{"id":1002,"date":"2026-03-24T02:57:34","date_gmt":"2026-03-24T02:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/feller.easiwin.cn\/?post_type=product&#038;p=1002"},"modified":"2026-03-24T02:57:35","modified_gmt":"2026-03-24T02:57:35","slug":"k9-performance-tier-cj-4-advanced-total-synthesis-diesel-engine-oil","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/felleroil.com\/es\/product\/k9-performance-tier-cj-4-advanced-total-synthesis-diesel-engine-oil\/","title":{"rendered":"Nivel de Rendimiento K9 \u2014 Aceite para Motor Diesel de S\u00edntesis Total Avanzada CJ-4"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"product-overview\">Resumen del Producto<\/h2>\n\n\n\n<p>El nivel de rendimiento K9 CJ-4 representa el <strong>aceite para motor di\u00e9sel totalmente sint\u00e9tico de grado premium<\/strong> en la gama di\u00e9sel ROCKEFELLER, posicionado justo por debajo del nivel ultra-premium K10 (CK-4). Basado en una <strong>base de aceite totalmente sint\u00e9tica<\/strong> con <strong>qu\u00edmica de aditivos de bajo azufre y bajo f\u00f3sforo<\/strong>, el K9 ofrece el paquete completo de rendimiento requerido por los modernos motores di\u00e9sel turboalimentados equipados con sistemas avanzados de postratamiento de gases de escape.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>API CJ-4<\/strong> se introdujo en 2006 y estableci\u00f3 el requisito cr\u00edtico de reducci\u00f3n del contenido SAPS (cenizas sulfatadas, f\u00f3sforo y azufre) en los aceites para motor di\u00e9sel, una necesidad impulsada por la adopci\u00f3n generalizada de filtros de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF) y otros dispositivos de postratamiento en respuesta a regulaciones de emisiones cada vez m\u00e1s estrictas. La especificaci\u00f3n CJ-4 impone l\u00edmites estrictos en cenizas sulfatadas (\u22641,0 %), f\u00f3sforo (\u22640,12 %) y azufre (\u22640,4 %), asegurando que el aceite no comprometa el funcionamiento o la longevidad de estos costosos y cr\u00edticos sistemas de control de emisiones.<\/p>\n\n\n\n<p>Una caracter\u00edstica definitoria del K9 es su <strong>p\u00e9rdida por evaporaci\u00f3n ultra-baja<\/strong> , una medida de la tendencia del aceite a vaporizarse a altas temperaturas. Una baja p\u00e9rdida por evaporaci\u00f3n significa que se consume menos aceite a trav\u00e9s del sistema de escape, lo que a su vez implica:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Menor consumo de aceite entre repostajes<\/li>\n\n\n\n<li>Menos part\u00edculas derivadas del aceite que entran en el DPF<\/li>\n\n\n\n<li>Menores emisiones de compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles<\/li>\n\n\n\n<li>Mejor vida \u00fatil a largo plazo por oxidaci\u00f3n (las fracciones ligeras y vol\u00e1tiles que se evaporan primero son las que de otro modo se oxidar\u00edan y formar\u00edan dep\u00f3sitos)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La <strong>capacidad de contenci\u00f3n de holl\u00edn sobresaliente<\/strong> del K9 es otra caracter\u00edstica destacada, que gestiona eficazmente las altas cargas de holl\u00edn generadas por los modernos motores di\u00e9sel equipados con EGR. Al mantener las part\u00edculas de holl\u00edn dispersas e impedir su aglomeraci\u00f3n, el K9 evita la cascada de problemas causados por el holl\u00edn no controlado: espesamiento del aceite, desgaste abrasivo, obstrucci\u00f3n del filtro de aceite y bloqueo de los conductos de aceite.<\/p>\n\n\n\n<p>El K9 se fabrica seg\u00fan est\u00e1ndares internacionales con una <strong>vida \u00fatil de cinco a\u00f1os<\/strong> y est\u00e1 disponible en latas de 4 litros y cubos de 18 litros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-functional-features-and-performance-benefits\">Caracter\u00edsticas funcionales clave y beneficios de rendimiento<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Base de Aceite Totalmente Sint\u00e9tica \u2014 P\u00e9rdida por Evaporaci\u00f3n Ultra-Baja, Mejor Vida \u00datil por Oxidaci\u00f3n, Protecci\u00f3n Efectiva del Motor a Largo Plazo:<\/strong><br>El aceite base totalmente sint\u00e9tico del K9 proporciona una base molecular superior que resiste la evaporaci\u00f3n a altas temperaturas de manera significativamente mejor que los aceites base minerales o semisint\u00e9ticos