{"id":1019,"date":"2026-03-24T03:28:41","date_gmt":"2026-03-24T03:28:41","guid":{"rendered":"https:\/\/feller.easiwin.cn\/?post_type=product&#038;p=1019"},"modified":"2026-03-30T01:16:42","modified_gmt":"2026-03-30T01:16:42","slug":"46-anti-wear-hydraulic-oil-construction-machinery-grade","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/product\/46-anti-wear-hydraulic-oil-construction-machinery-grade\/","title":{"rendered":"Huile hydraulique anti-usure 46# \u2014 Grade pour engins de construction"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"product-overview\">Aper\u00e7u du produit<\/h2>\n\n\n\n<p>L'huile hydraulique anti-usure ROCKEFELLER 46# est une <strong>fluide hydraulique de qualit\u00e9 professionnelle<\/strong> sp\u00e9cialement formul\u00e9e pour les syst\u00e8mes hydrauliques \u00e0 haute pression et \u00e0 forte demande qui alimentent les engins de construction modernes. Les syst\u00e8mes hydrauliques constituent le c\u0153ur op\u00e9rationnel de pratiquement tous les \u00e9quipements de construction \u2014 ils g\u00e9n\u00e8rent les forces colossales qui animent les fl\u00e8ches, bras et godets des excavatrices ; ils soul\u00e8vent et positionnent les charges des grues ; ils dirigent et freinent les chargeuses sur pneus ; ils \u00e9tendent et r\u00e9tractent les fl\u00e8ches des pompes \u00e0 b\u00e9ton ; ils actionnent les marteaux, cisailles, concasseurs et grappins qui conf\u00e8rent aux \u00e9quipements hydrauliques une polyvalence et une productivit\u00e9 exceptionnelles.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>\u00ab\u00a046#\u00a0\u00bb<\/strong> d\u00e9signation fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la <strong>classe de viscosit\u00e9 ISO 46<\/strong> (ISO VG 46), ce qui signifie que l'huile pr\u00e9sente une viscosit\u00e9 cin\u00e9matique d'environ 46 centistokes (cSt) \u00e0 40 \u00b0C. L'ISO VG 46 est la <strong>classe de viscosit\u00e9 d'huile hydraulique la plus largement utilis\u00e9e au monde<\/strong> \u2014 elle est sp\u00e9cifi\u00e9e par la majorit\u00e9 des fabricants de composants hydrauliques (pompes, moteurs, vannes, cylindres) comme viscosit\u00e9 de fonctionnement standard pour les syst\u00e8mes hydrauliques \u00e0 pression moyenne \u00e0 \u00e9lev\u00e9e op\u00e9rant \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes normales (environ 0 \u00b0C \u00e0 40 \u00b0C). Cela fait du 46# le produit d'huile hydraulique essentiel et le plus volumineux pour tout distributeur actif sur le march\u00e9 des \u00e9quipements de construction.<\/p>\n\n\n\n<p>La classification \u00ab\u00a0Anti-usure\u00a0\u00bb (AW) est cruciale pour les syst\u00e8mes hydrauliques des engins de construction, ces syst\u00e8mes fonctionnant \u00e0 des pressions \u00e9lev\u00e9es (200\u2013350+ bar) qui g\u00e9n\u00e8rent des contraintes de contact extr\u00eames au sein des pompes hydrauliques \u2014 les composants les plus co\u00fbteux et sensibles \u00e0 l'usure du circuit hydraulique. Le 46# int\u00e8gre une technologie avanc\u00e9e d'additifs anti-usure fond\u00e9e sur <strong>le dialkyldithiophosphate de zinc (ZDDP)<\/strong> et des compos\u00e9s anti-usure compl\u00e9mentaires qui forment des tribofilms protecteurs sur les surfaces internes des pompes, r\u00e9duisant drastiquement l'usure et prolongeant la dur\u00e9e de vie des pompes.<\/p>\n\n\n\n<p>Le 46# est formul\u00e9 pour assurer <strong>la compatibilit\u00e9 avec les syst\u00e8mes et composants hydrauliques des principaux fabricants d'\u00e9quipements des \u00c9tats-Unis, d'Europe et du Japon<\/strong> \u2014 notamment Caterpillar, John Deere, Case\/CNH, Komatsu, Hitachi, Kobelco, Kubota, Volvo CE, Liebherr, Bosch Rexroth, Parker Hannifin, Eaton, Kawasaki, KYB, ainsi que tous les autres grands fournisseurs de composants hydrauliques.