{"id":1015,"date":"2026-03-24T03:25:05","date_gmt":"2026-03-24T03:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/feller.easiwin.cn\/?post_type=product&#038;p=1015"},"modified":"2026-03-30T01:16:57","modified_gmt":"2026-03-30T01:16:57","slug":"g8-performance-tier-gl-5-advanced-total-synthesis-gear-oil","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/product\/g8-performance-tier-gl-5-advanced-total-synthesis-gear-oil\/","title":{"rendered":"Niveau de performance G8 \u2014 Huile de bo\u00eete de vitesses \u00e0 synth\u00e8se totale avanc\u00e9e GL-5"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"product-overview\">Aper\u00e7u du produit<\/h2>\n\n\n\n<p>Le niveau de performance G8 GL-5 repr\u00e9sente la <strong>solution premium de lubrification des engrenages de ROCKEFELLER<\/strong> pour les applications les plus exigeantes des trains motopropulseurs dans les secteurs des v\u00e9hicules commerciaux, des \u00e9quipements de construction et des mines. Formul\u00e9 avec une <strong>technologie de synth\u00e8se totale avanc\u00e9e<\/strong>, le G8 offre les performances en pression extr\u00eame (EP), la stabilit\u00e9 thermique et la protection contre l\u2019usure requises par les essieux lourds modernes, les trains finaux \u00e0 engrenages hypoides et les bo\u00eetes de r\u00e9duction sp\u00e9cialis\u00e9es des excavatrices, chargeuses sur pneus, bulldozers et autres machines de construction lourdes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>API GL-5<\/strong> est le niveau de performance le plus \u00e9lev\u00e9 dans le syst\u00e8me de classification des huiles pour engrenages API, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les engrenages fonctionnant dans les conditions les plus s\u00e9v\u00e8res\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Engrenages hypoides<\/strong> avec un contact glissant significatif entre les surfaces des dents (comme dans presque tous les trains finaux de camions et d\u2019\u00e9quipements modernes)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vitesse \u00e9lev\u00e9e\/charge choc<\/strong> conditions rencontr\u00e9es lors de la conduite sur autoroute, d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations soudaines et de charges dynamiques<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Faible vitesse\/couple \u00e9lev\u00e9<\/strong> conditions observ\u00e9es lors du nivellement, de l\u2019excavation, du remorquage lourd, de la mont\u00e9e de cote et du fonctionnement des machines \u00e0 chenilles<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vitesse \u00e9lev\u00e9e\/couple faible<\/strong> conditions pendant une croisi\u00e8re prolong\u00e9e sur autoroute \u00e0 charge mod\u00e9r\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le terme \u00ab\u00a0hypo\u00efde\u00a0\u00bb d\u00e9signe la conception d\u2019engrenage conique spiral\u00e9 d\u00e9port\u00e9 utilis\u00e9e dans presque tous les essieux arri\u00e8re modernes et de nombreux trains finaux d\u2019\u00e9quipements. Contrairement aux engrenages droits ou coniques droits classiques o\u00f9 les surfaces des dents roulent principalement les unes contre les autres, les dents des engrenages hypoides subissent une combinaison de contact roulant et glissant. Cette action de glissement g\u00e9n\u00e8re des pressions et des temp\u00e9ratures extr\u00eames au niveau des surfaces des dents, n\u00e9cessitant des huiles pour engrenages avec une teneur en additifs EP (pression extr\u00eame) nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle des classifications GL inf\u00e9rieures. La formulation GL-5 du G8 fournit la protection EP robuste que ces engrenages exigent.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pour les excavatrices en particulier<\/strong>, l\u2019huile pour engrenages joue un r\u00f4le critique dans la protection de plusieurs composants du train motopropulseur\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bo\u00eete de r\u00e9duction du m\u00e9canisme de rotation\u00a0:<\/strong> Le m\u00e9canisme de rotation de la superstructure qui permet \u00e0 la cabine et au bras de pivoter \u00e0 360\u00b0, subissant des inversions fr\u00e9quentes de direction et des charges choc \u00e9lev\u00e9es lors des op\u00e9rations de creusement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bo\u00eete de r\u00e9duction du syst\u00e8me de d\u00e9placement\u00a0:<\/strong> Les unit\u00e9s de train final de chaque chenille qui convertissent le couple du moteur hydraulique en mouvement de chenille sous des charges extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es et \u00e0 faible vitesse<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Essieux \u00e0 r\u00e9duction de moyeu (excavatrices sur pneus)\u00a0:<\/strong> Les trains \u00e9picyclo\u00efdaux situ\u00e9s dans