Niveau de performance G8 — Huile de boîte de vitesses à synthèse totale avancée GL-5
L'huile de boîte de vitesses à synthèse totale avancée GL-5 du niveau de performance G8 offre une excellente stabilité thermique et une résistance à l'oxydation à haute température pour réduire les dépôts de carbone et prolonger la durée de vie des engrenages et des roulements, une prévention exceptionnelle de l'usure à basse vitesse/haut couple et des rayures à haute vitesse, une capacité de charge élevée avec une protection supérieure contre la rouille et la corrosion, une lubrification efficace à basse température pour un démarrage facile, et une compatibilité totale avec les joints et garnitures d'étanchéité standards des véhicules. Respectant les exigences de performance API GL-5, elle constitue le lubrifiant premium conçu pour les essieux lourds, les transmissions à engrenages hypoides et les systèmes de transmission finale exigeants des excavatrices et des équipements de construction lourds opérant sous charges extrêmes et conditions environnementales difficiles.
Qualité Constante
Tous les produits sont fabriqués sous des systèmes de contrôle qualité stricts, garantissant une formulation stable, des performances de lubrification fiables et des résultats cohérents dans diverses conditions d’exploitation.
Performance & Durabilité Renforcées
Les huiles de base avancées et les technologies d'additifs offrent une excellente protection contre l'usure, une stabilité thermique remarquable et des intervalles de service prolongés pour les applications industrielles et automobiles exigeantes.
Support intégral et efficacité
Feller propose des solutions de lubrification intégrées incluant la sélection de produits, des conseils techniques et un soutien logistique, aidant les clients à optimiser leur efficacité et à réduire les coûts d'exploitation.
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Aperçu du produit
Le niveau de performance G8 GL-5 représente la solution premium de lubrification des engrenages de ROCKEFELLER pour les applications les plus exigeantes des trains motopropulseurs dans les secteurs des véhicules commerciaux, des équipements de construction et des mines. Formulé avec une technologie de synthèse totale avancée, le G8 offre les performances en pression extrême (EP), la stabilité thermique et la protection contre l’usure requises par les essieux lourds modernes, les trains finaux à engrenages hypoides et les boîtes de réduction spécialisées des excavatrices, chargeuses sur pneus, bulldozers et autres machines de construction lourdes.
API GL-5 est le niveau de performance le plus élevé dans le système de classification des huiles pour engrenages API, conçu spécifiquement pour les engrenages fonctionnant dans les conditions les plus sévères :
- Engrenages hypoides avec un contact glissant significatif entre les surfaces des dents (comme dans presque tous les trains finaux de camions et d’équipements modernes)
- Vitesse élevée/charge choc conditions rencontrées lors de la conduite sur autoroute, d’accélérations soudaines et de charges dynamiques
- Faible vitesse/couple élevé conditions observées lors du nivellement, de l’excavation, du remorquage lourd, de la montée de cote et du fonctionnement des machines à chenilles
- Vitesse élevée/couple faible conditions pendant une croisière prolongée sur autoroute à charge modérée
Le terme « hypoïde » désigne la conception d’engrenage conique spiralé déporté utilisée dans presque tous les essieux arrière modernes et de nombreux trains finaux d’équipements. Contrairement aux engrenages droits ou coniques droits classiques où les surfaces des dents roulent principalement les unes contre les autres, les dents des engrenages hypoides subissent une combinaison de contact roulant et glissant. Cette action de glissement génère des pressions et des températures extrêmes au niveau des surfaces des dents, nécessitant des huiles pour engrenages avec une teneur en additifs EP (pression extrême) nettement supérieure à celle des classifications GL inférieures. La formulation GL-5 du G8 fournit la protection EP robuste que ces engrenages exigent.
Pour les excavatrices en particulier, l’huile pour engrenages joue un rôle critique dans la protection de plusieurs composants du train motopropulseur :
- Boîte de réduction du mécanisme de rotation : Le mécanisme de rotation de la superstructure qui permet à la cabine et au bras de pivoter à 360°, subissant des inversions fréquentes de direction et des charges choc élevées lors des opérations de creusement
- Boîte de réduction du système de déplacement : Les unités de train final de chaque chenille qui convertissent le couple du moteur hydraulique en mouvement de chenille sous des charges extrêmement élevées et à faible vitesse
- Essieux à réduction de moyeu (excavatrices sur pneus) : Les trains épicycloïdaux situés dans chaque moyeu de roue qui assurent la réduction finale de vitesse pour les modèles de pelles sur roues
Le G8 est fabriqué selon des normes de qualité internationales avec un durée de conservation de cinq ans et est disponible en bidons de 4 litres et en seaux de 18 litres.
