Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) — Полная синтетика
Варианты: 5AT · 6AT · 8AT · 10AT · CVT · DCTF
Стабильное качество
Все продукты производятся под строгим контролем качества, что обеспечивает стабильный состав, надежные смазывающие свойства и последовательные результаты в различных условиях эксплуатации.
Повышенная производительность и долговечность
Передовые базовые масла и технологии присадок обеспечивают превосходную защиту от износа, термическую стабильность и увеличенные интервалы обслуживания для требовательных промышленных и автомобильных применений.
Комплексная поддержка и эффективность
Feller предлагает интегрированные решения по смазочным материалам, включая подбор продукции, технические консультации и логистическую поддержку, помогая клиентам повысить эффективность и снизить эксплуатационные затраты.
Поделиться этим продуктом
Обзор продукта
Диапазон жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF) ROCKEFELLER представляет собой полный портфель синтетических жидкостей, специфичных для трансмиссий, разработанных для удовлетворения все более специализированных и разнородных требований современных автоматических трансмиссий. Это не единый продукт с широкими претензиями — это семья из шести различных формул, каждая из которых точно откалибрована для конкретной архитектуры трансмиссии, поскольку современные автоматические трансмиссии не взаимозаменяемы по требованиям к жидкостям.
Почему шесть продуктов? Эволюция автоматических трансмиссий
История развития автоматических трансмиссий объясняет, почему ROCKEFELLER предлагает шесть специализированных продуктов ATF вместо одной «универсальной» жидкости:
Ранняя эпоха — одна жидкость для всех:
Десятилетиями автоматические трансмиссии были относительно простыми устройствами — обычно 3- или 4-ступенчатыми планетарными передачами с гидравлическими гидротрансформаторами, управляемыми гидравлическими клапанными блоками. Одна спецификация ATF (например, Dexron III или Mercon) могла обслуживать практически все автоматические трансмиссии на рынке. Эта эпоха закончилась.
Современная эпоха — специализация трансмиссий:
Начиная с начала 2000-х и ускоряясь в 2010-х и 2020-х годах, технология автоматических трансмиссий диверсифицировалась в фундаментально разные архитектуры, каждая из которых требует уникальной формулы жидкости:
- Конвенциональные планетарные автоматы эволюционировали от 4-ступенчатых до 5-, 6-, 8-, 9-ступенчатых и теперь 10-ступенчатых конструкций. Каждая дополнительная передача требовала более точного управления переключениями, меньших зазоров и иных характеристик трения от жидкости. Жидкость, оптимизированная для 6-ступенчатой трансмиссии, может вызвать проблемы с качеством переключений в 8- или 10-ступенчатой.
- Вариаторы (CVT) используют фундаментально иной механизм передачи мощности — стальной толкающий ремень или цепь, проходящий между двумя наборами шкивов с переменным диаметром, — что требует совершенно иных характеристик трения, чем любая зубчатая трансмиссия. Жидкость для CVT должна обеспечивать высокий коэффициент трения металл-металл между ремнем/цепью и поверхностями шкивов (чтобы предотвратить проскальзывание ремня), в то время как обычная ATF предназначена для контролируемого трения в пакетах сцеплений (совершенно иное трибологическое требование).
- Трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) сочетают элементы механических и автоматических трансмиссий — они используют два концентрических входных вала, каждый со своим сцеплением (мокрым или сухим), обслуживающими соответственно нечетные и четные передачи. Мокрые DCT требуют жидкости, способной управлять включением сцепления (как ATF), одновременно смазывая зацепления спиральных/цилиндрических шестерен и синхронизаторы (как жидкость для механической трансмиссии). Это двойное требование уникально для DCT.
Последствия для владельцев автомобилей и сервисных провайдеров очевидны: использование неправильной трансмиссионной жидкости может вызвать немедленные проблемы с качеством переключений, ускоренный износ, перегрев и в конечном итоге катастрофический отказ трансмиссии. Стоимость замены трансмиссии (от 3000 до 8000+ долларов для большинства автомобилей) значительно превышает скромную разницу в цене между правильной жидкостью, специфичной для трансмиссии, и неверным «универсальным» продуктом.
Диапазон ATF ROCKEFELLER устраняет этот риск, предоставляя правильную жидкость для каждого основного типа трансмиссии — с четкой маркировкой, легкой идентификацией и формулой, разработанной под конкретные требования каждой архитектуры трансмиссии.
Технология базового масла: Полный синтез
Все шесть продуктов в диапазоне ATF построены на технологии базового масла полного синтеза — полностью синтетических базовых масел, обеспечивающих присущие преимущества по сравнению с обычными минеральными и полусинтетическими формулами ATF:
- Превосходная стойкость к окислению: Синтетические базовые масла устойчивы к термическому и окислительному разложению при высоких рабочих температурах (100–150°C+), характерных для современных трансмиссий, особенно в автомобилях с агрессивными стратегиями блокировки гидротрансформатора, передающими больше тепла в жидкость.
- Отличная стабильность вязкости при изменении температуры (высокий VI): Синтетические базовые масла сохраняют более стабильную вязкость во всем диапазоне рабочих температур, обеспечивая правильное давление гидравлического управления и толщину смазочной пленки от холодного пуска до длительной работы при высоких температурах.
- Лучшая текучесть при низких температурах: Синтетические базовые масла текут более свободно при низких температурах, обеспечивая быструю реакцию трансмиссии при холодном запуске и снижая жесткость переключений, которую водители ощущают в холодную погоду.
- Низкая летучесть: Меньшая потеря масла через испарение при высоких температурах, сохраняющая объем и свойства жидкости на протяжении расширенных интервалов обслуживания.
- Более длительный срок службы жидкости: Комбинация высокой стабильности базового масла и передовой технологии присадок позволяет соблюдать расширенные интервалы замены (60 000–100 000+ км), рекомендованные современными производителями автомобилей
Все шесть продуктов упакованы в жестяные банки объемом 1 л с характерным дизайном ROCKEFELLER и также доступны в больших форматах для использования в мастерских.
Шесть продуктов ATF — Индивидуальные описания
5AT — Жидкость для 5-ступенчатой автоматической трансмиссии
Архитектура трансмиссии:
5-ступенчатая автоматическая трансмиссия представляла собой переходный дизайн между эпохой старых 4-ступенчатых агрегатов и современной эрой 6+ скоростей. Она добавила одну дополнительную передачу по сравнению с 4-ступенчатыми моделями, обычно включая овердрайв пятой передачи для повышения экономии топлива на трассе. 5-ступенчатые автоматы используют традиционные планетарные редукторы с гидротрансформаторами и электронноуправляемыми соленоидами переключения.
