{"id":1015,"date":"2026-03-24T03:25:05","date_gmt":"2026-03-24T03:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/feller.easiwin.cn\/?post_type=product&#038;p=1015"},"modified":"2026-03-30T01:16:57","modified_gmt":"2026-03-30T01:16:57","slug":"g8-performance-tier-gl-5-advanced-total-synthesis-gear-oil","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/felleroil.com\/es\/product\/g8-performance-tier-gl-5-advanced-total-synthesis-gear-oil\/","title":{"rendered":"Nivel de Rendimiento G8 \u2014 Aceite de Engranajes de S\u00edntesis Total Avanzada GL-5"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"product-overview\">Resumen del Producto<\/h2>\n\n\n\n<p>El Nivel de Rendimiento G8 GL-5 representa la de ROCKEFELLER&#8217;s <strong>soluci\u00f3n premium de lubricaci\u00f3n de engranajes<\/strong> para las aplicaciones de tren motriz m\u00e1s exigentes en veh\u00edculos comerciales, equipos de construcci\u00f3n e industrias mineras. Formulado con <strong>tecnolog\u00eda avanzada de s\u00edntesis total<\/strong>, el G8 ofrece el rendimiento de presi\u00f3n extrema (EP), estabilidad t\u00e9rmica y protecci\u00f3n contra el desgaste requeridos por ejes pesados modernos, reductores finales de engranajes hipoides y las cajas de reducci\u00f3n especializadas en excavadoras, cargadores frontales, bulldozers y otras maquinarias pesadas de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>API GL-5<\/strong> es el nivel de rendimiento m\u00e1s alto en el sistema de clasificaci\u00f3n de aceites para engranajes API, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para engranajes que operan en las condiciones m\u00e1s severas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Engranajes hipoides<\/strong> con contacto deslizante significativo entre las superficies de los dientes (como se encuentra en pr\u00e1cticamente todos los reductores finales modernos de camiones y equipos)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alta velocidad\/carga de choque<\/strong> condiciones experimentadas durante la operaci\u00f3n en carretera, aceleraciones bruscas y cargas din\u00e1micas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baja velocidad\/alto par<\/strong> condiciones encontradas durante el nivelado, excavaci\u00f3n, remolque pesado, ascenso de colinas y operaci\u00f3n de m\u00e1quinas orugas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alta velocidad\/bajo par<\/strong> condiciones durante cruceros sostenidos en carretera a cargas moderadas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El t\u00e9rmino \u00abhipoide\u00bb se refiere al dise\u00f1o de engranaje c\u00f3nico espiral con offset utilizado en pr\u00e1cticamente todos los ejes traseros modernos y muchos reductores finales de equipos. A diferencia de los engranajes rectos o c\u00f3nicos convencionales, donde las superficies de los dientes principalmente ruedan entre s\u00ed, los dientes de los engranajes hipoides experimentan una combinaci\u00f3n de contacto rodante y deslizante. Esta acci\u00f3n deslizante genera presiones y temperaturas extremas en las superficies de los dientes, lo que requiere aceites para engranajes con un contenido significativamente mayor de aditivos EP (presi\u00f3n extrema) que las clasificaciones GL inferiores. La formulaci\u00f3n GL-5 del G8 proporciona la robusta protecci\u00f3n EP que estos engranajes demandan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para excavadoras en particular<\/strong>, el aceite para engranajes cumple un rol cr\u00edtico en la protecci\u00f3n de m\u00faltiples componentes del tren motriz:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Caja de reducci\u00f3n del giro:<\/strong> El mecanismo de rotaci\u00f3n de la superestructura que permite que la cabina y el brazo roten 360\u00b0, experimentando frecuentes inversiones de direcci\u00f3n y altas cargas de choque durante las operaciones de excavaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caja de reducci\u00f3n de viaje:<\/strong> Las unidades de reducci\u00f3n final en cada oruga que convierten el par del motor hidr\u00e1ulico en movimiento de la oruga bajo cargas extremadamente altas y bajas velocidades<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ejes de reducci\u00f3n en el buje (excavadoras sobre ruedas):<\/strong> Los conjuntos de engranajes planetarios dentro de cada buje de rueda que proporcionan