{"id":1030,"date":"2026-03-24T03:33:34","date_gmt":"2026-03-24T03:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/feller.easiwin.cn\/?post_type=product&#038;p=1030"},"modified":"2026-03-30T01:13:50","modified_gmt":"2026-03-30T01:13:50","slug":"cng-lng-natural-gas-engine-oil-advanced-total-synthesis","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/product\/cng-lng-natural-gas-engine-oil-advanced-total-synthesis\/","title":{"rendered":"Huile pour moteurs \u00e0 gaz naturel GNC\/GNL \u2014 Synth\u00e8se totale avanc\u00e9e"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"product-overview\">Aper\u00e7u du produit<\/h2>\n\n\n\n<p>L'huile moteur pour gaz naturel CNG\/LNG ROCKEFELLER repr\u00e9sente une <strong>formulation de lubrifiant con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement<\/strong> pour la flotte en rapide croissance de v\u00e9hicules commerciaux \u00e0 gaz naturel dans le monde entier. Alors que les pays mettent en \u0153uvre des r\u00e9glementations sur les \u00e9missions plus strictes et cherchent \u00e0 r\u00e9duire leur d\u00e9pendance au carburant diesel, <strong>Gaz naturel comprim\u00e9 (GNC)<\/strong> et <strong>Gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL)<\/strong> sont apparus comme des carburants alternatifs majeurs pour le transport commercial lourd \u2014 en particulier pour le camionnage longue distance, les services d'autocars interurbains, les autobus de transport urbain et les op\u00e9rations de camions portuaires\/terminaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Les moteurs \u00e0 gaz naturel pr\u00e9sentent <strong>des d\u00e9fis de lubrification fondamentalement diff\u00e9rents<\/strong> par rapport aux moteurs diesel, et les huiles moteur diesel standard sont <strong>inadapt\u00e9es<\/strong> pour le service des moteurs \u00e0 gaz naturel. Les diff\u00e9rences cl\u00e9s qui n\u00e9cessitent une formulation d'huile moteur d\u00e9di\u00e9e au gaz naturel incluent :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-natural-gas-engines-need-specialized-oil\">Pourquoi les moteurs \u00e0 gaz naturel ont besoin d'une huile sp\u00e9cialis\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>1. Temp\u00e9ratures de combustion plus \u00e9lev\u00e9es :<\/strong><br>Le gaz naturel (m\u00e9thane, CH\u2084) pr\u00e9sente un rapport st\u0153chiom\u00e9trique air-carburant plus \u00e9lev\u00e9 que le diesel, et les moteurs \u00e0 gaz naturel \u00e0 allumage par \u00e9tincelle fonctionnent \u00e0 des temp\u00e9ratures maximales de combustion plus \u00e9lev\u00e9es que les moteurs diesel \u00e0 allumage par compression. Ces temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es exercent un stress thermique plus s\u00e9v\u00e8re sur l'huile moteur, acc\u00e9l\u00e9rant l'oxydation et la d\u00e9gradation thermique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Nitration \u2014 Le d\u00e9fi unique des moteurs \u00e0 gaz naturel :<\/strong><br>La nitration est la r\u00e9action chimique entre les oxydes d'azote (NOx) des gaz de combustion et l'huile moteur, formant des compos\u00e9s nitro-organiques qui augmentent dramatiquement la viscosit\u00e9 de l'huile, cr\u00e9ent des d\u00e9p\u00f4ts et d\u00e9gradent ses propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes. Bien que la nitration se produise dans une certaine mesure dans tous les moteurs \u00e0 combustion interne, elle est beaucoup plus s\u00e9v\u00e8re dans les moteurs \u00e0 gaz naturel en raison de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temp\u00e9ratures de combustion plus \u00e9lev\u00e9es g\u00e9n\u00e9rant plus de NOx<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9langes air-carburant plus pauvres utilis\u00e9s dans de nombreux moteurs \u00e0 gaz naturel produisant des concentrations de NOx plus \u00e9lev\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>Exposition de l'huile \u00e0 ces gaz chauds par le blow-by aux segments de piston<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si l'huile moteur manque de chimie anti-nitration ad\u00e9quate, la nitration peut entra\u00eener :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c9paississement rapide de l'huile (augmentation de viscosit\u00e9 de 50-200 % ou plus en 500-1 000 heures)<\/li>\n\n\n\n<li>Formation importante de d\u00e9p\u00f4ts sur les pistons, soupapes et surfaces de la chambre de combustion<\/li>\n\n\n\n<li>Usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des roulements et segments due aux propri\u00e9t\u00e9s d\u00e9grad\u00e9es de l'huile<\/li>\n\n\n\n<li>Intervalles de vidange raccourcis (parfois moins de 5 000 km avec des huiles inappropri\u00e9es)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>3. Pas de suie, mais des d\u00e9p\u00f4ts diff\u00e9rents :<\/strong><br>Contrairement aux moteurs diesel qui produisent de grandes quantit\u00e9s de suie (particules de carbone), les moteurs \u00e0 gaz naturel br\u00fblent tr\u00e8s proprement avec des \u00e9missions particulaires minimales. Cependant, ils g\u00e9n\u00e8rent diff\u00e9rents types de d\u00e9p\u00f4ts \u2014 principalement des d\u00e9p\u00f4ts de soupapes \u00e0 base de cendres issus des additifs m\u00e9talliques de l'huile, et du vernis\/laque provenant de l'oxydation et des produits de nitration de l'huile. Ces d\u00e9p\u00f4ts peuvent provoquer une r\u00e9cession des soupapes (notamment les soupapes d'\u00e9chappement), un grippage des soupapes, un encrassement des bougies et des dommages par pr\u00e9-allumage.