Требования к жидкости:
5-ступенчатые автоматы обычно требуют ATF с умеренной модификацией коэффициента трения — более совершенной, чем в эпоху Dexron III/Mercon, но менее требовательной, чем у современных конструкций 6+ скоростей. Алгоритмы управления переключениями проще, пакеты сцеплений прочнее, а требования к терморегулированию не столь экстремальны, как в трансмиссиях поздних поколений.
Совместимые трансмиссии и автомобили:
| Трансмиссия | Производитель | Распространенные применения |
|---|---|---|
| 5R55S/5R55W/5R55N | Ford (на базе Mazda) | Ford Explorer, Ranger, Mustang; Lincoln LS; Mazda B-Series |
| A750E/A750F | Aisin (Toyota) | Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra; Lexus GX470, IS250 |
| A960E/A960F | Aisin (Toyota) | Lexus IS (2-е поколение), Toyota Crown |
| 5HP19/5HP24/5HP30 | ZF | BMW 3/5/7 Series, Audi A4/A6/A8, VW Phaeton/Touareg, Jaguar, Range Rover |
| W5A580/W5A330 | Mercedes-Benz (NAG1) | Mercedes-Benz C/E/S/CL/SL classes; Chrysler 300C, Dodge Charger/Magnum; Jeep Grand Cherokee |
| RE5R05A | Jatco | Nissan Pathfinder, Frontier, Xterra, 350Z; Infiniti G35, FX35, QX56 |
| 5L40-E/5L50-E | GM/BMW | BMW 3/5/X3/X5 Series; Cadillac CTS/STS; Holden Commodore |
| AW55-50/AW55-51 | Aisin Warner | Volvo S60/S80/V70/XC70/XC90; Saab 9-3/9-5; Opel/Vauxhall Vectra |
| 09A/09B (JF506E) | Jatco/VW | VW Golf IV/V, Bora, Sharan; Audi A3; Seat; Škoda |
| Различные китайские 5AT | Shengrui, BAIC и др. | Различные китайские автомобили с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией |
Рыночный контекст:
Хотя 5-ступенчатые автоматы больше не устанавливаются на новые автомобили в большинстве рынков, они по-прежнему широко представлены в парке подержанных автомобилей — миллионы машин производства 2000–2015 годов все еще активно эксплуатируются по всему миру. Жидкость 5AT удовлетворяет этот значительный и устойчивый спрос на послепродажное обслуживание.
6AT — Жидкость для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии
Архитектура трансмиссии:
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия была основным стандартом для легковых автомобилей примерно с 2005 по 2018 год и по сей день широко применяется в производстве многих моделей. Добавление шестой передачи (по сравнению с 5-ступенчатыми) обеспечило лучшую экономию топлива за счет расширенного диапазона передаточных чисел, снижения оборотов на крейсерском ходу и более эффективных режимов работы двигателя. 6-ступенчатые автоматы отличаются более сложным электронным управлением, большим количеством элементов сцепления и строгими требованиями к качеству переключений по сравнению с ранними конструкциями.
Требования к жидкости:
6-ступенчатые автоматы требуют более точных характеристик трения, чем 5-ступенчатые, поскольку:
- В каждом событии переключения задействовано больше элементов сцепления
- Скорости переключения выше (более короткие времена переключения для улучшения впечатлений от вождения)
- Блокировка гидротрансформатора применяется агрессивнее и раньше (более высокая тепловая нагрузка на жидкость)
- Допуски корпуса управляющего клапана уже, требуя более стабильной вязкости жидкости
Совместимые трансмиссии и автомобили:
| Трансмиссия | Производитель | Распространенные применения |
|---|---|---|
| 6T30/6T40/6T45/6T50/6T70/6T75 | GM (Hydra-Matic) | Chevrolet Cruze, Malibu, Equinox, Traverse, Impala; Buick Regal, LaCrosse, Encore, Envision, Enclave; Cadillac ATS, SRX; GMC Terrain, Acadia; Opel/Vauxhall Astra, Insignia |
| 6F35/6F50/6F55 | Ford | Ford Fusion, Edge, Explorer, Escape, Taurus; Lincoln MKX, MKZ, MKT |
| 6R60/6R75/6R80/6R140 | Ford | Ford F-150, Expedition, Mustang GT; Lincoln Navigator |
| 6HP19/6HP21/6HP26/6HP28/6HP32 | ZF | BMW 1/3/5/6/7/X1/X3/X5/X6 Series; Audi A4/A5/A6/A7/A8/Q5/Q7; Jaguar XF/XJ/F-Type; Bentley; Rolls-Royce; Range Rover; Maserati |
| A960E/A761E/AB60E/AC60E | Aisin (Toyota) | Toyota Camry, Highlander, Land Cruiser, Hilux; Lexus IS/ES/GS/LS/RX/LX |
| U660E/U760E | Aisin (Toyota) | Toyota Camry, RAV4, Highlander, Sienna, Venza; Lexus ES/RX |
| 722.6 (NAG1)/722.9 (7G-Tronic) | Mercedes-Benz | Mercedes-Benz C/E/S/CLS/SL/GL/ML/R classes (Note: 722.9 is technically 7-speed but served by similar formulations) |
| JF613E/JF614E | Jatco | Nissan Murano, Maxima, Altima; Mitsubishi Outlander; Renault Koleos |
| A6GF1/A6MF1/A6MF2/A6LF1/A6LF2 | Hyundai/Kia (Hyundai Transys) | Hyundai Sonata, Tucson, Santa Fe, Palisade; Kia Optima/K5, Sportage, Sorento, Telluride |
| TF-80SC/TF-81SC | Aisin Warner | Volvo S60/S80/V60/V70/XC60/XC70/XC90; Ford Mondeo/S-Max (Europe); Peugeot/Citroën; Opel/Vauxhall |
| 09G/09K/09M | Aisin/VW | VW Golf, Passat, Tiguan; Audi A3/Q3; Seat Leon; Škoda Octavia |
| 6DCT250 (Powershift) | Getrag/Ford | Ford Focus, Fiesta, EcoSport (wet dual-clutch, sometimes classified as 6-speed DCT) |
| Various Chinese 6AT | Shengrui (6AT), Aisin (licensed), Hyundai Transys (joint ventures) | Geely, BYD, Chery, Great Wall/Haval, Changan, BAIC, GAC, Dongfeng, SAIC/Roewe/MG, Zotye, JAC, Lifan (various models with 6-speed automatic) |
Рыночный контекст:
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия является крупнейшим по объему сегментом рынка ATF — она представляет собой единственную самую большую установленную базу автоматических трансмиссий, находящихся в эксплуатации по всему миру. От экономичных автомобилей до люксовых седанов, от компактных кроссоверов до полноразмерных внедорожников шестиступенчатая автоматическая трансмиссия оснащает большинство глобального автопарка. Жидкость для 6AT соответственно является SKU с наибольшим объемом в продуктовой линейке ATF ROCKEFELLER.