convencionales. La volatilidad Noack del K9 es dr\u00e1sticamente inferior a los requisitos m\u00ednimos de especificaci\u00f3n, lo que significa que el aceite mantiene su volumen, viscosidad y propiedades protectoras durante intervalos de drenaje extendidos. La resistencia inherente del aceite base sint\u00e9tico a la degradaci\u00f3n oxidativa implica que el K9 mantiene un TBN (N\u00famero de Base Total) alto durante m\u00e1s tiempo, sostiene su rendimiento de dispersi\u00f3n y detergencia, y evita la formaci\u00f3n de subproductos oxidativos perjudiciales (\u00e1cidos, lodos, barniz, laca) que degradan la limpieza del motor y aceleran el desgaste de los componentes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 F\u00f3rmula de Bajo Azufre y Bajo F\u00f3sforo \u2014 Sin Efecto en los Dispositivos de Postratamiento del Motor (DPF):<\/strong><br>La qu\u00edmica de aditivos del K9 est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente con niveles controlados y bajos de azufre, f\u00f3sforo y cenizas sulfatadas, asegurando una compatibilidad total con los filtros de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF) y otros dispositivos de postratamiento. Los DPF capturan part\u00edculas de holl\u00edn del flujo de escape y se regeneran peri\u00f3dicamente (quemando el holl\u00edn acumulado) a altas temperaturas. Sin embargo, las cenizas met\u00e1licas derivadas de los aditivos del aceite \u2014particularmente compuestos a base de calcio, magnesio y zinc\u2014 no se pueden quemar durante la regeneraci\u00f3n y se acumulan permanentemente en el DPF. La acumulaci\u00f3n excesiva de cenizas reduce la capacidad de almacenamiento de holl\u00edn del DPF, aumenta la contrapresi\u00f3n de escape, provoca regeneraciones m\u00e1s frecuentes (lo que desperdicia combustible) y puede requerir en \u00faltima instancia limpiezas o reemplazos costosos del DPF (3.000\u201310.000 $ o m\u00e1s por unidad). La formulaci\u00f3n low-SAPS del K9 ralentiza dr\u00e1sticamente la tasa de acumulaci\u00f3n de cenizas en el DPF, prolongando su vida \u00fatil y reduciendo los costos de mantenimiento de la flota.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excelente Capacidad Antidesgaste \u2014 Mejora la Protecci\u00f3n de Lubricaci\u00f3n de Segmento de Pist\u00f3n-Cilindro y V\u00e1lvula de Admisi\u00f3n\/Escape-C\u00e1rter de Levas, Vida \u00datil del Motor M\u00e1s Duradera:<\/strong><br>El K9 ofrece una protecci\u00f3n antidesgaste dirigida a las dos interfaces de desgaste m\u00e1s cr\u00edticas en un motor di\u00e9sel:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Segmento de Pist\u00f3n a Cilindro:<\/strong> Esta interfaz experimenta condiciones extremas: altas temperaturas, altas presiones, suministro limitado de aceite y gases de combusti\u00f3n corrosivos. El K9 forma una pel\u00edcula tribol\u00f3gica protectora robusta tanto en la cara del segmento como en la superficie del cilindro, reduciendo las tasas de desgaste y manteniendo el sello estrecho necesario para una compresi\u00f3n \u00f3ptima, salida de potencia y control del consumo de aceite.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e1lvula de Admisi\u00f3n\/Escape a \u00c1rbol de Levas:<\/strong> La interfaz l\u00f3bulo de leva\/seguidores experimenta algunas de las presiones de contacto m\u00e1s altas del motor, con condiciones de lubricaci\u00f3n l\u00edmite predominantes durante cada evento de actuaci\u00f3n de la v\u00e1lvula. El sistema antidesgaste del K9 proporciona una protecci\u00f3n excepcional en esta interfaz, previniendo las picaduras en el l\u00f3bulo de leva, el rayado de los seguidores y el ruido de la v\u00e1lvula que resultan de una lubricaci\u00f3n inadecuada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El efecto combinado de esta protecci\u00f3n dirigida es un motor notablemente m\u00e1s duradero con tiempos extendidos entre revisiones generales, un factor econ\u00f3mico cr\u00edtico para los operadores de flotas comerciales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Fuerte Capacidad de Contenci\u00f3n de Holl\u00edn \u2014 Resoluci\u00f3n Efectiva de Problemas de Abrasi\u00f3n, Engrosamiento del Aceite del Motor y Bloqueo de Aceite:<\/strong><br>Los modernos motores di\u00e9sel equipados con EGR recirculan