chaque moyeu de roue qui assurent la r\u00e9duction finale de vitesse pour les mod\u00e8les de pelles sur roues<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le G8 est fabriqu\u00e9 selon des normes de qualit\u00e9 internationales avec un <strong>dur\u00e9e de conservation de cinq ans<\/strong> et est disponible en bidons de 4 litres et en seaux de 18 litres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-functional-features-and-performance-benefits\">Principales caract\u00e9ristiques fonctionnelles et avantages en performance<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"thermal-stability-and-oxidation-resistance\">Stabilit\u00e9 thermique et r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019oxydation<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excellente stabilit\u00e9 thermique et r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019oxydation \u00e0 haute temp\u00e9rature \u2014 R\u00e9duction des d\u00e9p\u00f4ts de carbone et prolongation de la dur\u00e9e de vie des engrenages et des roulements\u00a0:<\/strong><br>Les temp\u00e9ratures de fonctionnement des huiles pour engrenages dans les essieux et les r\u00e9ducteurs \u00e0 forte charge peuvent atteindre 120\u2013150 \u00b0C lors d\u2019op\u00e9rations soutenues intensives, et m\u00eame plus \u00e9lev\u00e9es dans des conditions extr\u00eames. \u00c0 ces temp\u00e9ratures, les huiles pour engrenages de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure s\u2019oxydent rapidement, formant\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>D\u00e9p\u00f4ts de carbone<\/strong> sur les surfaces des dents d\u2019engrenage qui entravent l\u2019engr\u00e8nement correct des dents et g\u00e9n\u00e8rent des particules abrasives<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vernis et laque<\/strong> sur les surfaces des roulements et les parois des carters qui restreignent l\u2019\u00e9coulement de l\u2019huile et alt\u00e8rent la dissipation de la chaleur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bourbe<\/strong> qui se d\u00e9pose dans les passages d\u2019huile et les carters, r\u00e9duisant le volume effectif d\u2019huile et contaminant les nouvelles charges d\u2019huile<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sous-produits d\u2019oxydation acides<\/strong> qui attaquent les surfaces des roulements, les mat\u00e9riaux d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et les composants des carters<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La formulation synth\u00e9tique avanc\u00e9e du G8 offre une r\u00e9sistance exceptionnelle \u00e0 la d\u00e9gradation thermique et \u00e0 l\u2019oxydation. L\u2019huile conserve son int\u00e9grit\u00e9 chimique \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es prolong\u00e9es, maintenant les dents d\u2019engrenage, les roulements et les surfaces des carters propres et exempts de d\u00e9p\u00f4ts nocifs. Cela se traduit directement par\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prolongation de la dur\u00e9e de vie des engrenages\u00a0:<\/strong> Des dents d\u2019engrenage propres avec une finition de surface appropri\u00e9e s\u2019engr\u00e8nent correctement, r\u00e9partissant les charges de mani\u00e8re uniforme et \u00e9vitant les points de contrainte concentr\u00e9s qui initient le piq\u00fbrage, l\u2019\u00e9caillage et la rupture des dents<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prolongation de la dur\u00e9e de vie des roulements\u00a0:<\/strong> Des surfaces de roulements propres maintiennent des jeux appropri\u00e9s et des conditions de film d\u2019huile optimales, pr\u00e9venant la fatigue pr\u00e9matur\u00e9e qui survient lorsque les roulements fonctionnent dans une huile contamin\u00e9e ou d\u00e9grad\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prolongation de la dur\u00e9e de vie de l\u2019huile\u00a0:<\/strong> La r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019oxydation du G8 signifie que l\u2019huile elle-m\u00eame dure plus longtemps, permettant des intervalles de vidange prolong\u00e9s qui r\u00e9duisent les co\u00fbts d\u2019entretien et les temps d\u2019arr\u00eat des \u00e9quipements<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dans les applications pour pelles, cette stabilit\u00e9 thermique est particuli\u00e8rement critique car les r\u00e9ducteurs d\u2019orientation et de translation fonctionnent dans un environnement thermiquement hostile \u2014 enferm\u00e9s dans le ch\u00e2ssis inf\u00e9rieur ou la tourelle de la machine, \u00e0 proximit\u00e9 de syst\u00e8mes hydrauliques g\u00e9n\u00e9rant une chaleur importante, et souvent avec un d\u00e9bit d\u2019air de refroidissement limit\u00e9. Le G8 conserve ses propri\u00e9t\u00e9s protectrices dans ces conditions de temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es prolong\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wear-protection\">Protection contre l\u2019usure<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Performances exceptionnelles pour pr\u00e9venir l\u2019usure \u00e0 basse vitesse\/fort couple et les rayures \u00e0 haute vitesse\u00a0:<\/strong><br>Le G8 offre une protection contre l\u2019usure en double mode, con\u00e7ue pour les deux modes de d\u00e9faillance distincts qui menacent les engrenages hypoides\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Usure \u00e0 basse vitesse\/fort couple (encrassement)\u00a0:<\/strong><br>Lorsque les engrenages hypoides fonctionnent \u00e0 basse vitesse sous de lourdes charges \u2014 comme dans les r\u00e9ducteurs de translation des pelles lors des op\u00e9rations de terrassement, les essieux de camions en mont\u00e9e de c\u00f4te \u00e0 faible vitesse, ou tout r\u00e9ducteur final d\u2019\u00e9quipement lourd lors d\u2019op\u00e9rations \u00e0 effort maximal \u2014, les dents d\u2019engrenage subissent des pressions de contact extr\u00eames. Dans ces conditions, le film d\u2019huile hydrodynamique qui s\u00e9pare normalement les surfaces des dents devient trop fin pour emp\u00eacher le contact m\u00e9tal-m\u00e9tal. Sans protection EP ad\u00e9quate, les surfaces des dents se soudent \u00e0 des points de contact microscopiques, et l\u2019action de glissement d\u00e9chire ces soudures, provoquant des dommages progressifs de surface appel\u00e9s encrassement.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me d\u2019additifs EP du G8 fournit un m\u00e9canisme de protection chimiquement r\u00e9actif\u00a0: \u00e0 des pressions et temp\u00e9ratures de contact \u00e9lev\u00e9es, les additifs EP r\u00e9agissent avec les surfaces m\u00e9talliques pour former des films limites de sulfure de fer et de phosphate de fer \u00e0 faible r\u00e9sistance au cisaillement, emp\u00eachant la soudure et permettant aux surfaces de glissement de se d\u00e9placer l\u2019une par rapport \u00e0 l\u2019autre sans dommage. Cette protection est particuli\u00e8rement critique dans les r\u00e9ducteurs de translation des pelles, qui fonctionnent r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse et \u00e0 des couples extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s lors des op\u00e9rations d\u2019excavation, de nivellement et de manutention de mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rayures \u00e0 haute vitesse (griffures\/usure par griffures)\u00a0:<\/strong><br>Lors d\u2019op\u00e9rations \u00e0 haute vitesse (conduite sur autoroute, pivotement ou translation rapides \u00e0 vitesse maximale), les dents d\u2019engrenage subissent un d\u00e9fi d\u2019usure diff\u00e9rent. La combinaison de vitesses de glissement \u00e9lev\u00e9es et de temp\u00e9ratures accrues peut provoquer une d\u00e9faillance locale du film d\u2019huile, permettant aux surfaces des dents de se contacter et de se rayer mutuellement. La formulation du G8 maintient l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du film \u00e0 haute vitesse et pr\u00e9vient les pics de temp\u00e9rature localis\u00e9s qui causent des dommages par griffures.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e \u2014 Performances sous pression extr\u00eame pour une protection maximale\u00a0:<\/strong><br>La capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e du G8 \u2014 mesur\u00e9e par des essais standardis\u00e9s tels que l\u2019essai d\u2019engrenages FZG, l\u2019essai EP Timken et l\u2019essai EP \u00e0 quatre billes \u2014 garantit que l\u2019huile peut r\u00e9sister aux pressions de contact extr\u00eames g\u00e9n\u00e9r\u00e9es dans les engrenages hypoides et les trains \u00e9picyclo\u00efdaux fortement charg\u00e9s. Cette capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e fournit une marge de s\u00e9curit\u00e9 critique au-del\u00e0 des conditions normales d\u2019exploitation, prot\u00e9geant les engrenages lors de\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Charges par choc\u00a0:<\/strong> Impacts soudains lorsqu\u2019une benne de pelle heurte un rocher ou qu\u2019un camion rencontre un nid-de-poule \u00e0 vitesse<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Surcharge\u00a0:<\/strong> Conditions o\u00f9 l\u2019op\u00e9rateur d\u00e9passe temporairement la capacit\u00e9 nominale de la machine<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conditions de d\u00e9marrage \u00e0 froid\u00a0:<\/strong> Lorsque la viscosit\u00e9 de l\u2019huile est \u00e9lev\u00e9e et que les dents d\u2019engrenage doivent fonctionner sans lubrification hydrodynamique compl\u00e8te jusqu\u2019\u00e0 ce que l\u2019huile se r\u00e9chauffe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exploitation prolong\u00e9e \u00e0 