8AT — жидкость для восьмиступенчатой автоматической трансмиссии
Архитектура трансмиссии:
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия представляет собой современный стандарт для планетарных автоматических трансмиссий. Добавление двух дополнительных передаточных чисел по сравнению с шестиступенчатыми конструкциями обеспечивает:
- Большой общий диапазон передаточных чисел: Разница между самой низкой передачей (для максимального ускорения с места) и самой высокой передачей (для минимальных оборотов на шоссе) больше, что обеспечивает как более мощный разгон, так и лучшую топливную экономичность на трассе
- Меньшие шаги между передаточными числами: Каждое переключение передач сопровождается меньшим изменением оборотов, что делает переключения более плавными, почти незаметными и поддерживает двигатель ближе к точке оптимальной эффективности
- Более агрессивная блокировка гидротрансформатора: Муфта блокировки включается раньше и на более низких скоростях, снижая гидродинамические потери, потребляющие топливо
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия является премиальный выбор трансмиссии для люксовых автомобилей, спортивных машин и премиальных внедорожников от BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Chrysler/Jeep/Ram, а также всё чаще от массовых производителей.
Требования к жидкости:
8-ступенчатые автоматы представляют собой значительный шаг вперёд в требованиях к трансмиссионной жидкости по сравнению с 6-ступенчатыми:
- Более точный контроль трения: Благодаря большему количеству фрикционных элементов и более быстрым переключениям жидкость должна обеспечивать чрезвычайно точные и повторяемые характеристики трения — любое отклонение приводит к заметному ухудшению качества переключений
- Более высокая тепловая нагрузка: Более агрессивные стратегии блокировки гидротрансформатора и повышенная удельная мощность (больше передач в корпусе аналогичных размеров) генерируют больше тепла, требуя превосходной термической стабильности жидкости
- Более жёсткий гидравлический контроль: Мехатроник (интегрированный электронно-гидравлический контроллер) использует более мелкие электромагнитные клапаны и каналы точного управления, требуя стабильной вязкости жидкости и отличной фильтруемости
- Продлённые интервалы замены: Многие 8-ступенчатые трансмиссии обозначены производителем как «заправка на весь срок службы» (без плановой замены жидкости), требуя сохранения свойств жидкости на протяжении 150 000+ км — этому требованию отвечает технология базовых масел Total Synthesis
Совместимые трансмиссии и автомобили:
| Трансмиссия | Производитель | Распространенные применения |
|---|---|---|
| 8HP45/8HP50/8HP70/8HP75/8HP76/8HP90/8HP95 | ZF | BMW 1/2/3/4/5/6/7/8/X1/X2/X3/X4/X5/X6/X7/Z4/M-серии; Audi A4/A5/A6/A7/A8/Q5/Q7/Q8; Jaguar XE/XF/F-Pace/E-Pace; Land Rover Discovery/Velar/Defender; Maserati Ghibli/Levante/Quattroporte; Alfa Romeo Giulia/Stelvio; Chrysler 300; Dodge Charger/Challenger/Durango; Jeep Grand Cherokee/Wrangler; Ram 1500; Rolls-Royce; Bentley; Aston Martin |
| 845RE/850RE | ZF (вариант для Chrysler) | продукция Chrysler, Dodge, Jeep, Ram |
| A8TR1 | Hyundai Transys | Hyundai Genesis/G70/G80/G90; Kia Stinger, K9/K900 |
| 8G-DCT (8-ступенчатый DCT, Mercedes) | Mercedes (примечание: тип DCT, но 8-ступенчатый) | Mercedes-Benz классов A/B/CLA/GLA (примечание: возможен перекрёсток с DCTF) |
| 8-ступенчатый Aisin | Aisin (Toyota/Lexus) | Toyota Crown, Land Cruiser 300; Lexus LC/LS |
| GM 8L45/8L90 | GM (Hydra-Matic) | Chevrolet Corvette C7/C8, Camaro, Silverado/Colorado; GMC Sierra/Canyon; Cadillac CT4/CT5/CT6/Escalade |
| 10R80 | совместное предприятие Ford/GM (10-ступенчатый, иногда группируется с 8+ ступенями) | Ford F-150, Mustang, Expedition; Lincoln Navigator |
| Различные китайские 8AT | Shengrui 8AT, Great Wall 8AT | Geely Xingyue/Borui; Great Wall/WEY; различные премиальные китайские автомобили |
Рыночный контекст:
8-ступенчатый автомат стремительно расширяет долю рынка по мере того, как люксовые и премиальные автомобили вступают в цикл послегарантийного обслуживания. По мере того как эти автомобили (выпущенные преимущественно с 2012 года) достигают возраста 5–10 лет и всё чаще обслуживаются независимыми мастерскими вместо дилерских сетей, спрос на качественную послегарантийную жидкость для 8AT существенно растёт. Жидкость для 8AT обеспечивает премиальную цену и высокую маржу благодаря своей специализированной высокопроизводительной природе.
10AT — жидкость для 10-ступенчатой автоматической трансмиссии
Архитектура трансмиссии:
10-ступенчатая автоматическая трансмиссия представляет собой передний край конструкции классических планетарных автоматических трансмиссий. Совместно разработанная Ford и General Motors и ныне предлагаемая также другими производителями, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает:
- Максимальный диапазон передаточных чисел: Самый широкий разброс между первой и десятой передачами, сочетающий агрессивный разгон с ультранизкими оборотами на крейсерском ходу
- Самый тонкий шаг передаточных чисел: Минимальное изменение оборотов между соседними передачами, делающее переключения практически незаметными и поддерживающее двигатель на пике эффективности во всех режимах движения
- Высочайшая эффективность: Комбинация широкого диапазона передаточных чисел, тонкого шага и агрессивной блокировки гидротрансформатора обеспечивает лучшую топливную экономичность среди классических автоматических трансмиссий
10-ступенчатый автомат применяется в самых требовательных условиях — полноразмерные пикапы (где он должен выдерживать огромный крутящий момент при оптимизации расхода топлива), спортивные автомобили (где требуется максимальный разгон и комфортный крейсерский ход) и крупные внедорожники (где необходимо балансировать буксировочные возможности с эффективностью на шоссе).