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Lubrifiabilit\u00e9 naturelle inf\u00e9rieure du carburant gazeux :<\/strong><br>Le carburant diesel poss\u00e8de des propri\u00e9t\u00e9s lubrifiantes inh\u00e9rentes qui prot\u00e8gent partiellement la zone sup\u00e9rieure du cylindre (segments de piston, chemise de cylindre). Le gaz naturel n'a pratiquement aucune propri\u00e9t\u00e9 lubrifiante, ce qui oblige l'huile moteur \u00e0 assurer toute la lubrification de la zone sup\u00e9rieure du cylindre \u2014 augmentant ainsi les exigences en mati\u00e8re de capacit\u00e9 anti-usure de l'huile.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Exigences diff\u00e9rentes en additifs :<\/strong><br>Les packages d'additifs des huiles diesel standard \u2014 notamment les additifs anti-usure ZDDP (zinc dialkyldithiophosphate) et les d\u00e9tergents m\u00e9talliques (sulfonate de calcium, sulfonate de magn\u00e9sium) \u2014 ne sont pas optimis\u00e9s pour les conditions des moteurs \u00e0 gaz naturel. Les cendres excessives des additifs m\u00e9talliques provoquent une r\u00e9cession des soupapes et un encrassement des bougies, tandis que le ZDDP peut se d\u00e9composer aux temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es des moteurs \u00e0 gaz naturel, d\u00e9posant du zinc et du phosphore sur les convertisseurs catalytiques et en r\u00e9duisant l'efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>L'huile moteur pour gaz naturel CNG\/LNG ROCKEFELLER est formul\u00e9e avec un <strong>syst\u00e8me d'additifs faible en cendres et \u00e0 haute stabilit\u00e9<\/strong> sp\u00e9cialement con\u00e7u pour relever tous ces d\u00e9fis sp\u00e9cifiques au gaz naturel tout en offrant les intervalles de vidange \u00e9tendus et la protection fiable exig\u00e9s par les op\u00e9rateurs de flottes commerciales.<\/p>\n\n\n\n<p>L'huile CNG\/LNG est fabriqu\u00e9e avec une <strong>dur\u00e9e de conservation de cinq ans<\/strong> et est disponible en bidons de 4 litres et en seaux de 18 litres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-functional-features-and-performance-benefits\">Principales caract\u00e9ristiques fonctionnelles et avantages en performance<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"anti-oxidation-and-anti-nitrification-performance\">Performance anti-oxydation et anti-nitration<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Bonnes performances anti-oxydation et anti-nitration \u2014 Emp\u00eache le moteur de fonctionner \u00e0 haute temp\u00e9rature avec une huile d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e :<\/strong><br>L\u2019huile CNG\/LNG <strong>int\u00e8gre un<\/strong> syst\u00e8me double anti-oxydation et anti-nitration, qui constitue la base de sa formulation \u2014 la caract\u00e9ristique qui la distingue de toutes les huiles pour moteurs diesel et la rend adapt\u00e9e au service des moteurs \u00e0 gaz naturel.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Syst\u00e8me anti-oxydation :<\/strong><br>Le package principal d\u2019antioxydants utilise une combinaison d\u2019antioxydants ph\u00e9noliques st\u00e9riquement g\u00ean\u00e9s et aminiques, sp\u00e9cifiquement s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur efficacit\u00e9 aux temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es rencontr\u00e9es dans les moteurs \u00e0 gaz naturel. Ces antioxydants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Interrompent la r\u00e9action en cha\u00eene des radicaux libres de l\u2019oxydation au niveau mol\u00e9culaire (action antioxydante primaire)<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9composent les interm\u00e9diaires peroxydiques qui propageaient autrement l\u2019oxydation (action antioxydante secondaire)<\/li>\n\n\n\n<li>Conservent leur efficacit\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures soutenues de 150\u2013200 \u00b0C et plus<\/li>\n\n\n\n<li>Offrent une protection durable tout au long des intervalles de vidange prolong\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Syst\u00e8me anti-nitration :<\/strong><br>La chimie anti-nitration est unique aux huiles pour moteurs \u00e0 gaz naturel et utilise des additifs sp\u00e9cialis\u00e9s qui :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9agissent avec le dioxyde d\u2019azote (NO\u2082) et d\u2019autres esp\u00e8ces r\u00e9actives azot\u00e9es avant qu\u2019elles n\u2019attaquent les mol\u00e9cules d\u2019huile de base<\/li>\n\n\n\n<li>Forment des produits de r\u00e9action stables et non nocifs qui n\u2019augmentent pas la viscosit\u00e9 de l\u2019huile ni ne forment de d\u00e9p\u00f4ts<\/li>\n\n\n\n<li>Conservent leur efficacit\u00e9 sur des intervalles de vidange prolong\u00e9s, pr\u00e9venant l\u2019apparition soudaine de nitration qui peut survenir lorsque les additifs anti-nitration sont \u00e9puis\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Agissent en synergie avec le syst\u00e8me anti-oxydation, car l\u2019oxydation et la nitration sont des m\u00e9canismes de d\u00e9gradation interconnect\u00e9s \u2014 contr\u00f4ler l\u2019un aide \u00e0 contr\u00f4ler l\u2019autre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me combin\u00e9 anti-oxydation et anti-nitration emp\u00eache l\u2019huile de se d\u00e9t\u00e9riorer pendant le fonctionnement du moteur \u00e0 haute temp\u00e9rature, \u00e9vitant la mauvaise lubrification, l\u2019augmentation de l\u2019usure et les intervalles de vidange raccourcis r\u00e9sultant de la d\u00e9gradation par oxydation et nitration.