<\/p>\n\n\n\n<p>Le 46# est fabriqu\u00e9 selon des normes de qualit\u00e9 internationales avec un <strong>dur\u00e9e de conservation de cinq ans<\/strong> et est disponible en seaux de 18 litres et en f\u00fbts de 208 litres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-functional-features-and-performance-benefits\">Principales caract\u00e9ristiques fonctionnelles et avantages en performance<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wear-resistance\">R\u00e9sistance \u00e0 l'usure<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure \u2014 R\u00e9duit efficacement l'usure des pompes hydrauliques\u00a0:<\/strong><br>La pompe hydraulique est le composant le plus critique et le plus co\u00fbteux d'un syst\u00e8me hydraulique d'engins de construction. Une pompe hydraulique principale pour une excavatrice moyenne co\u00fbte entre 3 000 et 15 000 $, et les grandes machines peuvent en comporter deux ou trois principales, plus des pompes auxiliaires suppl\u00e9mentaires. L'usure de la pompe r\u00e9duit directement l'efficacit\u00e9 du syst\u00e8me hydraulique (la pompe ne pouvant plus fournir le d\u00e9bit maximal \u00e0 la pression nominale), ce qui diminue la productivit\u00e9 de la machine, accro\u00eet la consommation de carburant et n\u00e9cessite in fine une reconstruction ou un remplacement co\u00fbteux de la pompe.<\/p>\n\n\n\n<p>Les trois principaux types de pompes hydrauliques utilis\u00e9s dans les engins de construction sont\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pompes \u00e0 pistons axiaux (les plus courantes dans les \u00e9quipements moyens et grands)\u00a0:<\/strong><br>Ces pompes utilisent un barillet rotatif abritant de multiples pistons qui effectuent un mouvement alternatif contre une platine inclinable (d\u00e9placement variable) ou une plaque de distribution (d\u00e9placement fixe). Les interfaces critiques d'usure comprennent\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jeu entre piston et al\u00e9sage\u00a0:<\/strong> Les pistons glissant dans les al\u00e9sages des cylindres doivent conserver des jeux extr\u00eamement serr\u00e9s (g\u00e9n\u00e9ralement 5\u201320 microns) tout en se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 grande vitesse. Une usure excessive accro\u00eet les fuites internes et r\u00e9duit le rendement volum\u00e9trique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Patin sur plateau inclin\u00e9 :<\/strong> Les patins situ\u00e9s \u00e0 la base de chaque piston roulent sur la surface du plateau inclin\u00e9 sous des charges \u00e9lev\u00e9es. L'usure \u00e0 cette interface provoque une perte du soutien hydrostatique du roulement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plaque de distribution (plaque de soupape) :<\/strong> La face du barillet de cylindre rotatif glisse contre la plaque de distribution stationnaire, formant un roulement hydrodynamique \u00e0 film mince. Cette interface supporte des pressions \u00e9lev\u00e9es et des vitesses de glissement importantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Pompes \u00e0 engrenages (courantes dans les \u00e9quipements compacts et les circuits auxiliaires) :<\/strong><br>Les pompes \u00e0 engrenages internes et externes subissent une usure aux pointes des dents, aux faces des engrenages et aux surfaces des al\u00e9sages du carter. Le syst\u00e8me anti-usure du 46# prot\u00e8ge toutes ces interfaces.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pompes \u00e0 palettes (courantes dans des applications sp\u00e9cifiques) :<\/strong><br>Les pompes \u00e0 palettes subissent une usure aux extr\u00e9mit\u00e9s des palettes contre l'anneau came, ainsi qu'aux flancs des palettes contre les plaques du corps. Le 46# offre une protection cibl\u00e9e pour ces surfaces.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me anti-usure \u00e0 base de ZDDP du 46# forme un film tribologique durable et auto-r\u00e9parant sur toutes ces surfaces critiques des pompes. Ce film :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9duit le contact m\u00e9tal-m\u00e9tal en conditions de lubrification frontali\u00e8re (d\u00e9marrage, charge \u00e9lev\u00e9e, temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e)<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9serve le rendement volum\u00e9trique de la pompe en maintenant les jeux internes critiques<\/li>\n\n\n\n<li>Prolonge la dur\u00e9e de vie de la pompe des 6 000\u201310 000 heures typiques obtenues avec les huiles hydrauliques de base \u00e0 10 000\u201315 000+ heures<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duit la fr\u00e9quence et le co\u00fbt des r\u00e9visions et remplacements de pompes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"oxidation-and-corrosion-protection\">Protection contre l'oxydation et la corrosion<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excellente stabilit\u00e9 anti-oxydation, anti-rouille