Требования к жидкости:
10-ступенчатые автоматы имеют самые жёсткие требования к жидкости среди всех классических автоматических трансмиссий:
- Сверхточный контроль трения: С 10 передними передачами и чрезвычайно быстрой реализацией переключений стабильность трения должна быть на высочайшем уровне
- Экстремальная термическая стабильность: Эти трансмиссии выдерживают огромные крутящие моменты (до 700+ Нм в грузовых приложениях) и генерируют значительное тепло
- Превосходная сдвиговой стабильность: Жидкость должна сохранять класс вязкости несмотря на высокие механические сдвиговые силы внутри трансмиссии — разрушение вязкости приводит к потере давления гидравлического управления и ухудшению качества переключений
- Отличные низкотемпературные характеристики: Должна обеспечивать мгновенную точную реакцию на переключения даже в холодную погоду, особенно для пикап-траков в северных климатах
Совместимые трансмиссии и автомобили:
| Трансмиссия | Производитель | Распространенные применения |
|---|---|---|
| 10R80 | Ford | Ford F-150, Mustang (2018+), Expedition; Lincoln Navigator |
| 10R140 | Ford | Ford Super Duty F-250/F-350/F-450 (2020+) |
| 10L80/10L90 | GM | Chevrolet Silverado 1500/2500/3500, Camaro ZL1/SS; GMC Sierra; Cadillac Escalade, CT5-V Blackwing |
| Direct Shift-10AT | Toyota/Aisin | Lexus LC500; Toyota Land Cruiser 300 |
| 10-Speed (Honda) | Honda | Honda Odyssey (2024+), некоторые варианты Accord/Civic |
Рыночный контекст:
10-ступенчатая автоматическая трансмиссия — новейший тип трансмиссий на рынке, и ее парк быстро растет по мере того, как модели Ford F-150 (лидер продаж в Северной Америке более 40 лет) и GM Silverado/Sierra с 10-ступенчатыми трансмиссиями вступают в цикл послегарантийного обслуживания. Хотя текущий объем меньше, чем у сегментов 6AT и 8AT, рост быстрый, а продукт занимает позицию с наивысшей маржей в диапазоне обычных масел ATF.
CVT — жидкость для бесступенчатой трансмиссии
Архитектура трансмиссии:
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — принципиально отличается от всех трансмиссий с фиксированными передачами. Вместо переключения между дискретными передаточными числами CVT обеспечивает seamless, бесконечный диапазон эффективных передаточных чисел между минимальным и максимальным положениями. Это достигается механической системой, состоящей из:
- Двух вариаторных шкивов: Входного (первичного/ведущего) шкива, соединенного с двигателем, и выходного (ведомого/вторичного) шкива, соединенного с колесами
- Стальной толкающей ленты или цепи: Пролегающей между двумя шкивами, передающей крутящий момент через контактное трение между элементами ленты/цепи и полированными коническими поверхностями шкивов
- Гидравлическая система управления: Изменяющей эффективный диаметр каждого шкива путем сближения или разведения половинок шкива, что меняет эффективное передаточное число
Способность CVT поддерживать двигатель на наиболее эффективных оборотах независимо от скорости автомобиля обеспечивает отличную экономию топлива, что делает CVT доминирующим типом трансмиссий для легковых автомобилей японских брендов (Nissan, Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi) и все более популярным среди китайских производителей.
Почему жидкость CVT полностью отличается от ATF:
Трибологические требования CVT противоположны требованиям обычного автомата в одном ключевом аспекте:
- Обычное ATF: Должно обеспечивать контролируемое умеренное трение в пакетах сцеплений (фрикционные диски против разделительных пластин) — избыточное трение вызывает жесткие переключения, недостаточное — пробуксовку
- Жидкость CVT: Должна обеспечивать высокое трение металл-металл между стальной лентой/цепью и закаленными стальными поверхностями шкивов — при недостаточном трении лента проскальзывает по шкивам, вызывая мгновенную потерю передачи мощности, быстрое повреждение ленты/шкивов и катастрофический отказ трансмиссии
Эта противоположная потребность в трении означает, что применение обычного ATF в CVT приведет к проскальзыванию ленты и разрушению трансмиссии, а применение жидкости CVT в обычном автомате вызовет отказ пакетов сцеплений. Между этими типами жидкостей нет безопасной взаимозаменяемости.
Кроме того, жидкость CVT должна:
- Обеспечивает превосходные антидрожательные характеристики для муфты блокировки
- Поддерживает стабильную вязкость для точного управления гидравлическим передаточным числом
- Защищает поверхности контакта ремня/цепи от усталостного износа (микропиттинга)
- Контролирует уникальный тип абразивных частиц, образующихся при контакте ремня со шкивом
Совместимые трансмиссии и автомобили:
| Трансмиссия | Производитель | Распространенные применения |
|---|---|---|
| Jatco CVT7/CVT8/CVT-X | Jatco (Nissan) | Nissan Sentra/Sylphy, Altima/Teana, Rogue/X-Trail, Kicks, Qashqai, Note, Juke, Pathfinder, Murano, Maxima; Infiniti QX50/QX55/QX60; Mitsubishi Outlander, Eclipse Cross; Suzuki (некоторые модели); Renault Captur, Kadjar (некоторые рынки) |
| Toyota Direct Shift CVT/CVTi-S | Aisin/Toyota | Toyota Corolla, RAV4, C-HR, Yaris Cross, Camry (некоторые рынки), Vios/Yaris; Lexus UX, NX (некоторые варианты) |
| Honda CVT | Honda | Honda Civic, Accord, CR-V, HR-V, Fit/Jazz, City, Vezel; Acura ILX, TLX (некоторые варианты) |
| Subaru Lineartronic CVT | Subaru (Fuji Heavy) | Subaru Impreza, Crosstrek/XV, Forester, Outback, Legacy, Ascent, WRX (вариант с CVT) |
| Mitsubishi INVECS-III CVT | Jatco/Mitsubishi | Mitsubishi Lancer, ASX/Outlander Sport, Eclipse Cross |
| Chery CVT | Wanliyang/Chery | Chery Tiggo 7/8/Arrizo 5/Arrizo 8 |
| Geely CVT | Punch Powertrain/Geely | Geely Emgrand, Coolray/Bingyue, различные модели Geely |
| Great Wall CVT | Great Wall | Haval H2/H4/H6 (варианты с CVT), Great Wall Voleex/C30 |
| BAIC CVT | Punch Powertrain/BAIC | BAIC X25/X35/X55/EU5 |
| Changan CVT | Changan/Punch | Changan CS35/CS55/CS75 (некоторые варианты), Eado |
| GAC CVT | GAC/Aisin | GAC Trumpchi GS3/GS4/GA4 (варианты с CVT) |
| Dongfeng CVT | Dongfeng/Getrag | Dongfeng Fengshen AX7/A60 (варианты с CVT) |
Рыночный контекст:
Вариаторы имеют вторую по величине установленную базу (после традиционных ступенчатых автоматических трансмиссий) на глобальном рынке трансмиссий для легковых автомобилей благодаря их почти универсальному применению японскими брендами и растущему использованию китайскими производителями. Масло для CVT занимает второе место по объему продаж в линейке ATF ROCKEFELLER, с особенно высоким спросом на азиатских и южноамериканских рынках, где автомобили японских брендов доминируют в парке легковых машин.