deliberadamente una porci\u00f3n de los gases de escape de vuelta a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n para reducir las emisiones de NOx. Aunque efectivo para el control de emisiones, el EGR aumenta significativamente la cantidad de holl\u00edn que entra en el aceite del motor. El avanzado sistema dispersante del K9 proporciona una fuerte capacidad de contenci\u00f3n de holl\u00edn que gestiona eficazmente altas cargas de holl\u00edn mediante:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prevenci\u00f3n de la abrasi\u00f3n relacionada con el holl\u00edn:<\/strong> Las part\u00edculas individuales de holl\u00edn se mantienen separadas y recubiertas con mol\u00e9culas dispersantes, impidiendo que formen agregados abrasivos m\u00e1s grandes que acelerar\u00edan el desgaste en los cilindros, segmentos de pist\u00f3n, cojinetes y componentes de la v\u00e1lvula.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Control del engrosamiento del aceite:<\/strong> El aumento de viscosidad inducido por el holl\u00edn es uno de los principales factores limitantes de drenaje para los aceites de motor di\u00e9sel. El K9 mantiene su grado de viscosidad incluso con concentraciones de holl\u00edn del 3-4 %+ (en peso), asegurando un flujo de aceite consistente, presi\u00f3n de aceite adecuada y protecci\u00f3n confiable de los componentes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prevenci\u00f3n de la obstrucci\u00f3n de conductos de aceite:<\/strong> Al mantener el holl\u00edn disperso en part\u00edculas de tama\u00f1o submicr\u00f3nico, el K9 impide la formaci\u00f3n de aglomerados de holl\u00edn m\u00e1s grandes que pueden obstruir prematuramente los filtros de aceite, restringir el flujo a trav\u00e9s de los conductos del enfriador de aceite y bloquear galer\u00edas de aceite de peque\u00f1o di\u00e1metro que alimentan componentes cr\u00edticos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>\u2605 Excelentes Caracter\u00edsticas de Viscosidad-Temperatura y Estabilidad al Cizallamiento \u2014 Control Efectivo de los Cambios de Viscosidad y Estabilidad de la Presi\u00f3n de Aceite:<\/strong><br>El K9 demuestra un comportamiento excepcional de viscosidad-temperatura (alto \u00cdndice de Viscosidad \u2014 VI), manteniendo una viscosidad adecuada en todo el rango de temperaturas de operaci\u00f3n, desde arranques en fr\u00edo por la ma\u00f1ana hasta cruceros sostenidos a altas temperaturas en autopista. Los mejoradores del \u00edndice de viscosidad (VII) utilizados en el K9 se seleccionan por su m\u00e1xima estabilidad al cizallamiento, asegurando que las intensas fuerzas mec\u00e1nicas dentro del motor di\u00e9sel \u2014particularmente en los sistemas de inyecci\u00f3n de combustible, trenes de engranajes y la interfaz segmento\/cilindro\u2014 no reduzcan permanentemente la viscosidad del aceite. Esto se traduce en una presi\u00f3n de aceite roca-s\u00f3lida durante todo el intervalo de drenaje, independientemente de las condiciones de operaci\u00f3n o el kilometraje\/horas acumulados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-specifications\">Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Par\u00e1metro<\/th><th>K9 CJ-4<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Clasificaci\u00f3n API<\/strong><\/td><td>CJ-4<\/td><\/tr><tr><td><strong>Nivel de rendimiento<\/strong><\/td><td>K9 (Premium)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tipo de Aceite Base<\/strong><\/td><td>Totalmente Sint\u00e9tico<\/td><\/tr><tr><td><strong>Nivel SAPS<\/strong><\/td><td>Bajo Azufre, Bajo F\u00f3sforo (Cumple con CJ-4)<\/td><\/tr><tr><td><strong>P\u00e9rdida por Evaporaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Ultra-Baja (Noack)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilidad con Postratamiento<\/strong><\/td><td>EGR + DPF + DOC + SCR + TWC<\/td><\/tr><tr><td><strong>Cumplimiento de Emisiones<\/strong><\/td><td>Euro IV<\/td><\/tr><tr><td><strong>Contenci\u00f3n de Holl\u00edn<\/strong><\/td><td>Fuerte<\/td><\/tr><tr><td><strong>Estabilidad al cizallamiento<\/strong><\/td><td>Excelente<\/td><\/tr><tr><td><strong>Sistema Antidesgaste<\/strong><\/td><td>Protecci\u00f3n dirigida para anillos de pist\u00f3n\/forros + v\u00e1lvulas\/\u00e1rbol de levas<\/td><\/tr><tr><td><strong>Compatibilidad