{"id":1011,"date":"2026-03-24T03:04:37","date_gmt":"2026-03-24T03:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/feller.easiwin.cn\/?post_type=product&#038;p=1011"},"modified":"2026-03-24T03:04:38","modified_gmt":"2026-03-24T03:04:38","slug":"k6-performance-tier-ch-4-advanced-total-synthesis-diesel-engine-oil","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/product\/k6-performance-tier-ch-4-advanced-total-synthesis-diesel-engine-oil\/","title":{"rendered":"Cat\u00e9gorie Performance K6 \u2014 Huile moteur diesel CH-4 synth\u00e8se totale avanc\u00e9e"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"product-overview\">Aper\u00e7u du produit<\/h2>\n\n\n\n<p>Le niveau de performance K6 CH-4 est <strong>l\u2019huile moteur diesel universellement compatible et optimis\u00e9e pour le rapport qualit\u00e9-prix<\/strong> de la gamme diesel ROCKEFELLER \u2014 le produit qui offre une protection \u00e9prouv\u00e9e pour diesels lourds au prix le plus comp\u00e9titif. Formul\u00e9e \u00e0 partir de <strong>base huile premium<\/strong> avec un <strong>package d\u2019additifs internationalement avanc\u00e9<\/strong>, le K6 est <strong>sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les moteurs diesel turbocompress\u00e9s super lourds<\/strong> et assure une protection compl\u00e8te pour l\u2019immense flotte mondiale de moteurs diesel fonctionnant sans syst\u00e8mes de post-traitement DPF ou SCR.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>API CH-4<\/strong> a \u00e9t\u00e9 introduit en 1998 et a d\u00e9fini des exigences critiques pour les huiles moteur diesel afin de relever les d\u00e9fis des moteurs diesel \u00e0 vitesse et puissance \u00e9lev\u00e9es fonctionnant avec des carburants contenant jusqu\u2019\u00e0 0,5\u00a0% de soufre en poids. Le CH-4 repr\u00e9sentait un progr\u00e8s significatif par rapport \u00e0 la sp\u00e9cification ant\u00e9rieure CG-4, avec une meilleure gestion des suies, une r\u00e9sistance accrue \u00e0 l\u2019oxydation, une protection renforc\u00e9e contre la corrosion et une protection am\u00e9lior\u00e9e de la tringlerie des soupapes. Malgr\u00e9 l\u2019introduction de cat\u00e9gories API plus r\u00e9centes (CI-4, CJ-4, CK-4), le CH-4 reste <strong>l\u2019une des sp\u00e9cifications d\u2019huiles diesel les plus utilis\u00e9es au monde<\/strong>, particuli\u00e8rement dans\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les march\u00e9s en d\u00e9veloppement et \u00e9mergents<\/strong> o\u00f9 les v\u00e9hicules pr\u00e9-EGR\/DPF dominent le parc<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les r\u00e9gions avec carburant diesel \u00e0 teneur en soufre \u00e9lev\u00e9e<\/strong> o\u00f9 la chimie robuste de gestion du soufre du CH-4 est indispensable<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les march\u00e9s o\u00f9 la sensibilit\u00e9 au prix<\/strong> est le principal moteur d\u2019achat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les applications hors route et industrielles<\/strong> o\u00f9 les syst\u00e8mes de post-traitement des \u00e9missions ne sont pas requis<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les parcs de v\u00e9hicules anciens<\/strong> fabriqu\u00e9s avant les exigences EGR\/DPF<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le K6 est <strong>r\u00e9trocompatible<\/strong> avec toutes les sp\u00e9cifications API diesel cat\u00e9gories \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb ant\u00e9rieures (CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA), ce qui signifie qu\u2019il convient \u00e0 quasiment tous les moteurs diesel jamais produits. Cette extraordinaire \u00e9tendue d\u2019applications, combin\u00e9e \u00e0 un prix comp\u00e9titif et une protection fiable, fait du K6 le produit de base id\u00e9al pour d\u00e9velopper l\u2019activit\u00e9 huiles diesel ROCKEFELLER sur de nouveaux march\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Le K6 est fabriqu\u00e9 selon des normes de qualit\u00e9 internationales avec une <strong>dur\u00e9e de conservation de cinq ans<\/strong> et est disponible en bidons de 4 litres et en seaux de 18 litres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-functional-features-and-performance-benefits\">Principales caract\u00e9ristiques fonctionnelles et avantages en performance<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Base huile de qualit\u00e9 premium et formulation d\u2019additifs internationalement avanc\u00e9e \u2014 Sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les moteurs diesel turbocompress\u00e9s super lourds\u00a0:<\/strong><br>Le K6 repose sur une base huile premium qui assure la stabilit\u00e9 thermique, les caract\u00e9ristiques viscosit\u00e9-temp\u00e9rature et la long\u00e9vit\u00e9 requises pour le service des moteurs diesel lourds. Contrairement