capacit\u00e9 maximale\u00a0:<\/strong> Creusement intensif continu, remorquage en forte pente ou translation \u00e0 haute vitesse soutenue<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"corrosion-and-rust-protection\">Protection contre la corrosion et la rouille<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excellente protection contre la rouille et la corrosion \u2014 Pr\u00e9servation des surfaces des composants et prolongation de la dur\u00e9e de service\u00a0:<\/strong><br>Les carters d\u2019engrenages, les roulements et les surfaces des dents d\u2019engrenage sont tous vuln\u00e9rables \u00e0 la corrosion due \u00e0 la contamination par l\u2019humidit\u00e9, aux produits de d\u00e9gradation acide de l\u2019huile et aux gaz r\u00e9actifs. Le G8 fournit une protection compl\u00e8te contre la corrosion gr\u00e2ce \u00e0\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inhibiteurs de rouille\u00a0:<\/strong> Formant des films protecteurs sur les surfaces ferreuses (engrenages, arbres, roulements, carters) qui emp\u00eachent l\u2019humidit\u00e9 et l\u2019oxyg\u00e8ne d\u2019initier le processus de rouille<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Passivateurs de cuivre\u00a0:<\/strong> Prot\u00e9geant les composants en bronze et en alliages de cuivre (rondelles de but\u00e9e, bagues, anneaux de synchronisation) de l\u2019attaque corrosive des additifs EP contenant du soufre \u2014 un \u00e9quilibre critique dans la formulation GL-5 car les additifs EP doivent \u00eatre suffisamment r\u00e9actifs chimiquement pour prot\u00e9ger les dents d\u2019engrenage sans attaquer les composants en alliages de cuivre plus tendres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Neutralisation des acides\u00a0:<\/strong> Neutralisant les sous-produits acides de l\u2019oxydation de l\u2019huile et de la contamination par l\u2019humidit\u00e9, pr\u00e9venant la corrosion acide des surfaces des roulements et des mat\u00e9riaux des carters<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dans les applications pour pelles, la contamination par l\u2019humidit\u00e9 est un d\u00e9fi persistant car ces machines fonctionnent dans des environnements humides, boueux et humides. L\u2019eau peut p\u00e9n\u00e9trer dans les carters d\u2019engrenages par les soupapes de ventilation, les joints us\u00e9s et lors du lavage \u00e0 haute pression. Le syst\u00e8me de protection contre la corrosion du G8 g\u00e8re cette contamination par l\u2019humidit\u00e9, pr\u00e9venant les dommages d\u00e9vastateurs par rouille et corrosion qui peuvent d\u00e9truire des trains d\u2019engrenages et des roulements co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-temperature-performance-and-seal-compatibility\">Performances \u00e0 basse temp\u00e9rature et compatibilit\u00e9 avec les joints<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Lubrification efficace \u00e0 basse temp\u00e9rature \u2014 R\u00e9duction de l'usure lors des d\u00e9marrages \u00e0 froid et d\u00e9marrage ais\u00e9 des machines :<\/strong><br>Par temps froid ambiant, la viscosit\u00e9 de l'huile de transmission augmente de mani\u00e8re spectaculaire. Si l'huile devient trop \u00e9paisse, elle ne peut s'\u00e9couler correctement vers toutes les surfaces des dents de pignons et les emplacements des roulements, entra\u00eenant un fonctionnement \u00e0 sec et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e pendant la phase critique de mont\u00e9e en temp\u00e9rature. De plus, une huile de transmission excessivement \u00e9paisse g\u00e9n\u00e8re une forte r\u00e9sistance au barbotage, qui :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Augmente les exigences en couple de d\u00e9marrage, rendant difficile le d\u00e9marrage des machines et la mise en mouvement des v\u00e9hicules<\/li>\n\n\n\n<li>Accro\u00eet la tra\u00een\u00e9e parasitaire sur la cha\u00eene de transmission, r\u00e9duisant l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique jusqu'au r\u00e9chauffement de l'huile<\/li>\n\n\n\n<li>Peut pi\u00e9ger des bulles d'air dans l'huile, provoquant une formation d'\u00e9cume et une d\u00e9gradation accrue de la lubrification<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La technologie avanc\u00e9e d'huile de base synth\u00e9tique du G8 offre une excellente fluidit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature, garantissant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Une distribution rapide de l'huile<\/strong> vers toutes les dents de pignons et surfaces de roulements lors des d\u00e9marrages \u00e0 froid<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Un effort de d\u00e9marrage r\u00e9duit<\/strong> et un fonctionnement initial plus fluide par temps froid<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Un