Обзор продукта

Гидравлическое трансмиссионное масло ROCKEFELLER 8# представляет собой специализированную многофункциональную жидкость, разработанную для уникальных требований комбинированных гидравлических и силовых трансмиссионных систем, применяемых в внедорожной строительной и сельскохозяйственной технике. В отличие от специализированных гидравлических масел (предназначенных только для гидравлических контуров) или специализированных трансмиссионных масел (предназначенных только для зубчатых передач), 8# разработано для выполнения нескольких функций одновременно в единой взаимосвязанной системе смазки:

1. Функция гидравлической жидкости: Передача мощности через гидравлические насосы, моторы, клапаны и цилиндры для систем рулевого управления, управления навесным оборудованием и торможения
2. Функция жидкости для гидродинамического преобразователя: Передача мощности через гидродинамический преобразователь крутящего момента, соединяющий двигатель с трансмиссией
3. Функция жидкости для силовой трансмиссии: Смазка и охлаждение пакетов муфт, планетарных редукторов и подшипников в силовой трансмиссии
4. Функция жидкости для мокрых тормозов: Смазка и охлаждение мокрых дисковых тормозов (масляно-охлаждаемых тормозов), применяемых во многих внедорожных машинах
5. Функция смазки главных приводов (в некоторых системах): Смазка планетарных редукторов в мостовых и ступичных сборках, использующих общее масло с трансмиссией

Обозначение «8#» соответствует спецификации по вязкости — в частности гидравлическому трансмиссионному маслу № 8 как определено национальным стандартом Китая GB/T 6364, который устанавливает кинематическую вязкость примерно 56–72 сСт при 40°C. Этот класс вязкости оптимизирован для удовлетворения комбинированных требований к гидропередаче мощности и смазке механических передач/сцеплений в среднем и тяжелом строительном оборудовании.

Ключевая сложность при разработке масла для гидротрансмиссии заключается в балансе противоположных требований к трению:

• Трение сцепления: Сцепления силовой гидротрансмиссии и мокрые тормоза требуют от масла специфических фрикционных характеристик — высокого статического трения для надежного зацепления, контролируемого динамического трения для плавных переходов и стабильного трения во времени (без «просадки» при длительной работе). Если фрикционные характеристики масла неверны, сцепления проскальзывают (что приводит к потере мощности и перегреву), зацепление происходит резко (вызывая ударные нагрузки и дискомфорт оператора) или тормоза теряют эффективность (создавая угрозу безопасности).
• Смазка шестерен и подшипников: Зубья шестерен и поверхности подшипников требуют от масла минимизации трения для снижения потерь мощности и тепловыделения.
• Гидравлические характеристики: Компоненты гидросистемы требуют от масла подходящей вязкости, низкой сжимаемости, хорошего отделения воздуха и химической стабильности.

8# разработано с тщательно сбалансированным пакетом присадок, обеспечивающим оптимальные характеристики по всем этим конкурирующим требованиям — достижение формулы, требующее глубоких знаний в трибологии, химии жидкостей и инженерии оборудования.

8# производится в соответствии с международными стандартами качества с пятилетним сроком хранения и поставляется в ведрах по 18 л и бочках по 208 л.

Ключевые функциональные характеристики и преимущества в эксплуатации

Окислительная и термическая стабильность

★ Отличная окислительная и термическая стабильность — масло не подвержено ухудшению в жестких условиях эксплуатации:
Гидротрансмиссии строительного оборудования работают в экстремальных тепловых условиях:

• Тепловыделение гидротрансформатора: Гидродинамические гидротрансформаторы генерируют огромное количество тепла во время буксования и работы в диапазоне гидротрансформатора — особенно при низкоскоростных высоконагруженных режимах, таких как разравнивание бульдозером, копание погрузчиком и резка фрезеровщиком. Температура масла в гидротрансформаторе может превышать 120–150°C.
• Тепловыделение сцепления: Каждая смена передачи в силовой гидротрансмиссии включает зацепление и расцепление пачки сцепления, генерируя тепло за счет трения. В приложениях с высоким циклом нагрузки (погрузка самосвалов погрузчиком, повторные проходы фрезеровщиком) пачки сцепления могут циклически работать сотни раз в час.
• Тепловыделение мокрых тормозов: Масляные тормоза на колесных погрузчиках, сочлененных самосвалах и автогрейдерах генерируют значительное тепло при спуске с горы, подходе к загрузке и экстренном торможении.
• Тепловыделение гидросистемы: Перепады давления на клапанах, поток через суженные проходы и внутренние утечки насоса преобразуют гидравлическую энергию в тепло.