et anti-corrosion \u2014 Prolongez les cycles de vidange et r\u00e9duisez les co\u00fbts d'entretien :<\/strong><br>L'huile hydraulique des engins de chantier est soumise \u00e0 un stress oxydatif s\u00e9v\u00e8re d\u00fb \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hautes temp\u00e9ratures de fonctionnement :<\/strong> Les syst\u00e8mes hydrauliques fonctionnent habituellement \u00e0 60\u201390 \u00b0C, avec des pics d\u00e9passant 100 \u00b0C lors d'op\u00e9rations intensives<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hautes pressions :<\/strong> La compression et l'expansion r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de l'huile acc\u00e9l\u00e8rent sa d\u00e9gradation thermique<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e9taux catalytiques :<\/strong> Les alliages de cuivre pr\u00e9sents dans les raccords hydrauliques, les coussinets et les tubes du refroidisseur catalysent les r\u00e9actions d'oxydation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contaminations :<\/strong> L'eau, la poussi\u00e8re et les d\u00e9bris d'usure p\u00e9n\u00e9trant dans le syst\u00e8me acc\u00e9l\u00e8rent la d\u00e9gradation de l'huile<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me d'additifs anti-oxydants du 46# adopte une approche multicouche :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Antioxydants primaires (pi\u00e9geurs de radicaux) :<\/strong> Interrompent la r\u00e9action en cha\u00eene de l'oxydation au niveau mol\u00e9culaire<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antioxydants secondaires (d\u00e9composeurs de peroxydes) :<\/strong> D\u00e9truisent les interm\u00e9diaires peroxyd\u00e9s qui propageaient autrement l'oxydation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9sactivateurs m\u00e9talliques :<\/strong> Passivent les surfaces des m\u00e9taux catalytiques (notamment le cuivre) qui acc\u00e9l\u00e8rent la d\u00e9gradation de l'huile<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ce syst\u00e8me anti-oxydation complet prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie utile de l'huile, permettant des intervalles de vidange plus longs :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Intervalle de vidange typique pour huile hydraulique min\u00e9rale : 2 000\u20133 000 heures<\/li>\n\n\n\n<li>Intervalle de vidange recommand\u00e9 pour ROCKEFELLER 46# : 3 000\u20135 000+ heures (selon les conditions d'exploitation, la filtration et les r\u00e9sultats d'analyse d'huile)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le b\u00e9n\u00e9fice \u00e9conomique est consid\u00e9rable : pour une flotte de 50 excavatrices, prolonger l'intervalle de vidange de l'huile hydraulique de 1 000 heures permet d'\u00e9conomiser environ 100+ vidanges par an, soit des \u00e9conomies substantielles en huile ($50 000+), en filtres, en main-d'\u0153uvre, en temps d'arr\u00eat des machines et en \u00e9limination des huiles usag\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Les additifs anti-rouille et anti-corrosion prot\u00e8gent tous les m\u00e9taux du syst\u00e8me hydraulique \u2014 y compris l'acier (cylindres, tiges, arbres), la fonte (carter de pompe, corps de vannes), l'aluminium (collecteurs, carters de pompe), le cuivre\/bronze (coussinets, raccords, tubes de refroidisseur) et le chrome (tiges de cylindre) \u2014 contre la rouille et la corrosion dues \u00e0 la contamination par l'humidit\u00e9 et aux produits acides issus de la d\u00e9gradation de l'huile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"air-management\">Gestion de l'air<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Bonnes propri\u00e9t\u00e9s anti-mousse et de lib\u00e9ration d'air \u2014 Assurez l'efficacit\u00e9 et la r\u00e9activit\u00e9 du syst\u00e8me hydraulique :<\/strong><br>La pr\u00e9sence d'air dans l'huile hydraulique g\u00e9n\u00e8re de graves probl\u00e8mes pour le fonctionnement des engins de chantier :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mousse (air de surface) :<\/strong><br>La mousse est une masse visible de bulles d'air \u00e0 la surface de l'huile dans le r\u00e9servoir. Elle r\u00e9sulte de l'agitation m\u00e9canique de l'huile (turbulence du retour, cavitation de la pompe, fuites d'air aux raccords) et est stabilis\u00e9e par des contaminants tensioactifs. La mousse r\u00e9duit le volume effectif d'huile dans le r\u00e9servoir, peut \u00eatre aspir\u00e9e vers la pompe (provoquant cavitation et dommages), et alt\u00e8re le transfert thermique (l'huile ne dissipe pas efficacement la chaleur lorsqu'elle est m\u00e9lang\u00e9e \u00e0 l'air).