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"high-temperature-performance\">Performances \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Bonne discr\u00e9tion acoustique \u00e0 haute temp\u00e9rature, stabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019oxydation, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et \u00e0 l\u2019abrasion \u2014 Maintient un bon effet lubrifiant dans des environnements de travail difficiles :<\/strong><br>Les moteurs \u00e0 gaz naturel utilis\u00e9s dans les applications de transport longue distance fonctionnent dans des conditions de haute temp\u00e9rature et forte charge soutenues \u2014 souvent pendant 10\u201314 heures par jour, couvrant 600\u20131 000 km et plus. Dans ces conditions, l\u2019huile CNG\/LNG offre :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Discr\u00e9tion acoustique \u00e0 haute temp\u00e9rature :<\/strong><br>L\u2019huile maintient une viscosit\u00e9 et une \u00e9paisseur de film stables \u00e0 temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, emp\u00eachant le contact m\u00e9tal-m\u00e9tal qui g\u00e9n\u00e8re le bruit accru du moteur associ\u00e9 \u00e0 l\u2019affaiblissement de l\u2019huile. Un moteur silencieux indique une lubrification appropri\u00e9e, et l\u2019huile CNG\/LNG garantit que les moteurs restent silencieux tout au long des p\u00e9riodes de fonctionnement prolong\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Stabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019oxydation dans des conditions difficiles :<\/strong><br>Au-del\u00e0 du syst\u00e8me anti-oxydation principal, la s\u00e9lection de l\u2019huile de base de l\u2019huile CNG\/LNG est cruciale \u2014 l\u2019huile de base synth\u00e9tique totale avanc\u00e9e pr\u00e9sente une r\u00e9sistance inh\u00e9rente \u00e0 l\u2019oxydation sup\u00e9rieure \u00e0 celle des huiles min\u00e9rales conventionnelles, offrant une base plus stable sur laquelle le syst\u00e8me d\u2019additifs b\u00e2tit sa protection.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion :<\/strong><br>Le package d\u2019additifs anticorrosion prot\u00e8ge les composants en alliage de cuivre (roulements, chemises, tubes de refroidisseur, rondelles de but\u00e9e) contre l\u2019attaque corrosive des sous-produits acides d\u2019oxydation et de nitration, ainsi que contre les compos\u00e9s soufr\u00e9s pr\u00e9sents dans certains approvisionnements en gaz naturel (particuli\u00e8rement sur les march\u00e9s o\u00f9 les normes de traitement du gaz sont moins strictes).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9sistance \u00e0 l\u2019abrasion :<\/strong><br>Le syst\u00e8me anti-usure offre une protection cibl\u00e9e pour la zone sup\u00e9rieure du cylindre (segments de piston et chemise de cylindre), qui ne re\u00e7oit aucune lubrification suppl\u00e9mentaire du carburant (contrairement \u00e0 un moteur diesel). Cette protection anti-usure renforc\u00e9e est essentielle pour pr\u00e9venir l\u2019usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des segments et de la chemise qui se produit lorsque les moteurs \u00e0 gaz naturel fonctionnent avec des huiles diesel standard.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"sludge-control-and-nox-management\">Contr\u00f4le des boues et gestion des NOx<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Bonnes performances anti-oxydation et contr\u00f4le des boues \u2014 Emp\u00eache les oxydes d\u2019azote d\u2019entrer dans le carter pour former des boues :<\/strong><br>Les gaz de combustion qui passent \u00e0 travers les segments de piston (fuites) dans les moteurs \u00e0 gaz naturel transportent de fortes concentrations d\u2019oxydes d\u2019azote (NOx), de vapeur d\u2019eau et d\u2019hydrocarbures partiellement combustibles. Lorsque ces gaz entrent dans le carter et entrent en contact avec l\u2019huile, ils peuvent causer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nitration de l\u2019huile<\/strong> (prise en charge par le syst\u00e8me anti-nitration)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Formation de boues<\/strong> \u2014 d\u00e9p\u00f4ts \u00e9pais et sombres qui s\u2019accumulent dans le carter d\u2019huile, le couvercle de soupapes et les passages d\u2019huile, restreignant l\u2019\u00e9coulement d\u2019huile et pi\u00e9geant les d\u00e9bris d\u2019usure<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Formation de vernis et de laque<\/strong> \u2014 d\u00e9p\u00f4ts minces et durs qui enrobent les gorges de segments de piston (causant le grippage des segments), les al\u00e9sages de poussoirs hydrauliques (causant l\u2019effondrement des poussoirs et le bruit de la cha\u00eene de distribution), et les composants de la pompe \u00e0 huile (causant un \u00e9coulement d\u2019huile restreint)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me de contr\u00f4le des boues de l\u2019huile CNG\/LNG utilise des dispersants puissants qui :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maintiennent les sous-produits d\u2019oxydation et de nitration en suspension, les emp\u00eachant de se d\u00e9poser et de s\u2019agglom\u00e9rer en boues<\/li>\n\n\n\n<li>Assurent la propret\u00e9 des passages et galeries d\u2019huile, garantissant un \u00e9coulement d\u2019huile non restreint vers tous les composants du moteur<\/li>\n\n\n\n<li>Maintiennent les gorges de segments de piston propres, assurant un mouvement libre des segments et un contr\u00f4le appropri\u00e9 de la compression\/huile<\/li>\n\n\n\n<li>Emp\u00eachent la formation de d\u00e9p\u00f4ts