DCTF — Масло для двухсцепных трансмиссий
Архитектура трансмиссии:
Двухсцепная трансмиссия (DCT), также известная как трансмиссия с двойным или тандемным сцеплением, представляет собой усовершенствованную автоматизированную механическую трансмиссию, использующую два отдельных сцепления для нечетных и четных передач:
- Сцепление 1 (внешнее): Включает передачи 1, 3, 5 и 7 (иногда задний ход)
- Сцепление 2 (внутреннее): Включает передачи 2, 4, 6 и (в некоторых конструкциях) 8
Эта двухсцепная схема обеспечивает бесшовные переключения передач под нагрузкой — пока одна муфта включена и передает мощность, вторая муфта предварительно выбирает следующую передачу на своем валу. При переключении одна муфта открывается, а другая одновременно закрывается, передавая мощность практически без прерывания. Это сочетает эффективность механической коробки передач (прямое механическое соединение, без потерь в гидродинамическом преобразователе крутящего момента) с удобством автоматической.
DCT бывают двух типов:
- DCT с мокрыми муфтами: Наборы муфт погружены в масло (DCTF), которое обеспечивает охлаждение и смазку. Они применяются в высоко-крутящих установках и требуют специализированного DCTF.
- DCT с сухими муфтами: Наборы муфт работают без масла, аналогично сцеплению механической коробки передач. Эти агрегаты используют отдельное трансмиссионное масло для внутренних механизмов коробки и не требуют DCTF для муфт. (ROCKEFELLER DCTF предназначен для DCT с мокрыми муфтами.)
Почему DCTF уникален:
Жидкость для DCT с мокрыми муфтами должна выполнять двойную роль, недоступную ни одному другому типу трансмиссионной жидкости:
- Управление трением муфт: Как и ATF, DCTF должен обеспечивать включение и выключение мокрых наборов муфт — но муфты DCT работают иначе, чем в обычных АКПП (они испытывают более продолжительное пробуксовывание при модулированном включении, а характеристики трения обязаны быть исключительно стабильными, чтобы избежать дрожи, дребезга и ползучести)
- Смазка шестерен: Как и трансмиссионное масло механической коробки, DCTF должен смазывать зацепления косозубых и прямозубых шестерен, синхронизаторы (в некоторых конструкциях), подшипники и вилки переключения — что требует антиизносных и EP-свойств (экстремальное давление), отсутствующих в обычном ATF
Совместимые трансмиссии и автомобили:
| Трансмиссия | Производитель | Распространенные применения |
|---|---|---|
| DQ200 (0AM/0CW) — Сухая | BorgWarner/VW | VW Golf, Polo, Passat, Tiguan; Audi A1/A3/Q2; Seat; Škoda (Примечание: Сухая муфта — DCTF только для внутренних механизмов коробки) |
| DQ250 (02E) — Мокрая | BorgWarner/VW | VW Golf GTI/R, Passat, Tiguan, Touran; Audi A3/TT/Q3; Seat; Škoda (применения с высоким крутящим моментом) |
| DQ381 (0GC) — Мокрая | VW/Audi | VW Golf 8 GTI/R, Tiguan; Audi A3/Q3 (китайский рынок и глобальный) |
| DQ500 (0BH/0BT) — Мокрая | BorgWarner/VW | VW Transporter T5/T6, Tiguan (высокий крутящий момент); Audi Q3/TT (варианты с высоким крутящим моментом) |
| DQ400e — Мокрая (Гибрид) | VW | VW Golf GTE, Passat GTE; Audi A3 e-tron (P2-архитектура гибрида) |
| 7DCT300/7DCT450 | Getrag (Magna) | BMW 2/3/4/5 Series, X1/X2 (7DCT); Mercedes-Benz A/B/CLA/GLA Class; Ford Focus/Fiesta (Powershift — некоторые варианты); Renault Megane RS; Volvo S60/V60/XC40 (старые модели) |
| PDK (7DT/8DT) | Porsche/ZF | Porsche 911, 718 Cayman/Boxster, Panamera, Macan, Cayenne |
| S-Tronic (DL382/DL501) | VW/Audi | Audi A4/A5/A6/A7/A8/Q5/Q7/Q8 (продольная платформа) |
| 7DCT — Geely/Volvo | Geely (собственное производство) | Geely Boyue/Bo Yue Pro, Xingyue, Preface, Icon; Volvo XC40 (китайский рынок); Lynk & Co 01/02/03/05/06 |
| 7DCT — Great Wall | Great Wall (собственное производство) | Haval H6/H9/F5/F7, Jolion; WEY VV5/VV6/VV7; Tank 300/500; Great Wall Poer |
| 7DCT — Changan | Changan (собственное производство) | Changan CS55 Plus, CS75 Plus, UNI-T, UNI-K, UNI-V |
| 7DCT — BYD | BYD (собственное производство) | BYD Song Plus DM-i, Han DM, Tang DM, Qin Plus DM-i (Примечание: Гибриды BYD DM-i используют специализированную DCT-подобную трансмиссию) |
| 7DCT — GAC/GIC | GAC Transmission | GAC Trumpchi GS4/GS8/GA6/M8 |
| 7DCT — SAIC | SAIC (собственное производство) | MG ZS/HS/5, Roewe RX5/i5/i6 |
| 7DCT — Dongfeng | СП Dongfeng/Getrag | Dongfeng Fengshen AX7, Aeolus Yixuan |
| 6DCT — Hyundai/Kia | Hyundai Transys | Hyundai Veloster/i30 N DCT, Kona, Tucson (некоторые); Kia Ceed/Forte DCT, Seltos, Sportage (некоторые) |
| GETRAG 6/7DCT — Различные китайские | Китайские СП Getrag (Magna) | Различные китайские автомобили с DCT по лицензии Getrag |
Рыночный контекст:
DCT испытали взрывной рост, особенно на китайском рынке, где практически каждый крупный китайский автопроизводитель разработал или закупил 7-ступенчатую DCT для своих популярных кроссоверов и седанов. Китайский рынок DCT является крупнейшим в мире и продолжает быстро расширяться. DCTF — это высокомаржинальный продукт с высоким ростом , обслуживающий эту быстро растущую установленную базу. Только автомобили группы VW (с трансмиссиями DQ200/DQ250/DQ381/DQ500 на брендах VW, Audi, Seat и Škoda) представляют огромную рыночную возможность для DCTF.