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Air entra\u00een\u00e9 (air dispers\u00e9) :<\/strong><br>L'air entra\u00een\u00e9 consiste en de petites bulles d'air dispers\u00e9es dans l'ensemble du volume d'huile. Il est plus dommageable que la mousse de surface car :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il provoque <strong>des dommages par cavitation<\/strong> lorsque les bulles traversent la zone haute pression de la pompe, en s'effondrant violemment et en \u00e9rodant les surfaces m\u00e9talliques<\/li>\n\n\n\n<li>Il rend le syst\u00e8me hydraulique <strong>compressible<\/strong> (l'air est environ 20 000 fois plus compressible que l'huile), entra\u00eenant un contr\u00f4le spongieux et impr\u00e9cis des cylindres et moteurs \u2014 l'op\u00e9rateur observe une r\u00e9ponse lente, des mouvements saccad\u00e9s et une pr\u00e9cision r\u00e9duite<\/li>\n\n\n\n<li>Il augmente <strong>le bruit et les vibrations<\/strong> lorsque les bulles d\u2019air se compriment et se dilatent dans les pompes, vannes et cylindres<\/li>\n\n\n\n<li>Il acc\u00e9l\u00e8re <strong>l\u2019oxydation<\/strong> en exposant l\u2019huile \u00e0 de vastes surfaces internes d\u2019air \u00e0 haute temp\u00e9rature et haute pression<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les additifs <strong>antimousse du 46#<\/strong> brisent rapidement l\u2019\u00e9cume de surface, \u00e9vitant son accumulation dans le r\u00e9servoir. Les <strong>additifs de lib\u00e9ration d\u2019air<\/strong> favorisent la s\u00e9paration rapide des bulles d\u2019air entra\u00een\u00e9es de l\u2019huile, leur permettant de remonter \u00e0 la surface et de s\u2019\u00e9chapper. Ensemble, ces additifs garantissent\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une livraison d\u2019huile propre et sans air vers les pompes hydrauliques<\/li>\n\n\n\n<li>Un contr\u00f4le net et pr\u00e9cis des actionneurs hydrauliques<\/li>\n\n\n\n<li>Une r\u00e9duction de la cavitation et du bruit des pompes<\/li>\n\n\n\n<li>Une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des pompes et composants<\/li>\n\n\n\n<li>Un transfert de chaleur appropri\u00e9 pour la gestion de la temp\u00e9rature du syst\u00e8me<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"seal-compatibility\">Compatibilit\u00e9 joints<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Bonne adaptabilit\u00e9 aux caoutchoucs \u2014 Prot\u00e8ge efficacement les mat\u00e9riaux d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et pr\u00e9vient les fuites\u00a0:<\/strong><br>Les syst\u00e8mes hydrauliques des engins de construction comptent des centaines de joints \u2014 joints toriques, joints \u00e0 l\u00e8vres, joints de piston, joints de tige, racleurs, bagues d\u2019appui et joints plats \u2014 fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de divers mat\u00e9riaux \u00e9lastom\u00e8res\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>NBR (Nitrile\/Buna-N)\u00a0:<\/strong> Le mat\u00e9riau de joint le plus courant dans les syst\u00e8mes hydrauliques, utilis\u00e9 pour les applications \u00e0 temp\u00e9rature standard<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FKM (Viton) :<\/strong> Utilis\u00e9 pour les applications \u00e0 haute temp\u00e9rature et aux fluides agressifs<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PTFE (T\u00e9flon) :<\/strong> Utilis\u00e9 pour les joints de tige haute pression et les bagues d\u2019appui<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Polyur\u00e9thane\u00a0:<\/strong> Utilis\u00e9 pour les joints de piston et les racleurs dans les cylindres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>HNBR (Nitrile hydrog\u00e9n\u00e9) :<\/strong> Utilis\u00e9 pour une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la temp\u00e9rature et \u00e0 l\u2019usure<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le 46# est formul\u00e9 pour une excellente compatibilit\u00e9 avec tous ces mat\u00e9riaux de joints, ce qui signifie qu\u2019il ne provoque pas\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Un gonflement