aux huiles min\u00e9rales basiques, la base huile premium du K6 b\u00e9n\u00e9ficie de proc\u00e9d\u00e9s de raffinage avanc\u00e9s qui \u00e9liminent les impuret\u00e9s, r\u00e9duisent la teneur en aromatiques et am\u00e9liorent la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019oxydation. La formulation d\u2019additifs internationalement avanc\u00e9e est sp\u00e9cifiquement calibr\u00e9e pour les exigences des moteurs diesel turbocompress\u00e9s super lourds \u2014 moteurs g\u00e9n\u00e9rant des pressions de combustion plus \u00e9lev\u00e9es, des charges thermiques accrues et une contamination par blow-by plus agressive que les moteurs atmosph\u00e9riques ou de service l\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excellente protection anti-usure avec une solide stabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019oxydation\u00a0:<\/strong><br>Le syst\u00e8me d'additifs anti-usure du K6 offre une protection fiable et constante pour toutes les surfaces critiques d'usure du moteur\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Interface entre la chemise de cylindre et les segments de piston\u00a0:<\/strong> Maintient l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et pr\u00e9vient l'usure excessive de l'al\u00e9sage<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lobes de l'arbre \u00e0 cames et suiveurs de soupapes\u00a0:<\/strong> Prot\u00e8ge contre l'usure \u00e0 haute pression de contact qui entra\u00eene la d\u00e9gradation du train de soupapes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Palier principal et bielles\u00a0:<\/strong> \u00c9vite le contact des surfaces de paliers sous fortes charges<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arbre et paliers de but\u00e9e du turbocompresseur\u00a0:<\/strong> Prot\u00e8ge contre les temp\u00e9ratures et vitesses extr\u00eames du fonctionnement du turbocompresseur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Engrenages de distribution et composants du train d'engrenages\u00a0:<\/strong> R\u00e9duit l'usure des engrenages et maintient un calage pr\u00e9cis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La stabilit\u00e9 exceptionnelle \u00e0 l'oxydation garantit que l'huile r\u00e9siste \u00e0 la d\u00e9gradation sous contrainte thermique et oxydative, pr\u00e9servant ses propri\u00e9t\u00e9s protectrices et ses caract\u00e9ristiques de viscosit\u00e9 tout au long de l'intervalle de vidange recommand\u00e9. Cette stabilit\u00e9 est particuli\u00e8rement cruciale dans les r\u00e9gions o\u00f9 la qualit\u00e9 du gazole varie et o\u00f9 les carburants \u00e0 teneur en soufre plus \u00e9lev\u00e9e posent des d\u00e9fis oxydatifs suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excellentes performances de nettoyage avec un contr\u00f4le efficace des boues\u00a0:<\/strong><br>Le syst\u00e8me d'additifs d\u00e9tergents et dispersants du K6 offre d'excellentes performances de nettoyage qui maintiennent les surfaces critiques du moteur \u2014 en particulier les sommets de pistons, les gorges de segments, les rainures de segments et les culasses de soupapes \u2014 exemptes de d\u00e9p\u00f4ts de carbone, de vernis et de laque. Le syst\u00e8me de contr\u00f4le efficace des boues maintient les suies, produits d'oxydation et autres contaminants en suspension dans l'huile, les emp\u00eachant de se d\u00e9poser et de former des boues \u00e9paisses obstruant les passages, ce qui peut causer une famine d'huile, une d\u00e9faillance de composants et m\u00eame des dommages catastrophiques au moteur.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les moteurs diesel plus anciens et ceux fonctionnant dans des conditions de service s\u00e9v\u00e8res (environnements poussi\u00e9reux, surcharge fr\u00e9quente, p\u00e9riodes d'inactivit\u00e9 prolong\u00e9es, trajets courts), la formation de boues repr\u00e9sente une menace persistante. Les performances de nettoyage et de dispersivit\u00e9 du K6 offrent une marge de protection significative contre ces conditions, maintenant les moteurs plus propres et plus fiables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Protection compatible des catalyseurs \u2014 Prot\u00e8ge le convertisseur catalytique, r\u00e9duit les \u00e9missions d'\u00e9chappement\u00a0:<\/strong><br>Bien que la norme CH-4 ait \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e avant l'adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des syst\u00e8mes de post-traitement DPF et SCR, de nombreux v\u00e9hicules diesel dans le monde sont encore \u00e9quip\u00e9s de catalyseurs d'oxydation basiques et de convertisseurs catalytiques \u00e0 trois voies. Le K6 est formul\u00e9 pour \u00eatre compatible avec ces syst\u00e8mes catalytiques, minimisant la lib\u00e9ration de compos\u00e9s empoisonnant les catalyseurs dans le flux d'\u00e9chappement et aidant \u00e0 pr\u00e9server l'efficacit\u00e9 des convertisseurs. Cette compatibilit\u00e9 soutient la conformit\u00e9 aux normes d'\u00e9missions dans les march\u00e9s dot\u00e9s de programmes de contr\u00f4le technique et contribue \u00e0 r\u00e9duire l'impact environnemental.