Обзор продукта

Охлаждающая жидкость для двигателя — обычно называемая антифризом — является одним из самых важных, но часто игнорируемых жидкостей в любом двигателе с жидкостным охлаждением. Ее функции выходят далеко за рамки простого предотвращения замерзания системы охлаждения зимой:

1. Перенос тепла: Охлаждающая жидкость служит основным носителем отходящего тепла от блока цилиндров и головки блока цилиндров к радиатору, где оно рассеивается в атмосферу. Двигатель внутреннего сгорания преобразует примерно одну треть энергии топлива в полезную механическую работу — еще треть уходит в тепло выхлопных газов, а оставшуюся треть удаляет система охлаждения. Без эффективной охлаждающей жидкости двигатель перегреется и выйдет из строя за считанные минуты.
2. Защита от замерзания: Вода расширяется примерно на 9% при замерзании. Если использовать чистую воду в качестве охлаждающей жидкости и температура опустится ниже 0°C, расширяющийся лед треснет блок цилиндров, головку блока, радиатор, корпус печки и насос — вызвав катастрофические и невосстановимые повреждения. Антифриз понижает точку замерзания смеси охлаждающей жидкости, предотвращая это.
3. Защита от кипения: Современные двигатели работают при температурах охлаждающей жидкости 90–110°C в нормальных условиях и могут достигать значительно более высоких локальных температур при тяжелых нагрузках, буксировке или в жаркую погоду. Чистая вода кипит при 100°C на уровне моря — слишком близко к нормальным рабочим температурам. Антифриз повышает точку кипения смеси охлаждающей жидкости, обеспечивая запас безопасности против кипения, которое приведет к внезапной потере охлаждения и перегреву двигателя.
4. Защита от коррозии: Система охлаждения содержит множество различных металлов — чугунные или алюминиевые блоки цилиндров, алюминиевые головки блоков, медные или алюминиевые радиаторы, стальные валы импеллеров насоса, латунные фитинги, пайку и различные материалы прокладок. В присутствии воды при повышенных температурах эти разнородные металлы образуют гальванические элементы, ускоряющие коррозию. Система ингибиторов коррозии в охлаждающей жидкости должна защищать все эти металлы одновременно.
5. Защита от кавитации: Лопасти импеллера насоса, гильзы цилиндров (в дизельных двигателях) и другие поверхности, подверженные быстрым изменениям давления, могут страдать от кавитационной эрозии — когда схлопывающиеся паровые пузырьки разрушают металлическую поверхность. Охлаждающая жидкость должна содержать ингибиторы, защищающие от этого специфического типа повреждений.
6. Совместимость с уплотнениями и прокладками: Охлаждающая жидкость должна быть совместима с различными резиновыми шлангами, уплотнительными кольцами, прокладками и пластиковыми компонентами системы охлаждения, не вызывая набухания, затвердевания, растрескивания или деградации.

Антифриз ROCKEFELLER отвечает всем этим требованиям благодаря своей Органической длительного действия (OAT) формуле — самой передовой химии охлаждающих жидкостей на сегодняшний день.

Стандартная упаковка

Технология органических кислот (OAT) — химия за длительным действием

Эволюция химии охлаждающих жидкостей

Технология ингибиторов коррозии для охлаждающих жидкостей прошла три этапа развития:

Первое поколение — Неорганическая технология присадок (IAT):
Традиционные зеленые охлаждающие жидкости использовали неорганические ингибиторы коррозии, включая:

• Силикаты: Для защиты алюминия
• Фосфаты: Для защиты чугуна и стали
• Бораты: Для буферизации pH и защиты ферросодержащих металлов
• Нитриты: Для защиты от кавитации (в основном в дизельных применениях)
• Нитраты: Для пассивации ферросодержащих металлов

Эти неорганические ингибиторы работают, образуя толстый, изолирующий защитный слой на всех металлических поверхностях системы охлаждения. Хотя этот подход эффективен в предотвращении коррозии, он имеет значительные недостатки:

• Защитный слой снижает эффективность теплообмена (толстая силикатно/фосфатная пленка действует как теплоизоляция на поверхностях теплообмена)
• Неорганические ингибиторы расходуются быстро поскольку осаждаются на поверхностях, что требует замены охлаждающей жидкости каждые 2–3 года или 40 000–60 000 км
• Силикаты могут образовывать абразивные гели, повреждающие уплотнения водяного насоса
• Фосфаты могут взаимодействовать с минералами жесткой воды, образуя отложения накипи
• Нитриты представляют угрозу для здоровья и окружающей среды — они могут образовывать канцерогенные нитрозамины