r\u00e9chauffement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9<\/strong> jusqu'\u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement normale gr\u00e2ce \u00e0 des pertes de barbotage r\u00e9duites<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> pendant la phase de mont\u00e9e en temp\u00e9rature<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pour les excavatrices op\u00e9rant sur des chantiers de construction en climat froid (construction de pipelines, exploitation mini\u00e8re arctique, construction de routes hivernales), les performances \u00e0 basse temp\u00e9rature du G8 sont essentielles pour un d\u00e9marrage et un fonctionnement quotidien fiables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Compatible avec les joints et garnitures d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 typiques des v\u00e9hicules \u2014 R\u00e9duction des fuites et de la pollution :<\/strong><br>Le G8 est formul\u00e9 pour une compatibilit\u00e9 totale avec les mat\u00e9riaux d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e9lastom\u00e8res utilis\u00e9s dans les carters d'essieux, les carters de vitesses et les r\u00e9ducteurs \u2014 y compris Viton (FKM), nitrile (NBR), polyacrylate et compos\u00e9s silicon\u00e9s. L'huile ne provoque pas de gonflement, de r\u00e9tr\u00e9cissement, de durcissement ou de d\u00e9gradation excessifs de ces mat\u00e9riaux d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, pr\u00e9servant leur int\u00e9grit\u00e9 pour \u00e9viter les fuites d'huile.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les applications d'excavatrices, les fuites d'huile des entra\u00eenements de d\u00e9placement et de rotation sont particuli\u00e8rement probl\u00e9matiques car :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L'huile fuite contamine le sol, g\u00e9n\u00e9rant des responsabilit\u00e9s environnementales et des probl\u00e8mes de conformit\u00e9 r\u00e9glementaire<\/li>\n\n\n\n<li>La perte d'huile r\u00e9duit le volume de lubrifiant dans la bo\u00eete de vitesses, pouvant entra\u00eener une lubrification insuffisante et une d\u00e9faillance des composants<\/li>\n\n\n\n<li>L'huile sur les surfaces externes attire poussi\u00e8re et salet\u00e9, cr\u00e9ant une contamination abrasive qui acc\u00e9l\u00e8re l'usure des joints externes<\/li>\n\n\n\n<li>Les fuites d'huile visibles diminuent la valeur de revente de la machine et donnent une impression n\u00e9gative de la qualit\u00e9 d'entretien<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La compatibilit\u00e9 aux joints du G8 contribue \u00e0 pr\u00e9venir ces probl\u00e8mes sur l'ensemble des intervalles de service prolong\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-specifications\">Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>G8 GL-5<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Classification API<\/strong><\/td><td>GL-5<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cat\u00e9gorie de performance<\/strong><\/td><td>G8 (Premium)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Technologie de l'huile de base<\/strong><\/td><td>Synth\u00e8se totale avanc\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td><strong>Notation EP (Pression extr\u00eame)<\/strong><\/td><td>\u00c9lev\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stabilit\u00e9 thermique<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00e9sistance \u00e0 l'oxydation<\/strong><\/td><td>Haute temp\u00e9rature<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection basse vitesse\/haut couple<\/strong><\/td><td>Exceptionnelle<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pr\u00e9vention des rayures \u00e0 haute vitesse<\/strong><\/td><td>Exceptionnelle<\/td><\/tr><tr><td><strong>Capacit\u00e9 de charge<\/strong><\/td><td>\u00c9lev\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection antirouille\/anticorrosion<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection contre la corrosion du cuivre<\/strong><\/td><td>Oui<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fluidit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 joints<\/strong><\/td><td>Complet<\/td><\/tr><tr><td><strong>Contr\u00f4le des d\u00e9p\u00f4ts de carbone<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 descendante<\/strong><\/td><td>GL-4, GL-3, GL-2, GL-1<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conditionnements disponibles<\/strong><\/td><td>Bo\u00eete de 4\u00a0L, seau de 18\u00a0L, f\u00fbt de 208\u00a0L<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dur\u00e9e de conservation<\/strong><\/td><td>5 ans<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-areas-and-compatible-vehicles-equipment\">Domaines d'application et v\u00e9hicules\/\u00e9quipements