plus) et consomment de l'huile hydraulique en continu pendant les opérations. Le 46# est disponible en fûts de 208 L et peut être livré en vrac pour les gros volumes.

Sociétés minières :
Les opérations minières consomment d'énormes volumes d'huile hydraulique — une pelle de classe minière (200 t et plus) nécessite 1 500 à 2 000 litres par remplissage, et avec des intervalles d'entretien réguliers et des appoints, la consommation annuelle par machine peut dépasser 4 000 à 6 000 litres. Une mine de taille moyenne exploitant 10 à 20 grandes machines hydrauliques peut consommer plus de 100 000 litres d'huile hydraulique par an.

Sociétés de location d'équipements :
Les sociétés de location de matériel de construction doivent entretenir leurs machines dans un état optimal pour maximiser leur disponibilité et minimiser les coûts de réparation. Le 46# offre la protection haut de gamme qui maintient les machines de location productives et fiables.

Fabricants et ateliers de réparation d’équipements hydrauliques :
Les entreprises fabriquant ou reconditionnant des pompes, moteurs, cylindres et vannes hydrauliques nécessitent une huile hydraulique de haute qualité pour les tests, le rinçage et le remplissage des unités terminées. Le 46# répond aux exigences de qualité de toutes les principales normes de test des composants hydrauliques.

Pourquoi choisir l’huile hydraulique anti-usure 46# pour votre entreprise ?

1. ISO VG 46 — Le grade d’huile hydraulique le plus couramment spécifié au monde — couvre la plus large gamme d’équipements de construction et d’applications industrielles
2. Système anti-usure avancé — protège efficacement les pompes à pistons, engrenages et à palettes haute pression contre l’usure coûteuse
3. Excellente stabilité à l'oxydation — permet d’allonger les intervalles de vidange, réduisant ainsi les coûts et les temps d’arrêt
4. Protection complète contre la corrosion — protège tous les métaux du système contre la rouille et la corrosion dues à la contamination par l’humidité
5. Excellente gestion de l’air — les propriétés anti-mousse et de dégazage maintiennent la réactivité et la précision du système
6. Compatibilité totale avec les joints — prévient les fuites hydrauliques responsables de contaminations environnementales et d’arrêts machines
7. Compatible avec les principaux OEM — répond aux exigences en huile hydraulique des fabricants d’équipements américains, européens et japonais
8. Référence la plus vendue — le produit unique générant le plus grand volume de ventes dans tout portefeuille de lubrifiants pour équipements de construction
9. Disponible en vrac — seaux de 18 L, fûts de 208 L et livraison en vrac pour les clients à gros volumes
10. Durée de conservation de 5 ans — facilite la gestion stratégique des stocks et la distribution mondiale