Principales caractéristiques fonctionnelles et avantages en performance
Stabilité thermique et résistance à l’oxydation
★ Excellente stabilité thermique et résistance à l’oxydation à haute température — Réduction des dépôts de carbone et prolongation de la durée de vie des engrenages et des roulements :
Les températures de fonctionnement des huiles pour engrenages dans les essieux et les réducteurs à forte charge peuvent atteindre 120–150 °C lors d’opérations soutenues intensives, et même plus élevées dans des conditions extrêmes. À ces températures, les huiles pour engrenages de qualité inférieure s’oxydent rapidement, formant :
- Dépôts de carbone sur les surfaces des dents d’engrenage qui entravent l’engrènement correct des dents et génèrent des particules abrasives
- Vernis et laque sur les surfaces des roulements et les parois des carters qui restreignent l’écoulement de l’huile et altèrent la dissipation de la chaleur
- Bourbe qui se dépose dans les passages d’huile et les carters, réduisant le volume effectif d’huile et contaminant les nouvelles charges d’huile
- Sous-produits d’oxydation acides qui attaquent les surfaces des roulements, les matériaux d’étanchéité et les composants des carters
La formulation synthétique avancée du G8 offre une résistance exceptionnelle à la dégradation thermique et à l’oxydation. L’huile conserve son intégrité chimique à des températures élevées prolongées, maintenant les dents d’engrenage, les roulements et les surfaces des carters propres et exempts de dépôts nocifs. Cela se traduit directement par :
- Prolongation de la durée de vie des engrenages : Des dents d’engrenage propres avec une finition de surface appropriée s’engrènent correctement, répartissant les charges de manière uniforme et évitant les points de contrainte concentrés qui initient le piqûrage, l’écaillage et la rupture des dents
- Prolongation de la durée de vie des roulements : Des surfaces de roulements propres maintiennent des jeux appropriés et des conditions de film d’huile optimales, prévenant la fatigue prématurée qui survient lorsque les roulements fonctionnent dans une huile contaminée ou dégradée
- Prolongation de la durée de vie de l’huile : La résistance à l’oxydation du G8 signifie que l’huile elle-même dure plus longtemps, permettant des intervalles de vidange prolongés qui réduisent les coûts d’entretien et les temps d’arrêt des équipements
Dans les applications pour pelles, cette stabilité thermique est particulièrement critique car les réducteurs d’orientation et de translation fonctionnent dans un environnement thermiquement hostile — enfermés dans le châssis inférieur ou la tourelle de la machine, à proximité de systèmes hydrauliques générant une chaleur importante, et souvent avec un débit d’air de refroidissement limité. Le G8 conserve ses propriétés protectrices dans ces conditions de températures élevées prolongées.
Protection contre l’usure
★ Performances exceptionnelles pour prévenir l’usure à basse vitesse/fort couple et les rayures à haute vitesse :
Le G8 offre une protection contre l’usure en double mode, conçue pour les deux modes de défaillance distincts qui menacent les engrenages hypoides :
Usure à basse vitesse/fort couple (encrassement) :
Lorsque les engrenages hypoides fonctionnent à basse vitesse sous de lourdes charges — comme dans les réducteurs de translation des pelles lors des opérations de terrassement, les essieux de camions en montée de côte à faible vitesse, ou tout réducteur final d’équipement lourd lors d’opérations à effort maximal —, les dents d’engrenage subissent des pressions de contact extrêmes. Dans ces conditions, le film d’huile hydrodynamique qui sépare normalement les surfaces des dents devient trop fin pour empêcher le contact métal-métal. Sans protection EP adéquate, les surfaces des dents se soudent à des points de contact microscopiques, et l’action de glissement déchire ces soudures, provoquant des dommages progressifs de surface appelés encrassement.