la reducci\u00f3n final de engranajes para modelos de excavadoras sobre ruedas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El G8 se fabrica seg\u00fan est\u00e1ndares internacionales de calidad con una <strong>vida \u00fatil de cinco a\u00f1os<\/strong> y est\u00e1 disponible en latas de 4 litros y cubos de 18 litros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-functional-features-and-performance-benefits\">Caracter\u00edsticas funcionales clave y beneficios de rendimiento<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"thermal-stability-and-oxidation-resistance\">Estabilidad T\u00e9rmica y Resistencia a la Oxidaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excelente Estabilidad T\u00e9rmica y Alta Resistencia a la Oxidaci\u00f3n a Temperatura Elevada \u2014 Reducen Dep\u00f3sitos de Carbono y Prolongan la Vida de Engranajes y Rodamientos:<\/strong><br>Las temperaturas operativas del aceite para engranajes en ejes pesados y cajas de reducci\u00f3n de equipos pueden alcanzar 120\u2013150 \u00b0C durante operaciones pesadas sostenidas, e incluso m\u00e1s altas en condiciones extremas. A estas temperaturas, los aceites para engranajes inferiores se oxidan r\u00e1pidamente, formando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dep\u00f3sitos de carbono<\/strong> en las superficies de los dientes de los engranajes que interfieren con el engrane adecuado y crean part\u00edculas abrasivas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barniz y laca<\/strong> en las superficies de los rodamientos y paredes del c\u00e1rter que restringen el flujo de aceite e impair la disipaci\u00f3n de calor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lodo<\/strong> que se asienta en los conductos de aceite y sumideros, reduciendo el volumen efectivo de aceite y contaminando las recargas de aceite fresco<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Subproductos \u00e1cidos de oxidaci\u00f3n<\/strong> que atacan las superficies de los rodamientos, materiales de sellado y componentes del c\u00e1rter<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La formulaci\u00f3n sint\u00e9tica avanzada del G8 proporciona una resistencia excepcional a la descomposici\u00f3n t\u00e9rmica y la oxidaci\u00f3n. El aceite mantiene su integridad qu\u00edmica a temperaturas altas sostenidas, manteniendo limpios los dientes de los engranajes, rodamientos y superficies del c\u00e1rter, libres de dep\u00f3sitos perjudiciales. Esto se traduce directamente en:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vida extendida de engranajes:<\/strong> Dientes de engranajes limpios con acabado superficial adecuado engranan correctamente, distribuyendo las cargas de manera uniforme y evitando los puntos de estr\u00e9s concentrado que inician picado, desprendimiento y rotura de dientes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vida extendida de rodamientos:<\/strong> Superficies de rodamientos limpias mantienen holguras adecuadas y condiciones de pel\u00edcula de aceite, previniendo la falla prematura por fatiga que ocurre cuando los rodamientos operan en aceite contaminado o degradado<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vida extendida del aceite:<\/strong> La resistencia a la oxidaci\u00f3n del G8 significa que el aceite en s\u00ed dura m\u00e1s tiempo, lo que permite intervalos de drenaje extendidos que reducen los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad del equipo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En aplicaciones de excavadoras, esta estabilidad t\u00e9rmica es particularmente cr\u00edtica porque las cajas de engranajes del giro y del desplazamiento operan en un entorno t\u00e9rmicamente hostil: encerradas dentro del bastidor inferior o la plataforma giratoria de la m\u00e1quina, adyacentes a sistemas hidr\u00e1ulicos que generan un calor significativo y, a menudo, con un flujo de aire de refrigeraci\u00f3n limitado. El G8 mantiene sus propiedades protectoras en estas condiciones de altas temperaturas sostenidas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wear-protection\">Protecci\u00f3n contra el desgaste<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Rendimiento excepcional en la prevenci\u00f3n del desgaste a baja velocidad\/alto par y el rayado a alta velocidad:<\/strong><br>El G8 ofrece una protecci\u00f3n dual contra el desgaste