Окислительная и термическая стабильность 8# гарантирует сохранение химической целостности масла в этих длительных высокотемпературных условиях, предотвращая:

• Отложения лака и смолы на дисках сцепления (которые изменяют фрикционные характеристики и вызывают нестабильное переключение), золотниках клапанов (вызывающих залипание и замедленную реакцию) и каналах охладителя (снижающих эффективность теплообмена)
• Образование шлама , который забивает фильтрующие элементы, масляные каналы и трубки охладителя
• Увеличение вязкости из-за окислительной полимеризации (что повышает паразитные потери и снижает отзывчивость гидросистемы)
• Образование кислот , которые разъедают медные сплавы, разрушают уплотнительные материалы и деградируют фрикционные поверхности сцепления

Устойчивость к эмульгированию и совместимость с уплотнениями

★ Хорошая устойчивость к эмульгированию, пенообразованию и совместимость с уплотнительными материалами:
Строительное оборудование эксплуатируется в условиях, где загрязнение водой практически неизбежно — дождь, конденсация, мойка под давлением и брод через воду вводят влагу в масляную систему. У 8# устойчивость к эмульгированию (демульгирующие свойства) обеспечивает быстрое отделение воды от масла вместо формирования стабильной эмульсии. Водомасляные эмульсии чрезвычайно вредны, поскольку они:

• Ускоряют окисление и коррозию
• Снижают несущую способность масла
• Вызывают кавитацию и эрозию в насосах и моторах
• Деградируют фрикционные характеристики сцепления
• Способствуют росту микроорганизмов (бактерий и грибков), дополнительно разрушающих масло

Обозначение устойчивость к пенообразованию предотвращает образование стабильной пены в резервуаре и в системе, поддерживая целостность и точность системы, как описано в разделе о гидравлическом масле 46# выше.

Обозначение совместимость с уплотнительными материалами гарантирует, что 8# не повреждает различные эластомерные уплотнения в объединенной гидравлическо-трансмиссионной системе — которые могут включать разные материалы уплотнений в разных подсистемах (например, NBR в гидроцилиндрах, FKM в уплотнениях поршней сцепления трансмиссии, полиуретан в приводах тормозов). 8# совместимо со всеми распространенными материалами уплотнений, сохраняя их целостность и предотвращая утечки, вызывающие потерю давления в системе, загрязнение окружающей среды и угрозы безопасности.

Характеристики сцепления и трансмиссии

★ Обеспечивает короткое время зацепления сцепления, быстрое переключение передач и плавную работу гидротрансмиссии:
Это определяющая эксплуатационная характеристика масла 8# — способность обеспечивать оптимальные фрикционные свойства для муфт сцепления трансмиссий с переключением под нагрузкой и мокрых тормозов, одновременно выполняя функции эффективной гидравлической жидкости и смазки для шестеренчатых передач.

Короткое время сцепления муфты:
Когда оператор выбирает новую передачу, система управления трансмиссией активирует соответствующую муфту, подавая гидравлическое давление для прижатия фрикционных дисков и разделительных пластин друг к другу. Время от начального контакта дисков муфты до полного зацепления (время сцепления) должно быть коротким — обычно 0,3–0,8 секунды, — чтобы обеспечить отзывчивые и четкие переключения передач. Если коэффициент трения масла слишком низкий, диски муфты проскальзывают слишком долго перед фиксацией, что приводит к вялым переключениям, потерям мощности, чрезмерному нагреву и ускоренному износу муфты. Масло 8# разработано для обеспечения высокого коэффициента трения, необходимого для быстрого и надежного сцепления муфты.

Быстрые переключения передач:
В трансмиссии с переключением под нагрузкой смена передач предполагает одновременное отключение одной муфты и включение другой (или, в некоторых конструкциях, включение дополнительных муфт для более высоких передач). Масло должно обеспечивать стабильные и предсказуемые фрикционные характеристики для всех муфт, гарантируя плавные и быстрые переходы без резких ударов при включении или кратковременных перебоев в передаче мощности. Химия модификаторов трения в масле 8# точно настроена для достижения такой стабильности.