dans le syst\u00e8me de ventilation du carter, maintenant une gestion appropri\u00e9e de la pression du carter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"viscosity-temperature-characteristics-and-volatility\">Caract\u00e9ristiques viscosit\u00e9-temp\u00e9rature et volatilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Bonnes caract\u00e9ristiques viscosit\u00e9-temp\u00e9rature, r\u00e9sistance anti-mousse, faible volatilit\u00e9 et point d\u2019\u00e9coulement \u2014 Exploitation s\u00fbre \u00e0 long terme des \u00e9quipements moteur :<\/strong><br>L\u2019huile CNG\/LNG maintient une viscosit\u00e9 constante sur toute la plage de temp\u00e9ratures de fonctionnement, du d\u00e9marrage \u00e0 froid du matin \u00e0 l\u2019exploitation autorouti\u00e8re \u00e0 haute temp\u00e9rature soutenue. Les caract\u00e9ristiques cl\u00e9s incluent :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Stabilit\u00e9 viscosit\u00e9-temp\u00e9rature (indice de viscosit\u00e9 \u00e9lev\u00e9) :<\/strong><br>Le VI \u00e9lev\u00e9 de l\u2019huile garantit qu\u2019elle est suffisamment fluide pour s\u2019\u00e9couler librement lors des d\u00e9marrages \u00e0 froid (prot\u00e9geant contre la majorit\u00e9 de l\u2019usure du moteur qui se produit pendant le rodage) tout en restant suffisamment \u00e9paisse pour maintenir l\u2019\u00e9paisseur du film protecteur aux temp\u00e9ratures de fonctionnement (emp\u00eachant les d\u00e9faillances de roulements et l\u2019usure des segments\/chemises pendant l\u2019exploitation sous forte charge).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9sistance anti-mousse :<\/strong><br>La formation de mousse dans l\u2019huile de moteur \u00e0 gaz naturel peut \u00eatre exacerb\u00e9e par les temp\u00e9ratures de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9es et la composition diff\u00e9rente des gaz de fuite par rapport aux moteurs diesel. Les additifs anti-mousse emp\u00eachent l\u2019accumulation de mousse qui pourrait causer une famine en huile, r\u00e9duire l\u2019efficacit\u00e9 de la pompe et compromettre l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la lubrification.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Faible volatilit\u00e9 :<\/strong><br>L'huile de base \u00e0 synth\u00e8se totale avanc\u00e9e pr\u00e9sente une faible volatilit\u00e9 intrins\u00e8que (faible perte par \u00e9vaporation Noack), ce qui signifie que moins d'huile est perdue par \u00e9vaporation \u00e0 hautes temp\u00e9ratures. Cela se traduit par\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une consommation d'huile r\u00e9duite entre les appoints<\/li>\n\n\n\n<li>Moins de vapeurs d'huile entrant dans le syst\u00e8me d'\u00e9chappement et pouvant encrasser les convertisseurs catalytiques<\/li>\n\n\n\n<li>Un meilleur maintien du volume et du niveau d'huile dans le carter<\/li>\n\n\n\n<li>Une contribution r\u00e9duite aux \u00e9missions d'\u00e9chappement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Point de trouble bas\u00a0:<\/strong><br>Le faible point de trouble de l'huile garantit des performances fiables au d\u00e9marrage \u00e0 froid dans des conditions ambiantes froides, ce qui est particuli\u00e8rement important pour les camions aliment\u00e9s au GNL susceptibles d'op\u00e9rer en conditions hivernales o\u00f9 le syst\u00e8me de carburant (stockage cryog\u00e9nique de GNL et regaz\u00e9ification) fonctionne normalement, mais o\u00f9 l'huile moteur doit encore s'\u00e9couler pour prot\u00e9ger le moteur lors du calage \u00e0 froid.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Absence d'impuret\u00e9s m\u00e9caniques et d'humidit\u00e9\u00a0:<\/strong><br>L'huile CNG\/GNL est fabriqu\u00e9e selon des normes de propret\u00e9 strictes, garantissant qu'elle est exempte de contamination particulaire, d'humidit\u00e9 et d'autres impuret\u00e9s susceptibles d'initier l'usure, la corrosion ou la d\u00e9gradation chimique dans le moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-specifications\">Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>Huile moteur pour gaz naturel CNG\/GNL<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Type d'huile<\/strong><\/td><td>Huile pour moteur \u00e0 gaz naturel<\/td><\/tr><tr><td><strong>Technologie de l'huile de base<\/strong><\/td><td>Synth\u00e8se totale avanc\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 carburant<\/strong><\/td><td>GNC (gaz naturel comprim\u00e9), GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Anti-oxydation<\/strong><\/td><td>Bonne (optimis\u00e9e pour hautes temp\u00e9ratures)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Anti-nitrosation<\/strong><\/td><td>Bonne (chimie sp\u00e9cifique au GN)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Contr\u00f4le des boues<\/strong><\/td><td>Bon (gestion des NOx)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stabilit\u00e9 \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Teneur en cendres<\/strong><\/td><td>Contr\u00f4l\u00e9e (cendres basses\/moyennes)<\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00e9sistance \u00e0 l'abrasion<\/strong><\/td><td>Bonne (renforc\u00e9e dans la chambre de combustion sup\u00e9rieure)<\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/strong><\/td><td>Bonne (multi-m\u00e9taux)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stabilit\u00e9 viscosit\u00e9-temp\u00e9rature<\/strong><\/td><td>Bonne (VI \u00e9lev\u00e9)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Volatilit\u00e9<\/strong><\/td><td>Faible (Noack)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Point de trouble<\/strong><\/td><td>Bas<\/td><\/tr><tr><td><strong>Anti-mousse<\/strong><\/td><td>Bonne<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 catalyseur<\/strong><\/td><td>Oui<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conditionnements disponibles<\/strong><\/td><td>Bo\u00eete de 4\u00a0L, seau de 18\u00a0L, f\u00fbt de 208\u00a0L<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dur\u00e9e de conservation<\/strong><\/td><td>5 ans<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-areas-and-compatible-vehicles-equipment\">Domaines d'application et v\u00e9hicules\/\u00e9quipements compatibles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lng-heavy-duty-trucks-primary-application-largest-market\">Camions lourds au GNL (application principale \u2014 plus grand march\u00e9)<\/h3>\n\n\n\n<p>Les camions lourds aliment\u00e9s au GNL repr\u00e9sentent <strong>le segment \u00e0 la croissance la plus rapide<\/strong> du march\u00e9 des v\u00e9hicules au gaz naturel en Chine et sur d'autres grands march\u00e9s. Le GNL offre la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique requise pour les op\u00e9rations longue distance (autonomie typique de 800\u20131\u00a0500+\u00a0km par remplissage), en faisant une alternative viable au diesel pour le transport routier longue distance.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Camions lourds au GNL chinois (March\u00e9 dominant) :<\/strong><br>La Chine poss\u00e8de la plus grande flotte mondiale de camions lourds au GNL, avec les principaux fabricants suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FAW Jiefang :<\/strong> J7 LNG, J6P LNG, J6L LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9s des moteurs \u00e0 gaz naturel Xichai CA6SL et CA6SM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dongfeng :<\/strong> Tianlong KL LNG, Tianlong VL LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9s des moteurs Cummins ISL\/ISZ et Yuchai YC6K\/YC6MK NG<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sinotruk (CNHTC) :<\/strong> HOWO A7 LNG, HOWO T7H LNG, HOWO T5G LNG, Huanghe LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9s des moteurs NG de la s\u00e9rie MC\/MT de Sinotruk et des moteurs NG de la s\u00e9rie WP de Weichai<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SHACMAN (Shaanxi Auto) :<\/strong> X6000 LNG, X3000 LNG, F3000 LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9s des moteurs Weichai WP12NG\/WP13NG<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Foton Auman :<\/strong> EST LNG, GTL LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9s des moteurs Cummins ISL NG et Weichai WP NG<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Beiben :<\/strong> V3 LNG, NG80 LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9s des moteurs Weichai WP NG<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CAMC (Hualing) :<\/strong> Hanma H7 LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9 des moteurs \u00e0 gaz naturel Hanma<\/li>\n\n\n\n<li><strong>JAC :<\/strong> Gallop LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9 des moteurs NG Weichai\/Cummins<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dayun :<\/strong> N8 LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9 des moteurs Weichai WP NG<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Chenglong (Liuzhou) :<\/strong> H7 LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9 des moteurs NG Yuchai YC6K<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hongyan (SAIC-IVECO) :<\/strong> Genlyon LNG, Jie Shi LNG \u2014 \u00e9quip\u00e9s des moteurs Cursor NG<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Fabricants de moteurs \u00e0 gaz naturel (Principaux \u00e9quipementiers) :<\/strong><br>Les principaux fabricants de moteurs \u00e0 gaz naturel \u00e9quip\u00e9s de lubrifiants CNG\/GNL incluent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Weichai :<\/strong> S\u00e9ries WP7NG, WP10NG, WP12NG, WP13NG \u2014 la marque dominante de moteurs \u00e0 gaz naturel pour les camions lourds chinois<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cummins :<\/strong> ISL G, ISX12 G, B6.7N, L9N \u2014 largement utilis\u00e9s dans le monde et dans les applications des \u00e9quipementiers chinois<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Yuchai :<\/strong> S\u00e9ries YC6K NG, YC6MK NG, YC6L NG \u2014 principal fabricant chinois de moteurs \u00e0 gaz naturel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Xichai (FAW) :<\/strong> S\u00e9ries CA6SL NG, CA6SM NG \u2014 division moteurs \u00e0 gaz naturel du groupe FAW<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CNHTC (Sinotruk) :<\/strong> S\u00e9rie MC\/MT NG \u2014 gamme de moteurs \u00e0 gaz naturel propre \u00e0 Sinotruk<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hanma :<\/strong> Gamme de moteurs \u00e0 gaz naturel pour les camions CAMC<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"cng-urban-transit-buses\">Autobus urbains au GNC<\/h3>\n\n\n\n<p>Les autobus urbains au GNC repr\u00e9sentent l\u2019une des plus grandes et des plus \u00e9tablies applications de v\u00e9hicules \u00e0 gaz naturel dans le monde. Les autobus au GNC sont largement d\u00e9ploy\u00e9s dans les syst\u00e8mes de transport urbain en Chine, en Inde, en Asie du Sud-Est, en Am\u00e9rique latine, au Moyen-Orient et en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fabricants chinois d\u2019autobus au