Le système d’additifs EP du G8 fournit un mécanisme de protection chimiquement réactif : à des pressions et températures de contact élevées, les additifs EP réagissent avec les surfaces métalliques pour former des films limites de sulfure de fer et de phosphate de fer à faible résistance au cisaillement, empêchant la soudure et permettant aux surfaces de glissement de se déplacer l’une par rapport à l’autre sans dommage. Cette protection est particulièrement critique dans les réducteurs de translation des pelles, qui fonctionnent régulièrement à très basse vitesse et à des couples extrêmement élevés lors des opérations d’excavation, de nivellement et de manutention de matériaux.
Rayures à haute vitesse (griffures/usure par griffures) :
Lors d’opérations à haute vitesse (conduite sur autoroute, pivotement ou translation rapides à vitesse maximale), les dents d’engrenage subissent un défi d’usure différent. La combinaison de vitesses de glissement élevées et de températures accrues peut provoquer une défaillance locale du film d’huile, permettant aux surfaces des dents de se contacter et de se rayer mutuellement. La formulation du G8 maintient l’intégrité du film à haute vitesse et prévient les pics de température localisés qui causent des dommages par griffures.
★ Capacité de charge élevée — Performances sous pression extrême pour une protection maximale :
La capacité de charge élevée du G8 — mesurée par des essais standardisés tels que l’essai d’engrenages FZG, l’essai EP Timken et l’essai EP à quatre billes — garantit que l’huile peut résister aux pressions de contact extrêmes générées dans les engrenages hypoides et les trains épicycloïdaux fortement chargés. Cette capacité de charge élevée fournit une marge de sécurité critique au-delà des conditions normales d’exploitation, protégeant les engrenages lors de :
- Charges par choc : Impacts soudains lorsqu’une benne de pelle heurte un rocher ou qu’un camion rencontre un nid-de-poule à vitesse
- Surcharge : Conditions où l’opérateur dépasse temporairement la capacité nominale de la machine
- Conditions de démarrage à froid : Lorsque la viscosité de l’huile est élevée et que les dents d’engrenage doivent fonctionner sans lubrification hydrodynamique complète jusqu’à ce que l’huile se réchauffe
- Exploitation prolongée à capacité maximale : Creusement intensif continu, remorquage en forte pente ou translation à haute vitesse soutenue
Protection contre la corrosion et la rouille
★ Excellente protection contre la rouille et la corrosion — Préservation des surfaces des composants et prolongation de la durée de service :
Les carters d’engrenages, les roulements et les surfaces des dents d’engrenage sont tous vulnérables à la corrosion due à la contamination par l’humidité, aux produits de dégradation acide de l’huile et aux gaz réactifs. Le G8 fournit une protection complète contre la corrosion grâce à :
- Inhibiteurs de rouille : Formant des films protecteurs sur les surfaces ferreuses (engrenages, arbres, roulements, carters) qui empêchent l’humidité et l’oxygène d’initier le processus de rouille
- Passivateurs de cuivre : Protégeant les composants en bronze et en alliages de cuivre (rondelles de butée, bagues, anneaux de synchronisation) de l’attaque corrosive des additifs EP contenant du soufre — un équilibre critique dans la formulation GL-5 car les additifs EP doivent être suffisamment réactifs chimiquement pour protéger les dents d’engrenage sans attaquer les composants en alliages de cuivre plus tendres
- Neutralisation des acides : Neutralisant les sous-produits acides de l’oxydation de l’huile et de la contamination par l’humidité, prévenant la corrosion acide des surfaces des roulements et des matériaux des carters
Dans les applications pour pelles, la contamination par l’humidité est un défi persistant car ces machines fonctionnent dans des environnements humides, boueux et humides. L’eau peut pénétrer dans les carters d’engrenages par les soupapes de ventilation, les joints usés et lors du lavage à haute pression. Le système de protection contre la corrosion du G8 gère cette contamination par l’humidité, prévenant les dommages dévastateurs par rouille et corrosion qui peuvent détruire des trains d’engrenages et des roulements coûteux.