Плавная работа гидравлической трансмиссии:
Гидротрансформатор представляет собой гидродинамическую муфту, передающую крутящий момент двигателя на трансмиссию за счет динамики жидкости, а не механического контакта. Масло в гидротрансформаторе циркулирует на высоких скоростях между насосным колесом (соединенным с двигателем), рабочим колесом (соединенным с входным валом трансмиссии) и реактивным колесом (стационарным элементом). Вязкостно-температурные характеристики масла 8# и его стойкость к пенообразованию обеспечивают плавную и эффективную работу гидротрансформатора во всем диапазоне режимов — от пробуксовки (максимум умножения крутящего момента, максимум нагрева) через зацепление (блокировка, прямой привод) до переобгона (торможение двигателем).

Эффективность и долговечность

★ Снижение потерь в трансмиссии и ударных нагрузок при изменении скорости:
Каждый компонент в цепи передачи мощности — от гидротрансформатора через трансмиссию, раздаточную коробку и главные передачи до колес или гусениц — поглощает часть мощности двигателя в виде потерь на трение, перемешивание и аэродинамическое сопротивление. Сбалансированная формула масла 8# минимизирует эти паразитные потери, сохраняя при этом необходимые уровни трения для работы муфт и тормозов. Это означает:

• Больше мощности двигателя доходит до грунта, повышая производительность машины
• Меньше тепла вырабатывается в системе трансмиссии, снижая нагрузку на систему охлаждения
• Машина работает эффективнее, расходуя меньше топлива на единицу выполненной работы
• Переходы по передачам более плавные, что уменьшает механические ударные нагрузки (удар при изменении скорости), воздействующие на компоненты трансмиссии, несущие конструкции и комфорт оператора

★ Отличная стойкость к абразивному износу, ржавчине и коррозии:
Система противоизносных присадок масла 8# защищает все критические поверхности трения в взаимосвязанной гидравлической/трансмиссионной системе:

• Зубья шестерен: Планетарные редукторы в трансмиссии, раздаточной коробке и главных передачах испытывают высокие контактные давления и скорости скольжения
• Подшипники: Конические роликовые подшипники, игольчатые подшипники и втулочные подшипники по всей трансмиссии и силовой установке
• Диски муфт: Фрикционные и разделительные пластины должны сохранять характеристики поверхности на протяжении тысяч циклов включения
• Тормозные диски: Фрикционные и разделительные диски мокрых тормозов должны противостоять износу, сохраняя стабильные тормозные характеристики
• Компоненты гидравлических насосов и моторов: Поршни, тарельчатые клапаны, шестерни, лопатки и другие прецизионные поверхности в гидравлической системе
• Шпули клапанов и их гильзы: Направляющие, регуляторы давления и расхода клапаны по всей системе

Комплексная защита от ржавчины и коррозии оберегает все металлы системы — включая медные сплавы, часто используемые в фрикционных накладках муфт, упорных шайбах и втулках, — от коррозии, вызванной влагой, и кислотной атаки.

Технические характеристики

Параметр	Гидравлическое трансмиссионное масло 8#
Тип продукта	Гидравлическое трансмиссионное масло (многофункциональное)
Китайский стандарт	GB/T 6364 (№ 8)
Основное применение	Строительная техника
Kinematic Viscosity @ 40°C	~56–72 cSt
Устойчивость к окислению	Отличная
Термостабильность	Отличная
Стойкость к эмульгированию	Хорошо
Стойкость к пенообразованию	Хорошо
Совместимость с сальниками	Совместимость с различными эластомерами
Фрикционные характеристики муфт	Оптимизированные (короткое время сцепления)
Качество переключения передач	Быстрое, плавное
Противоизносные свойства	Отличная
Защита от ржавчины/коррозии	Отличная
Совместимость с медью	Да
Совместимость с гидротрансформатором	Да
Совместимость с мокрыми тормозами	Да
Доступные виды упаковки	Ведро 18 л, бочка 208 л
Срок годности	5 лет

Области применения и совместимые транспортные средства/оборудование

Фронтальные погрузчики (основное применение — наибольший объем)

Фронтальные погрузчики являются крупнейшими единоличными потребителями гидравлического трансмиссионного масла в парке строительной техники, поскольку используют комбинированную гидравлическую/трансмиссионную систему, которая заправляется и доливается чаще, чем специализированные системы, из-за чрезвычайно интенсивного цикла работы (высокоскоростное челночное движение между кучей и грузовиком, повторные смены направления, частая смена передач, непрерывная гидравлическая нагрузка).