compatibles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"excavators-primary-specialized-application\">Excavatrices (Application sp\u00e9cialis\u00e9e principale)<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Excavatrices hydrauliques \u2014 R\u00e9ducteurs de rotation et de d\u00e9placement :<\/strong><br>Le G8 est le lubrifiant pour engrenages recommand\u00e9 pour les r\u00e9ducteurs critiques des excavatrices hydrauliques de toutes tailles :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mini-excavatrices (1\u20138 t) :<\/strong> Caterpillar 301.5\/303.5\/305.5 ; Komatsu PC18\/PC30\/PC55\/PC78 ; Kubota KX\/U series ; Yanmar ViO\/SV series ; Bobcat E20\/E35\/E50\/E85 ; Takeuchi TB series ; SANY SY16\/SY26\/SY35\/SY55\/SY75 ; XCMG XE15\/XE35\/XE55\/XE75 ; Liugong CLG9035\/CLG9055\/CLG9075 ; Doosan DX27\/DX35\/DX55\/DX80<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excavatrices moyennes (8\u201330 t) :<\/strong> Caterpillar 320\/323\/325\/330 ; Komatsu PC130\/PC200\/PC210\/PC228\/PC240\/PC270\/PC300 ; Volvo EC140\/EC200\/EC220\/EC250\/EC300 ; Hitachi ZX130\/ZX200\/ZX210\/ZX240\/ZX270\/ZX300 ; Kobelco SK130\/SK200\/SK210\/SK260\/SK300 ; SANY SY135\/SY155\/SY195\/SY215\/SY235\/SY265\/SY285\/SY305 ; XCMG XE135\/XE155\/XE200\/XE215\/XE235\/XE265\/XE305 ; Liugong CLG913\/CLG915\/CLG920\/CLG925\/CLG930\/CLG936 ; Doosan DX140\/DX190\/DX225\/DX255\/DX300 ; Hyundai HX140\/HX220\/HX260\/HX300 ; Case CX130\/CX210\/CX250\/CX300 ; Lonking CDM6150\/CDM6225\/CDM6240\/CDM6285<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Grandes excavatrices (30\u2013100+ t) :<\/strong> Caterpillar 345\/349\/352\/374\/390 ; Komatsu PC350\/PC400\/PC450\/PC490\/PC700\/PC800\/PC1250\/PC2000 ; Volvo EC350\/EC380\/EC480\/EC750 ; Hitachi ZX350\/ZX400\/ZX470\/ZX520\/ZX650\/ZX690\/ZX870 ; Kobelco SK350\/SK480\/SK500\/SK850 ; SANY SY365\/SY395\/SY465\/SY485\/SY500\/SY750\/SY870\/SY980 ; XCMG XE370\/XE380\/XE470\/XE490\/XE700\/XE900 ; Liebherr R944\/R946\/R950\/R960\/R966\/R976\/R984\/R9100\/R9150\/R9200\/R9250\/R9350\/R9400\/R9800<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pelles sur roues :<\/strong> Caterpillar M315\/M317\/M320 ; Komatsu PW148\/PW160\/PW180 ; Volvo EWR150\/EWR170 ; Doosan DX140W\/DX170W\/DX190W ; Hyundai HW140\/HW160\/HW210 ; SANY SY155W\/SY210W ; XCMG XE150W\/XE210W \u2014 les essieux \u00e0 r\u00e9duction de moyeu n\u00e9cessitent une huile pour engrenages GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-truck-axles-on-highway\">Essieux de camions lourds (circulation routi\u00e8re)<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Essieux motrices et essieux arri\u00e8re (type engrenages hypoides) :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Camions lourds chinois :<\/strong> FAW Jiefang J7\/J6P\/J6L \u2014 essieux Hande, FAW et ATC ; Dongfeng Tianlong\/Tianjin \u2014 essieux Dana, Dongfeng et Hande ; Sinotruk HOWO A7\/T7H\/T5G \u2014 essieux s\u00e9ries MC\/AC ; SHACMAN X6000\/X3000\/F3000 \u2014 essieux Hande ; Foton Auman EST\/GTL \u2014 essieux Meritor, Hande ; Beiben V3\/NG80 \u2014 essieux North Benz ; CAMC, JAC, Dayun \u2014 divers fournisseurs d\u2019essieux<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions europ\u00e9ens :<\/strong> Mercedes-Benz Actros\/Arocs\/Atego \u2014 essieux s\u00e9ries HL\/HR ; Volvo FH\/FM \u2014 essieux Volvo RT\/RS ; Scania R\/S \u2014 essieux Scania RP\/RBP ; MAN TGX\/TGS \u2014 essieux MAN HY\/HP ; DAF XF\/CF \u2014 essieux DAF ; IVECO \u2014 essieux IVECO ; Renault Trucks<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions am\u00e9ricains :<\/strong> Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Mack, Volvo VNL \u2014 essieux Dana Spicer, Meritor, ArvinMeritor, Eaton<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions japonais :<\/strong> Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks \u2014 essieux OEM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions indiens :<\/strong> Tata, Ashok Leyland, BharatBenz, Eicher, Mahindra \u2014 divers types d\u2019essieux<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"construction-equipment-beyond-excavators\">Mat\u00e9riel de construction (au-del\u00e0 des pelles)<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Chargeuses sur pneus \u2014 Essieux et diff\u00e9rentiels :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caterpillar 950\/962\/966\/972\/980\/988\/990\/992\/994 ; Komatsu WA380\/WA430\/WA470\/WA500\/WA600\/WA700\/WA800\/WA900\/WA1200 ; Volvo L60\/L90\/L110\/L120\/L150\/L180\/L220\/L260\/L350 ; SDLG LG936\/LG953\/LG956\/LG958\/LG968 ; Liugong CLG835\/CLG842\/CLG856\/CLG862\/CLG870\/CLG886\/CLG8128 ; XCMG LW300\/LW500\/LW600\/LW800\/LW900\/LW1200 ; Lonking CDM835\/CDM855\/CDM856\/CDM858 ; Doosan DL250\/DL300\/DL420\/DL550<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019huile pour engrenages GL-5 convient