Le K10 repr\u00e9sente le summum de la technologie des huiles moteur diesel ROCKEFELLER<\/strong> \u2014 l'expression ultime de l'ing\u00e9nierie de lubrification pour les applications commerciales diesel les plus exigeantes au monde. Formul\u00e9 avec huile de base enti\u00e8rement synth\u00e9tique PAO (polyalphaol\u00e9fine)<\/strong> \u2014 la r\u00e9f\u00e9rence absolue des huiles de base synth\u00e9tiques \u2014 combin\u00e9e \u00e0 additifs compos\u00e9s originaux propri\u00e9taires<\/strong>, le K10 offre un niveau de performance qui r\u00e9pond et d\u00e9passe les exigences des derni\u00e8res API CK-4<\/strong> sp\u00e9cifications, la cat\u00e9gorie actuelle la plus \u00e9lev\u00e9e des huiles pour moteurs diesel API.<\/p>\n\n\n\n API CK-4<\/strong> introduite en d\u00e9cembre 2016 en remplacement du CJ-4, repr\u00e9sentant un progr\u00e8s significatif dans les exigences de performance des huiles pour moteurs diesel. Les huiles CK-4 doivent d\u00e9montrer une r\u00e9sistance am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 l\u2019oxydation, une meilleure stabilit\u00e9 au cisaillement, un contr\u00f4le renforc\u00e9 de l\u2019a\u00e9ration et une protection sup\u00e9rieure pour les moteurs \u00e9quip\u00e9s de l\u2019ensemble complet des syst\u00e8mes modernes de post-traitement des gaz d\u2019\u00e9chappement \u2014 incluant Recirculation des gaz d\u2019\u00e9chappement (EGR)<\/strong>, Filtres \u00e0 particules diesel (DPF)<\/strong>, Catalyseurs d\u2019oxydation diesel (DOC)<\/strong>, R\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR)<\/strong>, et que Catalyseurs trois-voies (TWC)<\/strong>. Le K10 est con\u00e7u pour prot\u00e9ger tous ces syst\u00e8mes tout en assurant simultan\u00e9ment une protection maximale du moteur et une capacit\u00e9 d\u2019intervalle de vidange prolong\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La base d\u2019huile PAO offre des avantages inh\u00e9rents par rapport aux huiles min\u00e9rales conventionnelles et m\u00eame aux huiles de base synth\u00e9tiques de groupe III : une stabilit\u00e9 thermique sup\u00e9rieure<\/strong> qui r\u00e9siste \u00e0 la d\u00e9gradation \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eames, une excellente fluidit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/strong> pour des d\u00e9marrages \u00e0 froid fiables dans des conditions hivernales rigoureuses, une faible volatilit\u00e9 naturelle<\/strong> qui minimise la consommation d\u2019huile et les \u00e9missions d\u2019\u00e9chappement, et une stabilit\u00e9 exceptionnelle de la viscosit\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature<\/strong> qui maintient une protection constante sur toute la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n Le K10 est fabriqu\u00e9 selon les normes internationales les plus \u00e9lev\u00e9es avec un dur\u00e9e de conservation de cinq ans<\/strong> et est disponible en bidons de 4 litres et en seaux de 18 litres.<\/p>\n\n\n\n \u2605 Huile de base polyalphaol\u00e9fine PAO avec additifs compos\u00e9s originaux \u2014 Viscosit\u00e9 stable, Puissance forte, \u00c9conomie d\u2019\u00e9nergie et Protection environnementale :<\/strong> \u2605 Contr\u00f4le exceptionnel des d\u00e9p\u00f4ts sur les pistons, Lubrification et Performance anti-usure \u2014 R\u00e9duction efficace de l\u2019usure, Maintien de la propret\u00e9 du moteur, Prolongation de la dur\u00e9e de vie du moteur :<\/strong> \u2605 Performance d\u2019\u00e9coulement exceptionnelle \u00e0 basse temp\u00e9rature et Caract\u00e9ristiques viscosit\u00e9-temp\u00e9rature \u2014 D\u00e9marrages \u00e0 froid fluides et Pression d\u2019huile chaude stable :<\/strong> \u2605 R\u00e9sistance \u00e0 l\u2019abrasion exceptionnelle \u2014 Protection efficace dans diverses conditions de travail extr\u00eames :<\/strong> \u2605 R\u00e9sistance au cisaillement exceptionnelle \u2014 Pression d\u2019huile super stable et durable :<\/strong> \u2605 Dispersion efficace des suies et d\u00e9p\u00f4ts \u2014 Contr\u00f4le de la boue dans l\u2019huile moteur et des d\u00e9p\u00f4ts sur les segments de piston :<\/strong> \u2605 Excellente