• Caterpillar: серии 906/908/910/914/918/920/924/926/930/938/950/962/966/972/980/986/988/990/992/994 — с использованием Cat TDTO (Transmission/Drive Train Oil) или эквивалента
• Komatsu: WA100/WA200/WA250/WA320/WA380/WA430/WA470/WA500/WA600/WA700/WA800/WA900/WA1200 — с использованием Komatsu KDTF или эквивалента
• Volvo CE: L30/L35/L45/L50/L60/L70/L90/L110/L120/L150/L180/L220/L260/L350 — с использованием трансмиссионного масла Volvo или эквивалента
• Hitachi: серия ZW (ZW100/ZW140/ZW180/ZW220/ZW250/ZW310/ZW370)
• Doosan: DL200/DL250/DL300/DL350/DL420/DL450/DL550
• Hyundai: серия HL (HL740/HL757/HL760/HL770/HL780)
• John Deere: серии 344/444/524/544/624/644/724/744/844/944 K/L
• Case: серии 21/121/221/321/521/621/721/821/921/1021/1121/1221 — с использованием Case MAT 3540 или эквивалента
• Liebherr: L506/L508/L514/L524/L538/L546/L550/L556/L566/L576/L580/L586
• JCB: серии 403/410/417/427/432/437/457
• SDLG: LG918/LG933/LG936/LG938/LG946/LG948/LG953/LG956/LG958/LG968/LG978
• Liugong: CLG816/CLG820/CLG825/CLG835/CLG842/CLG848/CLG856/CLG862/CLG870/CLG877/CLG886/CLG890/CLG8128
• XCMG: LW156/LW180/LW300/LW400/LW500/LW600/LW700/LW800/LW900/LW1200
• Lonking: CDM816/CDM833/CDM835/CDM855/CDM856/CDM858/CDM860
• Shantui: SL20W/SL30W/SL50W/SL60W
• Chenggong: CG932/CG942/CG948/CG956/CG958/CG966/CG990

Бульдозеры — гидротрансформатор и трансмиссия с планетарными передачами

• Caterpillar: D3/D4/D5/D6/D7/D8/D9/D10/D11 — с использованием Cat TDTO или эквивалента
• Komatsu: D21/D31/D37/D39/D51/D61/D65/D85/D155/D275/D375/D475 — с использованием KDTF или эквивалента
• John Deere: серии 450/550/650/700/750/850
• Shantui: SD08/SD13/SD16/SD22/SD23/SD32/SD42
• HBXG (Xuangong): TY160/TY220/TY320
• Liugong: B160/B161
• XCMG: TY160/TY230/TY320
• Yishan (Yishan): TY160/TY220

Грейдеры

• Caterpillar: 12M/14M/16M/18M/24M — с использованием Cat TDTO
• John Deere: 622/670/672/770/772/870/872 — с использованием JDM J20C/J20D
• Komatsu: GD355/GD555/GD655/GD675/GD825
• Volvo CE: G900/G930/G940/G946/G960/G970/G976/G990
• XCMG: GR135/GR165/GR180/GR215/GR260/GR300
• Liugong: CLG414/CLG418/CLG425
• SANY: STG170/STG190/STG210
• Shantui: SG16/SG18/SG21

Самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой

• Volvo: A25/A30/A35/A40/A45/A60 — с использованием трансмиссионного масла Volvo
• Caterpillar: 725/730/735/740/745 — с использованием Cat TDTO
• John Deere: 250D/300D/370E/410E/460E
• Bell: B25/B30/B35/B40/B45/B50/B60
• Doosan/Moxy: DA30/DA40/DA45
• Terex: TA250/TA300/TA400
• XCMG: XDA30/XDA40/XDA60

Фронтальные погрузчики с обратной лопатой

• Caterpillar: 416/420/426/428/430/432/434/444
• JCB: серия 3CX/4CX/5CX
• Case: серия 580/590
• John Deere: серия 310/410/710
• Komatsu: серия WB91/WB93/WB97
• Volvo: серия BL60/BL70/BL71
• Liugong: CLG766/CLG776/CLG777

Сельскохозяйственные тракторы — комбинированные гидравлические/трансмиссионные системы (применения UTTO)

Многие сельскохозяйственные тракторы используют единое масло для заднего моста, трансмиссии, мокрых тормозов, сцепления вала отбора мощности (PTO) и гидравлической системы. Хотя 8# в основном предназначено для строительной техники, оно также подходит для этих сельскохозяйственных применений UTTO (Universal Tractor Transmission Oil):