aux diff\u00e9rentiels avant et arri\u00e8re, aux r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires de moyeu et \u00e0 la bo\u00eete de transfert (si pr\u00e9sente)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Bull-dozer \u2014 Bo\u00eetes de r\u00e9ducteur de translation finale :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caterpillar D3\/D4\/D5\/D6\/D7\/D8\/D9\/D10\/D11 ; Komatsu D31\/D37\/D39\/D51\/D61\/D65\/D85\/D155\/D275\/D375\/D475 ; Shantui SD08\/SD13\/SD16\/SD22\/SD23\/SD32\/SD42 ; HBXG TY160\/TY220\/TY320 ; Liugong B160\/B161 ; XCMG TY160\/TY230\/TY320<\/li>\n\n\n\n<li>Les trains plan\u00e9taires de translation finale de chaque c\u00f4t\u00e9 du ch\u00e2ssis n\u00e9cessitent une huile pour engrenages GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Niveleuses \u2014 Bo\u00eetes tandem et essieux :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caterpillar 12M\/14M\/16M\/18M\/24M ; Komatsu GD555\/GD655\/GD675 ; XCMG GR135\/GR165\/GR180\/GR215\/GR260\/GR300 ; Liugong CLG414\/CLG418\/CLG425 ; SANY STG170\/STG190\/STG210 ; Shantui SG16\/SG18\/SG21<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Forages et \u00e9quipements de fondations \u2014 Bo\u00eetes d\u2019entra\u00eenement rotatif :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Forages rotatifs (SANY SR150\/SR200\/SR250\/SR360\/SR400 ; XCMG XR150\/XR220\/XR280\/XR360\/XR460 ; Bauer BG ; Liebherr LB ; Casagrande) \u2014 la bo\u00eete d\u2019entra\u00eenement rotatif n\u00e9cessite une huile pour engrenages GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commercial-vehicles-axles-and-manual-transmissions\">V\u00e9hicules commerciaux \u2014 Essieux et bo\u00eetes manuelles<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>V\u00e9hicules commerciaux l\u00e9gers et moyens :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pick-up (Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200) \u2014 diff\u00e9rentiel arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>Utilitaires (Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Ford Transit, Iveco Daily) \u2014 diff\u00e9rentiel arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>Camions moyens (Isuzu Forward\/FTR, Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter) \u2014 essieu arri\u00e8re et bo\u00eete de transfert (mod\u00e8les 4x4)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Autocars et bus :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Diff\u00e9rentiels d\u2019essieux motrices et r\u00e9ducteurs de moyeu sur toutes les plateformes de bus et d\u2019autocars n\u00e9cessitant une huile pour engrenages GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mining-equipment\">\u00c9quipements miniers<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Camions bennes :<\/strong> Caterpillar 773\/777\/785\/789\/793\/797 ; Komatsu HD605\/HD785\/HD985\/HD1500 ; BelAZ 7513\/7555\/7571 ; Terex TR60\/TR70\/TR100 ; XCMG XDE110\/XDE130\/XDE200\/XDE240 ; SANY SKT90S\/SKT105S \u2014 trains plan\u00e9taires de translation finale et ensembles diff\u00e9rentiels<\/li>\n\n\n\n<li><strong>LHD souterrains (charge-transport-d\u00e9chargement) :<\/strong> Caterpillar R1700\/R2900\/R3000 ; Sandvik LH410\/LH514\/LH517\/LH621 ; Epiroc ST14\/ST18 ; XCMG \u2014 lubrification des essieux et diff\u00e9rentiels<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"agricultural-equipment\">\u00c9quipements agricoles<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Essieux de tracteurs et translations finales :<\/strong> Notamment pour les tracteurs dot\u00e9s d\u2019essieux lubrifi\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment par huile pour engrenages (non partag\u00e9e avec l\u2019huile hydraulique\/transmission)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipements automoteurs :<\/strong> Diff\u00e9rentiels avant et arri\u00e8re sur pulv\u00e9risateurs, ensileuses et moissonneuses-batteuses automoteurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"target-customers-and-b2b-solutions\">Clients cibles et solutions B2B<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Exploitants de flottes de pelles et entreprises de location :<\/strong><br>Les entreprises g\u00e9rant des flottes de pelles \u2014 entrepreneurs de construction, entreprises de d\u00e9molition, paysagistes, exploitants de carri\u00e8res et loueurs de pelles \u2014 consomment des volumes importants d\u2019huile pour engrenages GL-5 pour l\u2019entretien des bo\u00eetes de rotation et de translation. Le G8 offre une protection de qualit\u00e9 OEM \u00e0 un prix comp\u00e9titif, avec la commodit\u00e9 d\u2019un seul produit GL-5 servant toutes les marques et tailles de pelles de la flotte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Exploitants de flottes de camions lourds :<\/strong><br>Les soci\u00e9t\u00e9s de transport et de logistique g\u00e9rant de grandes flottes de v\u00e9hicules commerciaux n\u00e9cessitent une huile pour engrenages GL-5 fiable pour l\u2019entretien programm\u00e9 des essieux et transmissions. Le G8 r\u00e9pond \u00e0 ce besoin par une qualit\u00e9 constante et un prix comp\u00e9titif en vrac.