compatibilit\u00e9 caoutchouc \u2014 Protection efficace des mat\u00e9riaux d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et pr\u00e9vention des fuites :<\/strong> \u2605 Neutralisation des acides et capacit\u00e9 anti-oxydation exceptionnelles \u2014 Assurance d\u2019un intervalle de vidange prolong\u00e9 :<\/strong> \u2605 Protection efficace des syst\u00e8mes de post-traitement EGR, DPF, DOC, SCR et TWC :<\/strong> Exploitants de flottes premium :<\/strong> Les grandes entreprises de transport routier, les fournisseurs de logistique (DHL, FedEx, UPS, Maersk\/Sealand, \u00e9quivalents locaux) et les services postaux nationaux exploitant des flottes modernes Euro IV\/V\/VI exigent des lubrifiants de qualit\u00e9 CK-4 prot\u00e9geant les co\u00fbteux syst\u00e8mes de post-traitement et offrant des intervalles de vidange prolong\u00e9s maximisant le temps de disponibilit\u00e9 des flottes. Le K10 apporte la garantie de performance attendue par ces op\u00e9rateurs, avec l'avantage suppl\u00e9mentaire d'un prix comp\u00e9titif par rapport aux grandes marques multinationales.<\/p>\n\n\n\n R\u00e9seaux de services OEM\u00a0:<\/strong> Les centres de service agr\u00e9\u00e9s et concessions des principaux OEM de camions et \u00e9quipements (Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, Isuzu, Hino, etc.) sur les march\u00e9s \u00e9mergents peuvent adopter le K10 comme produit principal de service, particuli\u00e8rement dans les r\u00e9gions o\u00f9 les huiles de marque OEM sont prohibitivement ch\u00e8res ou difficiles \u00e0 approvisionner.<\/p>\n\n\n\n Soci\u00e9t\u00e9s Mini\u00e8res et de Ressources\u00a0:<\/strong> Les grandes op\u00e9rations mini\u00e8res (BHP, Rio Tinto, Vale, Glencore, compagnies mini\u00e8res locales) requi\u00e8rent des lubrifiants sp\u00e9cification CK-4 pour leurs flottes d'\u00e9quipements. La formulation PAO du K10 offre les performances extr\u00eames n\u00e9cessaires aux environnements miniers \u2014 forte poussi\u00e8re, temp\u00e9ratures extr\u00eames, fonctionnement 24\/7 et charges lourdes.<\/p>\n\n\n\n Achats Gouvernementaux et Militaires\u00a0:<\/strong> Les d\u00e9partements de la d\u00e9fense, les commandements de logistique militaire et les agences gouvernementales de flotte exploitant des v\u00e9hicules et \u00e9quipements diesel modernes \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de post-traitement n\u00e9cessitent des lubrifiants certifi\u00e9s CK-4 v\u00e9rifiables selon les normes internationales.<\/p>\n\n\n\n Utilisateurs industriels en vrac :<\/strong> Les soci\u00e9t\u00e9s de production d\u2019\u00e9nergie, les fournisseurs de t\u00e9l\u00e9communications (maintenance des g\u00e9n\u00e9rateurs) et les installations industrielles \u00e9quip\u00e9es de grandes centrales diesel peuvent adopter le K10 comme standard pour toutes les applications CK-4.<\/p>\n\n\n\nPrincipales caract\u00e9ristiques fonctionnelles et avantages en performance<\/h2>\n\n\n\n
Principales caract\u00e9ristiques (Formulation \u00e0 base de PAO)<\/h3>\n\n\n\n
La base d\u2019huile PAO du K10 offre une structure mol\u00e9culaire intrins\u00e8quement sup\u00e9rieure par rapport aux huiles min\u00e9rales conventionnelles ou hydro-raffin\u00e9es. Les mol\u00e9cules PAO sont uniformes en taille et en forme, sans impuret\u00e9s, teneur en paraffine ni doubles liaisons r\u00e9actives. Cette perfection mol\u00e9culaire se traduit directement par :<\/p>\n\n\n\n\n
Le package d\u2019additifs avanc\u00e9s du K10 assure un contr\u00f4le exceptionnel des d\u00e9p\u00f4ts sur les pistons \u2014 carbone, vernis et laque qui s\u2019accumulent sur les couronnes de pistons, les al\u00e9sages de segments, les gorges de segments et les surfaces sous couronne. Des d\u00e9p\u00f4ts incontr\u00f4l\u00e9s sur les pistons provoquent le grippage des segments (entra\u00eenant du soufflage, une consommation d\u2019huile accrue et une perte de puissance), une augmentation des temp\u00e9ratures des couronnes de pistons (pouvant mener \u00e0 une pr\u00e9mignition et des dommages aux pistons) et une efficacit\u00e9 de refroidissement r\u00e9duite. Le syst\u00e8me de contr\u00f4le des d\u00e9p\u00f4ts du K10 maintient les surfaces des pistons exceptionnellement propres, assurant un mouvement libre des segments, une compression optimale et une efficacit\u00e9 thermique maximale tout au long des intervalles de vidange prolong\u00e9s exig\u00e9s par les op\u00e9rations commerciales modernes.<\/p>\n\n\n\n