dise\u00f1ada para los dos modos de fallo distintos que amenazan a los engranajes hipoides:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Desgaste a baja velocidad\/alto par (micropunteado):<\/strong><br>Cuando los engranajes hipoides operan a bajas velocidades bajo cargas pesadas \u2014como en los accionamientos de desplazamiento de excavadoras durante operaciones de apilado, ejes de camiones durante ascensos en colina a baja velocidad o cualquier accionamiento final de equipo pesado durante operaciones de m\u00e1ximo esfuerzo\u2014, los dientes de los engranajes experimentan presiones de contacto extremas. Bajo estas condiciones, la pel\u00edcula hidrodin\u00e1mica de aceite que normalmente separa las superficies de los dientes se vuelve demasiado delgada para evitar el contacto metal-metal. Sin una protecci\u00f3n EP adecuada, las superficies de los dientes se sueldan en puntos de contacto microsc\u00f3picos, y la acci\u00f3n de deslizamiento rompe estas soldaduras, causando un da\u00f1o progresivo en la superficie conocido como micropunteado.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de aditivos EP del G8 proporciona un mecanismo protector qu\u00edmicamente reactivo: a altas presiones y temperaturas de contacto, los aditivos EP reaccionan con las superficies met\u00e1licas para formar pel\u00edculas l\u00edmite de sulfuro de hierro y fosfato de hierro con baja resistencia al cizallamiento, previniendo la soldadura y permitiendo que las superficies deslizantes se muevan una sobre la otra sin da\u00f1o. Esta protecci\u00f3n es especialmente cr\u00edtica en los accionamientos de desplazamiento de excavadoras, que operan rutinariamente a velocidades muy bajas y pares extremadamente altos durante operaciones de excavaci\u00f3n, nivelaci\u00f3n y manejo de materiales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rayado a alta velocidad (punteado\/punteado por desgaste):<\/strong><br>Durante la operaci\u00f3n a alta velocidad (conducci\u00f3n en carretera, giro o desplazamiento r\u00e1pido a m\u00e1xima velocidad), los dientes de los engranajes enfrentan un desaf\u00edo diferente de desgaste. La combinaci\u00f3n de altas velocidades de deslizamiento y temperaturas elevadas puede causar la descomposici\u00f3n local de la pel\u00edcula de aceite, permitiendo que las superficies de los dientes se contacten y rayen entre s\u00ed. La formulaci\u00f3n del G8 mantiene la integridad de la pel\u00edcula a altas velocidades y previene los picos locales de temperatura que causan da\u00f1o por punteado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Alta capacidad de carga: rendimiento de presi\u00f3n extrema para m\u00e1xima protecci\u00f3n:<\/strong><br>La alta capacidad de carga del G8 \u2014medida por pruebas estandarizadas como la prueba de engranajes FZG, la prueba EP Timken y la prueba EP de cuatro bolas\u2014 asegura que el aceite pueda resistir las presiones de contacto extremas generadas en engranajes hipoides y conjuntos de reducci\u00f3n planetarios altamente cargados. Esta alta capacidad de carga proporciona un margen de seguridad cr\u00edtico por encima de las condiciones normales de operaci\u00f3n, protegiendo los engranajes durante:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cargas de impacto:<\/strong> Impactos repentinos cuando la cubeta de una excavadora golpea una roca o cuando un cami\u00f3n encuentra un bache a alta velocidad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobrecargas:<\/strong> Condiciones en las que el operador excede temporalmente la capacidad nominal de la m\u00e1quina<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Condiciones de arranque en fr\u00edo:<\/strong> Cuando la viscosidad del aceite es alta y los dientes de los engranajes deben operar sin lubricaci\u00f3n hidrodin\u00e1mica completa hasta que el aceite se caliente<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Operaci\u00f3n extendida a m\u00e1xima capacidad:<\/strong> Excavaci\u00f3n pesada continua, remolque en m\u00e1xima pendiente o desplazamiento sostenido a alta velocidad<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"corrosion-and-rust-protection\">Protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n y el \u00f3xido<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excelente protecci\u00f3n contra el \u00f3xido y la corrosi\u00f3n: preserva las superficies de los