excessif\u00a0:<\/strong> Qui augmenterait la friction, r\u00e9duirait les jeux et causerait l\u2019extrusion des joints<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Un r\u00e9tr\u00e9cissement\u00a0:<\/strong> Qui cr\u00e9erait des interstices permettant \u00e0 l\u2019huile de fuir au-del\u00e0 du joint<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Un durcissement\u00a0:<\/strong> Qui rendrait le joint cassant et sujet aux fissures<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Un ramollissement\u00a0:<\/strong> Qui r\u00e9duirait la capacit\u00e9 du joint \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 la pression<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cette compatibilit\u00e9 avec les joints est cruciale car les fuites d\u2019huile hydraulique sur les engins de construction\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cr\u00e9ent des risques de glissade et une contamination environnementale sur les chantiers<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duisent la pression et les performances du syst\u00e8me hydraulique<\/li>\n\n\n\n<li>Consomment une huile co\u00fbteuse qui doit \u00eatre remplac\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Peuvent provoquer des incendies si l\u2019huile entre en contact avec des composants d\u2019\u00e9chappement chauds<\/li>\n\n\n\n<li>Violent les r\u00e9glementations environnementales et entra\u00eenent des amendes importantes<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duisent la valeur de revente de la machine<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-specifications\">Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>Huile hydraulique AW 46#<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Classe de viscosit\u00e9 ISO<\/strong><\/td><td>ISO VG 46<\/td><\/tr><tr><td><strong>Type d'huile<\/strong><\/td><td>Huile hydraulique anti-usure (AW)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Focus d\u2019application<\/strong><\/td><td>Engins de construction<\/td><\/tr><tr><td><strong>Syst\u00e8me anti-usure<\/strong><\/td><td>ZDDP + AW suppl\u00e9mentaire<\/td><\/tr><tr><td><strong>Kinematic Viscosity @ 40\u00b0C<\/strong><\/td><td>~46 cSt (nominal)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection contre la rouille<\/strong><\/td><td>Excellent (Acier, Fonte, Cuivre)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection contre la corrosion<\/strong><\/td><td>Excellent (Multi-m\u00e9taux)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Anti-mousse<\/strong><\/td><td>Bonne<\/td><\/tr><tr><td><strong>Lib\u00e9ration d'air<\/strong><\/td><td>Bonne<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 joints<\/strong><\/td><td>NBR, FKM, PTFE, PU, HNBR<\/td><\/tr><tr><td><strong>Filtrabilit\u00e9<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><\/tr><tr><td><strong>S\u00e9paration de l'eau<\/strong><\/td><td>Bonne<\/td><\/tr><tr><td><strong>Normes compatibles<\/strong><\/td><td>DIN 51524 Partie 2 HLP, ISO 11158 HM, Vickers I-286-S, Eaton (Vickers), Denison HF-0, Parker Hannifin, Bosch Rexroth<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conditionnements disponibles<\/strong><\/td><td>Seau de 18 L, F\u00fbt de 208 L<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dur\u00e9e de conservation<\/strong><\/td><td>5 ans<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-areas-and-compatible-vehicles-equipment\">Domaines d'application et v\u00e9hicules\/\u00e9quipements compatibles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"excavators-highest-volume-application\">Pelles (Application \u00e0 plus grand volume)<\/h3>\n\n\n\n<p>Les pelles hydrauliques sont les <strong>plus gros consommateurs uniques d'huile hydraulique<\/strong> dans l'industrie des \u00e9quipements de construction. Une pelle moyenne (20\u201330 t) contient environ 200\u2013350 litres d'huile hydraulique ; une grande pelle (40\u201380+ t) contient 400\u2013900+ litres ; et les pelles de classe mini\u00e8re (100+ t) contiennent 1 000\u20132 000+ litres.