hacia atr\u00e1s<\/strong><\/td><td>CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 y anteriores<\/td><\/tr><tr><td><strong>Envases disponibles<\/strong><\/td><td>Lata de 4 L, cubo de 18 L, tambor de 208 L<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vida \u00fatil en estanter\u00eda<\/strong><\/td><td>5 a\u00f1os<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-areas-and-compatible-vehicles-equipment\">\u00c1reas de aplicaci\u00f3n y veh\u00edculos\/equipos compatibles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"luxury-high-speed-passenger-and-commercial-vehicles-euro-iv\">Veh\u00edculos de pasajeros y comerciales de lujo de alta velocidad (Euro IV)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mercedes-Benz:<\/strong> Actros, Arocs, Atego, Econic, autocares Tourismo; furgonetas comerciales Sprinter y Vito; Clase E, Clase S, GLE, GLS con grupos motrices di\u00e9sel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MAN:<\/strong> Gamas de camiones TGX, TGS, TGM, TGL; plataformas de autobuses Lion\u2019s Coach y Lion\u2019s City<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Volvo:<\/strong> Series de camiones FH, FM, FE, FL; plataformas de autobuses y autocares Volvo 9900, 9700, 8900; veh\u00edculos de pasajeros di\u00e9sel XC60, XC90, V60, V90<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Scania:<\/strong> Series de camiones R, S, G, P, L; plataformas de autobuses Touring e Interlink<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Isuzu:<\/strong> Gamas de camiones Giga, Forward, Elf; plataformas de autobuses Erga y Erga Mio; SUV di\u00e9sel D-Max y MU-X<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DAF:<\/strong> Series XF, CF, LF<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IVECO:<\/strong> Stralis, Eurocargo, Daily<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-commercial-truck-fleets\">Flotas de camiones comerciales de servicio pesado<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fabricantes chinos de camiones (equipados con Euro IV+):<\/strong> FAW Jiefang, Dongfeng, Sinotruk HOWO, SHACMAN, Foton Auman \u2014 todos los modelos equipados con sistemas de postratamiento DPF y SCR para cumplimiento de emisiones National IV\/V\/VI<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Camiones japoneses y coreanos:<\/strong> Hino, Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hyundai<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flotas comerciales generales:<\/strong> Log\u00edstica de larga distancia, distribuci\u00f3n regional, transporte refrigerado, operaciones de cisterna y transporte a granel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"off-highway-and-industrial-applications\">Aplicaciones fuera de carretera e industriales<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Equipos de construcci\u00f3n:<\/strong> Caterpillar, Komatsu, Volvo CE, Hitachi, Kobelco, SANY, XCMG, Zoomlion \u2014 equipos conformes con emisiones Tier 3\/4<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Generaci\u00f3n de energ\u00eda:<\/strong> Cummins, Caterpillar, Perkins, Volvo Penta, Yuchai, Weichai \u2014 grupos electr\u00f3genos Tier 3\/4<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mar\u00edtimo:<\/strong> Motores di\u00e9sel marinos de velocidad media y alta que cumplen con los est\u00e1ndares de emisiones IMO Tier II<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"target-customers-and-b2b-solutions\">Clientes Objetivo y Soluciones B2B<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Operadores de flotas premium de autocares y autobuses:<\/strong> Operadores de autocares interurbanos, empresas de autocares tur\u00edsticos de lujo, servicios de lanzadera aeroportuaria y autoridades de transporte p\u00fablico premium que operan veh\u00edculos Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, Yutong y King Long requieren lubricantes de calidad CJ-4 que protejan sus importantes inversiones en sistemas de postratamiento, al tiempo que ofrecen los intervalos de cambio prolongados esenciales para maximizar la disponibilidad de los veh\u00edculos y las horas operativas generadoras de ingresos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Distribuidores nacionales para mercados premium de di\u00e9sel:<\/strong> Los