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Pr\u00e9vention efficace des s\u00e9diments avec un film lubrifiant stable \u00e0 toutes les vitesses de fonctionnement\u00a0:<\/strong><br>Le K6 emp\u00eache la formation et l'accumulation de s\u00e9diments solides \u2014 y compris particules d'usure m\u00e9talliques, particules de carbone et produits de d\u00e9gradation des additifs \u2014 dans le syst\u00e8me d'huile. Cela maintient les passages d'huile, galeries, tubes du refroidisseur d'huile et \u00e9l\u00e9ments de filtre d\u00e9gag\u00e9s, assurant un \u00e9coulement d'huile sans restriction dans tout le moteur. L'huile maintient un film lubrifiant stable et continu entre toutes les surfaces mobiles \u00e0 toutes les vitesses de fonctionnement, de l'idle \u00e0 bas r\u00e9gime \u00e0 la pleine vitesse sous pleine charge sur autoroute. Cette stabilit\u00e9 du film est essentielle pour\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Protection des paliers pendant un fonctionnement \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e soutenue\u00a0:<\/strong> Conduite longue distance sur autoroute, mont\u00e9es prolong\u00e9es et remorquage lourd<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection du turbocompresseur \u00e0 l'arr\u00eat\u00a0:<\/strong> Apr\u00e8s un fonctionnement \u00e0 forte charge, le turbocompresseur continue de tourner \u00e0 haute vitesse tandis que la pression d'huile chute lorsque le moteur revient \u00e0 l'idle \u2014 la stabilit\u00e9 du film du K6 assure une protection continue des paliers pendant cette p\u00e9riode critique<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection \u00e0 l'idle \u00e0 froid\u00a0:<\/strong> Pendant les phases de chauffe \u00e0 froid du matin, l'huile doit s'\u00e9couler rapidement vers tous les composants tout en maintenant une \u00e9paisseur de film suffisante pour \u00e9viter le contact m\u00e9tal-m\u00e9tal<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Compatibilit\u00e9 universelle en r\u00e9trocompatibilit\u00e9 \u2014 Un seul produit pour toute la flotte diesel\u00a0:<\/strong><br>En tant que produit certifi\u00e9 API CH-4, le K6 est r\u00e9trocompatible avec toutes les sp\u00e9cifications API \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb ant\u00e9rieures\u00a0: CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB et CA. Cela signifie qu'un seul produit peut servir virtuellement n'importe quel moteur diesel jamais fabriqu\u00e9 \u2014 des camions classiques et \u00e9quipements vintage des ann\u00e9es 1970 aux moteurs diesel turbocompress\u00e9s modernes sans EGR. Cette compatibilit\u00e9 universelle simplifie consid\u00e9rablement la gestion des stocks pour les distributeurs, r\u00e9duit la complexit\u00e9 d'approvisionnement pour les d\u00e9taillants et offre une option par d\u00e9faut fiable pour les ateliers desservant des populations de moteurs diesel vari\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Gestion robuste du soufre \u2014 Con\u00e7u pour les march\u00e9s de carburants \u00e0 teneur en soufre \u00e9lev\u00e9e\u00a0:<\/strong><br>La sp\u00e9cification CH-4 a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e pour g\u00e9rer le gazole avec une teneur en soufre allant jusqu'\u00e0 0,5\u00a0% en poids (5\u00a0000 ppm). Dans de nombreux march\u00e9s en d\u00e9veloppement, la teneur en soufre du gazole reste significativement plus \u00e9lev\u00e9e que dans les march\u00e9s d\u00e9velopp\u00e9s (qui sont pass\u00e9s en grande partie au gazole \u00e0 tr\u00e8s faible teneur en soufre de 10-15 ppm). La formulation du K6 int\u00e8gre une r\u00e9serve alcaline robuste et une chimie de neutralisation des acides sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour g\u00e9rer la charge accrue en acide sulfurique produite par les carburants \u00e0 teneur en soufre plus \u00e9lev\u00e9e. Cela rend le K6 particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux march\u00e9s d'Afrique subsaharienne, d'Asie du Sud-Est, d'Asie du Sud, d'Asie centrale et d'autres r\u00e9gions o\u00f9 la qualit\u00e9 du carburant reste variable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-specifications\">Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>K6 CH-4<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Classification API<\/strong><\/td><td>CH-4<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cat\u00e9gorie de performance<\/strong><\/td><td>K6 (Performance-Valeur)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Type de