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Caterpillar :<\/strong> S\u00e9rie 300 (301,5\u2013395), gamme Next Generation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komatsu :<\/strong> S\u00e9rie PC (PC18\u2013PC2000), gamme Intelligent Machine Control (iMC)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Volvo CE :<\/strong> S\u00e9rie EC (EC140\u2013EC950)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hitachi :<\/strong> S\u00e9rie ZX (ZX30\u2013ZX890)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kobelco :<\/strong> S\u00e9rie SK (SK30\u2013SK850)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SANY :<\/strong> S\u00e9rie SY (SY16\u2013SY980H)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>XCMG :<\/strong> S\u00e9rie XE (XE15\u2013XE900)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liugong :<\/strong> S\u00e9rie CLG (CLG9035\u2013CLG970)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Doosan :<\/strong> S\u00e9rie DX (DX27\u2013DX800)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hyundai :<\/strong> S\u00e9rie HX\/R (HX55\u2013HX900)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Case :<\/strong> S\u00e9rie CX (CX17\u2013CX800)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lonking :<\/strong> S\u00e9rie CDM (CDM6065\u2013CDM6365)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Liebherr :<\/strong> S\u00e9rie R (R914\u2013R9800)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>JCB :<\/strong> S\u00e9rie JS (JS130\u2013JS370), 220X<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marques chinoises \u00e9conomiques :<\/strong> Sunward, Yuchai, Lovol, Hengte, Jingong, Xiagong, Bonny, Jonyang, Zoomlion (gamme de pelles)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wheel-loaders\">Chargeuses sur pneus<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caterpillar s\u00e9rie 900 (906\u2013994) ; Komatsu s\u00e9rie WA (WA100\u2013WA1200) ; Volvo s\u00e9rie L (L20\u2013L350) ; SDLG s\u00e9rie LG ; Liugong s\u00e9rie CLG ; XCMG s\u00e9ries LW\/ZL ; Lonking s\u00e9rie CDM ; Doosan s\u00e9rie DL ; Hyundai s\u00e9rie HL ; Case 21\/121\/221\/321\/521\/621\/721\/821\/921\/1021\/1121\/1221 ; JCB s\u00e9ries 403\u2013457 ; Shantui s\u00e9rie SL ; Chenggong s\u00e9rie CG ; Lovol s\u00e9rie FL<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"cranes\">Grues<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Grues mobiles :<\/strong> Liebherr LTM\/LTF\/LTC ; Tadano ATF\/GR\/GT ; Manitowoc GMK\/RT ; Zoomlion s\u00e9ries QAY\/QUY\/RT ; SANY s\u00e9ries SAC\/SPC\/SRC\/SCC ; XCMG s\u00e9ries QY\/QAY\/XCA\/XCT ; Terex AC\/RT ; Link-Belt ; Grove GMK\/TMS\/RT<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Grues sur chenilles :<\/strong> Liebherr LR\/HS ; Kobelco CKE\/CKS ; Hitachi-Sumitomo SCX ; Manitowoc ; s\u00e9rie SCC de SANY ; s\u00e9rie XGC de XCMG ; s\u00e9rie ZCC de Zoomlion ; s\u00e9rie QUY de Fuwa<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Grues \u00e0 tour :<\/strong> Toutes les marques \u2014 Liebherr, Potain (Manitowoc), Comansa, Jaso, XCMG, Zoomlion, SANY, Yongmao, Fushun, SCM<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"concrete-equipment\">\u00c9quipements pour b\u00e9ton<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Camions-pompes \u00e0 b\u00e9ton :<\/strong> SANY, Zoomlion, XCMG, Putzmeister (SANY), Schwing (XCMG), Junjin, CIFA, Liebherr<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00e9hneuses :<\/strong> Syst\u00e8mes d'entra\u00eenement de tambour hydrauliques sur toutes les marques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Centrales \u00e0 b\u00e9ton :<\/strong> Syst\u00e8mes hydrauliques pour la manutention des granulats, la distribution de ciment et les malaxeurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"road-construction-equipment\">\u00c9quipements pour la construction routi\u00e8re<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Finisseuses \u00e0 enrob\u00e9 :<\/strong> BOMAG, V\u00f6gele (Wirtgen\/Deere), Caterpillar, Dynapac, SANY, XCMG, Liugong, XRMC<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compacteurs routiers :<\/strong> BOMAG, Hamm (Wirtgen\/Deere), Caterpillar, Dynapac, SANY, XCMG, Liugong, Shantui, Luoyang Lutong, XGMA<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fraiseuses :<\/strong> Wirtgen, Caterpillar, SANY, XCMG<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Finisseuses \u00e0 forme glissante :<\/strong> GOMACO, Power Curbers, Wirtgen\/V\u00f6gele<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mining-equipment\">\u00c9quipements miniers<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pelles hydrauliques