GNC :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Yutong :<\/strong> ZK6105BEVG, ZK6120CHEVNPG, ZK6850BEVG et variantes bi-carburant diesel-GN\/pur GNC \u2014 le plus grand fabricant chinois d\u2019autobus avec la plus grande flotte mondiale d\u2019autobus CNG\/GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>King Long (Jinlong) :<\/strong> Autobus urbains et autocars touristiques de la s\u00e9rie XMQ au GNC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Golden Dragon (Xiamen) :<\/strong> Autobus urbains de la s\u00e9rie XML au GNC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zhongtong :<\/strong> Autobus au GNC de la s\u00e9rie LCK<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ankai :<\/strong> Autobus de la s\u00e9rie HFF \u00e0 GNV<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Foton AUV\u00a0:<\/strong> Autobus urbains de la s\u00e9rie BJ \u00e0 GNV<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Higer\u00a0:<\/strong> Autocars et autobus urbains de la s\u00e9rie KLQ \u00e0 GNV<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BYD\u00a0:<\/strong> Variantes GNV l\u00e0 o\u00f9 elles sont propos\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zhongtong, Nanjing Jinlong, Young Man (Youngman), Shudu, AsiaStar, Sunlong, Wuzhoulong<\/strong> \u2014 autres fabricants d\u2019autobus GNV<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Fabricants internationaux d\u2019autobus GNV\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cummins Westport\/CLARCOR\u00a0:<\/strong> Moteurs ISL G et B6.7N alimentant des autobus GNV de New Flyer, NOVA Bus, Gillig, Alexander Dennis, Tata Marcopolo, Ashok Leyland<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IVECO\u00a0:<\/strong> Stralis NP, Daily NP \u2014 v\u00e9hicules commerciaux \u00e0 GNV et GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Volvo\u00a0:<\/strong> FH GNL, FM GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Scania\u00a0:<\/strong> Moteurs \u00e0 gaz OC09\/OC13 pour autobus et camions<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mercedes-Benz (Daimler)\u00a0:<\/strong> Autobus urbain Citaro NGT \u00e0 GNV<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MAN\u00a0:<\/strong> Autobus urbain Lion\u2019s City G \u00e0 GNV<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"cng-lng-inter-city-coaches\">Autocars interurbains GNV\/GNL<\/h3>\n\n\n\n<p>Les op\u00e9rateurs d\u2019autocars longue distance ont adopt\u00e9 le GNL comme alternative \u00e9conomique au diesel, particuli\u00e8rement sur les lignes \u00e0 fort trafic o\u00f9 les \u00e9conomies sur le carburant justifient le prix premium des autocars \u00e0 GNL.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Yutong :<\/strong> ZK6122BEVG GNL, ZK6128 GNL et autres mod\u00e8les d\u2019autocars longue distance \u00e0 GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>King Long\u00a0:<\/strong> Autocars touristiques de la s\u00e9rie XMQ \u00e0 GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Golden Dragon\u00a0:<\/strong> Autocars de la s\u00e9rie XML \u00e0 GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zhongtong :<\/strong> Autocars de la s\u00e9rie LCK \u00e0 GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Higer\u00a0:<\/strong> Autocars de la s\u00e9rie KLQ \u00e0 GNL<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lng-cng-medium-duty-trucks\">Camions moyens GNL\/GNV<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Foton Aumark\u00a0:<\/strong> Camions moyens \u00e0 GNV\/GNL pour livraisons urbaines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>JAC Junling\/Shuailing\u00a0:<\/strong> Camions de distribution moyens \u00e0 GNV<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dongfeng Duolika\/Captain\u00a0:<\/strong> Camions moyens \u00e0 GNV<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Isuzu\u00a0:<\/strong> Variantes GNV l\u00e0 o\u00f9 elles sont propos\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hino\u00a0:<\/strong> Camions moyens \u00e0 GNV (march\u00e9s asiatiques)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"cng-light-commercial-vehicles\">V\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers \u00e0 GNV<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Camionnettes et utilitaires \u00e0 GNV\u00a0:<\/strong> Versions converties et d\u2019origine des principaux v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers \u00e0 GNV<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flottes de taxis \u00e0 GNV\u00a0:<\/strong> D\u00e9ploiement majeur de taxis GNV en Chine, en Inde, en Tha\u00eflande, au Bangladesh, en Iran, en Argentine, au Br\u00e9sil et sur d\u2019autres march\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"stationary-natural-gas-engines\">Moteurs \u00e0 gaz naturel stationnaires<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9\u00a0:<\/strong> Cummins, Caterpillar, Waukesha, Jenbacher (INNIO), MWM, Yuchai, Weichai \u2014 groupes \u00e9lectrog\u00e8nes \u00e0 gaz naturel pour production d\u2019\u00e9nergie principale, cog\u00e9n\u00e9ration (CHP), production de biogaz et applications au gaz de d\u00e9charge<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compression de gaz\u00a0:<\/strong> Moteurs de stations de compression de gaz naturel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moteurs \u00e0 gaz industriels\u00a0:<\/strong> Applications de chauffage de proc\u00e9d\u00e9, de s\u00e9chage et d'entra\u00eenement