base huileuse<\/strong><\/td><td>Huile de base de qualit\u00e9 premium<\/td><\/tr><tr><td><strong>Technologie additive<\/strong><\/td><td>Formulation avanc\u00e9e internationale<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection anti-usure<\/strong><\/td><td>Bonne<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stabilit\u00e9 \u00e0 l'oxydation<\/strong><\/td><td>Solide<\/td><\/tr><tr><td><strong>Contr\u00f4le des boues<\/strong><\/td><td>Efficace<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 catalyseur<\/strong><\/td><td>Oui (Catalyseur de base\/TWC)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pr\u00e9vention des s\u00e9diments<\/strong><\/td><td>Efficace<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stabilit\u00e9 du film<\/strong><\/td><td>Stable \u00e0 toutes les vitesses<\/td><\/tr><tr><td><strong>Gestion du carburant soufr\u00e9<\/strong><\/td><td>Jusqu'\u00e0 0,5\u00a0% (5\u00a0000 ppm)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 descendante<\/strong><\/td><td>CG-4, CF-4, CF-2, CF, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA<\/td><\/tr><tr><td><strong>Conditionnements disponibles<\/strong><\/td><td>Bo\u00eete de 4\u00a0L, seau de 18\u00a0L, f\u00fbt de 208\u00a0L<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dur\u00e9e de conservation<\/strong><\/td><td>5 ans<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-areas-and-compatible-vehicles-equipment\">Domaines d'application et v\u00e9hicules\/\u00e9quipements compatibles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"on-highway-heavy-duty-commercial-vehicles-non-egr-dpf-equipped\">V\u00e9hicules commerciaux lourds de grand routier (Sans EGR\/DPF)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Camions lourds chinois (Norme nationale III et ant\u00e9rieures)\u00a0:<\/strong> FAW Jiefang J5, J6 (mod\u00e8les pr\u00e9coces)\u00a0; Dongfeng Tianlong (mod\u00e8les pr\u00e9coces), s\u00e9rie EQ\u00a0; Sinotruk HOWO, Steyr King\u00a0; SHACMAN F2000, Delong\u00a0; Beiben NG80, V3\u00a0; Foton Auman ETX (mod\u00e8les pr\u00e9coces)\u00a0; JAC Gallop, Junling\u00a0; CAMC Hualing Star, Valin Star\u00a0; North Benz\u00a0; Dayun (mod\u00e8les pr\u00e9coces)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marques mondiales de camions (Mod\u00e8les pr\u00e9-EGR)\u00a0:<\/strong> Mercedes-Benz Actros\/Atego (avant Euro IV) ; Volvo FH12\/FH16 (avant Euro IV) ; Scania 114\/124 (avant Euro IV) ; MAN TGA ; DAF 95XF ; IVECO Eurostar, Eurotech ; Renault Premium (mod\u00e8les anciens) ; Tatra, Kamaz, MAZ (march\u00e9 CEI)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions japonais (avant EGR) :<\/strong> Isuzu CXZ\/CYZ, Giga (anciens) ; Hino Profia\/Ranger (anciens) ; Mitsubishi Fuso Super Great\/Fighter (anciens) ; Nissan Diesel\/UD Quon (anciens), Big Thumb<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions indiens :<\/strong> Tata Prima, Signa, s\u00e9rie LPT ; Ashok Leyland Captain, Boss, Guru ; BharatBenz (mod\u00e8les anciens) ; Eicher Pro ; Mahindra Blazo ; Force (Trax, Traveller)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"medium-and-light-duty-commercial-diesel-vehicles\">V\u00e9hicules utilitaires diesel moyens et l\u00e9gers<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pick-up :<\/strong> Toyota Hilux (toutes les g\u00e9n\u00e9rations diesel), Land Cruiser (diesel) ; Nissan Navara\/Frontier, Patrol (diesel) ; Mitsubishi L200\/Triton (avant FAP) ; Ford Ranger (avant FAP) ; Mazda BT-50 (avant FAP) ; Isuzu D-Max (avant FAP) ; Great Wall Wingle, Steed ; JAC T6, T8 ; Dongfeng Rich ; ZX Auto Grand Tiger ; Foton Tunland<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fourgonnettes et minibus :<\/strong> Toyota HiAce (diesel), Coaster ; Nissan Urvan\/NV350 ; Mitsubishi L300\/Delica ; Hyundai H-1\/Starex, County ; KIA Bongo, Pregio ; Mercedes-Benz Sprinter (avant FAP), Vito ; Ford Transit (avant FAP) ; Iveco Daily (avant FAP) ; Jinbei Haise, Granse ; King Long, Golden Dragon minibus<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camions l\u00e9gers :<\/strong> S\u00e9rie Isuzu NLR\/NMR\/NPR\/NQR (avant FAP) ; Mitsubishi Fuso Canter (avant FAP) ; Hino Dutro (avant FAP) ; Hyundai HD65\/HD72 ; Tata Ace\/Super Ace\/Ultra ; Foton Ollin, Aumark (anciens) ; JAC HFC, s\u00e9rie X ; Dongfeng Duolika, Captain ; YUEJIN<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"buses-and-coaches-pre-egr-dpf\">Autocars et bus (avant EGR\/FAP)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Bus chinois :<\/strong> Yutong (anciens mod\u00e8les diesel) ; King Long (anciens mod\u00e8les) ; Golden Dragon (anciens mod\u00e8les) ; Zhongtong ; Ankai ; Shaolin, Mudan, Youyi (marques \u00e9conomiques)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bus internationaux :<\/strong> Anciennes