Performances à basse température et compatibilité avec les joints
★ Lubrification efficace à basse température — Réduction de l'usure lors des démarrages à froid et démarrage aisé des machines :
Par temps froid ambiant, la viscosité de l'huile de transmission augmente de manière spectaculaire. Si l'huile devient trop épaisse, elle ne peut s'écouler correctement vers toutes les surfaces des dents de pignons et les emplacements des roulements, entraînant un fonctionnement à sec et une usure accélérée pendant la phase critique de montée en température. De plus, une huile de transmission excessivement épaisse génère une forte résistance au barbotage, qui :
- Augmente les exigences en couple de démarrage, rendant difficile le démarrage des machines et la mise en mouvement des véhicules
- Accroît la traînée parasitaire sur la chaîne de transmission, réduisant l'efficacité énergétique jusqu'au réchauffement de l'huile
- Peut piéger des bulles d'air dans l'huile, provoquant une formation d'écume et une dégradation accrue de la lubrification
La technologie avancée d'huile de base synthétique du G8 offre une excellente fluidité à basse température, garantissant :
- Une distribution rapide de l'huile vers toutes les dents de pignons et surfaces de roulements lors des démarrages à froid
- Un effort de démarrage réduit et un fonctionnement initial plus fluide par temps froid
- Un réchauffement accéléré jusqu'à la température de fonctionnement normale grâce à des pertes de barbotage réduites
- Une meilleure efficacité énergétique pendant la phase de montée en température
Pour les excavatrices opérant sur des chantiers de construction en climat froid (construction de pipelines, exploitation minière arctique, construction de routes hivernales), les performances à basse température du G8 sont essentielles pour un démarrage et un fonctionnement quotidien fiables.
★ Compatible avec les joints et garnitures d'étanchéité typiques des véhicules — Réduction des fuites et de la pollution :
Le G8 est formulé pour une compatibilité totale avec les matériaux d'étanchéité élastomères utilisés dans les carters d'essieux, les carters de vitesses et les réducteurs — y compris Viton (FKM), nitrile (NBR), polyacrylate et composés siliconés. L'huile ne provoque pas de gonflement, de rétrécissement, de durcissement ou de dégradation excessifs de ces matériaux d'étanchéité, préservant leur intégrité pour éviter les fuites d'huile.
Dans les applications d'excavatrices, les fuites d'huile des entraînements de déplacement et de rotation sont particulièrement problématiques car :
- L'huile fuite contamine le sol, générant des responsabilités environnementales et des problèmes de conformité réglementaire
- La perte d'huile réduit le volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses, pouvant entraîner une lubrification insuffisante et une défaillance des composants
- L'huile sur les surfaces externes attire poussière et saleté, créant une contamination abrasive qui accélère l'usure des joints externes
- Les fuites d'huile visibles diminuent la valeur de revente de la machine et donnent une impression négative de la qualité d'entretien
La compatibilité aux joints du G8 contribue à prévenir ces problèmes sur l'ensemble des intervalles de service prolongés.
Spécifications techniques
| Paramètre | G8 GL-5 |
|---|---|
| Classification API | GL-5 |
| Catégorie de performance | G8 (Premium) |
| Technologie de l'huile de base | Synthèse totale avancée |
| Notation EP (Pression extrême) | Élevé |
| Stabilité thermique | Excellente |
| Résistance à l'oxydation | Haute température |
| Protection basse vitesse/haut couple | Exceptionnelle |
| Prévention des rayures à haute vitesse | Exceptionnelle |
| Capacité de charge | Élevé |
| Protection antirouille/anticorrosion | Excellente |
| Protection contre la corrosion du cuivre | Oui |
| Fluidité à basse température | Excellente |
| Compatibilité joints | Complet |
| Contrôle des dépôts de carbone | Excellente |
| Compatibilité descendante | GL-4, GL-3, GL-2, GL-1 |