componentes y extiende la vida \u00fatil:<\/strong><br>Las carcasas de engranajes, rodamientos y superficies de dientes de engranajes son todos vulnerables a la corrosi\u00f3n por contaminaci\u00f3n de humedad, productos de degradaci\u00f3n \u00e1cida del aceite y gases reactivos. El G8 proporciona una protecci\u00f3n integral contra la corrosi\u00f3n mediante:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inhibidores de \u00f3xido:<\/strong> Forman pel\u00edculas protectoras en superficies ferrosas (engranajes, ejes, rodamientos, carcasas) que impiden que la humedad y el ox\u00edgeno inicien el proceso de oxidaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pasivadores de cobre:<\/strong> Protegen componentes de bronce y aleaciones de cobre (arandelas de empuje, casquillos, anillos sincronizadores) del ataque corrosivo de los aditivos EP que contienen azufre: un equilibrio cr\u00edtico en la formulaci\u00f3n GL-5 porque los aditivos EP deben ser lo suficientemente reactivos qu\u00edmicamente para proteger los dientes de los engranajes sin atacar los componentes m\u00e1s blandos de aleaci\u00f3n de cobre<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Neutralizaci\u00f3n de \u00e1cidos:<\/strong> Neutraliza los subproductos \u00e1cidos de la oxidaci\u00f3n del aceite y la contaminaci\u00f3n por humedad, previniendo la corrosi\u00f3n inducida por \u00e1cidos en las superficies de rodamientos y materiales de carcasas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En aplicaciones de excavadoras, la contaminaci\u00f3n por humedad es un desaf\u00edo persistente porque estas m\u00e1quinas operan en entornos h\u00famedos, fangosos y con alta humedad. El agua puede ingresar a las carcasas de engranajes a trav\u00e9s de respiraderos, sellos desgastados y durante el lavado a presi\u00f3n. El sistema de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n del G8 maneja esta contaminaci\u00f3n por humedad, previniendo el da\u00f1o devastador por \u00f3xido y corrosi\u00f3n que puede destruir conjuntos de engranajes y rodamientos costosos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-temperature-performance-and-seal-compatibility\">Rendimiento a baja temperatura y compatibilidad con sellos<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Lubricaci\u00f3n efectiva a baja temperatura: menor desgaste durante arranques en fr\u00edo y arranque f\u00e1cil de la m\u00e1quina:<\/strong><br>Durante condiciones ambientales fr\u00edas, la viscosidad del aceite de engranajes aumenta dr\u00e1sticamente. Si el aceite se vuelve demasiado espeso, no puede fluir adecuadamente a todas las superficies de dientes de engranajes y ubicaciones de rodamientos, causando operaci\u00f3n en seco y desgaste acelerado durante el per\u00edodo cr\u00edtico de calentamiento. Adem\u00e1s, el aceite de engranajes excesivamente espeso crea una alta resistencia al batido, lo que:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aumenta los requisitos de par de arranque, haciendo dif\u00edcil el inicio de m\u00e1quinas y el movimiento de veh\u00edculos<\/li>\n\n\n\n<li>Aumenta la resistencia parasitaria en el tren motriz, reduciendo la eficiencia de combustible hasta que el aceite se caliente<\/li>\n\n\n\n<li>Puede atrapar burbujas de aire en el aceite, lo que lleva a espumado y mayor degradaci\u00f3n de la lubricaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La avanzada tecnolog\u00eda de aceite base sint\u00e9tico del G8 proporciona una excelente fluidez a baja temperatura, asegurando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Distribuci\u00f3n r\u00e1pida del aceite<\/strong> a todos los dientes de engranajes y superficies de rodamientos durante arranques en fr\u00edo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menor esfuerzo de arranque<\/strong> y operaci\u00f3n inicial m\u00e1s suave en clima fr\u00edo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Calentamiento m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong> a la temperatura normal de operaci\u00f3n debido a menores p\u00e9rdidas por batido<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mejor eficiencia de combustible<\/strong> durante el per\u00edodo de calentamiento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para excavadoras que operan en proyectos de construcci\u00f3n en climas fr\u00edos (construcci\u00f3n de oleoductos, miner\u00eda \u00e1rtica, construcci\u00f3n de carreteras invernales), el rendimiento a baja temperatura del G8 es esencial para un arranque y operaci\u00f3n diaria confiables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Compatible con sellos y juntas de aceite t\u00edpicos de veh\u00edculos: reduce fugas y contaminaci\u00f3n:<\/strong><br>El G8 est\u00e1 formulado para una compatibilidad total con los materiales elastom\u00e9ricos de sellos utilizados en carcasas de ejes, cajas de engranajes y cajas de reducci\u00f3n: incluidos Viton (FKM), nitrilo (NBR), poliacrilato y compuestos de silicona. El aceite no causa hinchaz\u00f3n excesiva, contracci\u00f3n, endurecimiento o degradaci\u00f3n de estos materiales de sellos, manteniendo la integridad de sellado que previene fugas de aceite.<\/p>\n\n\n\n<p>En aplicaciones de excavadoras, las fugas de aceite de los accionamientos de desplazamiento y giro son particularmente problem\u00e1ticas porque:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El aceite fugado contamina el suelo, creando responsabilidad ambiental y problemas de cumplimiento regulatorio<\/li>\n\n\n\n<li>La p\u00e9rdida de aceite reduce el volumen de lubricante en la caja de cambios, lo que puede provocar una lubricaci\u00f3n insuficiente y el fallo de componentes<\/li>\n\n\n\n<li>El aceite en las superficies externas atrae polvo y suciedad, generando una contaminaci\u00f3n abrasiva que acelera el desgaste de los sellos externos<\/li>\n\n\n\n<li>Las fugas visibles de aceite disminuyen el valor de reventa de la m\u00e1quina y crean una impresi\u00f3n negativa sobre la calidad del mantenimiento<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La compatibilidad de sellos del G8 ayuda a prevenir estos problemas durante intervalos de servicio prolongados<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-specifications\">Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Par\u00e1metro<\/th><th>G8 GL-5<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Clasificaci\u00f3n API<\/strong><\/td><td>GL-5<\/td><\/tr><tr><td><strong>Nivel de rendimiento<\/strong><\/td><td>G8 (Premium)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tecnolog\u00eda de aceite base<\/strong><\/td><td>S\u00edntesis total avanzada<\/td><\/tr><tr><td><strong>Clasificaci\u00f3n EP (Presi\u00f3n Extrema)<\/strong><\/td><td>Alta<\/td><\/tr><tr><td><strong>Estabilidad t\u00e9rmica<\/strong><\/td><td>Excelente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Resistencia a la oxidaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Alta temperatura<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protecci\u00f3n a baja velocidad\/alto par<\/strong><\/td><td>Sobresaliente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Prevenci\u00f3n de rayado a alta velocidad<\/strong><\/td><td>Sobresaliente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Capacidad de carga<\/strong><\/td><td>Alta<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protecci\u00f3n contra herrumbre\/corrosi\u00f3n<\/strong><\/td><td>Excelente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Protecci\u00f3n contra corrosi\u00f3n del cobre<\/strong><\/td><td>S\u00ed<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fluidez a baja temperatura<\/strong><\/td><td>Excelente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilidad con sellos<\/strong><\/td><td>Completo<\/td><\/tr><tr><td><strong>Control de dep\u00f3sitos de carbono<\/strong><\/td><td>Excelente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilidad hacia atr\u00e1s<\/strong><\/td><td>GL-4, GL-3, GL-2, GL-1<\/td><\/tr><tr><td><strong>Envases disponibles<\/strong><\/td><td>Lata de 4 L, cubo de 18 L, tambor de 208 L<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vida \u00fatil en estanter\u00eda<\/strong><\/td><td>5 a\u00f1os<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-areas-and-compatible-vehicles-equipment\">\u00c1reas de aplicaci\u00f3n y veh\u00edculos\/equipos compatibles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"excavators-primary-specialized-application\">Excavadoras (Aplicaci\u00f3n especializada principal)<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Excavadoras hidr\u00e1ulicas \u2014 Cajas reductoras de giro y de avance:<\/strong><br>El G8 es el lubricante de engranajes recomendado para las cajas reductoras cr\u00edticas en excavadoras