Les huiles de base PAO poss\u00e8dent intrins\u00e8quement d\u2019excellentes propri\u00e9t\u00e9s \u00e0 basse temp\u00e9rature en raison de l\u2019absence de teneur en paraffine et de leur structure mol\u00e9culaire uniforme. Le K10 s\u2019\u00e9coule librement \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eamement basses, assurant une distribution rapide d\u2019huile vers tous les composants du moteur lors des d\u00e9marrages \u00e0 froid \u2014 p\u00e9riode durant laquelle se produit la majorit\u00e9 de l\u2019usure du moteur. \u00c0 l\u2019extr\u00eame oppos\u00e9, lors d\u2019op\u00e9rations prolong\u00e9es \u00e0 haute temp\u00e9rature et forte charge (croisi\u00e8re autorouti\u00e8re, cols de montagne, remorquage lourd), la stabilit\u00e9 viscosit\u00e9-temp\u00e9rature du K10 garantit que l\u2019huile maintient une \u00e9paisseur de film et une pression suffisantes pour prot\u00e9ger toutes les surfaces de paliers et composants critiques.<\/p>\n\n\n\nCaract\u00e9ristiques de performance avanc\u00e9es (Application lourde)<\/h3>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me d\u2019additifs super anti-usure du K10 offre un niveau de protection suppl\u00e9mentaire au-del\u00e0 des packages anti-usure standards. Ce syst\u00e8me avanc\u00e9 cr\u00e9e plusieurs couches de films protecteurs sur les surfaces m\u00e9talliques \u2014 un film tribochimique primaire au niveau mol\u00e9culaire plus un film physique secondaire \u2014 qui r\u00e9sistent ensemble \u00e0 l\u2019usure dans les conditions les plus extr\u00eames, incluant : remorquage \u00e0 forte charge, op\u00e9ration en forte pente, temp\u00e9ratures ambiantes extr\u00eames (chaudes et froides), environnements poussi\u00e9reux et sales, et op\u00e9rations urbaines stop-and-go. Le r\u00e9sultat est une usure mesurablement r\u00e9duite sur tous les composants critiques du moteur, prolongeant directement l\u2019intervalle entre les grandes r\u00e9visions moteur.<\/p>\n\n\n\n
Les modificateurs de viscosit\u00e9 (VII) dans les huiles diesel multigrades peuvent \u00eatre d\u00e9grad\u00e9s par les forces intenses de cisaillement m\u00e9canique dans le moteur \u2014 particuli\u00e8rement dans les pompes d\u2019injection haute pression, les trains d\u2019engrenages et entre les segments de piston et les parois de cylindre. Lorsque les polym\u00e8res VII sont cisail\u00e9s, la viscosit\u00e9 de l\u2019huile chute de mani\u00e8re permanente, r\u00e9duisant sa capacit\u00e9 portante et pouvant permettre un contact m\u00e9tal-m\u00e9tal. L\u2019huile de base PAO du K10 poss\u00e8de une stabilit\u00e9 au cisaillement intrins\u00e8quement \u00e9lev\u00e9e (car les mol\u00e9cules PAO sont d\u00e9j\u00e0 petites et uniformes, elles r\u00e9sistent \u00e0 une fragmentation suppl\u00e9mentaire), et les polym\u00e8res VII soigneusement s\u00e9lectionn\u00e9s sont du grade le plus stable au cisaillement disponible. Le r\u00e9sultat est une pression d\u2019huile super stable et durable qui reste constante tout au long de l\u2019intervalle de vidange, offrant une protection fiable et un comportement moteur constant sur des p\u00e9riodes de service prolong\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs diesel produisent des quantit\u00e9s significatives de suies (particules de carbone) comme sous-produit normal de la combustion. Ces suies entrent dans l\u2019huile via les gaz de soufflage et, si elles ne sont pas correctement g\u00e9r\u00e9es, peuvent causer des augmentations dramatiques de la viscosit\u00e9 de l\u2019huile (\u00e9paississement), une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e (les suies agissent comme abrasif) et un blocage des passages et filtres d\u2019huile. Le K10 int\u00e8gre un syst\u00e8me avanc\u00e9 de dispersivit\u00e9 des suies qui :<\/p>\n\n\n\n\n