plateformes Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN ; bus Ashok Leyland, Tata Marcopolo fabriqu\u00e9s en Inde ; bus Hino et Isuzu assembl\u00e9s en Tha\u00eflande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"construction-and-earthmoving-equipment\">\u00c9quipements de construction et de terrassement<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pelles excavatrices (toutes tailles) :<\/strong> Caterpillar s\u00e9rie 300 (avant Niveau 3) ; Komatsu s\u00e9rie PC (avant Niveau 3) ; Hitachi s\u00e9rie EX\/ZX (avant Niveau 3) ; Kobelco s\u00e9rie SK (avant Niveau 3) ; SANY s\u00e9rie SY ; XCMG s\u00e9rie XE ; Liugong s\u00e9rie CLG ; Lonking s\u00e9rie CDM ; Doosan\/Daewoo s\u00e9rie DH\/DX ; Volvo s\u00e9rie EC (avant Niveau 3) ; Case s\u00e9rie CX ; Hyundai s\u00e9rie HX\/R ; Sunward, Lovol, Yuchai, Jingong, Hengte (pelles chinoises \u00e9conomiques)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Chargeuses sur pneus :<\/strong> Toutes les grandes marques et fabricants chinois \u2014 SDLG, Liugong, XCMG, Lonking, Shantui, Chenggong, Lovol, LuGong<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bull-dozer :<\/strong> Caterpillar s\u00e9rie D (avant Niveau 3) ; Komatsu s\u00e9rie D (avant Niveau 3) ; Shantui SD13\/SD16\/SD22\/SD32 ; HBXG (Xuangong) s\u00e9rie TY ; Yishan s\u00e9rie TY<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niveleuses :<\/strong> Caterpillar 12M\/14M\/16M ; Komatsu s\u00e9rie GD ; XCMG s\u00e9rie GR ; Liugong s\u00e9rie CLG ; SANY s\u00e9rie STG ; Shantui s\u00e9rie SG<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compacteurs et rouleaux :<\/strong> BOMAG, Hamm, Caterpillar, Dynapac, XCMG, Liugong, Sany \u2014 tous les mod\u00e8les sans contr\u00f4le des \u00e9missions<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipements pour b\u00e9ton :<\/strong> Camions malaxeurs \u00e0 b\u00e9ton (SANY, Zoomlion, XCMG, Liugong) ; pompes \u00e0 b\u00e9ton ; centrales \u00e0 b\u00e9ton<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mining-equipment\">\u00c9quipements miniers<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mines \u00e0 ciel ouvert :<\/strong> Camions benniers (Caterpillar 773\/777\/785\/789\/793 ; Komatsu HD785\/HD985\/HD1500 ; BelAZ ; Terex\/NHL ; XCMG XDE ; SANY SKT) ; foreuses ; pelles et excavatrices \u00e0 c\u00e2bles<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mines souterraines :<\/strong> V\u00e9hicules chargeur-transporteur (LHD) ; camions benniers souterrains ; boulonneuses et jumbos de forage ; haveuses continues ; navettes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carri\u00e8res :<\/strong> Concasseurs, cribles, convoyeurs et camions de carri\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"agricultural-equipment\">\u00c9quipements agricoles<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tracteurs (toutes puissances) :<\/strong> John Deere (mod\u00e8les anciens) ; Massey Ferguson ; New Holland ; Case IH ; Kubota ; Mahindra ; TAFE ; Sonalika ; Escorts ; Lovol ; YTO ; Dongfanghong ; Changfa ; Shifeng ; Fengshou ; Wuzheng \u2014 couvrant tout, des tracteurs de jardin 15 ch aux unit\u00e9s articul\u00e9es \u00e0 quatre roues motrices de plus de 400 ch<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pompes d\u2019irrigation :<\/strong> Pompes \u00e0 eau diesel pour l\u2019irrigation agricole, le contr\u00f4le des inondations et l\u2019approvisionnement en eau municipal<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9cortiqueuses de riz et s\u00e9choirs \u00e0 grains :<\/strong> \u00c9quipements de transformation agricole \u00e0 moteur diesel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moteurs de bateaux de p\u00eache :<\/strong> Moteurs diesel marins pour bateaux de p\u00eache artisanale et commerciale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"power-generation-all-sizes\">Production d\u2019\u00e9nergie (toutes tailles)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de secours et principaux :<\/strong> Tous les fabricants (Cummins, Caterpillar, Perkins, Volvo Penta, Yuchai, Weichai, Shangchai, Doosan, MTU, Deutz) \u2014 mod\u00e8les avant Niveau 3 et applications sans syst\u00e8mes de post-traitement<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes portables :<\/strong> Petits groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel (5\u2013100 kVA) pour chantiers, \u00e9v\u00e9nements, \u00e9tals de march\u00e9, soudage mobile et secours r\u00e9sidentiel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Secours en t\u00e9l\u00e9communications :<\/strong> Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel pour sites d\u2019antennes cellulaires, stations de commutation et centres de donn\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alimentation \u00e9lectrique \u00e0 distance :<\/strong> Camps