hidr\u00e1ulicas de todos los tama\u00f1os:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mini excavadoras (1\u20138 toneladas):<\/strong> Caterpillar 301.5\/303.5\/305.5; Komatsu PC18\/PC30\/PC55\/PC78; Kubota KX\/U series; Yanmar ViO\/SV series; Bobcat E20\/E35\/E50\/E85; Takeuchi TB series; SANY SY16\/SY26\/SY35\/SY55\/SY75; XCMG XE15\/XE35\/XE55\/XE75; Liugong CLG9035\/CLG9055\/CLG9075; Doosan DX27\/DX35\/DX55\/DX80<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excavadoras medianas (8\u201330 toneladas):<\/strong> Caterpillar 320\/323\/325\/330; Komatsu PC130\/PC200\/PC210\/PC228\/PC240\/PC270\/PC300; Volvo EC140\/EC200\/EC220\/EC250\/EC300; Hitachi ZX130\/ZX200\/ZX210\/ZX240\/ZX270\/ZX300; Kobelco SK130\/SK200\/SK210\/SK260\/SK300; SANY SY135\/SY155\/SY195\/SY215\/SY235\/SY265\/SY285\/SY305; XCMG XE135\/XE155\/XE200\/XE215\/XE235\/XE265\/XE305; Liugong CLG913\/CLG915\/CLG920\/CLG925\/CLG930\/CLG936; Doosan DX140\/DX190\/DX225\/DX255\/DX300; Hyundai HX140\/HX220\/HX260\/HX300; Case CX130\/CX210\/CX250\/CX300; Lonking CDM6150\/CDM6225\/CDM6240\/CDM6285<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excavadoras grandes (30\u2013100+ toneladas):<\/strong> Caterpillar 345\/349\/352\/374\/390; Komatsu PC350\/PC400\/PC450\/PC490\/PC700\/PC800\/PC1250\/PC2000; Volvo EC350\/EC380\/EC480\/EC750; Hitachi ZX350\/ZX400\/ZX470\/ZX520\/ZX650\/ZX690\/ZX870; Kobelco SK350\/SK480\/SK500\/SK850; SANY SY365\/SY395\/SY465\/SY485\/SY500\/SY750\/SY870\/SY980; XCMG XE370\/XE380\/XE470\/XE490\/XE700\/XE900; Liebherr R944\/R946\/R950\/R960\/R966\/R976\/R984\/R9100\/R9150\/R9200\/R9250\/R9350\/R9400\/R9800<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excavadoras sobre ruedas:<\/strong> Caterpillar M315\/M317\/M320; Komatsu PW148\/PW160\/PW180; Volvo EWR150\/EWR170; Doosan DX140W\/DX170W\/DX190W; Hyundai HW140\/HW160\/HW210; SANY SY155W\/SY210W; XCMG XE150W\/XE210W \u2014 los ejes reductores de cubo requieren aceite de engranajes GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-truck-axles-on-highway\">Ejes de camiones de servicio pesado (Carretera)<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Ejes motrices y traseros (Tipo engranaje hipoidal):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Camiones pesados chinos:<\/strong> FAW Jiefang J7\/J6P\/J6L \u2014 ejes Hande, FAW y ATC; Dongfeng Tianlong\/Tianjin \u2014 ejes Dana, Dongfeng y Hande; Sinotruk HOWO A7\/T7H\/T5G \u2014 ejes serie MC\/AC; SHACMAN X6000\/X3000\/F3000 \u2014 ejes Hande; Foton Auman EST\/GTL \u2014 ejes Meritor, Hande; Beiben V3\/NG80 \u2014 ejes North Benz; CAMC, JAC, Dayun \u2014 varios proveedores de ejes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camiones europeos:<\/strong> Mercedes-Benz Actros\/Arocs\/Atego \u2014 ejes serie HL\/HR; Volvo FH\/FM \u2014 ejes Volvo RT\/RS; Scania R\/S \u2014 ejes Scania RP\/RBP; MAN TGX\/TGS \u2014 ejes MAN HY\/HP; DAF XF\/CF \u2014 ejes DAF; IVECO \u2014 ejes IVECO; Renault Trucks<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camiones americanos:<\/strong> Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International, Mack, Volvo VNL \u2014 ejes Dana Spicer, Meritor, ArvinMeritor, Eaton<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camiones japoneses:<\/strong> Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks \u2014 ejes OEM<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camiones indios:<\/strong> Tata, Ashok Leyland, BharatBenz, Eicher, Mahindra \u2014 varios tipos de ejes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"construction-equipment-beyond-excavators\">Equipos de construcci\u00f3n (M\u00e1s all\u00e1 de excavadoras)<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Cargadores de ruedas \u2014 Ejes y diferenciales:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caterpillar 950\/962\/966\/972\/980\/988\/990\/992\/994; Komatsu WA380\/WA430\/WA470\/WA500\/WA600\/WA700\/WA800\/WA900\/WA1200; Volvo L60\/L90\/L110\/L120\/L150\/L180\/L220\/L260\/L350; SDLG LG936\/LG953\/LG956\/LG958\/LG968; Liugong CLG835\/CLG842\/CLG856\/CLG862\/CLG870\/CLG886\/CLG8128; XCMG LW300\/LW500\/LW600\/LW800\/LW900\/LW1200; Lonking CDM835\/CDM855\/CDM856\/CDM858; Doosan DL250\/DL300\/DL420\/DL550<\/li>\n\n\n\n<li>El aceite de engranajes GL-5 atiende los diferenciales de ejes delantero y trasero, las reducciones planetarias de cubo y la caja de transferencia (si