Les moteurs diesel modernes utilisent une vari\u00e9t\u00e9 de mat\u00e9riaux d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e9lastom\u00e8res (Viton, silicone, nitrile, polyacrylate, etc.) pour les joints de vilebrequin, les joints de cache-culbuteurs, les joints de carter d\u2019huile et divers joints toriques et passe-fils. Des lubrifiants incompatibles peuvent faire gonfler, r\u00e9tr\u00e9cir, durcir ou craqueler ces joints, entra\u00eenant des fuites d\u2019huile qui provoquent une contamination environnementale, des risques d\u2019incendie et des dommages au moteur par manque d\u2019huile. Le K10 est sp\u00e9cialement formul\u00e9 et test\u00e9 pour une excellente compatibilit\u00e9 avec tous les mat\u00e9riaux d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 courants, maintenant la flexibilit\u00e9, les dimensions et l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des joints tout au long de la dur\u00e9e de vie de l\u2019huile. Cela est particuli\u00e8rement critique pour le K10 en raison de sa capacit\u00e9 d\u2019intervalle de vidange prolong\u00e9, ce qui expose les joints \u00e0 l\u2019huile pendant des p\u00e9riodes plus longues.<\/p>\n\n\n\n
Le K10 dispose d\u2019une r\u00e9serve alcaline robuste (Nombre total de base \u00e9lev\u00e9 \u2014 TBN) qui neutralise efficacement les sous-produits acides de la combustion qui entrent in\u00e9vitablement dans l\u2019huile, particuli\u00e8rement l\u2019acide sulfurique form\u00e9 \u00e0 partir du soufre du carburant diesel. Cette capacit\u00e9 de neutralisation des acides, combin\u00e9e \u00e0 la r\u00e9sistance intrins\u00e8que \u00e0 l\u2019oxydation de l\u2019huile de base PAO et au syst\u00e8me d\u2019additifs anti-oxydants avanc\u00e9s, assure que le K10 peut fournir en toute s\u00e9curit\u00e9 les intervalles de vidange prolong\u00e9s exig\u00e9s par les op\u00e9rations commerciales modernes \u2014 typiquement 50 000\u201380 000+ km pour les applications sur autoroute et 500\u20131 000+ heures pour les applications hors route, selon les conditions de fonctionnement et la qualit\u00e9 du carburant.<\/p>\n\n\n\n
Le K10 est formul\u00e9 avec des niveaux soigneusement contr\u00f4l\u00e9s de cendres sulfat\u00e9es, de phosphore et de soufre (SAPS) pour prot\u00e9ger l'ensemble complet des syst\u00e8mes modernes de post-traitement des gaz d'\u00e9chappement diesel\u00a0:<\/p>\n\n\n\n\n
Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th> K10 CK-4<\/th><\/tr><\/thead> Classification API<\/strong><\/td> CK-4<\/td><\/tr> Cat\u00e9gorie de performance<\/strong><\/td> K10 (Ultra-Premium)<\/td><\/tr> Type de base huileuse<\/strong><\/td> PAO Polyalphaol\u00e9fine Full Synthetic<\/td><\/tr> Technologie additive<\/strong><\/td> Additifs Compound Originaux<\/td><\/tr> Niveau SAPS<\/strong><\/td> Contr\u00f4l\u00e9 (Faible Teneur en Cendres)<\/td><\/tr> Compatibilit\u00e9 post-traitement<\/strong><\/td> EGR + DPF + DOC + SCR + TWC<\/td><\/tr> Conformit\u00e9 aux \u00e9missions<\/strong><\/td> Euro IV et Sup\u00e9rieur<\/td><\/tr> Stabilit\u00e9 au cisaillement<\/strong><\/td> Ultra Longue Dur\u00e9e<\/td><\/tr> Dispersion de la suie<\/strong><\/td> Avanc\u00e9<\/td><\/tr> Compatibilit\u00e9 joints<\/strong><\/td> Excellente<\/td><\/tr> Compatibilit\u00e9 descendante<\/strong><\/td> CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 et Ant\u00e9rieurs<\/td><\/tr> Conditionnements disponibles<\/strong><\/td> Bo\u00eete de 4\u00a0L, seau de 18\u00a0L, f\u00fbt de 208\u00a0L<\/td><\/tr> Dur\u00e9e de conservation<\/strong><\/td> 5 ans<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Domaines d'application et v\u00e9hicules\/\u00e9quipements compatibles<\/h2>\n\n\n\n
V\u00e9hicules Commerciaux Routiers<\/h3>\n\n\n\n
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Autocars et Bus<\/h3>\n\n\n\n
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\u00c9quipements Hors Route et de Construction<\/h3>\n\n\n\n
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Clients cibles et solutions B2B<\/h2>\n\n\n\n
Pourquoi choisir K10 CK-4 pour votre entreprise ?<\/h2>\n\n\n\n
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