Второе поколение — гибридная технология органических кислот (HOAT):
Гибридные охлаждающие жидкости сочетают ингибиторы органических кислот с пониженными уровнями неорганических ингибиторов (обычно силикатов). Это обеспечивает улучшенный срок службы по сравнению с IAT (обычно 5 лет / 150 000 км) при сохранении быстрой защиты алюминия. Однако HOAT-охлаждающие жидкости все еще несут некоторые недостатки неорганической химии — сниженную эффективность теплообмена, риск образования гелей и ограниченный конечный срок службы.

Третье поколение — технология органических кислот (OAT):
Антифриз ROCKEFELLER использует полную OAT-формулу — наиболее передовую формулу охлаждающей жидкости. OAT-охлаждающие жидкости применяют соли органических кислот (карбоксилаты) в качестве основных ингибиторов коррозии. Эти органические ингибиторы работают по принципиально иному механизму:

• Целевая защита: Вместо покрытия всех поверхностей толстым слоем органические кислотные ингибиторы притягиваются именно к местам зарождения коррозии. Они адсорбируются на активных участках коррозии, образуя сверхтонкую защитную пленку молекулярного масштаба именно там, где она необходима.
• Минимальное влияние на теплообмен: Поскольку защитная пленка имеет толщину всего в несколько молекул (в отличие от толстого изолирующего слоя силикатов и фосфатов), она практически не влияет на эффективность теплообмена. Это позволяет системе охлаждения двигателя работать на пике эффективности.
• Медленный расход: Поскольку органические кислотные ингибиторы расходуются только на активных участках коррозии (а не непрерывно осаждаются на всех поверхностях), они истощаются гораздо медленнее. Это обеспечивает межсервисные интервалы более 5 лет или 250 000+ км — значительно дольше, чем у IAT- или HOAT-охлаждающих жидкостей.
• Отсутствие образования гелей: Без силикатов нет риска образования абразивных гелей, повреждающих уплотнения водяного насоса.
• Отсутствие накипи: Без фосфатов нет риска отложений минеральной накипи на поверхностях теплообмена.
• Без нитритов: Формула OAT от ROCKEFELLER не содержит нитритов, что устраняет проблемы со здоровьем и экологией, связанные с нитритсодержащими охлаждающими жидкостями.

Европейские ингибиторы коррозии органического типа

Антифриз ROCKEFELLER использует органические ингибиторы коррозии, импортированные из Европы — в частности, высокочистые пакеты ингибиторов на основе карбоксилатов от европейских производителей специализированной химии. Европейская технология охлаждающих жидкостей лидирует в мире благодаря тому, что:

• европейские автомобили (особенно немецкие, французские и шведские бренды) первыми перешли на OAT-охлаждающие жидкости как заводскую заливку в конце 1990-х — начале 2000-х
• европейские автопроизводители имеют самые строгие спецификации по охлаждающим жидкостям в отрасли (VW TL 774-D/F/G, Mercedes-Benz 325.3/325.5/325.6, BMW GS 94000, Volvo, PSA и др.)
• европейские химические компании (BASF, Arteco/Chevron Oronite и др.) обладают десятилетиями опыта в производстве и совершенствовании OAT-пакетов ингибиторов
• европейские экологические нормы стимулируют разработку формул без нитритов, фосфатов и аминов

Используя эти импортированные европейские органические ингибиторы, антифриз ROCKEFELLER достигает уровня защиты от коррозии, сравнимого с заводскими охлаждающими жидкостями премиальных европейских автопроизводителей.