Общие функциональные характеристики — Все шесть продуктов
Окислительная стабильность и совместимость с эластичными материалами
★ Отличная окислительная стабильность и хорошая совместимость с эластичными материалами — Обеспечение долгосрочной стабильности качества масла и продление срока службы трансмиссии:
Все шесть продуктов ATF используют передовую платформу базового масла Total Synthesis и систему антиоксидантных присадок, которая обеспечивает:
Окислительная стабильность:
Современные автоматические трансмиссии все чаще определяются производителями автомобилей как «пожизненная заливка» или «продленная заливка» — это означает, что жидкость не подлежит плановой замене в течение ожидаемого срока службы автомобиля. Это требует от жидкости сохранения химических и физических свойств на 150 000–300 000+ км. Врожденная стойкость к окислению базового масла Total Synthesis в сочетании с многоуровневой антиоксидантной системой позволяет достичь этого продленного срока службы, предотвращая:
- Увеличение вязкости из-за окислительной полимеризации (что вызывает затрудненные переключения и снижение эффективности)
- Образование кислот (что разъедает металлы и разрушает уплотнения)
- Образование отложений (что блокирует клапаны, каналы и элементы фильтра)
- Накопление шлама (что ограничивает поток масла и загрязняет систему)
Совместимость с эластичными материалами:
Автоматические трансмиссии содержат множество эластомерных уплотнений, O- колец, прокладок и манжет, изготовленных из материалов, включая:
- FKM (Viton): Наиболее распространены в современных трансмиссиях для применений при высоких температурах
- HNBR (гидрогенизированный нитрил): Используется для повышенной термостойкости
- NBR (нитрил): Используется в старых трансмиссиях и применениях при низких температурах
- Полиакрилат: Используется для конкретных применений уплотнений
- PTFE (тефлон): Используется для сальников валов и упорных шайб
- Силикон: Используется для некоторых прокладок и O-колец
Продукты ATF разработаны для отличной совместимости со всеми этими материалами, что означает отсутствие чрезмерного набухания, усадки, затвердевания, растрескивания или деградации. Эта совместимость уплотнений напрямую продлевает срок службы трансмиссии за счет:
- Предотвращения внешних утечек (прокладка поддона, сальники осей, соединения линий охладителя)
- Предотвращения внутренних утечек (уплотнения сервоприводов, уплотнения аккумуляторов, уплотнения поршней), вызывающих потерю давления приложения сцепления и ухудшение качества переключений
- Поддержания целостности границы трансмиссионной жидкости, удерживая загрязнители снаружи и чистую жидкость внутри
Антикоррозионные свойства
★ Отличные антикоррозионные свойства — Обеспечение защиты от ржавчины и коррозии для трансмиссии и особой защиты для сварных аксессуаров:
Современные автоматические трансмиссии изготавливаются из различных металлов и сплавов, многие из которых подвержены коррозии:
- Алюминиевый сплав: Корпус, корпус клапанного блока, корпус насоса, компоненты поршней — подвержены гальванической коррозии и точечной коррозии
- Сталь: Валы, шестерни, подшипники, фрикционные диски, пружины — подвержены ржавчине и трещинам от коррозии под напряжением
- Медные сплавы (бронза, латунь): Втулки, упорные шайбы, разделительные пластины — подвержены кислотной коррозии и разцинкованию
- Чугун: Некоторые старые корпуса трансмиссий и компоненты насосов — подвержены ржавчине
- Сварные сборки: Многие современные корпуса трансмиссий используют сварные алюминиевые компоненты; корпуса некоторых гидротрансформаторов выполнены из сварной стали. Зона термического влияния (ЗТВ) вокруг сварных швов особенно подвержена коррозии, поскольку процесс сварки изменяет микроструктуру металла и создает остаточные напряжения.
Продукты ATF содержат систему ингибиторов коррозии для нескольких металлов, которая:
- Образует защитные пленки на алюминиевых поверхностях, предотвращая точечную коррозию, повреждающую отверстия в корпусе клапанов и вызывающую залипание золотниковых клапанов
- Пассивирует поверхности медных сплавов, предотвращая растворение меди, которое затемняет жидкость и загрязняет систему
- Защищает стальные поверхности от ржавчины, вызванной загрязнением влагой (конденсацией от температурных циклов)
- Обеспечивает специальную защиту для сварных зон, где измененная металлургия зоны шва и ЗТВ делает эти области более уязвимыми к коррозионному воздействию
Характеристики текучести при низких температурах
★ Отличные характеристики текучести при низких температурах — Легкий запуск и поддержание идеальной вязкости при высоких температурах:
Продукты ATF обеспечивают отличную текучесть при низких температурах, что критически важно для:
Качества переключения при холодном запуске:
Когда автомобиль запускается в холодную погоду (от -10°C до -30°C и ниже), трансмиссионная жидкость становится густой и медленнотекающей. Это вызывает:
- Высокое давление в магистрали (поскольку насос должен работать интенсивнее, чтобы протолкнуть густое масло через узкие каналы), приводящее к резким, дерганым переключениям
- Медленный отклик клапанов (поскольку густое масло медленно проходит через каналы в корпусе управляющих клапанов), приводящий к запаздыванию или пропуску переключений
- Недостаточную смазку (поскольку густое масло не может быстро достичь всех критических поверхностей), ускоряющую износ в период прогрева
- Дрожь гидротрансформатора (поскольку муфта блокировки не может работать должным образом с густым маслом), вызывающую вибрацию и шум
Базовое масло Total Synthesis обеспечивает отличные характеристики текучести при низких температурах, значительно снижая эти проблемы холодного запуска:
- Переключения становятся более плавными и контролируемыми уже через секунды после запуска
- Муфта блокировки может включаться раньше, повышая топливную эффективность в период прогрева
- Все внутренние поверхности получают смазку быстрее, снижая износ при холодном запуске
- Водитель ощущает нормальное качество переключений гораздо раньше, чем с обычными жидкостями
Сохранение вязкости при высоких температурах:
При высоких рабочих температурах (100–150°C и выше) жидкость должна сохранять достаточную вязкость для:
- Обеспечения адекватного гидравлического давления управления для точного включения сцепления
- Поддержания толщины смазочной пленки на зубьях шестерен, подшипниках и других нагруженных поверхностях
- Поддержки гидродинамического подшипника в гидротрансформаторе
- Предотвращения чрезмерных внутренних утечек через изношенные зазоры
Высокий индекс вязкости базового масла Total Synthesis гарантирует сохранение жидкостью защитных свойств вязкости при повышенных температурах при одновременной свободной текучести при низких температурах — комбинации, недостижимой для обычных минеральных продуктов ATF.