| Conditionnements disponibles | Boîte de 4 L, seau de 18 L, fût de 208 L |
| Durée de conservation | 5 ans |
Domaines d'application et véhicules/équipements compatibles
Excavatrices (Application spécialisée principale)
Excavatrices hydrauliques — Réducteurs de rotation et de déplacement :
Le G8 est le lubrifiant pour engrenages recommandé pour les réducteurs critiques des excavatrices hydrauliques de toutes tailles :
- Mini-excavatrices (1–8 t) : Caterpillar 301.5/303.5/305.5 ; Komatsu PC18/PC30/PC55/PC78 ; Kubota KX/U series ; Yanmar ViO/SV series ; Bobcat E20/E35/E50/E85 ; Takeuchi TB series ; SANY SY16/SY26/SY35/SY55/SY75 ; XCMG XE15/XE35/XE55/XE75 ; Liugong CLG9035/CLG9055/CLG9075 ; Doosan DX27/DX35/DX55/DX80
- Excavatrices moyennes (8–30 t) : Caterpillar 320/323/325/330 ; Komatsu PC130/PC200/PC210/PC228/PC240/PC270/PC300 ; Volvo EC140/EC200/EC220/EC250/EC300 ; Hitachi ZX130/ZX200/ZX210/ZX240/ZX270/ZX300 ; Kobelco SK130/SK200/SK210/SK260/SK300 ; SANY SY135/SY155/SY195/SY215/SY235/SY265/SY285/SY305 ; XCMG XE135/XE155/XE200/XE215/XE235/XE265/XE305 ; Liugong CLG913/CLG915/CLG920/CLG925/CLG930/CLG936 ; Doosan DX140/DX190/DX225/DX255/DX300 ; Hyundai HX140/HX220/HX260/HX300 ; Case CX130/CX210/CX250/CX300 ; Lonking CDM6150/CDM6225/CDM6240/CDM6285
- Grandes excavatrices (30–100+ t) : Caterpillar 345/349/352/374/390 ; Komatsu PC350/PC400/PC450/PC490/PC700/PC800/PC1250/PC2000 ; Volvo EC350/EC380/EC480/EC750 ; Hitachi ZX350/ZX400/ZX470/ZX520/ZX650/ZX690/ZX870 ; Kobelco SK350/SK480/SK500/SK850 ; SANY SY365/SY395/SY465/SY485/SY500/SY750/SY870/SY980 ; XCMG XE370/XE380/XE470/XE490/XE700/XE900 ; Liebherr R944/R946/R950/R960/R966/R976/R984/R9100/R9150/R9200/R9250/R9350/R9400/R9800
- Pelles sur roues : Caterpillar M315/M317/M320 ; Komatsu PW148/PW160/PW180 ; Volvo EWR150/EWR170 ; Doosan DX140W/DX170W/DX190W ; Hyundai HW140/HW160/HW210 ; SANY SY155W/SY210W ; XCMG XE150W/XE210W — les essieux à réduction de moyeu nécessitent une huile pour engrenages GL-5
Essieux de camions lourds (circulation routière)
Essieux motrices et essieux arrière (type engrenages hypoides) :
- Camions lourds chinois : FAW Jiefang J7/J6P/J6L — essieux Hande, FAW et ATC ; Dongfeng Tianlong/Tianjin — essieux Dana, Dongfeng et Hande ; Sinotruk HOWO A7/T7H/T5G — essieux séries MC/AC ; SHACMAN X6000/X3000/F3000 — essieux Hande ; Foton Auman EST/GTL — essieux Meritor, Hande ; Beiben V3/NG80 — essieux North Benz ; CAMC, JAC, Dayun — divers fournisseurs d’essieux
- Camions européens : Mercedes-Benz Actros/Arocs/Atego — essieux séries HL/HR ; Volvo FH/FM — essieux Volvo RT/RS ; Scania R/S — essieux Scania RP/RBP ; MAN TGX/TGS — essieux MAN HY/HP ; DAF XF/CF — essieux DAF ; IVECO — essieux IVECO ; Renault Trucks
- Camions américains : Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Mack, Volvo VNL — essieux Dana Spicer, Meritor, ArvinMeritor, Eaton
- Camions japonais : Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks — essieux OEM
- Camions indiens : Tata, Ashok Leyland, BharatBenz, Eicher, Mahindra — divers types d’essieux
Matériel de construction (au-delà des pelles)
Chargeuses sur pneus — Essieux et différentiels :
- Caterpillar 950/962/966/972/980/988/990/992/994 ; Komatsu WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200 ; Volvo L60/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350 ; SDLG LG936/LG953/LG956/LG958/LG968 ; Liugong CLG835/CLG842/CLG856/CLG862/CLG870/CLG886/CLG8128 ; XCMG LW300/LW500/LW600/LW800/LW900/LW1200 ; Lonking CDM835/CDM855/CDM856/CDM858 ; Doosan DL250/DL300/DL420/DL550
- L’huile pour engrenages GL-5 convient aux différentiels avant et arrière, aux réducteurs planétaires de moyeu et à la boîte de transfert (si présente)
Bull-dozer — Boîtes de réducteur de translation finale :
- Caterpillar D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11 ; Komatsu D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475 ; Shantui SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42 ; HBXG TY160/TY220/TY320 ; Liugong B160/B161 ; XCMG TY160/TY230/TY320