miniers, op\u00e9rations militaires sur le terrain, postes d'aide humanitaire et autres installations hors r\u00e9seau<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"marine-and-inland-waterway\">Marine et voies navigables int\u00e9rieures<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Navires de p\u00eache commerciale :<\/strong> Moteurs diesel (50\u20131 000+ ch) alimentant chalutiers, senneurs, palangriers et autres bateaux de p\u00eache commerciale<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00e9niches et ferries des voies navigables int\u00e9rieures :<\/strong> Navires de transport fluvial, ferries de passagers et barges de fret<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navires de fret c\u00f4tiers :<\/strong> Petits \u00e0 moyens navires de fret c\u00f4tier et p\u00e9troliers<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marques de moteurs marins :<\/strong> Yuchai Marine, Weichai Marine, Cummins Marine, Caterpillar Marine, Baudouin, Doosan, Mitsubishi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"stationary-industrial-equipment\">\u00c9quipements industriels stationnaires<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Compresseurs d'air :<\/strong> Compresseurs diesel portables et stationnaires (Atlas Copco, Ingersoll Rand, Sullair, Kaishan, Liuzhou Fuda)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipements de soudage :<\/strong> G\u00e9n\u00e9rateurs de soudage diesel (Lincoln, Miller, ESAB)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Groupes hydrauliques :<\/strong> Unit\u00e9s hydrauliques mobiles pour la construction, la d\u00e9molition et les op\u00e9rations de secours<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9quipements de pompage :<\/strong> Pompes diesel d'\u00e9vacuation d'eau, pompes \u00e0 boue et pompes \u00e0 boues pour les applications de construction, mini\u00e8res et municipales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"target-customers-and-b2b-solutions\">Clients cibles et solutions B2B<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Distributeurs nationaux des march\u00e9s \u00e9mergents \u2014 Le produit d'entr\u00e9e de gamme :<\/strong><br>Le K6 CH-4 est le <strong>produit de base<\/strong> pour \u00e9tablir la pr\u00e9sence de l'huile diesel ROCKEFELLER sur de nouveaux march\u00e9s. Sa compatibilit\u00e9 universelle avec la norme API CH-4, son prix comp\u00e9titif et sa large applicabilit\u00e9 en font le produit id\u00e9al pour introduire la marque, b\u00e2tir des r\u00e9seaux de distribution initiaux et g\u00e9n\u00e9rer le volume de ventes qui finance le d\u00e9veloppement du march\u00e9. \u00c0 mesure que le march\u00e9 m\u00fbrit et que les parcs de v\u00e9hicules se modernisent, les distributeurs peuvent alors introduire progressivement les gammes K8 (CI-4), K9 (CJ-4) et K10 (CK-4) afin de r\u00e9pondre aux besoins \u00e9volutifs de leur client\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Grossistes en volume et distributeurs r\u00e9gionaux :<\/strong><br>Les grossistes en huile diesel \u00e0 gros volume desservant des r\u00e9seaux d'ateliers, d'op\u00e9rateurs de flottes et de d\u00e9taillants sur les march\u00e9s en d\u00e9veloppement peuvent b\u00e2tir leur activit\u00e9 principale autour du K6. Sa large compatibilit\u00e9 et son prix comp\u00e9titif g\u00e9n\u00e8rent les rotations de stock les plus rapides et les d\u00e9bits de volume les plus \u00e9lev\u00e9s. Disponible en formats de conditionnement de 4 L, 18 L et 208 L pour les canaux de d\u00e9tail, d'atelier et d'usage en vrac.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Op\u00e9rateurs de flottes \u2014 Flottes anciennes et de g\u00e9n\u00e9rations mixtes :<\/strong><br>Les op\u00e9rateurs de flottes commerciales exploitant des v\u00e9hicules de plusieurs g\u00e9n\u00e9rations \u2014 certains \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de post-traitement, la plupart sans \u2014 peuvent utiliser le K6 comme huile diesel universelle pour tous les v\u00e9hicules non \u00e9quip\u00e9s de EGR\/FPDF tout en r\u00e9servant le K8 ou le K9 pour leurs unit\u00e9s plus r\u00e9centes dot\u00e9es de EGR\/FPDF. Cette approche de standardisation \u00e0 deux produits simplifie consid\u00e9rablement la gestion de la lubrification des flottes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Entreprises de construction et mini\u00e8res \u2014 Op\u00e9rations \u00e0 haut volume et sensibles aux co\u00fbts :<\/strong><br>Les entreprises de construction et mini\u00e8res exploitant de grandes flottes d'\u00e9quipements anciens (qui peuvent repr\u00e9senter 50-80 % de la flotte d'\u00e9quipements sur les march\u00e9s en d\u00e9veloppement) peuvent standardiser sur le K6 pour tous les \u00e9quipements ant\u00e9rieurs \u00e0 la norme Tier 3, r\u00e9alisant des \u00e9conomies de co\u00fbts significatives par rapport \u00e0 l'utilisation de produits CI-4 ou CJ-4 l\u00e0 o\u00f9 ils ne sont pas requis.