mini\u00e8res :<\/strong> Caterpillar 6015\/6020\/6040\/6060 ; Komatsu PC2000\/PC3000\/PC4000\/PC5500\/PC7000\/PC8000 ; Hitachi EX2600\/EX3600\/EX5600\/EX8000 ; Liebherr R9100\/R9150\/R9200\/R9250\/R9350\/R9400\/R9800<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions bennes (syst\u00e8mes hydrauliques) :<\/strong> Syst\u00e8mes hydrauliques de direction, de freinage, de suspension et de levage de benne sur toutes les marques de camions bennes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forages :<\/strong> Atlas Copco\/Epiroc, Sandvik, Caterpillar, SANY, XCMG \u2014 syst\u00e8mes hydrauliques pour foreuses rotatives et foreuses DTH<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipements souterrains :<\/strong> Unit\u00e9s LHD, camions bennes, jumbos de forage, boulonneuses, haveuses continues<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"agricultural-equipment\">\u00c9quipements agricoles<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Syst\u00e8mes hydrauliques de tracteurs :<\/strong> Lorsque un fluide hydraulique s\u00e9par\u00e9 est sp\u00e9cifi\u00e9 (non partag\u00e9 avec la transmission), en particulier pour les prises hydrauliques externes, les chargeuses frontales et les circuits auxiliaires<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moissonneuses-batteuses\u00a0:<\/strong> Syst\u00e8mes d'entra\u00eenement et de commande hydrauliques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pulv\u00e9risateurs autopropuls\u00e9s et ensileuses :<\/strong> Syst\u00e8mes d'entra\u00eenement hydrostatique et de commande des organes de travail<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"industrial-hydraulic-applications\">Applications hydrauliques industrielles<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Presses hydrauliques :<\/strong> Presses pour formage des m\u00e9taux, estampage, moulage et compactage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Machines de moulage par injection :<\/strong> \u00c9quipements de moulage par injection de plastique \u00e0 entra\u00eenement hydraulique<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Machines-outils :<\/strong> Tours CNC, fraiseuses, rectifieuses et autres machines-outils assist\u00e9es hydrauliquement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Laminoirs et aci\u00e9ries :<\/strong> Syst\u00e8mes hydrauliques pour le positionnement des cylindres, la manutention des mat\u00e9riaux et le contr\u00f4le des processus<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipements portuaires :<\/strong> Grues portique-navire, grues RMG, empileurs \u00e0 port\u00e9e, manipulateurs de conteneurs \u2014 tous dot\u00e9s de syst\u00e8mes hydrauliques \u00e9tendus<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"target-customers-and-b2b-solutions\">Clients cibles et solutions B2B<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Concessionnaires et centres de service d'\u00e9quipements de construction :<\/strong><br>Les concessionnaires agr\u00e9\u00e9s et les centres de service ind\u00e9pendants pour toutes les grandes marques d'\u00e9quipements sont les principaux clients B2B pour l'huile hydraulique de machines de construction. Un concessionnaire Caterpillar ou Komatsu de taille moyenne consomme annuellement 50 000 \u00e0 200 000 litres et plus d'huile hydraulique. Le 46# fournit \u00e0 ces concessionnaires un produit de haute qualit\u00e9, compatible OEM, \u00e0 un prix comp\u00e9titif.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Entrepreneurs de construction et op\u00e9rateurs de flottes d'\u00e9quipements :<\/strong><br>Les grandes et moyennes entreprises de construction exploitant des flottes de pelles, de chargeuses, de grues et d'autres \u00e9quipements hydrauliques sont les utilisateurs finaux g\u00e9n\u00e9rant la plus forte demande en volume. Ces entreprises disposent g\u00e9n\u00e9ralement d'un stockage en vrac sur site (cuves de 1 000 \u00e0 10 000 litres et plus) et consomment de l'huile hydraulique en continu pendant les op\u00e9rations. Le 46# est disponible en f\u00fbts de 208 L et peut \u00eatre livr\u00e9 en vrac pour les gros volumes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res :<\/strong><br>Les op\u00e9rations mini\u00e8res consomment d'\u00e9normes volumes d'huile hydraulique \u2014 une pelle de classe mini\u00e8re (200 t et plus) n\u00e9cessite 1 500 \u00e0 2 000 litres par remplissage, et avec des intervalles d'entretien r\u00e9guliers et des appoints, la consommation annuelle par machine peut d\u00e9passer 4 000 \u00e0 6 000 litres. Une mine de taille moyenne exploitant 10 \u00e0 20 grandes machines hydrauliques peut consommer plus de 100 000 litres d'huile hydraulique par an.