Четыре ключевые функции

Охлаждение

Основная функция любой охлаждающей жидкости двигателя — отвод тепла от двигателя к радиатору. Антифриз ROCKEFELLER превосходно справляется с этой задачей благодаря:

Преимущество OAT-химии:
Как описано выше, система ингибиторов OAT образует сверхтонкую защитную пленку, не препятствующую теплообмену. По сравнению с IAT-охлаждающими жидкостями и их толстыми силикатно/фосфатными отложениями антифриз ROCKEFELLER OAT позволяет системе охлаждения работать с повышенной тепловой эффективностью — то есть:

• Двигатель быстрее достигает оптимальной рабочей температуры (снижая выбросы при холодном запуске и расход топлива)
• Тепло отводится более эффективно при высоких нагрузках (снижая риск перегрева при буксировке, подъеме в гору или длительной езде на высокой скорости)
• Контур охлаждения турбокомпрессора (в турбированных двигателях) работает более эффективно, защищая центральный корпус турбины от тепловых повреждений
• Охладитель EGR (в дизельных двигателях) дольше сохраняет свою эффективность

Передовая технология защиты от точечной коррозии:
Точечная коррозия особенно вредна для работы системы охлаждения, поскольку:

• Ямы на поверхностях теплообмена (трубки радиатора, стенки водяной рубашки головки блока цилиндров) создают локальные «горячие точки», где теплопередача нарушена
• По мере развития точечной коррозии эффективная площадь теплообмена уменьшается
• Обломки ям (продукты коррозии) циркулируют по системе, оседая на других поверхностях и дополнительно снижая теплопередачу

Передовая технология защиты от точечной коррозии антифриза ROCKEFELLER предотвращает это ухудшение, сохраняя эффективность теплопередачи системы охлаждения на протяжении всего срока службы хладагента.

Антифриз

Антифриз ROCKEFELLER доступен в трех классах по температуре замерзания для соответствия различным климатическим условиям:

Класс	Температура замерзания	Рекомендуемый климат
-25°C	-25°C	Мягкие и умеренные зимние климаты (Южный Китай, Южная Европа, горные районы Юго-Восточной Азии, Ближний Восток, Юг США, большая часть Австралии)
-35°C	-35°C	Холодные зимние климаты (Северный Китай, Центральная/Северная Европа, Центральная часть США/Канада, Корея, Япония)
-45°C	-45°C	Крайне холодные климаты (Северо-Восточный Китай/Хэйлунцзян/Внутренняя Монголия, Скандинавия, Россия, Северная Канада/Аляска)

Понимание защиты от замерзания:
Спецификация температуры замерзания указывает температуру, при которой в смеси хладагента начинают формироваться кристаллы льда. Важно отметить, что хладагент не замерзает твердым при этой температуре — напротив, он превращается в густую кашицеобразную смесь, способную выдержать некоторое расширение. Это означает:

• Хладагент защищает от повреждений разрывом (трещин в блоке двигателя, радиаторе и т. д.) при температурах немного ниже указанной температуры замерзания
• Однако при или около температуры замерзания способность хладагента к течению и теплопередаче серьезно нарушена
• Лучшая практика: Выберите класс по температуре замерзания, который как минимум на 10°C ниже самой низкой ожидаемой температуры окружающей среды в вашем районе эксплуатации

Как антифриз понижает температуру замерзания:
Основным антифризным компонентом хладагента ROCKEFELLER является этиленгликоль (EG) — бесцветное, без запаха, водорастворимое органическое соединение с формулой HOCH₂CH₂OH. При смешивании с водой этиленгликоль разрушает сеть водородных связей, которую молекулы воды используют для образования кристаллов льда. Чем выше содержание гликоля в смеси, тем ниже температура замерзания:

Концентрация этиленгликоля	Примерная температура замерзания
33% (по объему)	-17°C
40%	-25°C
44%	-30°C
50%	-37°C
55%	-45°C
60%	-52°C
68%	-65°C (минимальная температура замерзания)

При концентрации этиленгликоля выше 68% температура замерзания фактически повышается снова. Чистый этиленгликоль (100%) замерзает уже при -13°C. Это парадоксальное поведение означает, что более высокая концентрация не всегда лучше — три класса антифриза ROCKEFELLER представляют тщательно оптимизированные соотношения гликоль/вода для соответствующих температурных диапазонов.