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>March\u00e9s agricoles \u2014 \u00c9quipements agricoles et transport rural :<\/strong><br>La compatibilit\u00e9 universelle du K6 en fait le produit id\u00e9al pour les march\u00e9s agricoles o\u00f9 une seule huile diesel peut devoir servir des tracteurs, des pompes d'irrigation, des \u00e9quipements de traitement des grains, des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, des camionnettes et des v\u00e9hicules commerciaux. Les distributeurs peuvent fournir un seul produit couvrant toutes ces applications.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Appels d'offres gouvernementaux et achats institutionnels :<\/strong><br>Les agences gouvernementales, les commandes logistiques militaires et les acheteurs institutionnels sp\u00e9cifient fr\u00e9quemment l'API CH-4 15W-40 dans leurs appels d'offres pour les lubrifiants diesel. La conformit\u00e9 document\u00e9e du K6 \u00e0 la norme API CH-4 et aux normes ex\u00e9cutives GB11121-2006 fournit la conformit\u00e9 aux sp\u00e9cifications requise pour les processus d'achats publics.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00e9caniciens de bord de route et secteur informel des ateliers :<\/strong><br>Sur de nombreux march\u00e9s en d\u00e9veloppement, la majorit\u00e9 des entretiens de v\u00e9hicules commerciaux sont effectu\u00e9s par des m\u00e9caniciens ind\u00e9pendants et de petits ateliers. Le prix accessible du K6, sa qualit\u00e9 fiable et sa sp\u00e9cification CH-4 famili\u00e8re en font le produit id\u00e9al pour ce segment de march\u00e9 crucial \u2014 o\u00f9 la r\u00e9putation de la marque se construit un client satisfait \u00e0 la fois.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Marque de distributeur et co-marquage :<\/strong><br>Le K6 est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux partenariats de marque de distributeur et de co-marquage avec des distributeurs r\u00e9gionaux, des cha\u00eenes de pi\u00e8ces automobiles, des op\u00e9rateurs de flottes et des r\u00e9seaux de stations-service souhaitant commercialiser une huile diesel CH-4 de marque sous leur propre nom commercial.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Organisations humanitaires et de d\u00e9veloppement :<\/strong><br>Les agences des Nations Unies, les ONG internationales (Programme alimentaire mondial, HCR, M\u00e9decins Sans Fronti\u00e8res, etc.) et les organisations de d\u00e9veloppement exploitant des flottes de v\u00e9hicules et de groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel dans des environnements difficiles peuvent standardiser sur le K6 pour sa compatibilit\u00e9 universelle, sa qualit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e et sa disponibilit\u00e9 mondiale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-k6-ch-4-for-your-business\">Pourquoi choisir le K6 CH-4 pour votre entreprise ?<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Certifi\u00e9 API CH-4 avec r\u00e9trocompatibilit\u00e9 universelle<\/strong> \u2014 convient \u00e0 virtuellement tout moteur diesel fabriqu\u00e9, des \u00e9quipements vintage aux moteurs turbocharg\u00e9s modernes sans EGR, avec une seule r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Huile de base de qualit\u00e9 premium<\/strong> \u2014 offre une protection sup\u00e9rieure par rapport aux huiles min\u00e9rales basiques, avec une meilleure stabilit\u00e9 thermique et une dur\u00e9e de vie plus longue<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Formulation d'additifs avanc\u00e9e internationale<\/strong> \u2014 technologie \u00e9prouv\u00e9e assurant un contr\u00f4le fiable de l'usure, de l'oxydation, des d\u00e9p\u00f4ts boueux et des d\u00e9p\u00f4ts<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Con\u00e7u pour les carburants \u00e0 teneur \u00e9lev\u00e9e en soufre<\/strong> \u2014 g\u00e8re les carburants contenant jusqu'\u00e0 0,5 % de soufre, ce qui le rend id\u00e9al pour les march\u00e9s o\u00f9 la qualit\u00e9 du carburant varie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contr\u00f4le efficace des d\u00e9p\u00f4ts boueux et des d\u00e9p\u00f4ts<\/strong> \u2014 maintient les moteurs propres et les passages d'huile d\u00e9gag\u00e9s, pr\u00e9venant les pannes qui co\u00fbtent cher aux flottes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatible avec les catalyseurs<\/strong> \u2014 prend en charge les syst\u00e8mes de catalyseur de base et \u00e0 trois voies, aidant les v\u00e9hicules \u00e0 r\u00e9ussir les contr\u00f4les des \u00e9missions<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Film lubrifiant stable \u00e0 toutes les vitesses<\/strong> \u2014 offre une