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Distributeurs et prestataires de services pour \u00e9quipements de construction :<\/strong><br>Les entreprises distribuant des pi\u00e8ces et consommables pour \u00e9quipements de construction, ainsi que les ateliers de r\u00e9paration ind\u00e9pendants sp\u00e9cialis\u00e9s dans les pelles et le mat\u00e9riel lourd, peuvent mettre en stock le G8 comme huile pour engrenages GL-5 principale recommand\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Exploitations mini\u00e8res :<\/strong><br>Les compagnies mini\u00e8res g\u00e9rant de grandes flottes de camions bennes, pelles, chargeuses et \u00e9quipements souterrains n\u00e9cessitent des volumes importants d\u2019huile pour engrenages GL-5 pour l\u2019entretien des translations finales, essieux et diff\u00e9rentiels.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9seaux de services OEM\u00a0:<\/strong><br>Les concessionnaires agr\u00e9\u00e9s et centres de service des principales marques d\u2019\u00e9quipements (Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, SANY, XCMG, Hitachi, Kobelco, etc.) peuvent adopter le G8 comme huile de service GL-5 pour engrenages, particuli\u00e8rement sur les march\u00e9s \u00e9mergents o\u00f9 les produits de marque OEM pr\u00e9sentent des surco\u00fbts substantiels.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-g8-gl-5-for-your-business\">Pourquoi choisir G8 GL-5 pour votre entreprise\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Certifi\u00e9 API GL-5<\/strong> \u2014 r\u00e9pond \u00e0 la classification de performance la plus \u00e9lev\u00e9e pour les huiles de transmission, assurant une protection maximale des engrenages hypoides sous charges extr\u00eames<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Technologie de synth\u00e8se totale avanc\u00e9e<\/strong> \u2014 stabilit\u00e9 thermique et r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019oxydation sup\u00e9rieures aux huiles min\u00e9rales classiques pour engrenages<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection double contre l\u2019usure<\/strong> \u2014 performances exceptionnelles contre le grippage \u00e0 basse vitesse et couple \u00e9lev\u00e9, ainsi que les rayures \u00e0 haute vitesse<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Optimis\u00e9 pour les excavatrices<\/strong> \u2014 sp\u00e9cialement valid\u00e9 pour les applications exigeantes des bo\u00eetes de rotation et de d\u00e9placement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excellente fluidit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/strong> \u2014 garantit une protection fiable au d\u00e9marrage \u00e0 froid et r\u00e9duit les pertes de rodage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatibilit\u00e9 totale avec les joints<\/strong> \u2014 pr\u00e9vient les fuites responsables de contaminations environnementales et de dommages aux composants<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e<\/strong> \u2014 offre une marge de s\u00e9curit\u00e9 critique au-del\u00e0 des conditions normales pour les chocs et les surcharges<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection compl\u00e8te contre la corrosion<\/strong> \u2014 prot\u00e8ge contre les contaminations par humidit\u00e9 courantes dans les environnements de construction et de mines<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacit\u00e9 d'extension des vidanges<\/strong> \u2014 r\u00e9duit la fr\u00e9quence des entretiens pour une meilleure disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements et un co\u00fbt total d\u2019exploitation moindre<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Applicabilit\u00e9 universelle GL-5<\/strong> \u2014 un seul produit pour excavatrices, essieux de camions, transmissions d\u2019\u00e9quipements de construction et toutes les applications GL-5<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"featured_media":1017,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_gspb_post_css":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"product-category":[],"class_list":["post-1015","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"taxonomy_info":[],"featured_image_src_large":["https:\/\/felleroil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/GL-5.jpg",800,800,false],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product-category?post=1015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}