Защита от кипения

Антифриз ROCKEFELLER обеспечивает значительно повышенные температуры кипения по сравнению с чистой водой:

Класс	Температура замерзания	Температура кипения	Преимущество точки кипения по сравнению с водой
-25°C	-25°C	128°C	+28°C выше 100°C точки кипения воды
-35°C	-35°C	132°C	+32°C выше 100°C точки кипения воды
-45°C	-45°C	136°C	+36°C выше 100°C точки кипения воды

Почему повышенная температура кипения имеет значение:
Современные двигатели работают при всё более высоких температурах ради повышения эффективности. Кроме того, система охлаждения функционирует под давлением (обычно 0,9–1,4 бар / 13–20 psi от крышки радиатора), что дополнительно повышает точку кипения. Комбинация собственной повышенной точки кипения этиленгликоля и давления системы обеспечивает общую точку кипения примерно:

Класс	Точка кипения (при атмосферном давлении)	Точка кипения (при давлении системы 1,1 бар)
-25°C	128°C	~143°C
-35°C	132°C	~148°C
-45°C	136°C	~152°C

Это обеспечивает значительный запас безопасности против кипения, даже в самых экстремальных условиях (буксировка тяжёлых грузов на горные подъёмы при температуре окружающей среды выше 40°C). Если охлаждающая жидкость закипает, в каналах охлаждения образуются паровые пробки, вызывая локальный перегрев, который может:

• Деформировать головку блока цилиндров
• Повредить прокладку головки блока
• Треснуть блок цилиндров
• Повредить термостат и водяной насос
• Вызвать внезапный катастрофический отказ двигателя

Повышенная температура кипения антифриза ROCKEFELLER обеспечивает надёжную защиту от этих видов отказов.

Примечание о точке кипения и концентрации:
Точка кипения повышается с ростом концентрации этиленгликоля (в отличие от точки замерзания, которая достигает минимума при ~68% концентрации). Поэтому марка -45°C (с наивысшей концентрацией гликоля) обладает также наивысшей температурой кипения (136°C).

Антисептик

«Антисептик» в контексте моторной охлаждающей жидкости означает предотвращение коррозии — поддержание системы охлаждения в «здоровом» состоянии путём предотвращения деградации металлических и неметаллических компонентов.

Защита от коррозии нескольких металлов:
Охлаждающая жидкость ROCKEFELLER OAT защищает все металлы и сплавы, применяемые в современных системах охлаждения:

Металл/Сплав	Местоположение в системе охлаждения	Риск коррозии	Механизм защиты OAT
Литой алюминий	Головка блока цилиндров, блок двигателя (современные двигатели), корпус водяного насоса, корпус термостата	Язвенная коррозия, гальваническая коррозия, эрозионно-коррозионное разрушение	Адсорбция карбоксилатов на активных участках коррозии; буферизация pH для предотвращения кислотной атаки
Чугун	Блок двигателя (старые двигатели), гильзы цилиндров (дизели)	Ржавчина, кавитационная эрозия (гильзы цилиндров)	Ингибирование карбоксилатами; поддержание pH выше порога ржавчины (~9,0)
Медь	Трубки радиатора (старые автомобили), трубки теплообменника печки	Растворение (медь зеленеет, загрязняет охлаждающую жидкость)	Хелатирование карбоксилатами предотвращает растворение меди
Латунь	Баки радиатора (старые автомобили), фитинги, компоненты термостата	Разцинковка, коррозионное растрескивание под напряжением	Образование карбоксилатной плёнки на поверхностях латуни
Припой (свинец-олово)	Соединения трубок радиатора с коллекторами (старые радиаторы из медно-латунного сплава)	Растворение, образование проводящих отложений	Защита карбоксилатами припоинных соединений
Сталь	Вал водяного насоса, крепежные элементы, пробки сердечника блока цилиндров, хомуты шлангов	Ржавчина	Ингибирование карбоксилатами; буферизация pH
Алюминиевые сплавы (различные)	Трубки радиатора (современные автомобили), охладители наддувочного воздуха, масляные охладители	Язвенная коррозия, межкристаллитная коррозия, эрозионно-коррозионное разрушение	Целевая адсорбция карбоксилатов на местах инициации язв

Продвинутая защита от язвенной коррозии:
Язвенная коррозия — наиболее опасная форма коррозии в системах охлаждения, поскольку:

• она глубоко проникает в поверхность металла в локализованной области (в отличие от широкого распространения)
• она может перфорировать тонкостенные компоненты (трубки радиатора, трубки теплообменника печки), вызывая утечки
• ее трудно обнаружить визуально до момента перфорации
• она ускоряется со временем (яма действует как концентрационная ячейка, становясь все более агрессивной)

Антифриза ROCKEFELLER’s продвинутая технология защиты от язвенной коррозии специально нацелена на инициацию язв путем:

1. обнаружения изменения электрохимического потенциала на местах инициации язв
2. быстрой адсорбции молекул ингибиторов органических кислот на активном участке
3. формирования стабильной сверхтонкой защитной пленки, останавливающей рост язв
4. сохранения этой защиты даже при старении охлаждающей жидкости в течение длительных интервалов обслуживания

Защита неметаллических компонентов:
Помимо защиты металлов, охлаждающая жидкость совместима со всеми распространенными неметаллическими компонентами систем охлаждения:

• Резина EPDM: Шланги радиатора, шланги печки, байпасные шланги
• Резина на основе силикона: Некоторые применения шлангов при высоких температурах
• Нейлон/полиамид: Концевые баки радиатора, корпуса термостатов, резервуары охлаждающей жидкости
• Материалы прокладок: Прокладки головки блока (MLS и композитные), прокладки водяного насоса, прокладки термостата
• Герметики: RTV-силикон, анаэробные герметики, используемые при сборке систем охлаждения

Три марки — Руководство по выбору

Марка -25°C (Температура замерзания -25°C / Температура кипения 128°C)

Лучше всего для: Регионов с мягкими или умеренными зимами, где температура редко опускается ниже -15°C.

Типичные регионы:

• Китай: Южные и центральные провинции — Гуандун, Гуанси, Фуцзянь, Чжэцзян, Цзянсу, Шанхай, Хубэй, Хунань, Сычуань, Юньнань, Гуйчжоу, Хайнань
• Юго-Восточная Азия: Горные районы Вьетнама, Таиланда, Мьянмы (равнинная Юго-Восточная Азия редко нуждается в антифризе вообще, но выигрывает от защиты от коррозии и кипения)
• Ближний Восток: Ирак, Иран (внутренние районы с редкими зимними заморозками), Турция (прибрежные районы)
• Европа: Южная Европа — Испания, Португалия, Южная Франция, Италия, Греция
• Америка: Южные штаты США, Мексика, Центральная Америка, большая часть Южной Америки
• Африка: Северная Африка, Южная Африка (районы плоскогорья)
• Океания: Большая часть Австралии, Новая Зеландия (Северный остров)

Преимущества класса -25°C:

• Более низкая концентрация этиленгликоля означает меньшую стоимость
• Немного лучшие теплообменные свойства (больше воды в смеси; вода обладает более высокой удельной теплоемкостью и теплопроводностью, чем этиленгликоль)
• Достаточная защита от замерзания для подавляющего большинства мирового автопарка

Класс -35°C (Температура замерзания -35°C / Температура кипения 132°C)

Лучше всего для: Регионы с холодными зимами, где температура регулярно опускается ниже -15°C, но редко ниже -25°C Это самый популярный класс во всем мире

Типичные регионы:

• Китай: Северные провинции — Пекин, Тяньцзинь, Хэбэй, Шаньдун, Шаньси, Шэньси, Хэнань, Аньхой, Ганьсу, Ляонин, Цзилинь (южные районы)
• Европа: Центральная и Северная Европа — Германия, Франция (внутренние районы), Великобритания, Польша, Чехия, Австрия, Швейцария, Бенилюкс, Скандинавия (южные районы), Прибалтика
• Америка: Север США (большинство районов), Южная Канада, Патагония
• Азия: Корея, Япония (большинство районов), Монголия (южные районы), Центральноазиатские республики
• Ближний Восток: Турция (внутренние/восточные районы), Иран (северо-западные районы)

Почему -35°C самый популярный:
Этот класс обеспечивает хороший баланс между защитой от замерзания, повышением температуры кипения, стоимостью и эффективностью теплообмена. Он охватывает климатические требования большинства умеренных зон мира, где эксплуатируется большинство автомобилей

Класс -45°C (Температура замерзания -45°C / Температура кипения 136°C)

Лучше всего для: Регионы с экстремально холодными зимами, где температура может опускаться ниже -25°C

Типичные регионы:

• Китай: Северо-Восточный Китай — Хэйлунцзян, Цзилинь (северные районы), Внутренняя Монголия, Синьцзян (северные районы)
• Россия: Большая часть России (за исключением экстремальных арктических регионов, которые могут требовать еще более специализированных охлаждающих жидкостей)
• Скандинавия: Норвегия, Швеция, Финляндия (северные регионы)
• Америка: Северная Канада, Аляска
• Азия: Монголия (центральные/северные районы), Казахстан (северные районы)

Преимущества класса -45°C:

• Максимальная защита от замерзания для самых экстремальных холодных климатов
• Наивысшая температура кипения (136°C / ~152°C под давлением системы)
• Максимальный запас безопасности для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях

Соображения:

• Более высокая концентрация этиленгликоля означает немного сниженную эффективность теплообмена по сравнению с более разбавленными классами
• Более высокая стоимость за единицу объема
• Может быть избыточным для автомобилей, которые никогда не испытывают температуры ниже -20°C

Соответствие техническим стандартам

GB29743-2013 — Охлаждающая жидкость для двигателей моторных транспортных средств

Антифриз ROCKEFELLER производится в соответствии с GB29743-2013, национальным обязательным стандартом Китая для охлаждающих жидкостей двигателей моторных транспортных средств. Этот стандарт устанавливает:

• Физические и химические требования: Внешний вид, плотность, значение pH, резервная щелочность, содержание золы
• Защита от замерзания: Температура замерзания при указанной концентрации
• Защита от кипения: Температура кипения при указанной концентрации
• Защита от коррозии: Комплексные испытания на коррозию для различных металлов:
  • Медь
  • Припой
  • Латунь
  • Сталь
  • Чугун
  • Алюминий
  • Продолжительность испытания: 336 часов (14 дней) при 88°C с аэрацией
  • Максимально допустимая потеря/прирост массы для каждого типа металла
• Пенообразование: Максимальный объем пены и время ее разрушения
• Стабильность pH: Допустимые пределы изменения pH после старения
• Кавитация водяного насоса: Устойчивость к эрозии водяного насоса
• Совместимость: Совместимость со стандартным эталонным охлаждающей жидкостью (отсутствие гелеобразования, расслоения или образования осадка)
• Испытания в имитируемых условиях эксплуатации: Длительные испытания, имитирующие реальные условия работы системы охлаждения
• Ограничения по токсичным веществам: Ограничения на вредные вещества (в соответствии с экологическими и санитарными нормами)

GB29743-2013 соответствует международным стандартам охлаждающих жидкостей, включая ASTM D3306 (Стандартная спецификация на гликолевую охлаждающую жидкость для автомобильных и легковых двигателей) и ASTM D6210 (Стандартная спецификация на полностью сформулированную гликолевую охлаждающую жидкость для тяжелых двигателей), гарантируя, что антифриз ROCKEFELLER отвечает глобально признанным критериям производительности.

Варианты упаковки

Антифриз ROCKEFELLER доступен в четырех размерах упаковки для удовлетворения различных потребностей клиентов:

Размер упаковки	Формат	Типичное применение
1,5 кг	Металлическая банка	Доливка для одного автомобиля; системы охлаждения мотоциклов; розничная продажа малыми объемами
4 кг	Металлическая банка	Замена охлаждающей жидкости для одного легкового автомобиля; розница/DIY
9 кг	Пластиковое ведро	Сервисные мастерские; замена для нескольких автомобилей; обслуживание малого автопарка
18 кг	Пластиковое ведро	Крупные мастерские; автопарки; промышленные системы охлаждения

Все упаковки снабжены брендингом ROCKEFELLER с зеленой цветовой гаммой , которая отличает линейку антифризов от моторных масел (красный/красно-коричневый) и трансмиссионных жидкостей (зеленый/красный).

Область применения

Подходит для всех систем охлаждения жидкостного охлаждения двигателей, включая:

Легковые автомобили

• Все бензиновые и дизельные легковые автомобили, внедорожники, минивэны и кроссоверы
• Атмосферные и турбированные двигатели (турбированные двигатели особенно выигрывают от защиты высокого температура кипения, поскольку контур охлаждения турбокомпрессора испытывает экстремальные температуры)
• Гибридные автомобили (двигатель внутреннего сгорания по-прежнему требует охлаждающей жидкости; кроме того, многие гибриды используют отдельный контур охлаждения для терморегулирования аккумуляторов — антифриз ROCKEFELLER подходит для охлаждения двигателя, но уточните спецификации производителя автомобиля для контуров охлаждения аккумуляторов, которые могут требовать специализированной охлаждающей жидкости с низкой проводимостью)

Коммерческие автомобили

• Легкий коммерческий транспорт (фургоны, пикапы)
• Грузовики среднего и тяжелого класса (беснитритная OAT-формула подходит для тяжелых дизельных двигателей, хотя некоторые применения тяжелого класса могут требовать дополнительной защиты от кавитации — проконсультируйтесь со спецификацией охлаждающей жидкости производителя автомобиля)
• Автобусы и междугородние пассажирские автобусы