Технические характеристики — Обзор ассортимента
| Параметр | 5AT | 6AT | 8AT | 10AT | CVT | DCTF |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип трансмиссии | Планетарная 5-ступенчатая | Планетарная 6-ступенчатая | Планетарная 8-ступенчатая | Планетарная 10-ступенчатая | Непрерывно переменная | Двухсцепная (с мокрым сцеплением) |
| Базовое масло | Полный синтез | Полный синтез | Полный синтез | Полный синтез | Полный синтез | Полный синтез |
| Профиль трения | Оптимизировано для сцепления | Оптимизировано для сцепления | Точное сцепление | Ультраточное сцепление | Высокое трение для ремня/цепи | Двойной режим (сцепление + передача) |
| Устойчивость к окислению | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная |
| Совместимость с сальниками | Полная | Полная | Полная | Полная | Полная | Полная |
| Антикоррозионное | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная |
| Текучесть при низких температурах | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная |
| Сдвиговая стабильность | Хорошо | Хорошо | Высокая | Очень высокая | Высокая | Высокая |
| Антишуддер | Хорошо | Хорошо | Отличная | Отличная | Отличная | Отличная |
| Основной рынок | Устаревший автопарк | Массовый автопарк | Премиум/люксовый автопарк | Спортивный/грузовой | Японские/китайские автомобили | Европейские/китайские автомобили |
| Упаковка | Жестяная банка 1 л | Жестяная банка 1 л | Жестяная банка 1 л | Жестяная банка 1 л | Жестяная банка 1 л | Жестяная банка 1 л |
| Срок годности | 5 лет | 5 лет | 5 лет | 5 лет | 5 лет | 5 лет |
Целевые клиенты и B2B-решения
Автосервисы и специалисты по трансмиссиям
Независимые автосервисы и специализированные мастерские по ремонту трансмиссий являются основным каналом сбыта для продуктов ATF. Эти предприятия нуждаются в:
- Полном ассортименте: Возможности обслуживать любой автомобиль, поступающий в сервис, — будь то с 6-ступенчатой классической АКПП, вариатором CVT или роботизированной коробкой DCT. Ассортимент ATF ROCKEFELLER обеспечивает полное покрытие с помощью шести четко дифференцированных продуктов.
- Четкой идентификации продуктов: Риск применения неподходящей трансмиссионной жидкости крайне высок (возможна полная поломка трансмиссии). Система четкой маркировки ROCKEFELLER — каждый продукт с явным указанием типа трансмиссии (5AT, 6AT, 8AT, 10AT, CVT, DCTF) — минимизирует вероятность ошибок при подборе.
- Конкурентных цен по сравнению с оригинальными жидкостями: Оригинальные трансмиссионные жидкости от автопроизводителей обычно стоят на 50–200% дороже качественных аналогов из вторичного рынка. Ассортимент ATF ROCKEFELLER предлагает качество, эквивалентное оригинальному, по конкурентным ценам, что позволяет сервисам предлагать клиентам выгодное обслуживание трансмиссий при сохранении хорошей маржи.
- Надежных поставок: Сервисы не могут отказывать клиентам из-за отсутствия ATF на складе. Широкий ассортимент ATF от ROCKEFELLER позволяет одному поставщику удовлетворять все потребности в трансмиссионных жидкостях.
Дистрибьюторы и оптовики автозапчастей
Дистрибьюторы, обслуживающие вторичный рынок автозапчастей, могут предлагать полный ассортимент ATF ROCKEFELLER как универсальное решение по трансмиссионным жидкостям для своих клиентов из сервисных центров:
- Шесть SKU покрывают практически все автомобили: Вместо хранения десятков различных оригинальных ATF, специфичных для конкретных моделей, дистрибьюторам достаточно иметь шесть вариантов ATF ROCKEFELLER, чтобы охватить весь автопарк
- Привлекательная выкладка: Согласованный дизайн упаковки (идентичные жестяные банки 1 л с цветовой кодировкой этикеток) создает эффектную товарную презентацию
- Высокая маржа по категории: Трансмиссионные жидкости — премиальная категория с более высокой маржей на литр, чем моторные масла, а специализированный характер каждого продукта поддерживает стабильность цен
Операторы автопарков
Компании, управляющие автопарками — включая прокатные компании, корпоративные флоты, государственные автопарки и службы такси/ride-hailing — нуждаются в регулярном обслуживании трансмиссионных жидкостей:
- Прокатные компании: Должны поддерживать качество переключения передач для удовлетворенности клиентов и сохранения стоимости при перепродаже автомобилей
- Корпоративные флоты: Программы планового технического обслуживания предусматривают замену трансмиссионной жидкости через рекомендованные интервалы
- Парки такси и сервисов райдшеринга: особенно высокий расход жидкости CVT (многие автомобили такси и райдшеринга оснащены японскими моделями с CVT) при большом годовом пробеге, требующем более частого обслуживания
Станции быстрой замены масла
Сети станций замены масла и экспресс-сервисы все чаще предлагают замену трансмиссионной жидкости как высокодоходную дополнительную услугу:
- Замена трансмиссионной жидкости — высокомаржинальная услуга (обычно 150–400 долларов за автомобиль)
- Наличие полной линейки ATF ROCKEFELLER позволяет обслуживать автомобили всех типов
- Упаковка по 1 л удобна для точной заправки, используемой в экспресс-сервисах
Китайский рынок — особая возможность
Китайский автомобильный рынок представляет особенно выгодную возможность для линейки ATF по следующим причинам:
- Китай — крупнейший в мире автомобильный рынок по объему продаж
- Автомобили китайских брендов (которые теперь опережают иностранные марки в Китае) в подавляющем большинстве оснащены DCT и CVT
- DCT используются чрезвычайно широко: Geely, Great Wall/Haval/WEY/Tank, Changan, BYD, GAC, SAIC/MG/Roewe и практически все остальные китайские бренды применяют DCT как основную автоматическую трансмиссию
- CVT применяются широко благодаря партнерствам с японскими брендами и независимым поставщикам CVT (Wanliyang, Punch Powertrain)
- Растущий парк автомобилей китайских брендов создает огромный спрос на вторичном рынке по мере их старения
Почему выбрать линейку ATF ROCKEFELLER для вашего бизнеса?