- Les trains planétaires de translation finale de chaque côté du châssis nécessitent une huile pour engrenages GL-5
Niveleuses — Boîtes tandem et essieux :
- Caterpillar 12M/14M/16M/18M/24M ; Komatsu GD555/GD655/GD675 ; XCMG GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300 ; Liugong CLG414/CLG418/CLG425 ; SANY STG170/STG190/STG210 ; Shantui SG16/SG18/SG21
Forages et équipements de fondations — Boîtes d’entraînement rotatif :
- Forages rotatifs (SANY SR150/SR200/SR250/SR360/SR400 ; XCMG XR150/XR220/XR280/XR360/XR460 ; Bauer BG ; Liebherr LB ; Casagrande) — la boîte d’entraînement rotatif nécessite une huile pour engrenages GL-5
Véhicules commerciaux — Essieux et boîtes manuelles
Véhicules commerciaux légers et moyens :
- Pick-up (Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200) — différentiel arrière
- Utilitaires (Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Ford Transit, Iveco Daily) — différentiel arrière
- Camions moyens (Isuzu Forward/FTR, Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter) — essieu arrière et boîte de transfert (modèles 4x4)
Autocars et bus :
- Différentiels d’essieux motrices et réducteurs de moyeu sur toutes les plateformes de bus et d’autocars nécessitant une huile pour engrenages GL-5
Équipements miniers
- Camions bennes : Caterpillar 773/777/785/789/793/797 ; Komatsu HD605/HD785/HD985/HD1500 ; BelAZ 7513/7555/7571 ; Terex TR60/TR70/TR100 ; XCMG XDE110/XDE130/XDE200/XDE240 ; SANY SKT90S/SKT105S — trains planétaires de translation finale et ensembles différentiels
- LHD souterrains (charge-transport-déchargement) : Caterpillar R1700/R2900/R3000 ; Sandvik LH410/LH514/LH517/LH621 ; Epiroc ST14/ST18 ; XCMG — lubrification des essieux et différentiels
Équipements agricoles
- Essieux de tracteurs et translations finales : Notamment pour les tracteurs dotés d’essieux lubrifiés séparément par huile pour engrenages (non partagée avec l’huile hydraulique/transmission)
- Équipements automoteurs : Différentiels avant et arrière sur pulvérisateurs, ensileuses et moissonneuses-batteuses automoteurs
Clients cibles et solutions B2B
Exploitants de flottes de pelles et entreprises de location :
Les entreprises gérant des flottes de pelles — entrepreneurs de construction, entreprises de démolition, paysagistes, exploitants de carrières et loueurs de pelles — consomment des volumes importants d’huile pour engrenages GL-5 pour l’entretien des boîtes de rotation et de translation. Le G8 offre une protection de qualité OEM à un prix compétitif, avec la commodité d’un seul produit GL-5 servant toutes les marques et tailles de pelles de la flotte.
Exploitants de flottes de camions lourds :
Les sociétés de transport et de logistique gérant de grandes flottes de véhicules commerciaux nécessitent une huile pour engrenages GL-5 fiable pour l’entretien programmé des essieux et transmissions. Le G8 répond à ce besoin par une qualité constante et un prix compétitif en vrac.
Distributeurs et prestataires de services pour équipements de construction :
Les entreprises distribuant des pièces et consommables pour équipements de construction, ainsi que les ateliers de réparation indépendants spécialisés dans les pelles et le matériel lourd, peuvent mettre en stock le G8 comme huile pour engrenages GL-5 principale recommandée.
Exploitations minières :
Les compagnies minières gérant de grandes flottes de camions bennes, pelles, chargeuses et équipements souterrains nécessitent des volumes importants d’huile pour engrenages GL-5 pour l’entretien des translations finales, essieux et différentiels.
Réseaux de services OEM :
Les concessionnaires agréés et centres de service des principales marques d’équipements (Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, SANY, XCMG, Hitachi, Kobelco, etc.) peuvent adopter le G8 comme huile de service GL-5 pour engrenages, particulièrement sur les marchés émergents où les produits de marque OEM présentent des surcoûts substantiels.
Pourquoi choisir G8 GL-5 pour votre entreprise ?