m\u00e9canique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-natural-gas-heavy-truck-market-growth-drivers\">Le march\u00e9 des camions lourds au gaz naturel \u2014 Facteurs de croissance<\/h2>\n\n\n\n<p>Le march\u00e9 des camions lourds GNL\/GNC conna\u00eet une croissance rapide, stimul\u00e9e par plusieurs facteurs puissants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. \u00c9conomies sur les co\u00fbts de carburant\u00a0:<\/strong><br>Le gaz naturel (en particulier le GNL) est nettement moins cher par unit\u00e9 d'\u00e9nergie que le diesel sur la plupart des march\u00e9s. Pour un camion lourd de longue distance parcourant plus de 150\u00a0000\u00a0km par an, les \u00e9conomies de carburant r\u00e9alis\u00e9es en passant du diesel au GNL peuvent atteindre 15\u00a0000\u201330\u00a0000\u00a0$ par an \u2014 ce qui rembourse souvent la surprime du v\u00e9hicule GNL en 1 \u00e0 2 ans.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. R\u00e9glementations sur les \u00e9missions\u00a0:<\/strong><br>Les moteurs \u00e0 gaz naturel produisent beaucoup moins de particules (PM), d\u2019oxyde d\u2019azote (NOx) et d\u2019oxyde de soufre (SOx) que les moteurs diesel. De nombreuses villes et r\u00e9gions accordent des incitations r\u00e9glementaires aux v\u00e9hicules au gaz naturel, notamment\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Exemptions des restrictions sur les v\u00e9hicules diesel en zones urbaines<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9ductions des p\u00e9ages routiers et des frais d\u2019immatriculation<\/li>\n\n\n\n<li>Certifications de v\u00e9hicules verts et acc\u00e8s prioritaire aux itin\u00e9raires<\/li>\n\n\n\n<li>Horaires d\u2019exploitation prolong\u00e9s dans les zones restreintes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>3. Mandats de r\u00e9duction du carbone\u00a0:<\/strong><br>Le gaz naturel \u00e9met environ 20\u201325\u00a0% de CO\u2082 en moins par unit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie que le diesel, aidant les op\u00e9rateurs de flottes \u00e0 atteindre leurs objectifs de r\u00e9duction du carbone. Avec le bio-m\u00e9thane (gaz naturel renouvelable), la r\u00e9duction du carbone peut approcher 80\u201390\u00a0%.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. D\u00e9veloppement des infrastructures\u00a0:<\/strong><br>Les infrastructures de ravitaillement en GNL se sont rapidement \u00e9tendues, notamment en Chine (plus de 5\u00a0000 stations GNL), en Am\u00e9rique du Nord, en Europe et en Asie du Sud-Est. Cette expansion rend le GNL un choix de carburant pratique pour un nombre croissant d\u2019itin\u00e9raires et d\u2019op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules\u00a0:<\/strong><br>Tous les grands constructeurs chinois de camions proposent d\u00e9sormais des variantes GNL de leurs plateformes de camions lourds, avec des puissances moteur atteignant plus de 530\u00a0ch \u2014 \u00e9quivalentes aux performances diesel pour la plupart des applications.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"target-customers-and-b2b-solutions\">Clients cibles et solutions B2B<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Op\u00e9rateurs de flottes de camions lourds GNL \u2014 Le march\u00e9 cible principal\u00a0:<\/strong><br>Les entreprises exploitant des flottes de camions lourds GNL constituent les clients cibles principaux pour l\u2019huile CNG\/GNL. Celles-ci incluent\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Grandes entreprises de logistique\u00a0:<\/strong> Flottes GNL d\u00e9di\u00e9es aux trajets longue distance (g\u00e9n\u00e9ralement plus de 800\u00a0km aller simple)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transporteurs de vrac\u00a0:<\/strong> Transporteurs de charbon, d\u2019acier, de ciment et d\u2019autres marchandises lourdes convertis au GNL pour des \u00e9conomies de carburant<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Logistique express\u00a0:<\/strong> Grandes entreprises de livraison express (JD Logistics, SF Express, YTO Express, etc.) dot\u00e9es de composants de flotte GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transport de carburant\u00a0:<\/strong> Flottes de camions-citernes GNL<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transporteurs sous contrat\u00a0:<\/strong> Entreprises fournissant des services de transport d\u00e9di\u00e9s aux fabricants et distributeurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Op\u00e9rateurs de flottes d\u2019autocars GNC\u00a0:<\/strong><br>Les autorit\u00e9s de transport urbain et les compagnies d\u2019autocars interurbains exploitant des flottes d\u2019autocars \u00e0 GNC n\u00e9cessitent de grands volumes d\u2019huile pour moteurs \u00e0 gaz naturel pour l\u2019entretien r\u00e9gulier. Une seule autorit\u00e9 de transport g\u00e9rant plus de 500 autocars GNC peut consommer 50\u00a0000\u2013100\u00a0000\u00a0litres d\u2019huile pour moteurs \u00e0 gaz naturel par an.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Distributeurs et centres de service pour moteurs \u00e0 gaz naturel\u00a0:<\/strong><br>Les distributeurs et centres de service agr\u00e9\u00e9s pour Weichai, Cummins, Yuchai et autres fabricants de moteurs \u00e0 gaz naturel sont des partenaires B2B cl\u00e9s \u2014 ils peuvent recommander et fournir l\u2019huile CNG\/GNL aux utilisateurs finaux pendant les p\u00e9riodes de garantie et post-garantie des moteurs.