- Полное покрытие — шесть продуктов охватывают практически все типы автоматических трансмиссий в мировом автопарке
- Формулы, адаптированные под конкретные трансмиссии — каждый продукт точно откалиброван под определенную архитектуру трансмиссии, а не является компромиссной «универсальной» смесью
- Технология полного синтеза — все шесть продуктов созданы на базе полностью синтетического масла для превосходных характеристик и долговечности
- Четкая идентификация продуктов — яркая, недвусмысленная маркировка (5AT/6AT/8AT/10AT/CVT/DCTF) предотвращает опасные ошибки при подборе
- Отличная стойкость к окислению — сохраняет свойства жидкости при длительных интервалах замены, поддерживая требования «пожизненной заправки»
- Полная совместимость с уплотнителями — предотвращает утечки, повреждающие трансмиссии и доверие клиентов
- Комплексная защита от коррозии — с особым вниманием к сварным зонам
- Превосходные низкотемпературные характеристики — обеспечивают плавное переключение при холодном запуске
- Маржа премиум-класса — трансмиссионные жидкости имеют более высокую цену за литр, чем моторные масла
- Растущий рынок — усложнение и разнообразие типов трансмиссий стимулируют спрос на специализированные, точно подобранные жидкости
Наши услуги
От разработки формул смазочных материалов до технической поддержки применения Feller гарантирует стабильное качество продукции, эффективные поставки и профессиональное обслуживание для каждого клиента. Наша интегрированная система услуг помогает клиентам повысить производительность оборудования, снизить эксплуатационные затраты и обеспечить надежное управление смазкой.
Поставка продукции
Надежные поставки высококачественных смазочных материалов для автомобильных и промышленных применений.
Техническая поддержка
Профессиональные рекомендации по выбору смазочных материалов и управлению смазкой оборудования.
Индивидуальные решения
Индивидуальные формулы смазочных материалов и упаковка, разработанные для различных рынков и потребностей.
Интегрированное применение
Комплексные решения по смазке, разработанные для различных отраслей и оборудования.
Гарантия качества
Строгий контроль качества на всех этапах производства для обеспечения стабильных характеристик смазочных материалов.
Послепродажное обслуживание
Оперативная техническая поддержка, помогающая клиентам поддерживать надежную работу оборудования.
Почему мы
Feller предлагает высокопроизводительные решения по смазочным материалам, подкрепленные передовым производством, строгим контролем качества и профессиональными техническими услугами. Наш опыт помогает клиентам повысить надежность оборудования, продлить срок службы и обеспечить эффективную работу в промышленных и автомобильных приложениях.
Передовое производство
Современные мощности для смешивания и автоматизированные системы обеспечивают точную разработку формул и стабильное качество продукции.
Опытная команда
Профессиональные инженеры и техники предоставляют экспертизу в разработке и применении смазочных материалов.
Гарантия качества
Строгие испытания и управление качеством гарантируют соответствие продукции международным стандартам.
Инновации и НИОКР
Непрерывные исследования улучшают производительность, эффективность и экологическую совместимость смазочных материалов.
Масштабируемость
Гибкие производственные мощности поддерживают как мелкие заказы, так и крупнообъемные поставки.
Глобальные стандарты
Производственные процессы соответствуют международным стандартам для надежных глобальных поставок.
Часто задаваемые вопросы
Категория продуктов
Свяжитесь с Feller сегодня
Связанные товары
-
Промышленное масло — полный ассортимент промышленных смазок
Ассортимент промышленных масел ROCKEFELLER предлагает комплекс специализированных смазочных материалов для промышленного оборудования, производственных установок, энергогенерации и процессных применений. Он включает более 18 различных категорий продуктов для гидравлических систем, редукторов, компрессоров, турбин, трансформаторов, теплообменных систем, металлообработки и защиты от коррозии — обеспечивая решения по смазке от завода до производственного цеха практически для всех промышленных задач. Каждый продукт соответствует соответствующим национальным стандартам Китая (GB) и международным требованиям к производительности, гарантируя надежную высококачественную смазку, защиту ценных промышленных активов и максимальную доступность оборудования.
-
Антифриз — органическое долговременное охлаждающее средство для двигателей
Антифриз ROCKEFELLER — это органическое долговременное охлаждающее средство для двигателей, использующее импортные из Европы органические ингибиторы коррозии и соответствующее требованиям технологии добавок без нитритов. Оно эффективно защищает металлические детали системы охлаждения двигателя от коррозии, применяет передовую технологию защиты от точечной коррозии для повышения эффективности теплопередачи, обеспечивает отличную стабильность при хранении и использовании для продления срока службы и снижения частоты замены. Доступно в трех классах по температуре замерзания (-25°C, -35°C и -45°C) с соответствующими повышенными температурами кипения (128°C, 132°C и 136°C); подходит для всех систем охлаждения жидкостного охлаждения двигателей. Произведено в соответствии с национальным стандартом Китая GB29743-2013, фасовка 1,5 кг, 4 кг, 9 кг и 18 кг.
-
Масло для двигателей на CNG/LNG (природный газ) — Продвинутая полная синтетика
Масло для двигателей на природном газе CNG/LNG от ROCKEFELLER с технологией продвинутой полной синтетики обеспечивает высокую антиоксидантную и антинитрификационную защиту для предотвращения термического разложения, превосходную термическую стабильность с выдающейся устойчивостью к окислению, коррозии и износу в экстремальных условиях, эффективный контроль шлама для защиты картера от загрязнения оксидами азота, а также оптимальные вязкостно-температурные характеристики с низкой испаряемостью и температурой застывания для длительной безопасной работы двигателя. Специально разработано с учетом уникальной химии сгорания и повышенных температур эксплуатации газовых двигателей, это идеальное смазочное решение для крупных пассажирских автобусов и средне- и тяжелых грузовиков на CNG (сжатый природный газ) и LNG (сжиженный природный газ), особенно подходящее для дальних перевозок.
-
Масло гидравлической трансмиссии 8# — Класс строительной техники
Масло гидравлической трансмиссии ROCKEFELLER 8# обеспечивает отличную окислительную и термическую стабильность для надежной работы в экстремальных условиях, хорошую стойкость к эмульгированию с антипенной защитой и совместимостью с уплотнителями, короткое время включения сцепления для быстрого переключения передач и плавной работы гидротрансмиссии, снижение потерь мощности и ударов при переключении, а также превосходную противоизносную защиту с антикоррозийными свойствами. Разработано для внедорожных отраслей, включая сельское хозяйство, строительство и добычу, это специализированная жидкость для комбинированных гидравлических и силовых систем колесных погрузчиков, бульдозеров, автогрейдеров и другой тяжелой техники, требующей единой жидкости для гидравлики и трансмиссии.