est\u00e1 equipada)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Buld\u00f3zeres \u2014 Cajas reductoras de tren final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caterpillar D3\/D4\/D5\/D6\/D7\/D8\/D9\/D10\/D11; Komatsu D31\/D37\/D39\/D51\/D61\/D65\/D85\/D155\/D275\/D375\/D475; Shantui SD08\/SD13\/SD16\/SD22\/SD23\/SD32\/SD42; HBXG TY160\/TY220\/TY320; Liugong B160\/B161; XCMG TY160\/TY230\/TY320<\/li>\n\n\n\n<li>Los conjuntos de reducci\u00f3n planetaria de tren final en cada lado del chasis requieren aceite de engranajes GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Motoniveladoras \u2014 Cajas de accionamiento en t\u00e1ndem y ejes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caterpillar 12M\/14M\/16M\/18M\/24M; Komatsu GD555\/GD655\/GD675; XCMG GR135\/GR165\/GR180\/GR215\/GR260\/GR300; Liugong CLG414\/CLG418\/CLG425; SANY STG170\/STG190\/STG210; Shantui SG16\/SG18\/SG21<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Perforadoras y equipos de pilotaje \u2014 Cajas de engranajes rotatorios:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Perforadoras rotatorias (SANY SR150\/SR200\/SR250\/SR360\/SR400; XCMG XR150\/XR220\/XR280\/XR360\/XR460; Bauer BG; Liebherr LB; Casagrande) \u2014 la caja de engranajes rotatoria requiere aceite de engranajes GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commercial-vehicles-axles-and-manual-transmissions\">Veh\u00edculos comerciales \u2014 Ejes y transmisiones manuales<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Veh\u00edculos comerciales ligeros y medianos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Camionetas (Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200) \u2014 diferencial trasero<\/li>\n\n\n\n<li>Furgonetas (Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Ford Transit, Iveco Daily) \u2014 diferencial trasero<\/li>\n\n\n\n<li>Camiones medianos (Isuzu Forward\/FTR, Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter) \u2014 eje trasero y caja de transferencia (modelos 4WD)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Autobuses y autocares:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Diferenciales de ejes motrices y reducciones de bujes en todas las plataformas de autobuses y autocares que requieren aceite de engranajes GL-5<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mining-equipment\">Equipos mineros<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Camiones volquete:<\/strong> Caterpillar 773\/777\/785\/789\/793\/797; Komatsu HD605\/HD785\/HD985\/HD1500; BelAZ 7513\/7555\/7571; Terex TR60\/TR70\/TR100; XCMG XDE110\/XDE130\/XDE200\/XDE240; SANY SKT90S\/SKT105S \u2014 reducciones planetarias de accionamiento final y conjuntos de diferenciales<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga-haul-dump subterr\u00e1neos (LHD):<\/strong> Caterpillar R1700\/R2900\/R3000; Sandvik LH410\/LH514\/LH517\/LH621; Epiroc ST14\/ST18; XCMG \u2014 lubricaci\u00f3n de ejes y diferenciales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"agricultural-equipment\">Equipos agr\u00edcolas<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ejes de tractores y accionamientos finales:<\/strong> Especialmente para tractores con ejes lubricados por aceite de engranajes independiente (no compartido con aceite hidr\u00e1ulico\/transmisi\u00f3n)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Equipos autopropulsados:<\/strong> Diferenciales de ejes delantero y trasero en pulverizadores, cosechadoras de forraje y cosechadoras autopropulsadas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"target-customers-and-b2b-solutions\">Clientes Objetivo y Soluciones B2B<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Operadores de flotas de excavadoras y empresas de alquiler:<\/strong><br>Las empresas que operan flotas de excavadoras \u2014 contratistas de construcci\u00f3n, empresas de demolici\u00f3n, compa\u00f1\u00edas de paisajismo, operadores de canteras y empresas de alquiler de excavadoras \u2014 consumen vol\u00famenes significativos de aceite de engranajes GL-5 para el mantenimiento de los accionamientos de giro y desplazamiento. El G8 ofrece protecci\u00f3n de grado OEM a precios competitivos, con la comodidad de un \u00fanico producto GL-5 que sirve para todas las marcas y tama\u00f1os de excavadoras en la flota.