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Soci\u00e9t\u00e9s de location d'\u00e9quipements :<\/strong><br>Les soci\u00e9t\u00e9s de location de mat\u00e9riel de construction doivent entretenir leurs machines dans un \u00e9tat optimal pour maximiser leur disponibilit\u00e9 et minimiser les co\u00fbts de r\u00e9paration. Le 46# offre la protection haut de gamme qui maintient les machines de location productives et fiables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fabricants et ateliers de r\u00e9paration d\u2019\u00e9quipements hydrauliques\u00a0:<\/strong><br>Les entreprises fabriquant ou reconditionnant des pompes, moteurs, cylindres et vannes hydrauliques n\u00e9cessitent une huile hydraulique de haute qualit\u00e9 pour les tests, le rin\u00e7age et le remplissage des unit\u00e9s termin\u00e9es. Le 46# r\u00e9pond aux exigences de qualit\u00e9 de toutes les principales normes de test des composants hydrauliques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-46-anti-wear-hydraulic-oil-for-your-business\">Pourquoi choisir l\u2019huile hydraulique anti-usure 46# pour votre entreprise\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ISO VG 46 \u2014 Le grade d\u2019huile hydraulique le plus couramment sp\u00e9cifi\u00e9 au monde<\/strong> \u2014 couvre la plus large gamme d\u2019\u00e9quipements de construction et d\u2019applications industrielles<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Syst\u00e8me anti-usure avanc\u00e9<\/strong> \u2014 prot\u00e8ge efficacement les pompes \u00e0 pistons, engrenages et \u00e0 palettes haute pression contre l\u2019usure co\u00fbteuse<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excellente stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation<\/strong> \u2014 permet d\u2019allonger les intervalles de vidange, r\u00e9duisant ainsi les co\u00fbts et les temps d\u2019arr\u00eat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection compl\u00e8te contre la corrosion<\/strong> \u2014 prot\u00e8ge tous les m\u00e9taux du syst\u00e8me contre la rouille et la corrosion dues \u00e0 la contamination par l\u2019humidit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excellente gestion de l\u2019air<\/strong> \u2014 les propri\u00e9t\u00e9s anti-mousse et de d\u00e9gazage maintiennent la r\u00e9activit\u00e9 et la pr\u00e9cision du syst\u00e8me<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatibilit\u00e9 totale avec les joints<\/strong> \u2014 pr\u00e9vient les fuites hydrauliques responsables de contaminations environnementales et d\u2019arr\u00eats machines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatible avec les principaux OEM<\/strong> \u2014 r\u00e9pond aux exigences en huile hydraulique des fabricants d\u2019\u00e9quipements am\u00e9ricains, europ\u00e9ens et japonais<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9f\u00e9rence la plus vendue<\/strong> \u2014 le produit unique g\u00e9n\u00e9rant le plus grand volume de ventes dans tout portefeuille de lubrifiants pour \u00e9quipements de construction<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Disponible en vrac<\/strong> \u2014 seaux de 18 L, f\u00fbts de 208 L et livraison en vrac pour les clients \u00e0 gros volumes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dur\u00e9e de conservation de 5 ans<\/strong> \u2014 facilite la gestion strat\u00e9gique des stocks et la distribution mondiale<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"featured_media":1023,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_gspb_post_css":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"product-category":[],"class_list":["post-1019","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"taxonomy_info":[],"featured_image_src_large":["https:\/\/felleroil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/46-1.jpg",800,800,false],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product-category?post=1019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}