Строительная и сельскохозяйственная техника

• Экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, краны
• Тракторы, комбайны, уборочные машины
• Стационарные двигатели и генераторные установки

Морские двигатели (контур с охлаждением пресной водой)

• Встроенные морские двигатели с контурами охлаждения пресной водой (закрытыми)
• Не подходит для контуров охлаждения сырой водой (морской водой)

Рекомендации по обслуживанию и эксплуатации

Первоначальная заправка

При заправке новой или пустой системы охлаждения:

1. Убедитесь, что система охлаждения чистая и лишена остатков старой охлаждающей жидкости, ржавчины и накипи
2. Если система ранее заправлялась антифризом IAT (традиционным зеленым) или HOAT, тщательно промойте ее чистой водой перед заправкой антифризом ROCKEFELLER OAT, чтобы избежать несовместимости
3. Заправьте систему соответствующим классом антифриза ROCKEFELLER — продукт предварительно смешан и готов к использованию (разбавление не требуется)
4. Удалите весь воздух из системы в соответствии с процедурой производителя транспортного средства
5. Запустите двигатель до рабочей температуры с обогревателем на максимум, чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе
6. Долейте резервуар охлаждающей жидкости до правильного уровня после остывания системы

Интервал обслуживания

Благодаря формуле OAT длительного действия:

• Рекомендуемый интервал обслуживания: Каждые 4–5 лет или 150 000–200 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше
• Ежегодная проверка: Проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости ежегодно; доливайте по необходимости тот же класс и тип
• Тестирование точки замерзания: Перед каждым зимним сезоном проверяйте точку замерзания охлаждающей жидкости рефрактометром или ареометром, чтобы подтвердить уровень защиты

Смешивание охлаждающей жидкости

• НЕ смешивайте с антифризами IAT (традиционными зелеными) — смешивание OAT и IAT может привести к осаждению органических кислотных ингибиторов с образованием гелеобразных отложений, блокирующих проходы радиатора и снижающих защиту от коррозии
• НЕ смешивайте с антифризами HOAT (гибридными) если не подтверждена совместимость — хотя некоторые смеси OAT/HOAT совместимы, другие могут вызвать проблемы
• Смешивание классов антифриза ROCKEFELLER (например, классы -25°C и -45°C) допустимо — оба используют одну и ту же систему ингибиторов OAT, а смешивание просто дает промежуточную точку замерзания
• Доливка дистиллированной водой в чрезвычайной ситуации (для замены потерянной охлаждающей жидкости из-за небольшой утечки или испарения) допустима в малых количествах, но снижает точку замерзания и защиту от коррозии — восстановите правильную концентрацию при первой возможности

Целевые клиенты и B2B-решения

Автосервисы

• Обслуживание системы охлаждения (слив, промывка и заправка) — распространенная и прибыльная услуга сервиса
• Три класса точки замерзания позволяют сервисам предлагать подходящий продукт для регионального климата
• Форматы ведер 9 кг и 18 кг обеспечивают экономичную оптовую поставку для сервисов, выполняющих несколько услуг по охлаждающей жидкости в неделю

Розничные продавцы и дистрибьюторы автозапчастей

• Форматы банок 1,5 кг и 4 кг подходят для розничных клиентов и любителей самостоятельного ремонта, обслуживающих охлаждающую жидкость самостоятельно
• Три класса обеспечивают четкий и понятный ассортимент для розничной выкладки
• Сезонные пики спроса (перед зимой) способствуют высокому обороту

Операторы автопарков

• Обслуживание охлаждающей жидкости автопарка обычно проводится по графику (ежегодно или раз в два года)
• Формула OAT длительного действия продлевает интервалы обслуживания, снижая затраты на содержание автопарка
• Формат ведра 18 кг идеален для депо обслуживания автопарков

Строительные компании и компании с тяжелой техникой

• Строительная техника работает в суровых условиях с экстремальными температурами и высокой нагрузкой на систему охлаждения
• Класс -45°C обеспечивает максимальную защиту для техники на строительных объектах в холодном климате
• Форматы 9 кг и 18 кг соответствуют большим объемам охлаждающей жидкости для крупных флотов техники