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Operadores de flotas de camiones pesados:<\/strong><br>Empresas de transporte y proveedores de log\u00edstica que mantienen grandes flotas de veh\u00edculos comerciales requieren un aceite de engranajes GL-5 fiable para el mantenimiento programado de ejes y transmisiones. El G8 satisface esta necesidad con calidad consistente y precios competitivos a granel.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Distribuidores y proveedores de servicios de equipos de construcci\u00f3n:<\/strong><br>Empresas que distribuyen piezas y consumibles para equipos de construcci\u00f3n, as\u00ed como talleres de reparaci\u00f3n independientes especializados en excavadoras y equipos pesados, pueden almacenar el G8 como su principal recomendaci\u00f3n de aceite de engranajes GL-5.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Operaciones mineras:<\/strong><br>Empresas mineras que operan grandes flotas de camiones volquete, excavadoras, cargadores y equipos subterr\u00e1neos requieren aceite de engranajes GL-5 en vol\u00famenes significativos para el mantenimiento de accionamientos finales, ejes y diferenciales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Redes de servicio OEM:<\/strong><br>Concesionarios autorizados y centros de servicio de marcas principales de equipos (Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, SANY, XCMG, Hitachi, Kobelco, etc.) pueden adoptar el G8 como su aceite de engranajes GL-5 de servicio, especialmente en mercados emergentes donde los productos de marca OEM tienen primas de precio significativas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-g8-gl-5-for-your-business\">\u00bfPor qu\u00e9 elegir G8 GL-5 para su negocio?<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Certificado API GL-5<\/strong> \u2014 cumple la clasificaci\u00f3n de rendimiento m\u00e1s alta para aceites de engranajes, con m\u00e1xima protecci\u00f3n de engranajes hipoides bajo cargas extremas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tecnolog\u00eda de s\u00edntesis total avanzada<\/strong> \u2014 superior estabilidad t\u00e9rmica y resistencia a la oxidaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con aceites de engranajes minerales convencionales<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n dual contra el desgaste<\/strong> \u2014 rendimiento excepcional contra rayado a baja velocidad\/alto par y ara\u00f1azos a alta velocidad<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Optimizado para excavadoras<\/strong> \u2014 probado espec\u00edficamente para las exigentes aplicaciones de accionamientos de giro y desplazamiento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excelente fluidez a baja temperatura<\/strong> \u2014 garantiza protecci\u00f3n fiable en arranques en fr\u00edo y reduce p\u00e9rdidas por calentamiento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatibilidad total con sellos<\/strong> \u2014 previene fugas que causan contaminaci\u00f3n ambiental y da\u00f1os en componentes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alta capacidad de carga<\/strong> \u2014 proporciona margen de seguridad cr\u00edtico por encima de condiciones normales para cargas de choque y sobrecargas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n integral contra corrosi\u00f3n<\/strong> \u2014 protege contra contaminaci\u00f3n por humedad com\u00fan en entornos de construcci\u00f3n y miner\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidad de Extensi\u00f3n de Drenaje<\/strong> \u2014 reduce la frecuencia de mantenimiento para mayor disponibilidad de equipos y menor costo total<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aplicabilidad universal GL-5<\/strong> \u2014 un solo producto para excavadoras, ejes de camiones, accionamientos de equipos de construcci\u00f3n y todas las aplicaciones GL-5<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"featured_media":1017,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_gspb_post_css":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"product-category":[],"class_list":["post-1015","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"taxonomy_info":[],"featured_image_src_large":["https:\/\/felleroil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/GL-5.jpg",800,800,false],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product-category?post=1015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}