protection constante du ralenti \u00e0 pleine charge, incluant la protection du turbocompresseur lors de l'arr\u00eat<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le prix le plus comp\u00e9titif<\/strong> \u2014 le prix au litre le plus bas de la gamme diesel ROCKEFELLER, permettant une p\u00e9n\u00e9tration maximale du march\u00e9 dans les segments sensibles aux prix<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dur\u00e9e de conservation de 5 ans<\/strong> \u2014 id\u00e9al pour la distribution \u00e0 distance, les stocks strat\u00e9giques et les march\u00e9s \u00e0 cha\u00eenes d'approvisionnement irr\u00e9guli\u00e8res<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Marque de distributeur disponible<\/strong> \u2014 options de marque flexibles pour les distributeurs d\u00e9veloppant leurs propres gammes de produits<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rockefeller-diesel-engine-oil-range-complete-tier-comparison\">Gamme d'huiles moteur diesel ROCKEFELLER \u2014 Comparaison compl\u00e8te des niveaux<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Caract\u00e9ristique<\/th><th>K10 (CK-4)<\/th><th>K9 (CJ-4)<\/th><th>K8 (CI-4)<\/th><th>K6 (CH-4)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Classification API<\/strong><\/td><td>CK-4<\/td><td>CJ-4<\/td><td>CI-4 \/ CI-4 PLUS<\/td><td>CH-4<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cat\u00e9gorie de performance<\/strong><\/td><td>K10 Ultra-Pr\u00e9mium<\/td><td>K9 Premium<\/td><td>K8 Haute Performance<\/td><td>K6 Performance \u00c9conomique<\/td><\/tr><tr><td><strong>Huile de base<\/strong><\/td><td>Synth\u00e9tique int\u00e9gral PAO<\/td><td>Enti\u00e8rement synth\u00e9tique<\/td><td>Synth\u00e9tique de haute qualit\u00e9<\/td><td>Min\u00e9ral Premium<\/td><\/tr><tr><td><strong>Niveau SAPS<\/strong><\/td><td>Faibles cendres contr\u00f4l\u00e9es<\/td><td>Faible S, faible P<\/td><td>Norme<\/td><td>Norme<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatible DPF<\/strong><\/td><td>Oui<\/td><td>Oui<\/td><td>Non requis<\/td><td>Non requis<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatible SCR<\/strong><\/td><td>Oui<\/td><td>Oui<\/td><td>Non requis<\/td><td>Non requis<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection EGR<\/strong><\/td><td>Oui<\/td><td>Oui<\/td><td>Oui<\/td><td>Basique<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protection TWC\/DOC<\/strong><\/td><td>Oui<\/td><td>Oui<\/td><td>\u2014<\/td><td>Catalyseur de base<\/td><\/tr><tr><td><strong>Confinement des suies<\/strong><\/td><td>Avanc\u00e9<\/td><td>Puissant<\/td><td>Avanc\u00e9<\/td><td>Norme<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stabilit\u00e9 au cisaillement<\/strong><\/td><td>Super<\/td><td>Excellente<\/td><td>Excellente<\/td><td>Bonne<\/td><\/tr><tr><td><strong>Perte par \u00e9vaporation<\/strong><\/td><td>Ultra-faible<\/td><td>Ultra-faible<\/td><td>Bas<\/td><td>Norme<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 joints<\/strong><\/td><td>Excellente<\/td><td>Excellente<\/td><td>Bonne<\/td><td>Norme<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vidange prolong\u00e9e<\/strong><\/td><td>Maximale<\/td><td>Longue<\/td><td>\u00c9tendue<\/td><td>Norme<\/td><\/tr><tr><td><strong>Gestion du carburant soufr\u00e9<\/strong><\/td><td>ULSD uniquement (\u226415 ppm)<\/td><td>\u2264500 ppm<\/td><td>\u2264500 ppm<\/td><td>\u22645 000 ppm<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilit\u00e9 descendante<\/strong><\/td><td>Toutes les cat\u00e9gories \u00ab C \u00bb<\/td><td>CI-4+ et versions ant\u00e9rieures<\/td><td>CH-4 et versions ant\u00e9rieures<\/td><td>CG-4 et toutes les versions ant\u00e9rieures<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cible principale<\/strong><\/td><td>Flottes modernes Euro IV+, OEM premium<\/td><td>V\u00e9hicules de luxe Euro IV, flottes premium<\/td><td>Flottes lourdes, moteurs EGR<\/td><td>March\u00e9s budget, flottes plus anciennes, universel<\/td><\/tr><tr><td><strong>Positionnement tarifaire<\/strong><\/td><td>Ultra-premium<\/td><td>Premium<\/td><td>Premium interm\u00e9diaire<\/td><td>Valeur\/\u00c9conomie<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"featured_media":1012,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_gspb_post_css":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"product-category":[5],"class_list":["post-1011","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product-category-diesel-engine-oil"],"acf":[],"taxonomy_info":{"product-category":[{"value":5,"label":"Diesel Engine Oil"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/felleroil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CH-4.jpg",800,800,false],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product-category?post=1011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}