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9seaux de stations-service\u00a0:<\/strong><br>Les stations de ravitaillement GNL et GNC vendent souvent de l\u2019huile moteur et proposent des services d\u2019entretien de base. Ces stations peuvent stocker l\u2019huile CNG\/GNL pour la vendre aux op\u00e9rateurs de flottes et aux propri\u00e9taires individuels de camions.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concessionnaires de camions lourds\u00a0:<\/strong><br>Les concessionnaires agr\u00e9\u00e9s pour FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk, SHACMAN, Foton et autres fabricants de camions vendant des mod\u00e8les GNL peuvent inclure l\u2019huile CNG\/GNL dans leur inventaire de pi\u00e8ces de service et la recommander lors des services sous garantie et des inspections pr\u00e9-livraison (PDI).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-cng-lng-natural-gas-engine-oil-for-your-business\">Pourquoi choisir l\u2019huile pour moteurs \u00e0 gaz naturel CNG\/GNL pour votre entreprise\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sp\u00e9cifiquement con\u00e7ue pour les moteurs \u00e0 gaz naturel<\/strong> \u2014 r\u00e9pond aux d\u00e9fis uniques de nitration, d\u2019oxydation et de d\u00e9p\u00f4ts que les huiles diesel standards ne peuvent pas g\u00e9rer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Chimie anti-nitration avanc\u00e9e<\/strong> \u2014 pr\u00e9vient la d\u00e9gradation rapide de l\u2019huile et l\u2019augmentation de viscosit\u00e9 qui d\u00e9truisent les moteurs \u00e0 gaz naturel fonctionnant avec des huiles inadapt\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stabilit\u00e9 \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/strong> \u2014 maintient la protection sous les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es de combustion et d\u2019huile caract\u00e9ristiques des moteurs \u00e0 gaz naturel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contr\u00f4le efficace des boues<\/strong> \u2014 g\u00e8re les gaz de refoulement contamin\u00e9s par les NOx qui causent la formation de boues et de vernis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Formulation \u00e0 faible teneur en cendres<\/strong> \u2014 r\u00e9duit les d\u00e9p\u00f4ts sur les soupapes, l\u2019encrassement des bougies et la d\u00e9gradation des catalyseurs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection renforc\u00e9e des parties sup\u00e9rieures du cylindre<\/strong> \u2014 compense l'absence totale de pouvoir lubrifiant naturel du gaz naturel comme carburant<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Huile de base \u00e0 synth\u00e8se totale avanc\u00e9e<\/strong> \u2014 r\u00e9sistance intrins\u00e8quement sup\u00e9rieure \u00e0 l'oxydation, faible volatilit\u00e9 et capacit\u00e9 d'intervalle de vidange prolong\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatible avec toutes les principales marques de moteurs NG<\/strong> \u2014 Weichai, Cummins, Yuchai, Xichai, et autres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Opportunit\u00e9 de march\u00e9 en croissance<\/strong> \u2014 la flotte de camions lourds au GNL se d\u00e9veloppe \u00e0 des taux annuels \u00e0 deux chiffres sur les march\u00e9s cl\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Segment de tarification premium<\/strong> \u2014 les huiles pour moteurs \u00e0 gaz naturel commandent des prix au litre sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux des huiles diesel standard, offrant des marges am\u00e9lior\u00e9es aux distributeurs et d\u00e9taillants<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"industrial-commercial-oils-range-complete-product-summary\">Gamme d'huiles industrielles et commerciales \u2014 R\u00e9sum\u00e9 complet des produits<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Produit<\/th><th>Type<\/th><th>Application principale<\/th><th>Caract\u00e9ristique cl\u00e9<\/th><th>Position sur le march\u00e9<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>G8 GL-5<\/strong><\/td><td>Huile pour engrenages<\/td><td>R\u00e9ducteurs de rotation\/d\u00e9placement d'excavatrices, ponts de camions lourds<\/td><td>Pression extr\u00eame + stabilit\u00e9 thermique<\/td><td>Lubrifiant pour engrenages premium<\/td><\/tr><tr><td><strong>46# AW<\/strong><\/td><td>Huile hydraulique<\/td><td>Syst\u00e8mes hydrauliques d'excavatrices, chargeuses, grues<\/td><td>Protection anti-usure des pompes + stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation<\/td><td>Fluide hydraulique standard pour la construction<\/td><\/tr><tr><td><strong>8# HTO<\/strong><\/td><td>Huile hydraulique de transmission<\/td><td>Syst\u00e8mes powershift\/hydrauliques de chargeuses sur pneus, bulldozers, niveleuses<\/td><td>Optimisation du frottement d'embrayage + capacit\u00e9 multifonctionnelle<\/td><td>Fluide de transmission sp\u00e9cialis\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>GNC\/GNL<\/strong><\/td><td>Huile pour moteur \u00e0 gaz naturel<\/td><td>Camions lourds GNL, autobus\/autocars GNC<\/td><td>Anti-nitration + stabilit\u00e9 \u00e0 haute temp\u00e9rature<\/td><td>Lubrifiant d\u00e9di\u00e9 pour moteurs NG<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"featured_media":1031,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_gspb_post_css":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"product-category":[7],"class_list":["post-1030","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product-category-lubrication-oil"],"acf":[],"taxonomy_info":{"product-category":[{"value":7,"label":"Lubrication 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