distribuidores que atienden mercados donde los est\u00e1ndares de emisiones Euro IV son obligatorios o se est\u00e1n implementando (China National VI, India BS-VI, ASEAN Euro 4\/5, Oriente Medio, Am\u00e9rica Latina) necesitan un producto premium CJ-4 que sirva como su oferta insignia de di\u00e9sel. El K9 cumple este rol con un rendimiento de grado internacional a un precio competitivo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Talleres alineados con OEM y centros de servicio autorizados:<\/strong> Los centros de servicio independientes y autorizados especializados en veh\u00edculos comerciales europeos y japoneses (Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Isuzu, Hino) pueden adoptar el K9 como su producto principal de servicio di\u00e9sel, especialmente en mercados donde los lubricantes de marca OEM tienen primas de precio significativas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Miner\u00eda e industria pesada:<\/strong> Las operaciones mineras e instalaciones industriales que operan equipos modernos conformes con emisiones Tier 3\/4 requieren lubricantes CJ-4. La potente contenci\u00f3n de holl\u00edn y la formulaci\u00f3n de bajo SAPS del K9 proporcionan la doble protecci\u00f3n requerida para estas aplicaciones exigentes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-k9-cj-4-for-your-business\">\u00bfPor qu\u00e9 elegir K9 CJ-4 para su negocio?<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aceite base totalmente sint\u00e9tico<\/strong> \u2014 superior estabilidad t\u00e9rmica, resistencia a la oxidaci\u00f3n y rendimiento en bajas temperaturas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>P\u00e9rdida por evaporaci\u00f3n ultrabaja<\/strong> \u2014 minimiza el consumo de aceite y las emisiones de escape<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00f3rmula de bajo azufre y bajo f\u00f3sforo<\/strong> \u2014 protege el DPF y todos los sistemas de postratamiento de la acumulaci\u00f3n de cenizas y el envenenamiento de catalizadores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Potente contenci\u00f3n de holl\u00edn<\/strong> \u2014 gestiona altas cargas de holl\u00edn de la operaci\u00f3n EGR sin engrosamiento del aceite ni desgaste de componentes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n anti-desgaste dirigida<\/strong> \u2014 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para las interfaces cr\u00edticas de anillos de pist\u00f3n\/forros y v\u00e1lvulas\/\u00e1rbol de levas<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excelente estabilidad al cizallamiento<\/strong> \u2014 mantiene la presi\u00f3n de aceite y el grado de viscosidad durante intervalos de cambio prolongados<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado API CJ-4<\/strong> \u2014 compatible hacia atr\u00e1s con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 y todas las categor\u00edas anteriores<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cumplimiento de emisiones Euro IV<\/strong> \u2014 respalda el cumplimiento normativo para veh\u00edculos modernos equipados con postratamiento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Calidad de grado OEM<\/strong> \u2014 cumple o supera los requisitos de Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania y otros OEM premium<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Precios premium competitivos<\/strong> \u2014 ofrece rendimiento CJ-4 de grado internacional a precios que respaldan m\u00e1rgenes de distribuci\u00f3n s\u00f3lidos<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"featured_media":1003,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true,"_gspb_post_css":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"product-category":[5],"class_list":["post-1002","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product-category-diesel-engine-oil"],"acf":[],"taxonomy_info":{"product-category":[{"value":5,"label":"Diesel Engine Oil"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/felleroil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CJ-4.jpg",800,800,false],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/felleroil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product-category?post=1002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}