• John Deere: 5/6/7/8/9 серия — с использованием JDM J20C/J20D
• Case IH: Maxxum, Puma, Magnum, Optum, Steiger — с использованием MS 1209/MS 1210 (Hy-Tran)
• New Holland: T4/T5/T6/T7/T8/T9 — с использованием MAT 3540 (аналогично Case)
• AGCO/Massey Ferguson: MF4700/MF5700/MF6700/MF7700/MF8700 — с использованием Permatran III
• Kubota: серия M, серия L — с использованием Kubota Super UDT/UDT2
• Lovol: серия P (P2504 и т. д.)
• YTO: серия LX
• Dongfanghong: различные модели тракторов

Карьерное и дробильное оборудование

• Колёсные погрузчики для карьеров работающие в условиях загрузки щебня
• Мобильные сортировочно-дробильные установки с гидроприводами и коробками передач с переключением под нагрузкой
• Системы привода конвейеров использующие трансмиссионную гидравлическую жидкость

Целевые клиенты и B2B-решения

Дилеры строительной техники — Наибольший объем расходных материалов:
Трансмиссионное гидравлическое масло 8# является наиболее востребованным расходным продуктом продаваемым дилерами строительной техники, обслуживающими рынок фронтальных погрузчиков. Один фронтальный погрузчик потребляет 50–200 литров при заправке трансмиссионно-гидравлической системы с интервалами замены 1000–2000 часов. Дилеры, обслуживающие парки из 100+ фронтальных погрузчиков, могут расходовать 50 000–100 000+ литров этого продукта ежегодно.

Горнодобывающие и карьерные компании:
Парки фронтальных погрузчиков на шахтах и карьерах работают в экстремально тяжелых условиях — высокие температуры окружающей среды, сильная пыль, максимальные циклы нагрузки и круглосуточная эксплуатация. Эти операции ускоренно расходуют трансмиссионное гидравлическое масло и требуют продукта, сохраняющего характеристики при длительных экстремальных нагрузках.

Подрядчики по дорожному строительству и земляным работам:
Компании, эксплуатирующие парки автогрейдеров, бульдозеров, самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой и фронтальных погрузчиков для дорожного строительства, разработки площадок и земляных работ, используют 8# для планового обслуживания и доливки систем.

Дилеры и кооперативы сельскохозяйственной техники:
На рынках, где сельскохозяйственные тракторы оснащены комбинированными гидравлическо-трансмиссионными системами, 8# может служить основной рекомендуемой жидкостью для обслуживания заднего моста, трансмиссии, мокрых тормозов и гидравлики.

Оптовые дистрибьюторы смазочных материалов:
Дистрибьюторы, специализирующиеся на оптовых продажах смазочных материалов строительным компаниям, шахтам и дилерам техники, могут включить 8# в основной ассортимент жидкостей для строительной техники наряду с гидравлическим маслом 46# и трансмиссионным маслом GL-5.

Почему выбрать трансмиссионное гидравлическое масло 8# для вашего бизнеса?

1. Многофункциональные характеристики — одна жидкость удовлетворяет требованиям гидравлики, гидротрансформатора, трансмиссии, мокрых тормозов и бортовых редукторов
2. Оптимизированное трение муфт — обеспечивает короткое время зацепления, быстрое переключение передач и плавную работу коробок с переключением под нагрузкой
3. Высокая стойкость к окислению и термическая стабильность — противостоит деградации в условиях высоких температур гидротрансформатора и муфт
4. Хорошая стойкость к эмульгированию — быстро отделяет воду, сохраняя чистоту и работоспособность системы
5. Комплексная защита от износа — защищает шестерни, подшипники, фрикционные диски муфт, тормозные диски и гидравлические компоненты
6. Снижение потерь мощности в трансмиссии — минимизирует паразитное потребление энергии для повышения топливной экономичности и производительности
7. Полная совместимость с уплотнителями — предотвращает протечки через разнообразные уплотнительные материалы в интегрированных гидравлическо-трансмиссионных системах
8. Наиболее востребованный расходник для фронтальных погрузчиков — продукт, генерирующий наибольшую постоянную выручку на рынке фронтальных погрузчиков
9. Формула, совместимая с рекомендациями производителей — подходит в качестве альтернативы фирменным трансмиссионным жидкостям по конкурентной цене
10. Доступно в больших объемах — ведра по 18 л и бочки по 208 л для удобной доставки на стройплощадки и в парки техники