- Certifié API GL-5 — répond à la classification de performance la plus élevée pour les huiles de transmission, assurant une protection maximale des engrenages hypoides sous charges extrêmes
- Technologie de synthèse totale avancée — stabilité thermique et résistance à l’oxydation supérieures aux huiles minérales classiques pour engrenages
- Protection double contre l’usure — performances exceptionnelles contre le grippage à basse vitesse et couple élevé, ainsi que les rayures à haute vitesse
- Optimisé pour les excavatrices — spécialement validé pour les applications exigeantes des boîtes de rotation et de déplacement
- Excellente fluidité à basse température — garantit une protection fiable au démarrage à froid et réduit les pertes de rodage
- Compatibilité totale avec les joints — prévient les fuites responsables de contaminations environnementales et de dommages aux composants
- Capacité de charge élevée — offre une marge de sécurité critique au-delà des conditions normales pour les chocs et les surcharges
- Protection complète contre la corrosion — protège contre les contaminations par humidité courantes dans les environnements de construction et de mines
- Capacité d'extension des vidanges — réduit la fréquence des entretiens pour une meilleure disponibilité des équipements et un coût total d’exploitation moindre
- Applicabilité universelle GL-5 — un seul produit pour excavatrices, essieux de camions, transmissions d’équipements de construction et toutes les applications GL-5
Nos services
De la formulation des lubrifiants à l'assistance technique pour l'application, Feller garantit une qualité de produit stable, un approvisionnement efficace et un service professionnel pour chaque client. Notre système de services intégrés aide les clients à améliorer les performances de leurs équipements, à réduire les coûts d'exploitation et à assurer une gestion fiable de la lubrification.
Approvisionnement en Produits
Approvisionnement fiable en lubrifiants de haute qualité pour les applications automobiles et industrielles.
Support technique
Conseils professionnels sur le choix des lubrifiants et la gestion de la lubrification des équipements.
Solutions Personnalisées
Formulations et conditionnements de lubrifiants personnalisés adaptés à différents marchés et besoins.
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Solutions globales de lubrification développées pour diverses industries et équipements.
Assurance qualité
Contrôle qualité strict tout au long de la production pour garantir des performances stables des lubrifiants.
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Antigel — Liquide de refroidissement moteur organique à action prolongée
L'antigel ROCKEFELLER est un liquide de refroidissement moteur organique à action prolongée qui intègre des inhibiteurs de corrosion organiques importés d'Europe, répondant aux exigences de formulation de la technologie d'additifs sans nitrites. Il protège efficacement les pièces métalliques du système de refroidissement du moteur contre la corrosion, utilise une technologie avancée de protection contre la corrosion par piqûres pour une meilleure efficacité de conduction thermique, et offre une excellente stabilité au stockage et en service pour prolonger la durée de vie et réduire la fréquence des remplacements. Disponible en trois niveaux de protection contre le gel (-25 °C, -35 °C et -45 °C) avec des points d'ébullition correspondants élevés (128 °C, 132 °C et 136 °C), ce liquide convient à tous les systèmes de refroidissement des moteurs refroidis par eau. Fabriqué selon la norme nationale chinoise GB 29743-2013, il est conditionné en formats de 1,5 kg, 4 kg, 9 kg et 18 kg.
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Huile pour moteurs à gaz naturel GNC/GNL — Synthèse totale avancée
L'huile pour moteurs à gaz naturel GNC/GNL ROCKEFELLER avec technologie de synthèse totale avancée offre d'excellentes performances anti-oxydation et anti-nitration pour prévenir la détérioration à haute température, une stabilité exceptionnelle à haute température avec une résistance supérieure à l'oxydation, à la corrosion et à l'usure dans des conditions sévères, un contrôle efficace des boues pour éviter la contamination du carter par les oxydes d'azote, et de bonnes caractéristiques viscosité-température avec faible volatilité et point d'écoulement pour une opération moteur sûre à long terme. Spécifiquement formulée pour la chimie de combustion unique et les températures de fonctionnement plus élevées des moteurs à gaz naturel, elle constitue la solution de lubrification dédiée aux autocars de grand tourisme et aux camions moyen et lourd-duty alimentés au GNC (gaz naturel comprimé) et GNL (gaz naturel liquéfié), particulièrement adaptée aux applications de transport longue distance.
